Déli Hírlap, 1985. február (17. évfolyam, 27-50. szám)
1985-02-08 / 33. szám
Teljesül a gyerekkori álom Végül: vissgaronat A „Szilit»” tanulnak ♦ A fékezés a legnehezebb >(c A műszereket is tökéletesen ismerni kell Kisvárosi hangulattal, nagyvárosi színvonalon D Martintelep és Szirma levője nélkül jelentősen nem lehet tovább növelni a lakások számát, a meglévő lakóterületeken, a tömböket teltárva, akad azért még ,ió néhány beépíthető, családiházas lakóterület. o M! LESZ A TALAJVÍZZEL? •A végrehajtó bizottsági vitában Székely László, városunk tanácsának általános elnökhelyettese elmondta azt is, hogy a Martintelep és Szirma nem a VII. ötéves terv fejlesztési területe. De ez nem jelenti azt, hogy ne kezdődhessenek meg az előkészítő munkák. Nehez ma arról is beszélni, hogy vajon az Y-híd megépítése vagy a vízrendezési munkálatok mennyibe kerülnének. Dés László Különleges zenei csemegére számíthatnak azok, akik ma este 7 órakor kilátogatnak a Nehézipari Műszaki Egyetem E/2-es kollégiumába. A klubban Dés László és barátai — többek között: Rekord a Centrum Áruházban Fogy a téli A részletes megoldásokat és ezzel együtt a pénzügyi számításokat a továbbtervezés során munkálhatják csak ki. Az mindenféleképpen jó hír a martintelepieknek, hogy már bizonyossá vált: a vízrendezést nem a terület feltöltésével. hanem megfelelő elvezető rendszerrel fogják megoldani. Az új rendezési tervben nemcsak a szakemberek munkája fekszik, hanem a martintelepiek ésaszirmaiak is részt vettek az alkotásban, viták során alakították az elképzeléseket. Ez a továbbiakban sem változik: a közlekedés, a vízrendezés vagy a lakásépítés ügyét kü- lön-külön részletező tervdokumentációkat is így, közös munkával készítik majd el. (k-ó) és barátai Solti János, Karácsony János és Szakcsi Lakatos Béla — élő lemezbemutatót tartanaid A kitűnő zenész LP-je előreláthatólag tavasszal lesz kapható az üzletekben. Gyerekkorában minden kisfiú átél egy időszakot, amikor mozdonyvezető szeretne lenni. Am mire pályaválasztásra kerül a sor, változnak az elképzelések. Né' hányan azért kitartanak a gyerekkori álmok mellett Gulya László és Hossó Tibor miskolci, valamint ifjabb Demeter Ferenc kazincbarcikai fiatalemberek ezen kevesek közé tartoznak. A reteszkulcs a helyére kerül, szusszanás jelzi a fék felengedését, az. irányváltó előre mutat, majd kattan a kontroller kereke, és a V— 43-as, 1242-es számú villamosmozdony méltóságteljesen megindul a pályán. Egészen más innen a kilátás, mint a vonatablakból. Szokatlanul sokan szoron- • gunk a vezérállásban. Kovács József mozdonvvezetőn kívül három tanuló is itt van abból a 16-ból. akik a Miskolc Körzeti Üzemtö- nökség Vontatási Főnökségén „masinisztának” készülnek. Csak pár hete, hogy — felüavelet mellett — először indíthatták el a „Szilit” (így becézik a háromezer lóerős gépet!. — Hogyan lehet valaki mozdonyvezető? — Hát. nem egvszerű — tnondia Gulya László, aki ma éjszaka már megjárta egy tehervonattal Nvíresv- hiázáh — Érettség1 és alapos orvosi vizsgálat után hathónapos mozdonyjavító műhelygyakorlat a kezdet, majd vontatási vonatkísérő tanfolyam következik. Vizsga után teherszerelvényekkel. . vonatkísérőként utazunk ú jabb fék évig. Elekor a moz- ŰÜöny és a vagonok összekapcsolása, a zárlámpa kihelyezése. a fékpróbák elvégzése a feladat. Közben még fék- lakatosi gyakorlatot is kell A Lenin Kohászati Művek néhány jelentősebb egységének megtekintése után, tegnap délelőtt munkaértekezleten vett részt Pál Lénárd akadémikus, az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság elnöke. A vendéget Drótos László vezérigazgató köszöntötte, és megismertette a vállalat megújulási programjával. Elmondta: a vállalkozó szelle- . mű vezetői gárda reális ter- ; vekkel rendelkezik, hogy a gyár termékstruktúráját továbbfejlesszék és magasabb színvonalon műveljék a kereskedelmi munkát. Széles körű tudományos-műszaki ’ kapcsolatokat építettek ki a szocialista országok kutató- '( intézetei vei, hazai vállalatokkal és a miskolci Nehézipari : Műszaki Egyetemmel. Ezután dr. Herendi/ Rezső I műszaki igazgató a múlt esz- : tendő eredményeit ismertette. Jelentős sikereket értek i el az anyag- és energiameg- ■ takarításban, tovább fokozták a minőségi acélok gyártását. és hatékonyabb marketingtevékenységgel segítették elő az újonnan kifejlesztett termékek piaci megismertetését. Elismeréssel szólt arról a segítségről, amelyet szerezni. Csak ezután felvételizhetünk a mozdonyvezetői tanfolyamra. Eközben gépünk átsiklik egy váltón, majd megáll a tilos jelző előtt. Valamennyien átvonulunk a mozdony másik végébe — pályaudvaron nem szabad tolatva vezetni — mondják. — Ne hagyd itt a fékezőszelep kulcsát! — szól a vea Magyar Tudományos Akadémia intézetei, kutatói, az OMFB nyújtottak munkájukhoz. Pál Lénárd elégedetten nyugtázta a Lenin Kohászati Művek törekvéseit, mert ezek már összhangban vannak kormányzatunk VII. ötéves tervi célkitűzéseivel. A hazai gépipar megújulása és fejlesztése nem képzelhető el ugvanis korszerű kohászat, modem szerkezeti anyagok nélkül. Lényegesnek tartja az ui termékek növekvő részarányát, amelyek tartósab- bak, jobb minőségűek, és kisebb anyag- és energiaráfordítással készülnek. Az Or- szágos Műszaki Fejlesztési Bizottság zöld utat biztosít a jövőben is minden új technológiának. amely a hatékony anyag- és energiagazdálkodást segíti. Figyelemmel kísérik a termékek piaci előkészítésének műszaki vonza- tát is. S a további fejlesztések fő irányának meghatározója az elektronizáeió. A számítógépes program megvalósításában az LKM már jelentős lépéseket tett. S az akadémikus szerint, ahol elterjed a számítógép, ott megváltozik a munka stílusa, javulnak a minőségi jegyei. zér a soros tanulóvezetőhöz —, mert ez már elég is a bukáshoz a vizsgán! Visszafelé Hossó Tibor vezet, közben folytatja társa mondókáját: — Három és fél hónapig járműszerkezet, forgalom, fékszerkezet, műszaki kocsiszolgálat, mozdonyszolgálati utasítás és elektrotechnika szaktárgyakat tanulunk, és vizsgázunk is belőlük. Ezután jön három hónap felügyelet alatti vezetés. Itt tartunk mi most. A pályaudvaron kezdjük, később mehetünk csak nyílt pályára. — 570 óra vezetés után — folytatja ifjabb Demeter Ferenc, akinek az édesapja is mozdonyvezető —, újabb két hét elméleti összefoglalás, majd a bizottság előtti hatósági vizsgát követően jön a végső próba: vizsgamenet Tokajba egy külön vonattal. Nem mindegy, mit produkál a jelölt, mert gyenge eredményre csak segédmozdonyvezetői „jogosítványt” kap, ezzel pedig fővonalra nem mehet. — Mi a legnehezebb a mozdony vezetésben? — A fékezés — vágják rá egyszerre mindhárman. — Egy tehervonat 700—800 méter hosszú, a vagonok fékjei is különbözőek. Iszonyú súlyt kell kellő időben méterpontossággal megállítani. És hallatlan értéket. Különösen, amikor a mozdony mögötti kocsikban emberek ülnek. Szirma és Martintelep: ez a két városrész sokáig vörös posztó volt a miskolciak szemében. ha lakásépítésről, városfejlesztésről kellett vitatkozni. Az ott élők a kiterjedt építési tilalmak miatt zúgolódtak, a város lakói pedig új házakat, lakásokat szerettek volna ide építeni, minél nagyobb számban. Tegnap a városi tanács végrehajtó bizottsága jóváhagyta Martinteleo—Szirma részletes rendezési tervét. A dokumentum megnyugtató választ ad minden miskolcinak. # A KETTŐ EGGYÉ VÁLIK A régi tervek elavultak, és nem lehetett tovább folytatni az amúgy is túlterhelt területek további toldozását- foldozását, új utcák, negyedek megnyitásával. Kellett egy átfogó, egységes elvek alapján rendelkező dokumentum: ezért született meg az országos tervpályázatot követően a rendezési terv. Szirma és Martíntelep ezután egymással összhangban fejlődhet, egységes várostestté nőve. A tervezők arról is gondoskodtak, hogy ez az előváros — mert nyugodtan nevezhetjük így — közlekedési útvonalakkal, közmű- rendszerével szorosan kapcsolódjon a nagyvároshoz. Nem új „Avas-dél” épülhet a vasúton túl, megmarad a kisvárosi jelleg. A városnak ez a része távlatban fontos lakásépítési terület. A tervezők majd’ négy és fél ezer új otthont tudnak elhelyezni Szirmán és a Martintelepen. A fejlesztésnek megfelelően épülhet ki a közös központ, a kulturális, a kereskedelmi és egészség- ügyi intézményekkel. A megvalósításnak azonban nem egykönnyen teljesíthető feltételei vannak. • FELOLDJÁK A TILALMAKAT A legfontosabb feladat az ármentesítés, a belvíz- és csapadékvíz-elvezetés megoldása a talajvíz szintjének süllyesztésévelj szabályozásával együtt. Új közlekedési kapcsolatokat kell kialakítani : a feltételek közé tartozik a vasúton átvezető Y- híd, valamint az északi iparterület és a Hejőcsaba felé vezető út megépítése. Ez a felsorolás is sejteti, hogy a rendezési terv megvalósítása nem az elkövetkezendő néhány év feladata. Vajon mit ad most a Martintelepen élőknek, a miskolciaknak ez a terv? A legnagyobb, s rögtön élvezhető értéke, hogy megteremti az önrekonstrukció lehetőségét. Az építési tilalmak túlnyomó részének feloldásával a régi házakat korszerűsíteni, átépíteni, kibővíteni is lehet, és érdemes is. Bár városunk főépítésze határozottan leszögezte, hogy a terület fogadóképességének javítása A téli vásár most is sikert aratott a miskolciak körében. Hétfőtől 30—40 százalékkal olcsóbban juthatunk hozzá a téli öltözékhez, de néhány árucikkről már csak múlt időben beszélhetünk ... Veres János, a Centrum Áruház igazgatója: — Az első napon áruházi rekord született: több mint 7 millió 300 ezer forint értékű áru fogyott el, Igaz, ennek csak a fele volt leértékelt. A vásári kedv tehát nagyobb, mint tavaly ilyenkor volt. Különösen szépen fogyott a női konfekció, a téli- és steppelt kabát, a bak- fisfíanellruha, a női düftinszoknya. a fiú-férfi bársonypantalló. a bélelt ballon, a női csizma, valamint a férfi bunda- és félcipő. A húszmillió forintos vásári árualap egyharmada kelt el az első négy nap alatt. A készlet bővítésére már nincs lehetőségünk, de 16-áig van még miből válogatniuk a vásárlóknak. Józsa Tiborné, a Borsod megyei Ruházati Kiskereskedelmi Vállalat kereskedelmi igazgatóhelyettese: — Mintegy 31 millió forint értékben állt leértékelt áru a miskolciak rendelkezésére. Mindig az első három nap a legerősebb a forgalom szempontjából; az említett összeg egyharmadáért vásároltak eddig. Csütörtöktől csendesebb lesz a forgalom. de akkor is naponta egy-két millió forintot költenek el boltjainkban a miskolciak. Különösen a női, férfi- és gyermekkonfekció, valamint a felső kötött-, divatáru fogyott szép számban, de a cipőforgalmunkra sem lehet panasz. Ez utóbbiból nagyobb volt a választék, mint a múlt évben. Cipőkből és egyéb árucikkekből várható még utánpótlás. Igen kelendő volt a gyermek- és felnőtt férfipizsama, valamint a flanellhálóing is. A tavalyihoz képest eddig 7 százalékkal volt nagyobb a forgalom. Kovács A. Gábor Egy mázsa kolbász az álon Mint a mesében, kolbász hevert az úttesten, amiért csak le kell hajolni, és akár kerítést is fonhatunk belőle... Biztos sokan nem hittek a szemüknek tegnap délelőtt fél 11-kor a Szilágyi Dezső és a Lévay utca környékén, amikor egy teherautóból kolbászok potyogtak ki. Többen felszedegették, mások pedig visszapakolták a lehullott kartondobozokba. Gaál Zoltán taxis mutatóba a szerkesztőségbe is elhozott néhány kilót, és elmondta, hogy körülbelül öt húszkilós csomag esett ki a robogó teherautóból. Legalábbis ezt hallotta néhány sofőrtől. akik szintén beszéltek a különleges égi áldásról. A járókelők szerint nagyon sietős dolga lehetett a ‘vétkes vezetőnek. mert jóval a megengedett sebesség felett száguldott. Egy mázsa „Borsos Maros szárazkolbász” lesz a hiánya, ha szerencsésen megérkezik rendeltetési helyére. Vajon mit szól hozzá, ha megtudja? És a főnökei? T, L. T. L. + Nagy a keletjük a cipőknek is (Herényi felv.) Az OMFB elnöke az LKM-ben Kutatni és kereskedni
