Déli Hírlap, 1984. november (16. évfolyam, 258-282. szám)
1984-11-20 / 273. szám
>fc A virágpiacon Katalinig még jócskán változhatnak az árak Szállal, vagy cseréppel r irágárak, Katalin előtt A nagy névnapok hetét éljük: tegnap köszöntöttük az Erzsébeteket, ma a Jolánok vannak soron, a hét végén a Katalinok következnek. Mivel hölgyekről van szó, érthető, hogy ilyenkor a virágüzletekben és a virágpiacokon nő meg egy csapásra a zsúfoltság. Ahol sok a vevő, ott előbb-utóbb az árak is megindulnak felfelé. Vajon így van ez most is? A kertészeti vállalat 1. számú, Széchenyi úti üzleUrbanistá A tokaji művelődési házban tartják november 21-én és 22-én a Borsod, Heves és Nógrád területén dolgozó ur- banisták VI. találkozóját. A kétnapos tanácskozáson a mezőgazdaság és urbanizáció kérdéseivel foglalkoznak a szakemberek. Az első nap programjában a megnyitó után több tében szegfűt 22 és 24, rózsát 35, krizantémot 10 és 20, gerberát 36 és 40 forintért vásárolhatunk. Az orchidea szála 70 forint, de ha dobozost veszünk, annak már 100 az ára. A cserepesek közül a cikláment 70-ért, a fokföldi ibolyát 40-ért ajánlják. A boltvezető szerint ezek az árak 3—4 forinttal magasabbak a pár héttel ezelőttieknél. de ez nem névnapi ár, hanem várhatóan találkozója zőgazdaság ' és urbanizáció témájával foglalkoznak. November 22-én folytatódnak az előadások, a találkozó témájának a három megyére vonatkozó tapasztalatait hallgatják meg. tavaszig, egész télen át érvényben marad. A Rozmaring virágüzletben, a Búza téren 24 a szegfű szálja, 40 a gerberáé. A rózsa is 40 forintba kerül, és van cala 50-ért, az igényes vásárlóknak strelíeia szálja 200-ért. A cserepesek között is lehelt válogatni, 120-tól 360 forintig. Sok a különleges, nem olcsó, gavalléros ajándéknak való virág. A Rozmaring üzletében is azt nyilatkozták, hogy nem a névnapok szabályozzák az árakat: október végétől ennyibe kerül minden, s ez tart ki távasrzígr A piacon 20—26 forint a szegfű szálja, az igazán szép rózsákért néhol elkérnek 35 —40 forintot is. A piacügyekben jártas szakemberek azonban azt is mondtak, hogy az árak még sokat változhatnak: holnapra, holnap- Utánra lehet, hogy minden drágább lesz. Itt törik öseze, másutt adják el gy látni a volán mögül Fordított fórum a Miskolci Közlekedési Vállalatnál Az utazók szemével nézve sok kívánnivalót hagy maga után a miskolci tömegközlekedés: nemcsak a járatok lassúsága, zsúfoltsága kifogásolható. hanem a gépkocsivezetők magatartása sem minden esetben felel meg a követelményeknek. Nemrégiben az MKV buszsofőrjei arra kértek bennünket: beszélgessünk el velük arról.' ők hogy látják a tömegközlekedést. ♦ NAGY A TERHELÉS Közismert, hogy az MKV milyen gondokkal küzd: a szükségesnél lényegesen kevesebb a gépkocsivezető, s elöregedett a géppark. Ezért a volán mögött ülőkre az Táblák és árak A Széchenyi út 38. számú ház bejárati kapujának falán három táblára is bukkantunk, melyek takarítást vállaló kisiparosokat hirdetnek. Már csak azért is szembeötlő a három tábla, mert egyik nagyobb, mint a másik: nyilván, hogy a kuncsaftok jobban bejöjjenek, s nem afféle kivagyiságból. Jó volna látni viszont a Széchenyi út több kapuján is hasonló, egymással versengő táblákat. esetleg fontosabb szolgáltatásokat — cipészeket, vízvezeték-szerelőket, fényképészeket — hirdetőket. Akkor talán nemcsak a feliratok mérete lenne változó, de a szolgáltatások díja is jobban idomulna a pénztárcánkhoz. (b. a.) elvárhatónál nagyobb munka hárul. Zsúfolt minden napjuk, s a nem mindig ugyanabban az időben történő kezdés miatt nem állandósul