Déli Hírlap, 1984. július (16. évfolyam, 154-179. szám)

1984-07-16 / 166. szám

111. Porán autós hegyi gyorsasági Abszolút győztes: Kiss Dezső A rendezést mindenki csak dicsérte ★ BMW az acélkorláton... Kövesi Tibor az első futamban aránylag szerencsésen úszta meg a defektet, „csak” a kocsija vált üzemképtelenné (Szabó István felvételei) Nemzetközi úszóverseny Cseni a Enikő: kilenc(!)aranyérem Kánikula a szabadban, va­lóságos t'orrógőz benn, a Vá­rosi Uszodában. A meleget még csak növeli az izga­lom. a jó eredmények felet­ti öröm is. Üszóverseny —. ráadásul nemzetközi — nyá­ron, a fedettben .., Az előzmények. Az MVSC úszószakosztálya, a városi tanács testnevelési és sport- osztglya közös edzőtáborozást szervezett a kassaiakkal. A szakmai munka mellett a két klub tovább mélyítette a barátságot, az edzők ki­cserélhették tapasztalataikat, a sportolók pedig kétnapos verseny keretében mérhették le — a DVTK és a Miskolci Postás úszóival- fglkésztvltr ségiiket. Az elért jó , ered­mények bizonyítják az ed­zőtábor sikerét, amelyek biz­tatóak a soron következő országos bajnokság előtt. Külön figyelmet érdemel Csema Enikő, az MVSC fia­tal versenyzője, aki egyma­ga kilenc (!) aranyérmet nyert. Különösen a 100 pil­langón elért eredménye ér­demel dicséretet. Rajta kí­vül Sállal Tímea. Riba Eni­kő és Andráskó Béla ért el jó időeredményeket. Kár, hogy az uszoda szellőzteté­sét nem lehet megoldani, mert a sűrű, párás meleg­ben valósággal szenvedtek a versenyzők, bírók és a szur­kolókként jelenlevő szülök is. Eedmények. N’ök. 50 m gyors: 1. Csema (MVSC) 0:28.2. 2. Ze- linkova (Kassa) 0:29.8, 3. Sallai (MVSC) 0:31.2. 200 m hát: 1. Csema (MVSC) > :33.2, 2. Matto- va (Kassa) 2:39.6. 3. Riba (MVSC) 2:44.68. 100 m mell: 1. Sallai 1:21.8. 2. Csema 1:24.0, 3. Székely 1:27.15 (valamennyi MVSC). 100 m pillangó. 1. Cse­ma (MVSC) 1:10.4. 2. Ze'inkova (Kassa) 1:12.10. 3 Riba (MVSC) 1:16.2. 4x50 m gyorsváltó: 1. Totómdménvek 1. Ferencváros—Zürich 3-0 1 2. Göteborg—Video'on 1-3 2 3. St. Gallen—Mönchengladbach 1- 3 2 4. Bohemias—Lyngby 5-1 1 5. Wismut Aue—Aarhus 1-2 2 6. Lilleström—Danik Ostrava 2- 0 1 7. Roda Kerkrade—Liégeois 1-6 2 8. Standard Liege—Braunschweig 4-1 1 8. Deventer—Odense 1-1 x 10. Nürnberg—Gornik Zabrze 2-1 x 11. Sturm Gra7>—Malmö 2-2 x 12. Luzern—Karl Marx Stadt 2-2 x 13. Katowice-—Valerengen 2-1 1 POTMÉRKÖZÉS EK: 14. Klagenfurt—Spartak Trnava 2-4 2 15. AIK Stockholm—Magdeburg 2-0 1 Ifc Düsseldorf—Brondby 3-2 1 MVSC 2:04.4. 2. Kassa I. 2:07.1, 3. Kassa II. 2:20.6. 400 m gyors: 1. Zelinkova (Kassa) 4:48.8. 2. Csema (MVSC) 4:55.12, 3. Riba (MVSC) 4:57.83. 100 m gyors: I. Csema (MVSC) 1:02.5,, 2. Zelin­kova (Kassa) 1:05.2. 3. Ribá (MVSC) 1:07.5. 100 m hát: '1. Csema (MVSC) 1:12.0,, 2. Matto- va (Kassa) 1:14.8, 3. Riba (MVSC) 1:16.1. 200 m mell: 1. Sallai 3:00.0. 2. Székely 3:12.1. 3. Ducs 3:16,8 (mindhárom MVSC). 200 m vegyes: 1. Cse­ma (MVSC) 2:35.9. 2. Sallai (MVSC) 2:42.6, 3. Mattova (Kas­sa) 2:50.4. 4x100 m vegyesváltó: 1. MVSC T. 5:07.0. 2. Kassa 5:24.7. 3. MVSC II. 5:43.8. 800 m gyors: l. Csema (MVSC) 10.05. 2. Zalinková (Kassa) 10.06, 3. Riba (MVSC) 10.07. Férfiak,. 50 m gyors: l. Fá­zo!d (DVTK) 0:24.87, 2. Kovács (DVTK) 0:27.2, 3. Andráskó (MVSC) 0:27.3. 100 m hát: 1. Fodor (Kassa) 1:06.13, 2. Ur­bansky (Kassa) 1:06.14. ,3. And- rásko (MVSC) 1:12.70. 200 m mell: 1. Andráskó (MVSC) 2:50.0, 2. Hornyák (MVSC) 2:50.30, 3. Podoiinsky (Kassa) 2:33.4. 100 m pillangó: 1. Andráskó (MVSC) 1:04.8. 2. Fodor (Kassa) 1:06.6. 3. Urbansk-y (Kassa) l :11.42. 4x 50 m gyorsváltó: 1. DVTK 1:51.10. 2. MVSC 2:00.5. 3. Kas­sa 2:02.6. 400 m gyors: 1. Ur- bansky (Kassa) 4:25.5ä 2. Andr raskó (MVSC) 4:26.0,, 3- Lengyel (MVSC) 5:14.4. 100 m gyors: 1. Andráskó (MVSC) 1:01.6. 2. Gel­ler (DVTK) i :03.4< 3. Lengyel (MVSC). 1:04.4. 200. m hát: 1. Urbansky (Kassa) 2:19.8. 2. Fo­dor, (Kassa) 2:25.3. 3. Andráskó (MVSC) 2:34.5. 100 m mell: 1. Hornyák (M.ysC) 1:18.6. 2- Arijä- ráskó (MVSC) 1 :19.9Ö. 3. Polins- ky--(Kassa) i :20.6. 200 m vegyes: 1. Andráskó (MVSC) 2:24.6. 2. Urbansky (Kassa) 2 :25.0.. 3- Len­gyel (MVS>C) 2:38.0. 4x100 m ve- gyesváltó:’ I1 11. Kassa 4:49.6. i. MVSC I. 4:50.6,, 3. MVSC II. 5:50.8. 800 m gyors: l. Lengyel 10:36.6. 2. Szabó 11:37.8. 3. Ka- raffa 11:42.0 (mindhárom MVSC)«. (f. 8.V ) , Manapság egy-egy autó­verseny megrendezése óriási felelőseggel, nagy anyagi ki­adásokkal, s nem utolsó sor­ban rizikóval is jár. Ez utóbbi kitétel különösen a hegyi gyorsasági versenyek­re vonatkozik, hiszen a kö­zönség érdeklődése olyan, mint valamelyik foci rang­adón. A lezárt pálya bizto­sítása, a nézők megfelelő el­helyezése, a biztonság ma­ximális betartása a legne­hezebb feladatok közé tar­tozik. Különösen akkor, ami­kor „márkás” nevek és gép­kocsik találhatók a mezőny­ben. Ügy, ni int. az elmúlt hét végén Miskolcon, pontosab­ban Lillafüreden. A III. Porán autós hegyi gyorsasági verseny szervezői, rendezői szombaton reggel — már öt órakor — megle­hetősen sűrűn kémlelték az eget. A levegő „nehéz”, pá­rás volt. Olyannyira, hogy a napot sem lehetett látni. A gépálvételnél különösebb esemény nem történt, az in­duló kocsiik folyamatosan gördültek a rajthely boxai- ba. Az edzőfutamok — min­denkinek kettőre volt lehető­sége — is simán befejeződ­tek délelőtt 11 órára. Ez nemcsak a versenyzőknek tett jót. hanem a versenybí­róságnak is. Volt alkalmuk „élesben” kipróbálni a pá­lyát, a hírláncot, s a tech­nikai- berendezéseket. A vezető sportbíró. Szek­rényes i Károly, a műszaki bizottság vezetője, - Gazsó László, a pályafelelős, Ser- föző Béla és a versenyiroda vezetője, dr. Varga József elégedetten nyugtázta: min­den rendben, déli. 1 diakor következhet a rajt! ♦ KAVICS ÉS SZERENCSE Pontosan 13 órakor a ve­zető sportbíró engedélyt adott a rajtra. Elsőként — . 1-es számmal — Ángyási András (Átor SC. Bp.) vá­gott ne(ú a négy és fél kilo­méteres távnalk Trabantjá­val. Öt egy fégi ismerős hölgy, Banga Jánosné kö­vette, majd még hat, több­nyire gyári kocsi és pilótái. Már ekkor látni lehetett, hogy a Trabantok is komoly erőt képviselnek . .. „Támaszpontunkon”, az úgynevezett célkanyarban fi-, gyeltü^ az eseményeket. Ez egy derékszögű kanyar, a cél­vonaltól mintegy 200 méterre. Vojvoda (Volán SE, Salgó­tarján) és társai valóságos kavicsbevonatot hordtak az úttestre, a padkáról. Ám a fürge pályabírók néhány má­sodperc alatt seprűvel a ke-, zükben letakarították az utat. Erre szükség is volt, hiszen egyre erősebb géposztályok következtek, egyre nagyobb sebességgel. Nagyobb ló­erőkkel ... • Farkas János (Volán SE. Salgótarján), alig tudta a padkáról visszakor mányozni kocsiját az aszfaltra, Klink János (Külker SC) Lada 21 011-es típusú kocsija is megfarolt. Járóka István (Külker SC) BMW 1602-ese pedig valósággal életveszé­lyesen vette a kanyart. Jött a hírnök: Kövesi Ti­bor megint bükott!... Fotóriporter kollégámmal a jelzett irányban indultunk. Hegyen, s völgyön ... Jó ki­lométer után megtaláltuk az 57. rajtszámú BMW 3231 tí­pusú kocsit. „Orra” visszafe­lé nézett, a rajthoz, két ke­rékkel az acélkorláton, Kövesi csak legyintett, nagy mérgesen: — Ezt sze­rencsésen megúsztam, pedig jól mentem... Nekilátott a kocsit vizsgál- gámi. A tény: egy balra íve­lésű enyhe kanyarban kapott egy jobb első defektet. neki­vágódott a hegyoldalnak, ami visszafordította ... A ko­csi használhatatlan, ő viszont épségben van. Rövid szünet után folyta­tódhat a verseny. + AZ UTOLSÓ FUTAM Nos, mindenki éles harcot várt. Be is következett. Kü­lönösen az . úgynevezett B- csoport, 13. géposztályában, ahol Európa-hírű menők küzdöttek. Felián. Ferjáncz Renault 5 Turbókkal, Barka a BMW 3201-gyel, Kövesdán BMW 3231-gyel, Cserkuli BMW 635 CSI-vel, Kincses Lada Turbóval. Harc a tized, sőt század másod percekért. Ferjáncz Attila ebben az évben első alkalommal vett részt a hazai pontszerzés­ben. Cserkuti -viszont régi ellenfél —, egyébként barát is. Ök most géposztályon be­lül találkoztak. Az abszolút kategóriában viszont nagy vetélytársaik vannak Kiss Dezső és Tóth János szemé­lyében, akik tavaly az élen végeztek. ________ Célba értek valamennyien. Vége. Már a számítógép jó­voltából az összes eredményt ismerjük. Beszélgessünk. — Már tudja az eredményt. Mit szól ehhez a versenyhez? — tettük fel a kérdést Fer­jáncz Attilának, a 13. gép­osztály győztesének. — Néhány évvel ezelőtt sokat versenyeztem ezen a pályán. Az utóbbi időben a versenynaptár másfelé szólí­tott. Így nem mondom, hogy szokatlan volt, de... Lenne egy javaslatom ... — Éspedig ...? — A rendezők már nagy­jából ismerik az erőviszo­nyokat. Tehát tudják, hogy ki és mire képes. Az időt azzal is le lehetne rövidíte­ni, hogy nem egy, hanem félpercenként rajtolnának a legjobbak. — Mi a véleményed a ren­dezésről? .— Már ismerem. Csak jót mondhatok, mivel valójában így volt. A pálya jó, a tech­nikai feltételek kitűnőek. Én személy szerint a verseny alatt nem láttam olyan prob­lémát, ami veszélyes lett volna a rendezőkre, verseny­zőkre és nézőkre. Tudom, hogy a tavaszi, pilisi baleset miatt most nagy az ellenőr­zés, a figyelem is erre irá- • nyúl. Véleményem szerint itt minden rendben volt. Az abszolút győztes, Kiss Dezső: — Tavaly második voltam Tóth Jancsi mö­gött... Most helyet cserél- tiínk*,' én végeztem az első helyen. Az örök(?) vesztes Cser- kuti József: — Nagyon ké­szültem, jól ismerem a pá­lyát. Tavaly az abszolútban 5:28.24-gyel lettem a negye­dik. Most a 4:55.89 volt ele­gendő erre. — Hol hibázott...? —, A Szdnva-forrásnál levő kettős kanyarban rosszul kapcsoltam vissza, s ez meg­zavart. De majd jövőre ... Szekrényest Károly, vezető sportbíró: — Véleményem szerint nagyon jól sikerült a verseny. A rendezés kitűnő volt, akárcsak a biztonsági feltételek. A nézők nagy.on fegyelmezettén viselkedtek: a rendezők maximálisan töre­kedtek az előírások betartá­sára. Ennek is köszönhető, hogy nagyszerű versenyt lát­tunk. A III. Porán autós hegyi gyorsasági verseny abszo­lút sorrendjének végeredmé­nye : 1. Kiss Dezső (Volán SC, Bp., BMW Osella), 2. Tóth Já­nos (Külker SC, BMW Tojota 206), 3. Ferjáncz Attila (Váci Autójavító SE, Renault 5 Tur­bo), 4. Cserkúti József (Külker SC. BMW 635 CSI), 5. Kés jár Csaba (Volán SC, Bp. Metalex), 6, Oroszlán László (Ikarus SE Székesfehérvár, Forma easter). FELFÖLDI GYÖRGY Csema Enikő, az MVSC fiatal úszója kilenc aranyérmet nyert. - , Ezüstiubileum „Hol vagytok, régi barátok.. .?" —han­gozhatna a két évtizedes sláger. És a válasz ma este: „ . .. hát itt!” Itt vagyunk, megjöt­tünk, s örvendjünk. Emlékezzünk a teg­napra, beszéljünk a jelenről, s szóljunk a jövőről. Ám az emlékezés, a nosztalgia va­lószínű, hogy mindennél eriösebb lesz ma este Budapesten, az MTK-VM kajak-kenu vízitelepén. Nem akárkik gyűlnek egybe, s nem akár­milyen alkalomból. Ezüstjubileumot ünne­pelnek. Azok, akik 25 évvel ezelőtt az NSZK-beli Duisburgban a kajak-kenu Eu- rópa-bajnokságon nem kevesebb, mint 7 arany-, 6 ezüst-, 4 bronzérmet, egy negye­dik és három ötödik helyezést értek el. Az országos szövetség egykori főtitkára, Cseh Lajos, „szólította” egybe körlevélen keresz­tül a lányokat, fiúkat. Stillszerűen egy ví­zitelepre. Hiszen a kajakos, kenus társa­ság hol is ünnepelhetne másutt?. Micsoda csapat volt!... Mészáros Gyuri, Szöllősi Imre, Hatlaczky Ferenc, Nagy II László (ma az MTK-VM ügyvezető elnöke a szerk), Kovács László, Szente András, Petróczy János, Parti János, Dömötör Gyu­la, Hunics József, Bánfalvi Klára, Egresi Vilma, Fábián László, Urányi János ... Sajnos néhányon, már nem lehelnek kö.- zöttünk. így Urányi Jancsi, aki hazáhk el­ső olimpiai bajnokságát nyerte kajakban. Vagy Egresi Cili. akinek tiszteletére ma már vándordíját adnak át az országos baj­nokság legeredményesebb női versenyzőjé­nek. (Rakusz Éva. a leninvárosi Olefin SC sportolónője eddig sorrendben háromszor nyerte el.) Egy nevet szándékosan a végére hagy­tam: Kiss Lajosét. A DVTK volt váloga­tottja Duisburgban kajak egyes 1000 méte­ren a győztes Szöllősi mögött második he­lyet ért el és tagja volt a 4x500 méteres váltónak is, amelyben szintén ezüstérmet szerzett Mészáros, Nagy 11. és Kovács tár­saságában. Ma délután nemcsak a fehér asztal mel­lett találkoznak az ezüstjubileum résztve­vői, hanem közösen vízre is szállnak. Né­mi iróniával, úgy is írhatnám: már, aki be­lefér a hajóba. Mert az idő bizony felet­tük is eljárt. Van itt-ott egy kis pocak, terebélyesebb a csípő, több az ősz haj­szál is. Ám majdnem kivétel nélkül egy va­lamiben nem különböznek: a vizek szerel­mesei. A sportágé. Ma is ott vannak a szakosztályokban, szövetségekben, mert egy­kori kitűnő mesterük —, aki bizony hiányoz­ni fog erről a találkozóról —, Granek Ist­ván, valósággal beoltotta őket. Jubileum .. . Milyen ritkán találkozunk a magyar sportéletben hasonló esetekkel. A reflektorfény kialszik, a csillagok lehulla- nak. Űj nevek, tehettségek bukkannak fel, a hajdan ünnepeiteket elfeledik, csak a lexi­konok őrzik dicsőségeiket. Pedig a mának is szükségük van rájuk! (felföldi) * Ferjáncz Attila „csoda” Renault 5 Turbója. EB-bronzér. mesünk mindennel elégedett volt, csak az abszolútban elért harmadik helyével nem.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents