Déli Hírlap, 1985. február (17. évfolyam, 27-50. szám)

1985-02-22 / 45. szám

STOP! KÖZLEKEDÜNK! Családi körben Diákszerelemnek indult ♦ Jut azért a hobbira, a bélyeggyűjtésre is egy kis idő Néhány hónap híján tíz­éves múltra tekint vissza a Miskolc Területi Közlekedés- biztonsági Tanács, amelynek elnöksége és tanácskozó tes­tületé tegnap Szemán Lász­ló rendőr őrnagynak, a KBT ügyvezető elnökének elnök­letével értékelte az 1984. évi munkát, a város és környé­kének közlekedésbiztonsági helyzetét. Megdöbbentő adatok sze­repelnek a statisztikában. Az elmúlt évben Miskolcon és a városkörnyéki települé­seken 588 közlekedési bal­eset történt, az 1983. évi 510-zel szemben. Ez 15,2 szá­zalékos növekedésnek felel meg. A megyeszékhelyen ke­vesebb, a községekben vi­szont több halálos balesetet regisztráltak. Útjainkon meg­halt 39, súlyosan megsérült 220. könnyebben megsérült 527 személy. Érdekes a kép, ha a járműtípusokat vizsgál­juk. Személygépkocsival 152, Miképpen lehet hasznosí­tani az ezerszámra kidobott karácsonyfákat? Erre adott választ tanulmányában Csa­tári Ernő, Győri kapu 30. szám alatti lakos a közel­múltban. Nemrégiben la­punkban is ismertettük az ötlet lényegét, s szóvátettük, hogy az illetékesek eddig nem foglalkoztak érdemben az újítással. Ezzel kapcsolatban meg­kaptuk a Miskolci Köztisz­tasági Vállalat levelének másolatát, amelynek az ere­detijét Csatári Ernőnek küldték meg. A vállalat il­letékesei sajnos nem fogad­Nemrégiben megírtuk, ,.Pb- palack a jövő héten” cím­mel, hogy nem kiegyensú­lyozott a gázellátás. Ezzel kapcsolatban levelet kap­tunk a TIGÁZ hajdúszobosz- lói propán-bután-gázellátási főosztályának vezetőjétől: „A cikk megjelenésének idején, januárban valóban pb-gázellátási nehézségekkel küzdöttünk. Ennek okáról vállalatunk illetékes vezetői nyilatkoztak mind a televí­tehergépkocsival 30, motor- kerékpárral 25, autóbusszal 20 balesetet idéztek elő Mis­kolcon. Ezzel szemben a gyalogosok hibájából 111 (!) eset fordult elő. A Közlekedésbiztonsági Tanács elsődleges feladatá­nak tekintette, s tekinti a jövőben is a propagandát, a hatékony megelőzést. Tavaly több mint 33 ezer gépjármű- vezetőnek és 26 ezer gyalo­gosnak tartottak előadásokat, filmvetítéseket. De többen is hangsúlyozták: mindez ke­vés! A vállalatoknál oéldául egyre csökken a szervezett KRESZ-oktatások s az azo­kon részt vevők száma. A járművezetők mintegy 60 százaléka nincs tisztában az új jogszabályokkal, igen so­kan a rutinra hagyatkoznak. Ezzel is magyarázható, hogy 1984-ben 116 ízben fordult elő közlekedési baleset az elsőbbségadás helytelen ér­telmezése, 136 alkalommal hatják el az újítást. Szá­mukra ez nem gazdaságos. Az ötlet megvalósítása nagy­fokú gépesítést és létszám- bővítést igényelne. Az isko­lásgyerekekkel történő mun­kavégzés megszervezésére nem jogosultak. Ám, ha akad olyan vállalat vagy ter­melőszövetkezet. amely erre a munkára jobban felké­szült, vállalják a fenyőfák összegyűjtését és oda történő elszállítását. Tehát, ha lesz jelentkező a kidobott fenyőfák feldol­gozására, a Miskolci Köz- tisztasági Vállalat a begyűj­tött fenyőt díjmentesen a rendelkezésükre bocsátja. hasonló időszakában. Ezért az ellátást, a termelést csak éjszakai műszakok szerve­zésével biztosíthattuk. Emi­att a hejőcsabai benzinkút­nál üzemelő Áfor-gázcsere- telepet is csak részben tud­tuk ellátni pb-gázpalackkal. Február első hetében már csökkentek az igények, s ennek köszönhető, hogy az ellátásban jelentős javulás következett be.” gyorshajtás miatt. A rendőr­ség különféle szolgálati ágai közül csupán az igazgatás- rendészet által tett intézke­déseket a következő számok érzékeltetik: tilos jelzésen áthajtás 234; engedély nél­küli vezetés 251; szeszes ital fogyasztása vezetés közben 159; közúti közlekedés rend­jének megzavarása 288; vas­úti átjárónál szabály megsze­gése 136; egyéb KRESZ-sza- bálysértés 1265. Összesen 243 vezetői engedélyt kellett visszavonni! A járművezetők a helyszíni bírságolások so­rán 4 millió 289 ezer forin­tot fizettek be az államkasz- szába. A Széchenyi út lezárásá­val, az átépítések miatti el­terelésekkel, a különféle for­galom-átszervezésekkel együtt nőtt a közúti balesetek szá­ma. A járművezetők nem fi­gyelnek a megváltozott körül­ményekre, a KRESZ-táblák­ra, csak a korábbi tapaszta­lataik alapján vesznek részt a forgalomban. Sajnos, a gyalogosok sem tartják be az előírásokat, akárcsak a segédmotorkerékpárosok vagy a kerékpárosok nagy része. Ismét többen is szóvá tet­ték a testület tagjai közül, hogy különösen a hétvégi napokon — péntek délután, szombaton és vasárnap — történik sok baleset. Előidé­zői többnyire azok a bizo­nyos „hétvégi autózók”, akik még megfelelő rutinnal sem rendelkeznek, ám a gázpedált tövig tapossák. De­cemberben, de különösen ja­nuárban és a február eddig eltelt időszakában jelentősen csökkent a közlekedési bal­esetek száma Miskolcon- és a városkörnyéki települése­ken. Ebben kétségtelenül közrejátszott a tartós hava­zás, a rendkívüli hideg idő­járás, amelynek következté­ben csökkent a forgalom is. Sokan leállították géojármű- veiket. Ám -már tegnap is felvetődött a kérdés: mi lesz márciusban, áprilisban, ha a járművezetők több hónanos kihagyás után ismét a volán­hoz ülnek ... ? (felföldi) lelső/soka fejlesztése A település összevont ren­dezési tervéről volt szó a Felsőzsolcai nagyközségi Ta­nács tegnap délutáni ülésén. Meghallgatták a számvizsgá­ló bizottság beszámolóját is, és megvizsgálták az idei költ­ségvetést és a fejlesztési ter­vet. Mint régi földesisták örül­tünk meg egymásnak Kocsis Gyulával és feleségével, Ve- lezdi Borbálával. Tartós lett tehát a diákszerelmük, s ti­zenhét éves házasságukból négy fiuk született. Biztosan sokan irigyelhették Borikát a gimiben a lányok, hiszen igazgatói engedéllyel visel­hette a karikagyűrűt. Olyan évfolyamok jártak a hatvanas évek közepén, hogy kéttucatnyi osztály érettség, gizett. Nem jutott mindenki­nek íróasztal. Így Kocsis Gyula elektrolakatosnak ta­nult tovább a 101-esben, ami a gyakorlati időben moz­donyjavítást, -szerelést jelen­tett. S a mozdony megbabo­názza azokat, akik a köze­lükbe kerülnek. Legyen az villany, dízel vagy „füstös”. Vezetni, kipróbálni tehát, hogy mire képes a monstrum — ez az igazi. Évekkel ké­sőbb Kocsis Gyulának is volt íróasztala: az igazgató­ság vasútbiztonsági osztá­lyán. • VISSZA A MOZDONYRA De gyarapodott a család, több pénz kellett, és a szí­ve is visszahúzta a moz­donyra. Most CSM személy­fordában (ami azt jelenti, egyedül, csők mozdonyveze­tő viszi a vonatot) jár Bu­dapest, Nyíregyháza, Lenin- város útvonalon villanymoz­donnyal, vagy dízellel Özd- ra, Hidasnémetibe, Debre­cenbe. A fiúk igazi mai gyere­kek, a szó legnemesebb ér­telmében. Borika nevelési módszerét tanítani kellene. Van ugyan néha vita, hogy milyen forduló szerint oszT szák be egymás között a há­zimunkát, de felváltva di­csekszenek, kinek mi a re­szortja. • AZ ANYA A JÓ DIREKTOR — Anya szinté csak főz,' és beprogramozná a mosó­gépet, feltéve, ha a kétéves Viktor nem állítja át — me­séli a tizennégy éves Ákos. — Kizárólag mi megyünk a boltba, mi porszívózunk és takarítunk — tóldja meg a hatodikos Zsolt. — Ekkora családban nem is lehet másként — ezt tart­ja Borika. — Hamar önálló­ságra szoktattam őket, s ez most már szépen kamatozik. Valamelyik nap is színház­ban voltunk. Ákos pici ko­rától pelenkázta, etette a ki­csit. Teljesen megbízom már bennük. A segítségükre rend­kívül nagy szükségem van, hiszen az édesapjukat az utazás és a rengeteg párt­megbízatás ugyancsak leköti. Ha van szabad ideje, ak­kor a lyukói telkünkre me­gyünk, annak rendbentartá- sa már kizárólag a férfiak feladata. Kocsis Gyula, a miskolci körzeti üzemfőnökség egyik 126 tagú pártalapszervezeté- nek titkára, és 1975-től tag­ja a városi pártbizottságnak és a végrehajtó bizottság­nak. — Mozdonyvezető „kadét­ként” a mesterem, Katona Lajos bácsi nemcsak a szak­mai fortélyokra tanított meg. Mint öreg pártmunkásnak hatott rám a szelleme. A mozdonyvezetőkről egyéb­ként is azt tartják, hogy hangosak és elégedetlenek. Hogy rólam mit tart a tag­ság, csak sejtem, mert nem hallják a hangom, amikor mellettük érvelek. Igazuk van, hogy a vasút rangja, becsülete nem olyan a köz- megítélésben. mint amilyen­nek lenni kellene. De aki utazik nap mint nap. az so­kat lát és tapasztal: hogyan rakodnak, szállítanak és dolgoznak mások. Ilyenkor joggal berzenkedünk, mert nekünk tizedannyit sem sza­bad véteni. A pártalapszér- vezetnek a gazdasági mun­kát kellene segíteni. Tudjuk, hogy nálunk az élőmunka hatékonysága igen alacsony. A mozdonyvezető azt szere­ti, ha forog alatta a kerék, de anyagilag nem érdekelt benne. Például egy tizenegy és fél órás szolgálat alatt két és fél órát vezet, ha fel­viszi a vonatot egyedül — az adminisztrációs munka mellett — 120 kilométeres sebességgel Pestre, s az alapbérén felül alig kap 20 forinttal többet. # LESZ-E VASUTAS­UTÁNPÓTLÁS? Borika finoman figyelmez­teti a férjét, hogy már sok lesz az „arccal a vasút felé”. De kitudódik, hogy párja is lesz az édesapának a csa­ládban. Áko6 ugyanis moz­donyvezet ő szeretne lenni. Gyuszi, a legnagyobb fiú vi­szont már „pályán van”, az idén végez a Kereskedelmi és Vendéglátóipari Szakmun­kásképzőben, mint szakács. Ö kiveszi alkalomadtán az édesanya kezéből a fakana­lat. — Bár ebben nincs sok köszönet — mondja moso­lyogva a fiú —, mert az a baj, hogy nem szeretek mo­sogatni utána. Megszoktam ugyanis, hogy a Stadion. ét­teremben, ahol a gyakorlati időmet töltöm, a kezünk alá dolgoznak. A lényeg, hogy minden­nek ellenére példás rend uralkodik a Kiss tábornok utca 16. szám alatti harma- ,dik emeleti, kétszobás laká­sukban. Annak idején nem volt könnyű hozzájutni, most viszont már cserélhetnék na- gyobbra, de megszokták, megszerették. Egy buszmeg- állónyira lakik innen a nagy­mama, közel vannak a bol­tok, az óvoda, az iskola. A három nagyfiúé az egyik szo­ba, ami néha zenei gyakorló­műhellyé alakul. RHG-név- re hallgat az együttes, amely­ben a két nagyfiú játszik, s most a 40-es iskola far­sangi bálján húzzák majd a talpalávalót. Nem a jelen­legi szűkösség miatt, hanem sokkal inkább gyermekeik jövőjére gondolva, a szülők fontolgatják az építkezés gondolatát. Oláh Erzsi Kidobott karácsonyfák Felhasználó kerestetik Különös kö fordult ki a földből... Régészeti ásatások Borsodban zióban, mind a rádióban. A kemény hidegben tíz száza­lékkal nagyobb igény je­lentkezett, mint a múlt év Farsangi IBUSZ bál Az immár hagyományos miskolci IBUSZ-bált márci­us 9-én este 7 órától rende­zik meg az Avas-szálló Fe­hér-termében. Budapesti ven­dégművészek szórakoztatják a jelenlevőkert. A szokásos éjféli tombola fődíja egy bé­csi társasutazás. A rendez­vényre a Széchenyi úti IBUSZ-irodában lehet asz­talt foglalni. Az őszi mélyszántás nyo­mában egy több mázsás, ember alakú kő fordult ki a földből Mezőcsát—Csicske határában. Táboros Sándor tanár bejelentése nyomán a Herman Ottó Múzeum régé­szei a Nehézipari Műszaki Egyetem geofizikai tanszéké­nek műszeres vizsgálatai se­gítségével egy középkori te­lepülés maradványaira buk­kantak a helyszínen. Dr. Wolf Mária, Koós Judit és Révész László vezetésével az ásatás az idén fog elkezdőd­ni itt. Ugyancsak most a télen, egy építkezés során tizenhat szkíta sírra bukkantak Kesz- nyétenben, a Szérűs-kerben. A temető feltáráséra dr. Hellebrand Magdolna, a mú­zeum régészeti osztályának vezetője munkatervében sze­repel. Több éve tartó őskőkori ásatásai befejezéséhez érke­zik az idén dr. Simon Kata­lin Korlát és Árka közelében. Két népvándorlás kori te­mető kutatását folytatja Lo­vász Emese. Az egyik Eger­lövő homokbányájában, a másik a nyékládházi 3. szá­mú kavicsbánya mellett ke­rült napvilágra. Jelentős ré­gészeti munka az ónodi vár hamarosan megkezdődő ása­tása, amelyet Révész László fog irányítani. A tervekben szereplő mun­kálatokon kívül természete­sen állandóan készen állnak a múzeum régészei a lelet­mentő munkálatokra, hiszen egy váratlanul előbukkant cserépedény, vagy karperec további értékes kutatások kezdetét jelentheti. K. A. G. 4c A három nagyfiú, akkordokat válogatva (Kerényi László felvételei) Száguldó j, ßqyelmetlen Több mint négymillió forint bírság... Nagy volt a hideg 11 pb-gáz teilen iota

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents