Déli Hírlap, 1984. július (16. évfolyam, 154-179. szám)
1984-07-15 / 165. szám
A megye közlekedésbiztonsága * Berekaljai látkép .. A Bükk lábánál, a gyönyörű környezetben sokan és sokféle techno- lóaiával építenek, így egy-két éven belül talán az is elválik, hogy a hagyományos mellett melyik építőipari technológia a legalkalmasabb a magánerőből otthont teremtök számára. Nyáron a távhőr Hőhullámkor távfűtésről beszélni... Igaz, egy hete csaknem fáztunk a júliusi hidegben. S ahhoz, hogy télen a radiátorok kifogástalanul szupcráljanak, most kell megreparálnj a szivaty- tyűkat, a tolózárakat, a vezetékeket. S a nyár a melegvízrendszer karbantartásának időszaka is. A Borsod megyei Távhőszolgáltató Vállalat központi ügyeletén érdeklődtünk: hol tart a nyári felújítás? — A kezdetén — volt a válasz. — Megyei vállalat vagyunk. így nemcsak Miskolcon, hanem Borsod mindazon településein el kell végeznünk e munkát, ahol távfűtéssel jut el a meleg a lakásokba. A megyeszékhelyen gyakorlatilag befejeztük a karbantartást a HCM kazánházában, ez látja el a Futó utcai bérházakat télen meleggel, s egész évben meleg vízzel. A Győri kapuban, a Vologda és a Tanácsköztársaság városrészben a nyári karbantartást jújius 11-én kezdtük, és július 25-én fejezzük be. Az avasi lakótelepen a munka július 16-án indul, s a tervek szerint a hó végére végzünk vele. A diósgyőri lakótelepen a felújítás kezdetének időpontja augusztus 21-e, s alig egy hét múlva, 27-én már ismét adunk meleg vizet. Legkésőbb a bul- gárfőldi lakásoknál kezdünk: itt a karbantartás szeptemr bér 3-tól 9-ig tart. Ütemterv szerint dolgozunk, s így biztos, hogy szeptember közepétől mindenhol felkészülve várjuk a telet, s a rendszerek mindenütt megújulnak. Eoy hónap helyett e»y hét alatt Elfogylak a kötvények Ha nincs pénze, kérjen kölcsön. így gondolkodott és tett a Borsodi Iparcikk Kereskedelmi Vallalat. Negyvenmillió forintja volt egy műszaki áruház építésére — Miskolcon, az Eszperantó téren készülne el —, ennyiből pedig ma legfeljebb egy nagyobb boltot tudna tető alá hozni, s nem egy áruházat. így hát a cég megbízásából a Magyar Nemzeti Bank áruházépítési kötvényt bocsátott ki, magánszemélyeknek. Hátha ők összeadják — természetesen tisztességes kamat ellenében — a hiányzó 30 millió forintot. Összeadták . . . A kötvényeket három-, ti- 1 zenöt és harmincezer forint .névértékben július 1-től lehetett jegyezni a bankigazgatóságoknál és a BIK központjában. A jegyzéseket augusztus elsejéig fogadták volna el. Igen, így feltételes módban. Ugyanis ma már nem lehet venni áruházépítési kötvényt. Liffa Lászióné, a BIK pénzügyi csoport- vezetője: — Elfogytak a kötvények. Őszinte legyek? Nem remél Ebtár lat Országos kutyakiállitást rendez vasárnap Zalaegerszegen a Magyar Ebtenyésztők Országos Egyesületének helyi szervezete. A hazaiak haellett csehszlovák, jugoszláv, olasz és osztrák eb- tartók vezetik fel állataikat. $ Egy héttel ezelőtt még az eső áztatta az útépítők firssen beterített betonját. Ma, óránként kell locsolni. És ha ilyenkor m építőkre is jut a vizsugárból, az csak felüdülés lehet... tűk ezt, mivel nem mi voltunk az első kibocsátók, s ráadásul elég jelentékeny összegről volt szó. Július 9- én. tehát egy héttel a kibocsátás után mar 32 millió forint jött össze, s azóta — ha jól tudom — még tízmillió forint. A Pénzügyminisztériumtól 30 millió forintra kértünk és kaptunk engedélyt, s így csak ennyit fogadhatunk el. A legnagyobb összeg Budapesten, a Szabadság téri bankfióknál gyűlt össze, több mint 11 millió forint. Itt, a BIK-köz- pontban 3 millió 700 ezer forint értékű kötvényt jegyeztek. A kötvényeket a ' BIK 1986-tól törleszti, három részletben, 11 százalékos kan mattal. A legtöbben 30 ezer forintos kötvényt vásároltak .. • I. s. Az elmúlt napokban, dr. Túrós András rendőr ezredes, megyei főkapitány elnökletével ülést tartott a Borsod megyei Közlekedés- biztonsági Tanács elnöksége. A testület — többek között — tájékozódott a megye közlekedésbiztonsági helyzetéről, az év első negyedét figyelembe véve. A közúti közlekedés állapítja meg az elnökség — viszonylag kiegyensúlyozott volt. Sajnos, az első negyedévben növekedett a személyi séi'üléses balesetek száma, romlott a közlekedési morál. Gyakori a szabályok megszegése, a durva, agresz- szív magatartás. Az előző évek eredményes gyakorlata is , bizonyítja, hogy megalapozott, átgondolt megelőzéssel lehet javítani a közlekedés biztonságát. A rendőri szervek ezen fáradoztak. együttműködve a társszervekkel. S erre szükség is volt és lesz, ha figyelembe vesszük a következő számokat: a közúti gépjárműállomány 5.6 százalékkal (123 248-ral növekedett az előző év hasonló időszakához viszonyítva. A gépjárműállományon belül 5,5 százalékkal (69 980) nőtt a személygépkocsik száma, amelynek 97,6 százaléka a lakosság tulajdonában üzemel. A teherszállító és különleges gépjármüvek szama 8,7 százalékkal (10170j, a motorkerékpároké pedig 2.2 százalékkal (30 044) emelkedett. Személyi" tulajdonban 1182 tehergépkocsi üzemel. Törvényszerú-e. hogy a gépjárművek számának növekedésének arányában szaMire me»vacsoráztunk... Egész utón hazafelé azon gondolkodam .. i hogy valahol — leven itt az ideje — meg kelletve vacsorázni. Ügy adódott, hogy ezúttal még kenyér sem volt otthon. Rááldozzuk hát azt a pénzt, és eszünk — bár még esak öt-hat között jár az idő, de legalább nem tele hassal fekszünk le —, szóval eszünk egy kiadós ünnepi vacsorát. (Családi ok diktálta az ünnepi hangulatot.) Mondták ismerőseim, hogy Patak és Szerencs között, az út jobb oldalán van egy csárda, jó ott a babgulyás. Nosza, ezt megkeressük! Meg is találtuk, — bezárt ajtókkal. Sebaj, majd Szerencsen, a falu (bocsánat: város!) elején, szintén az út jobb oldalán van egy étterem, ha jól emlékszem, Várkastély a neve. (Még sohasem jártam ott.) A parkolóban megálltunk. Az ajtóban álló fiatal „őrszemek” gyűrűjét meglátva (s átbotladozva rajtuk) arra gondoltunk. tömeg lesz odabent, várnunk kell. No, tömeg éppen nem volt, egy párocska kivételével üres volt a nagy terem, mint egy elhanyagolt valódi várkastély — bezzeg azért várnunk kellett. Tizenöt, húsz percig kergettük az abrosz foltjairól (rosszmájú családtagom szerint: az étlapról) a legyeket, éheztünk és szomjaztunk, de biz’ nem könyörült rajtunk senki fia ... „Van itt Szerencsen egy maszek étterem” — jutott eszembe. emlékeim között kutatván. Oda megyünk! És mentünk. És leültünk. És — igaz, itt esak néhányan voltak — tüstént jött a felszolgáló. Kérdezte: mit iszunk? Egyelőre semmit. Enni szeretnénk, jót és sokat. „Azzal nem szolgálhatok” — mondta a hölgy a világ legtermészetesebb hangján, mire az ehetnék még jobban belemart a gyomrunkba. Most már nincs más hátra: irány a jó öreg Pokol csárda! Majd ott!... Ott aztán teleesszük magunkat. Megérkeztünk. Örültünk, hogy itt is csak néhány vendég lézeng, gyorsabban ételhez jutunk. Nem sok várakozás után jött egy férfi felszolgáló, ő is kérdezvén, mit iszunk. Itt már óvatosabbak voltunk: három Colát meg egy étlapot ... izé... szóval ennénk is. A szemünk gúvadozni kezdett. az étlap repertoárját látva. S máris, máris jött a felszolgáló hölgy, és mi egymással versengve diktáltuk fel a rendelést. Aztán vártunk. És tovább vártunk. És még tovább. S amikor már nem bírtunk magunkkal, szóltunk a három vendégből nyüzsgő étterem felszolgáló hölgyének: van meg csekélyke reményünk? Mire ő: „Én azt hittem, már régen megették!. ..’ Szinte levegőt se kaptunk. Se panaszkönyvet. Pedig kértük. Hanem a konyhában igencsak kitörhetett a haddelhadd! Röpült a szó. sistergett a serpenyő, szálltak az illatok, s alig 10—15 perc múlva — sűrű bocsánatkérések közepette — ott gőzölgött az étel az orrunk előtt. Hát ez történt július 2-án, Ottó napján, délután hat óra tájban. S eszembe jutott az a néhányszor! akció, ami „Vendégül Iát Borsod" címen futott. De csak egy-két hétig. Folyamatosan nem lehet? így ne! Akárcsak a szabadon élő vadakat, a csanyiki vadasparkban élő társaikat is megviseli a kánikula. Az erdőben megrekedt hőség ellen az itatokból pótolják folyadékigényüket, és sűrű* felkeresik a nódpallóból kialakított búvóhelyeket is. Könnyebb dolguk van most a víziszárnyasokréík: a tt^ csogóban hűsölhetnek. porodnak a balesetek? Az elnökség körében e témát illetően meglehetősen heves vita alakult ki. Végül a következőkben egyeztek meg: mivel a balesetek nem a jármüvek szaporodásának következményei, hanem a szabályok be nem tartásából keletkeznek, . törvényszerűségről nem beszélhetünk. A veszély-lehetőség természetesen nagyobb, de minden a KRESZ betartásán múlik.) Közlekedésbiztonsági helyzetünk alapkérdése — az előzőekkel összefüggésben —, hogy mennyire sikerül a megelőző intézkedésekkel befolyásolni, pozitív irányba átformálni a közlekedő ember magatartását. Részben választ ad erre a személyi sérüléssel járt közúti balesetek ok-okozta ösz- szefüggéseinek vizsgálata. Borsod megyében az év első negyedében 628 baleset történt, 7.5 százalékkal több mint a tavalyi év hasonló időszakában. S bár a halálos kimenetelű balesetek száma csökkent, a súlyos sérüléseké jelentősen, a kön.v- nyűeké pedig valamelyest nőtt. A balesetek 40 százaléka Miskolcon történt. Járművek esetében mi a fő baleset okozó? Még mindig es változatlanul a sebesség helytelen megválasztása, az elsőbbség meg nem adása, az irányváltoztatás szabályainak megszegése. S a gyalogosok hibája? Szintén a régi: vigyázatlan lelépés az úttestre, a szabálytalan áthaladás. A gyalogosok 24,7 százalékkal több balesetet idéztek elő, mint a tavalyt hasonló időszakban. Sajnos, a balesetek közül a korábbinál több következett be amiatt, hogy alkoholos állapotban ültek a volán mögé a játmuveze- tők. Ez és az előbbiek — mondotta ki az elnökség — még fokozottabban igénylik a megelőzés propagandáját, az ellenőrzést és a felelősségre vonást. (Jó lesz vigyázni a robot fényképezőgépekre!) Néhány, Miskolcon sokat panaszolt dologról is szó esett az ülésen. Nagyon hiányzik a közlekedési jelzőlámpa amelyből itt-ott már feleslegesen is sok van) a tapolcai elágazásnál, de még inkább a Búza téren. Az elnökség úgy döntött, hogy ezek érdekében megteszi a szükséges lépéseket. A módosított KRESZ tóv- bek között előírja, hogy ott, ahol gyalogosok részére alul- vagy felüljáró van, kötelesek azt használni. * Nos, Miskolcon meggyőződhetünk róla, hogy túl sok a fegyelmezetlen gyalogos. Sok millió forintért megépítettük a Búza téri aluljárót, és mégis, a nap minden percében látjuk, hogy sok-sok gyalogos ebben a nagy forgalmi csomópontban át- es atbizonytalanodik az úttesten a járművek között. Itt is jó lesz vigyázni a jövőben, mert a közlekedésrendészet fokozza az ellenőrzést és szigorítja a felelősségre vonást! —» j át A ketrec hűvösében Miskolcon történik a legtöbb baleset! Isidi a vadasparkban