bennük a munkaritmus. A városi tömegközlekedés feltételei sem kedveznek a buszosoknak. Egyikük úgy fogalmazott, hogy a miskolci forgalomirányító lámpáknak a fele teljesen felesleges, csak akadályozza a forgalmat. A két tehermentesítő és a Szilágyi utcán is igen rövid a zöld jelzés. Ha a megállóban kettőnél több utas száll fel, akkor már bizonyos, hogy a következő lámpánál 30—40 másodoercet veszítenek. Az ilyen időveszteségek miatt szinte lehetetlen teljesíteni a menetidőt. Ez azzal jár, hogy két forduló között nem mindig adódik néhány nerc a pihenésre. Erre pedig valamennyi sofőrnek szüksége volna, ezt utasszemmel is könnyű belátni... ^ ÉS AZ ÚTON ... A közlekedés többi résztvevője sokszor nehezíti az MKV-sek dolgát. Igen gyakran előfordul, hogy személy- gépkocsiba a kijelölt buszmegállóban szállnak be. A KRESZ előírásai szerint mindenkinek segítenie kellene a megállóból való elindulást, de csak a 3-as számú Volán gépkocsivezetői teszik ezt. A megállók legtöbbje az utak kanyarívében van elhelyezve, így a csuklós busz vezetője a visszapillantó tükörből nem láthatja, mi történik az utolsó ajtóknál: a záródást jelző csengőszó után többnyire vaktában indulnak el a kocsival. A felsorolt körülményekkel magyarázzák a buszvezetők, hogy sokuk az átlagnál ingerlékenyebb, hamarabb veszíti el türelmét. Nem véletlen hát, hogy — mint azt megfogalmaztak — mélyponton van a kapcsolatuk az utasokkal. Az^ utazók rögtön panaszt tesznek, ha a megállóból már elindult kocsi nem veszi fel őket, ..pedig ők rohantak”. A szabályok szerint azonban nem is nyithatják ki a jármű ajtaját az elindulás után. Ha a vonalellenőr észreveszi ezt, a. sofőr figyelmeztetésben részesül. A megállóban várakozók kiállnak az öböl szélére, s így a busz a baleset veszélye nélkül nehezen tud oda behajtani. + KÖLCSÖNÖS TÜRELEM KELL Nagy gond a közönyösség is. A sofőrök elmondták: szombat—vasárnap az egyetemről induló 12-esen rendszeresen dohányoznak az utazók, hiába hívják fel a figyelmüket ennek tilos voltára. A nemdohányzó utasok pedig nem avatkoznak be... Még hosszan sorolhatnánk az észrevételeket. Az bizonyos, hogy a nagyobb megértésre kölcsönösen igényt tarthatunk. Nem mindig volt ilyen rossz a viszony utasok és buszosok között — mondta az MKV-nél 31 éve dolgozó egyik gépkocsivezető. Régebben, ha megvárt egy rohanó utast, az legalább egy hétig előre köszönt neki. Ma már nincs ilyen, legalábbis nem jellemző, pedig a sofőr ez esetben joggal várhatná el legalább a biccentést. (bujdos) Bányászok hét végi műszakja Kommunista műszakot tar1500 tonnával több szenet A totálkáros autókban még sok a jó állapotú alkatrész, különösen, ha új kocsit törnek össze. előadás is helyet kapott. Szó lesz Borsod megye településszerkezetéről és a műszaki igazgatás itteni helyzetéró', Tokaj történeti és te- iepülésadottságairól, a mezőgazdaság és területrendezés időszerű kérdéseiről, tapasztalatairól, a település- üzemeltetés és fejlesztés vízgazdálkodási kérdéseiről, a mezőgazdaságban, valamint a pincék, pincerendszere* időszerű problémáiról. A résztvevőknek lehetőségük nyílik konzultációra is. Az első napot öt film vetítése zárja, amelyek szintén a meA fogyasztók érdekvédelme A Fogyasztók Miskolc városi Tanácsa csütörtökön délután ülést tart. Ménesi László, az Élvegy Vállalat raktárház-igazgatója és Szalag Péter, a Vasvill Vállalat megyei kirendeltség-igazgatója számolt be a fogyasztói érdekvédelem érvényesülésétől a nagykereskedelemben. Bontóügyek Mióta kevesebb gépkocsi érkezik hazánkba, az autó- tulajdonosok fokozottan érdeklődnék az autóbontók