Déli Hírlap, 1983. december (15. évfolyam, 284-308. szám)
1983-12-07 / 289. szám
fc W ínnepi előjáték A kihaltnak ritkán nevezhető Széchenyi út forgalma az utóbbi napokban igencsak megnőtt: megkezdődött a karácsonyi számlálás. Bezárult az ördögi kör, mindenki igyekszik most —• megelőzve a karácsonyi csúcsforgalmat — megvásá ölni az ajándékokat. így aztan már most., csúcsforgalom van ... A szkeptikusok szerint persze nincs >s mme várni, a decemberi fizetést már megkaptuk. a KST kimerítve, szóbaiöhető ismerősöktől kölcsönök, felvéve, összes elfekvő üvegbetét -visszaváltva. Az üzletek kínálatán és a vásárlók-keresletén 1s látszik. hosv aiándékozási szokásaink már jó -ideje kissé félrecsúsztak: az ajándékok hierarchiájában a haszontalan, és annál drágább' holmik vezetnek. Az úsynévezetf praktikus - ajándék -úgyszólván sértésszámba megy ... (Kiss József felvételei) Az ünnepek előtti legfontosabb tudomány a matematika... A nyalókában az a jő. hogy ragad tőle az ember... A másik fcépen látható készlet viszont kissé drága, de nagyon praktikus, ugyanis nem rozsdásodik ...-nrr.—rr I Az útvonal is megváltozott » ■ Csuklá premier A megnövekedett utazási Igények kielégítésére hétfőn hajnaltól, a 21-es autóbusz vonalán a szóló jármüveket csuklósok váltották fel. Ezzel azonban az útvonal is megváltozott. Hogyan sikerült a premier? — kérdeztük Szilágyi Istvántól, a Miskolci Közlekedési Vállalat forgalmi főosztályának vezetőjétől.-r Elöljáróban annyit, hogy mintegy 23 százalékkal meg- nőtf á~ járat Tjéfőgadőkepéssége. A 18 szoló autóbuszt ugyahis 14 csuklós hélyetle- síti. Mielőtt sor került volna a változtatásra, a megállókban tájékoztató táblákon tüntettük ezt fel. Az elsőkét napon főleg a menetidő tartásával voltak kisebb problémák. Szokatlan volt még a vezetőknek az útvonal, de természetesen néhány napon belül ezek a gondok megszűnnek. Miután nagyobb autóbuszok közlekednek, jobban szembetűnő, ha kevesebben tartózkodnak a járművön. Különösen 9 és 13 óra. valamint 19 és 21 óra között volt kisebb a forgalom. Ezekben az időszakokban növeltük a követési időt, a jobb kihasználtság érdekében. Ugyanakkor a 33-as vonalon azt tapasztaltuk, hogy az üveggyár környékén jelentősen megnövekedett az utasforgalom, elsősorban a csúcsidőszakokban. A jövőben ezert ilyenkor újabb autóbuszokat állítunk be. Az utasok főleg a Damjanich utcában szállnak át a 21- esrő! a 33-asra. Amíg az útvonalváltozást nem szokják meg. hangszórókon tájékoztatjuk őket. r I r ifi i Misrí Kilönbsii stimmel Lehetetlent kér tőlem a Kilián-déli Lakásfenntartó Szövetkezet. Idézek a minap kézbesített leveléből: „Könyvelésünk felülvizsgálása során megállapítottuk, hogy 1983. év nov. hó 30. napján a lakásszövetkezettel szemben az alábbi összegű tartozása áll fenn: 1983. évi üzemelés címén 0 Ft. és az ez után járó 6 százalékos kamat — Ft. Összesen: 0 Ft.” Utánaszámoltam. A szövetkezet valóban nem tévedett Fillérre stimmelt minden. Csak az utolsó kézzel írott mondat kevésbé. Ez ugyanis így szól: „Csak 1984. jan. hóban kell fizetnie!” Ezek szerint még ráérek. (Ügy látszik, a szövetkezetben is vannak, akik ráérnek.) Van azonban egy szerény kérésem: ■cm lehetne részletre törleszteni? ... T. L. Megemlékezést tartanak Sóltz Vilmos professzor születésének 150. évfordulója alkalmából holnap délután 1 órakor a Nehézipari Műszaki Egyetem könyvtárának előterében. A jeles szakember életpályáját dr. Simon Sándor akadémikus, a vaskohászatiam tanszék vezetője méltatja, majd az emlékkiállítást dr. Somosvári Zsolt egyetemi docens nyitja meg. Sóltz Vilmos a selmeci akadémia vaskohászat-vasgyár- tás tanszékének professzora volt. Ö alapította meg az Országos Magyar Bányászati és Kohászati Egyesületet. 1982- ben, s csaknem egy évtizeden át a vezetője is volt. Alkudni muszáj! 3. Ne csak „árverseny*’ legyen... Sok n joQÍ ps a műszaki kölöllsPíi \em egyszerűen csak elhatározás kérdése az, hogy márpedig máról holnapra a vállalkozói pályázatok versenyeztetésével oldjuk meg szűkösebb anyagi lehetőségeinken belül a fejlesztési programot. Különösen akkor nem kecsegtethet sikerrel, ha a rendszeren belül csupán részterület korszerűsítésétől remélünk csodát. Az építőipar ugyanis önmagában még akkor is kevés lenne a valódi vállalkozói verseny kiteljesítéséhez, ha a vállalatok egységes feltételek alapjáról startolhatnának. Az északkelet-magyaror- szagi régió építőinek miskolci értekezletén az öt megye — Borsod, Heves, Nóg- rád, Hajdú es Szabolcs — szakemberei egybehangzóan mondták: igazán eredményes, mindenki számára egyformán hasznot hozó csak akkor lesz a versenytárgyalásos forma, ha az építtetőktől a tervezőig, az építőanyagipartól a szállítókig ehhez igazítják léptüket. + ALKATRÉSZT - KÉT ÉV MÚLVA?! Tudomásul kell venni, hogy láncszemenként kapcsolódnak a dolgok. Érdemes végiggondolni: miféle eséllyel pályázhat olyan helyzetben a kivitelező, amelyben semmiféle garanciája nincs rá, hogy akkor és olyan anyagot kap, amikor és amilyenre éppen szüksége van. Köztudott, hogy nálunk minimum fél évvel korábban kell vat 1 lamit megrendelni, s akkor sem biztos, hogy egy évén belül megérkezik a kért anyag. Hogy a gépesített építőipar alkatrész-utánpótlásáról ne is szóljunk. (A heve- siek hangsúlyozták: némely alkatrészre két évet kell várni.) Nem lehet korrekt az a verseny, ahol egyetlen vállalkozónak kell viselnie minden kockázatot. Ebből pedig az következik, hogy mind erőteljesebben kerül terítékre: versenyeztetni kell az építőanyag-ipart csakúgy, mint akár a tehenológiákat, s a kivitelezőknek központi építőipari gépkölcsönzővel biztosítani egyenlő esélyeket a pályázatok elnyeréséhez. + HOL HIBÁDZIK...? „Alkudni muszáj!” — vallják okkal az építtetők. S ha valamit, hát ezt már pedzik a versenytárgyalásokon. Leg- kivalt ennek tudható be, hogy az új vállalkozási rendszer bevezetésének első tíz hónapja elsősorban árverVízvezeték-átkötési munkálatok miatt 1983. december 8-án (csütörtökön) 8 és 16 óra között az alábbi utcákban as ivóvís-sxolgáltatást 1 szakaszosan, 1 órás időszakokban szüneteltetni fogjuk ♦ Vándor Sándor u. ♦ Hadirokkantok u. ♦ Vörösmarty u. ó Melinda u. Kérjük a lakosság megértő türelméi. ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI ÁLLAMI ÉPÍTŐIPARI VÁLLALAT senyt hozott. S miután más egyébre kevéssé koncentráltak á beruházók, olyan látszat alakult ki. mintha a pénzért folyna a versenyfutás. Az érdekek ugyanis ekörül ütköznek igazán. Kevésbé volt érzékelhető, hogy a lényeg közös érdeket takar. Azt ugyanis, hogy felépüljenek azok a létesítmények, melyeket soványabb bukszánkból is meg kell valósítanunk. S lehetőleg úgy, hogy közben minden szervezet és minden dolgozója képességeinek legjavát adja bele. Nehezen mozdulnak a partnerek. ’S nem könnyű megérteni azt sem, hogy egy-egy munkahelyen, egy-egy munkakörben mit is értenek rugalmasságon, mozgékonyságon. Ez utóbbinak persze vaskos „objektív” okai is vannak. A regionális értekezlet résztvevői hosszan sorolták, miféle hatósági, jogi és műszaki leírások értek meg a korszerűsítésre. Egyi- kük-másikuk . hovatovább már veszélyezteti a verseny komolyságát. Némely tűzrendészet! vagy közegészségügyi előírás alkalmas arra, hogy elriasszon akár a pályázattól is. + MEGTALÁLNI AZ ARÁNYT Kétségtelen, hogy a ver- -4 senytárgyalásos vállalkozási rendszer kiteljesedésének folyamata a különböző kötöttségek fokozatos feloldásaiéi várhatóan felgyorsul — mondotta Szűcs Endre építésügyi és városfejlesztési miniszter- helyettes, amikor a vitán elhangzottakat összefoglalta. Jövő esztendőre számos szabálymódosítással segítik a hatóságok ezt a folyamatot. Az sem titok, hogy — a ta- ? pasztalatok alapján — gyö- » kérésén új, átfogó verseny- * tárgyalási eljárási rend kialakítása szükséges. Ugyan- • akkor azonban óvakodni kell x a túlszabályozástól. Meg kell . találni az arányt, a helyes mértéket, amit az új rend- * szerben követni kell. S , amennyire igaz, hogy bizonyos türelemre szükség van, j míg az új módszert mindenki „megtanulja”, s felzárkózik az élenjárókhoz, annyira ■ - igaz az is, hogy túlzott tü- . reimet nem várhat senki z sem. (Vége) RADVÁNYI ÉVA . Á Tanácstagok fogadóórái Ma tartja tanácstagi fogadóóráját Gyöngyösi Dániel és Kovács Lajosné, párt- alapszeryezet, Marx .Károly u. 94..sz., ,17 órakor; Lőrincz Zoltán, általános iskola, Mátyás király n. 21. sz„ 17 órakor. > Holnap tartja tanácstagi fogadóóráját Uram Zoltán, 9. sz. Általános Iskola, Sze< les u., 17-től 18 óráig. A Merkúr jelenti Arak és sorszámok Nagyon drága, mégis nagy keletje van napjainkban a használt autónak: sokan szeretnének még az idén kocsihoz jutni, s van olyan is, aki jó befektetésnek szánja a mostani vásárt. Az elmúlt vasárnap 80 autót vittek a Zsarnai-telepi piacra, s tudomásunk szerint három kelt el: egy IM rendszámú Lada 2101-es 40 ezer forintért, egy Skoda S 100 ZK-s 47 ezerért és egy Wartburg Tourist . PZ-s 85 ezer forintért cserélt gazdát. A Merkur Lorántffy utcai telephelye kis készlettel nagy forgalmat bonyolít le. Jelenleg kilenc autó áll a bemutatótéren: egy-egy Lada 1200, 1500, 1600-as, egy-egy Wartburg Tourist és de Lux, egy Trabant, egy UAZ 469, és két Skoda 105. Tegnap öt autót vásároltak fel, mind az öt el is keit. A vásárlási kedv sokkal nagyobb, mint amit ki tudnak elégíteni. Használtautó-vásárt legközelebb jövő vasárnap rendeznek Albertirsán, Baján, Békéscsabán, Dabason, Debrecenben, Marcaliban, Nagykőrösön, Nyíregyházán, Pécsett, Siófokon, Szegeden, Szombathelyen, Tatán, Veszprémben és Miskolcon. A HASZNÁLT AUTO Típusa Rendszáma Évjárata Szabadpiaci ára Merkur- irányára: Lada 2101 IM 1372 45 000 30 OOO Lada 2101 UN 1974 65 000 40 000 Lada 2101 v UB 1973 60 000 38 000 Lada 2103 uz 1975 75 000 50 000 Lada 2103 ZK 1976 85 000 70 000 Wartburg Tourist PZ 1979 92 000 82 000 Skoda S 100 ZC 1976 52 000 43 000 Trabant 601 IF 1970 25 000 17 000 Trabant 601 TB 1980 65 000 60 000 Trabant 601 KD 1983 80 000 65 000 Polski Fiat 126 ZD 1977 55 000 45 000 GÉPKOCSI AT VÉTE LI SORSZ ÁMOK . 1983. DECEMBER 6-AN Trabant Hyc. Lim. (Bp.) 1 229 Skoda 120 (Debrecen) 9 233 Trabant Hyc. Combi (Bp.) 104 Skoda 120 (Győr) 10 576 % Trabant Lim. (Bp.) 19 084 Skoda 120 GLS (Bp.) 515 Trabant Lim. (Debrecen) 13 621 Lada 1200 (Budapest) 27 106 jk * Trabant Lim. (Győr) 18 421 Lada 1200 (Debrecen) 16 028 Trabant Combi Special Lada 1200 (Győr) 8 477, (Budapest) 7 458 Lada 1300 (Budapest) 10 529 Trabant Combi Special Lada 1300 (Debrecen) 7 019 (Győr) 3 612 Lada 1300 (Győr) 2 740 Wartburg Lim. (Bp.) 9 975 Lada 1500 (Budapest) 9 651 Wartburg Lim. (Győr) 6 299 Lada 1500 (Debrecen) 6 376 ; Wartburg de Luxe (Bp.t 14 959 Lada isoo (Győr) 2 826 Wartburg de Luxe (Győr) 8 147 Lada Combi (Budapest) 4 942 4 Wartburg de Luxe tolótetős Lada Combi (Debrecen) 2 735 (Budapest) 3 085 Moszkvics (Budapest) 12 955 Wartburg Tourist (Bp.) 6 133 Polski FIAT 126 (Bp.) 16 842 Wartburg Tourist (Győr) 2 318 Polski FIAT 126 (Gvőr) 5 462’ % Skoda 105. (Budapest) 7 816 . Polski FIAT. .1500. (Bp.) 4 163, u5» Skoda 105’ (Debrecen) 5 584 Dácia (Budapest) 16 66Ó • Skoda 105 (Győr) 6 024 Dácia (Debrecen) 8 301 Skoda 120 (Budapest) 14 553 Zastava llOO GTL» (Bp.) 3 m