kínálata iránt, hiszen az öregedő jármű életben tartásához egyre több alkatrész kell, s a beszerzést olcsóbban meg lehet úszni a roncs- telepről. Talán enyhíteni lehetne egy kicsit az autópiac feszültségeit, ha a bontókban is felújítanák a még gazdaságosan javítható öreg járgányokat, s így kínálnák eladásra őket. — A XVI. sz. Autójavító Vállalat Sajó-partí telepén jó ideje foglalkoznak autófelvásárlással, -értékesítéssel, és tervezték azt is, hogy felújítanak néhány kiszolgált négykerekűt. A felújítási akció beváltotta-e a hozzá fűzött reményeket? Stefán István, a Sajó-par- ti telep vezetője: — Korábban a még jó állapotban lévő roncskocsikat felújítottuk, s rendszámmal értékesítettük. Őszintén megvallva, ennek az akciónak nem sok sikere volt. Tőlünk ugyanis felsősorban szakemberek, az autójavításhoz valamit is értök vásárolnak kocsit. Ők pedig sokallják a mi felújítási árainkat. Azt hangoztatják, hogy ha nem is olyan precízen és alaposan, de olcsóbban hozzák rendbe saját kezűleg a nálunk leselejtezett járműveket. Ráadásul a Búza téri szervizünk kapacitása sem végtelen: annyi munkájuk van, hogy nem nagyon foglalkozhatnak' még a roncs- kocsik újjávarázsolásával is. — Visszakérő gond. hogy a megyei Állami Biztosító a totálkúros új kocsikat Borsod határain túl értékesíti. Az ezekből származó hasznos alkatrészeket Nyíregyházán adják el. Miért nem tudják Miskolcon szétszerelni ezeket a roncsokat? — Ezt a megoldást régóta sérelmezzük. Sajnos, a mi engedélyokiratunk úgy szól. hogy a háromévesnél fiatalabb totálkáros személyautókat nem vehetjük át. Szeretnénk. ha ezt a visszásságot — az iparengedély módosításával — mielőbb megszüntetnék, s a megyében összetört új kocsikat helyben értékesítenék. tottak szombaton és vasárnap a Borsodi Szénbányák legnagyobb aknájában, Lyu- kóbányán. Ez a jól gépesített, korszerű akna az idén már egymillió tonnánál is több szenet termelt. A hét végén 450 bányász dolgozott a lyukói aknán, s mintegy hoztak a felszínre. A Miskolci Bányaüzem a Volánnal és a Tüzéppel együttműködve megszervezte a szén elszállítását, így szombaton és vasárnap is folyamatosan kaptak szenet a miskolci és a Miskolc környéki megrendelők. Másfél millió eset Megyénkben évente mintegy másfél millió esetben intézkednek a különböző tanácsi szervek a lakosság ügyes-bajos dolgaiban. Elképesztőén nagy szám ez, hiszen azt jelenti, hogy esztendőnként minden borsodi állampolgár — elvileg — kétszer fordul meg a hivatalban. Nem a bürokrácia okán emlegetjük föl az ügyintézői tevékenység adatait. Pusztán arra szeretnénk rámutatni, hogy az ügyfelekkel való bánásmód, az akta útja, a bonyolódó világban egyre bonyolódó nyilvántartás mennyire fontos dolog. Fontos, mert javíthat ja vagy ronthatja a közérzetet. Fontos, mert a közvélemény az egyedi esetek alapján ítél. A témával mai ülésén foglalkozik a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Tanács Végrehajtó Bizottsága. A testület elé terjesztett tájékoztató figyelmeztet: a statisztikai adatokon alapuló pozitív helyzetkép mellett sem kizárt adott esetben és helyen az alacsony színvonalú tevékenység sem... Pedig a tanácsi ügyintézők 96 százaléka rendelkezik az előírt szak- képzettséggel, s a vélt vagy valós sérelmek miatti fellebbezések aránya elenyésző. Túl a statisztikákon: a közömbösség az, ami alkalmanként leginkább irritálja az állampolgárt. Mert az ügy (de írhatjuk így is, az ÜGY) érdekében gyakran kevés a szakértelem, a gyorsított eljárás, a lakosság igényéhez igazodó fogadóóra. Jó szó is kelll Az akták közül kikacsintó együtt-szurkolás! B. L
