Déli Hírlap, 1983. szeptember (15. évfolyam, 207-232. szám)
1983-09-01 / 207. szám
I elüt járó, alulnézetben Kis hiba, hárommillióért Sokéves álom valósult meg 1977. november 5-én, 00 órakor. Az első gépkocsi — amelynek rendszáma és típusa azóta már a feledés homályába merült — akkor gördült át az újonnan elkészült Gömöri felüljárón. Mint ahogy avatáskor szokás, a gépkocsit megelőzte egy söröshordó. A hídépítők gurították át Miskolc első igazi felüljáróján, s utána csapra verték. Ittak — többek között — a hídra is. Ez a százmillió forintért épült mű olyan gyorsan készült, mint még előtte semmi más. Most, 1983-ból visz- szanézve szinte hihetetlen, hogy utoljára 1976. február 17-én eresztették le a .',Tíz percen túl is zárva tartható” sorompót a Zsolcai kapuban. ott, ahol a Gömöri pályaudvarra tartó sínek keresztezik az utat. Mindössze hét éve ...! Az első kapavágást rá egy nappal tették meg a felüljáró építői, a KÉV Metró dogozói. Ügy tervezték, hogy 28 hónap alatt végeznek a művel. A tervből végül is nem lett semmi. Valami rendkívülit produkáltak a munkások: 1976, november 25-én érkeztek meg az első vasbetongerendák, s rá néhány héttel már a vasúti sínek fölött feszültek. ★ Dilatációs hibára figyelmeztet a tábla a Gömöri felüljárón Amikor a felüljáró műszaki átadása megtörtént, a Miskolci Közúti Igazgatóság munkatársai azt mondották: „A híd teljes mértékben beváltotta a hozzá fűzött reményeket.” A híd egy darabig valóban jól bírta. Azonban az idén felkerült egy tábla a korlátok mellé. Egyéb veszélyre figyelmeztetett, alatta pedig tudatták az okot: dilatációs hiba. Ami ait jelenti: „valamely test térfogatának külső erőhatás, hőmérsékletváltozás. vagy egyéb ok kiváltotta viszonylagos megváltozása.” Szinte hihetetlen: hat év után ez történt ? llést tartott az MSZMP MÁV Miskolci Bizottsága u Személyi kérdésben lelek Tegnap délután ülést tartott az MSZMP MÁV Miskolci Bizottsága, amelyen részt vett és felszólalt Ka- lóczkai Istvánná, az MSZMP Miskolc városi Bizottságának titkára. A testület személyi kérdésekben döntött. Makkal Lászlót, a pártbizottság titkárát saját kérésére, nyugállományba vonulása miatt, munkája elismerése mellett felmentette tisztségéből, s egyidejűleg megválasztotta a pártbizottság titkárává Rad- ványi Gézát. A pártbizottság új titkára a MÁV Miskolci Igazgatóság műszaki osztályának helyettes vezetője volt. Az LKM-ben Nyugdíjba vonult vezetőktől búcsúzlak Az idén nyugdíjba vonult — vezető beosztású — dolgozóitól köszönt el tegnap a Lenin Kohászati Művek vállalatvezetése. Drótos László vezérigazgató meleg szavakkal ecsetelte azokat a hosszú, küzdelmes évtizedeket, amelyeket itt a kohászatban töltött el Szaniszló Imre kereskedelmi igazgatóhelyettes. Juhász János termelési főosztályvezető. Sebe Bertalan, Kagy Zoltán es Baán István műszaki-gazdasági tanácsadók. s Bánvölgyi Ferenc, az iparszervezési főosztály vezetője. A vezérigazgató megköszönte a szakmai, a társadalmi és a mozgalmi munkát, s kiemelte, hogy bár a nyugdíjas évek elsősorban a pihenésre szolgálnak, az LKM továbbra is számit volt vezető dolgozóira, s ha segítség kell. ha tanács , kell, akkor hozzájuk is fordulnak majd. Hiszen most olyan időben mennek nyugdíjba, amikor gondokkal küzd a gyár. Szaniszló Imre mint a legidősebb nyugdíjbavonuló köszönte meg mindannviuk nevében ezt a találkozót, s felelevenítette az eltelt sok-sok évtized jelentősebb állomásait. Bizodalmát fejezte ki, hogy a sötét felhők elvonulnak az LKM felöl, s a gyár ismét a régi lesz. A Miskolci Nemzeti Színház művészei műsorral kedveskedtek a nyugdíjas vezetőknek, majd a vállalatvezetés fogadást adott részükre. KRESZ-elűadás a táborban Felkeresték a nyáron az úttörőtáborokat a Sátoraljaújhelyi Városi és Járási Közlekedésbiztonsági Tanács aktívái és előadást tartottak a fiataloknak, a fontosabb közlekedési veszélyforrásokról. A megyei közlekedésbiztonsági tanács akciójának keretében eljutottak a ká- csárdi és a füzerradványi táborba is. A Miskolci Közúti Igazgatóság műszaki igazgatóhelyettese. Stoll Gábor: — Amikor a felüljárót tervezték, nyugatnémet dilatációs szerkezet beépítésére gondoltak. Ám a nehéz gazdasági körülmények miatt ezt hazaival helyettesítették. A magyar ipar erre nem készült fel eléggé, így történt meg, hogy a szerkezet nem lett jó. No nem az a baj, hogy a hőmérsékleti változásokra nem reagál, hanem az, hogy átengedi á vizet. Várhatóan 1984-ben kicserélik a felüljáró dilatációs szerkezeteit, NDK-gyártmá- nvúakkal. A munka körülbelül 3 millió forintot emészt fel. Az igazgatóhelyettes szerint a hidat nem kell majd lezárni, a forgalom fenntartása mellett dolgozhatnak, s körülbelül két hónap alatt végeznek is. Hogy a hibáért kit terhe] a felelősség?-StoiWGáboin . . — — Ügy véljük, senkit. A magyar szerkezet ezt tudja. Nem erre tervezték, a körülmények hozták így. Az NDK gyártmányú dilatáció többet tud. hosszabb életű. Minden bizonnyal nem lesz vele probléma ... I. S. Egyre nőnek az igények Miskolc vízellátásának helyzete A városi párt vb ülése A városi párt-végrehajtóbizottság tegnapi ülésén — többek között — Miskolc vízellátásának ' helyzetéről tárgyalt. A jelentést Székely László, a városi tanács általános elnökhelyettese terjesztette a testület elé. 1913-ben épült meg a tapolcai vizkivételimű. napi 16 ezer köbméter kapacitással, valamint a 34 kilométer hosz- szú városi hálózat. A hálózatba bekapcsolt házak száma 800 darab volt. A felszabadulást követően gyors fejlődésnek indult Miskolcnak egyre több ivóvízre volt szüksége, s ezt kielégítendő, folyamatosan kiépültek a karsztforrások. Az 1970-es években még gyorsabb feilődés következett be. Gyakoribbak voltak a vízhiányok. A város lakói emlékezhetnek rá, hogv 1974- ben — Miskolc életében először — II. fokú vízkorlato- zást kellett bevezetni.-f 580 MILLIÓ FEJLESZTÉSRE A varosfejlesztésnek alapvető feltétele lett az időjárástól független, ingadozas- mentes vízellátás biztosítása. Ezt az igényt felismerve, a város 1973-ban megépítette az alsózsolcai vízmüvet, rá három évre a hernádi csúcs- vízmű I. ütemét, lovabbá megkezdte a hernádi csúcsvízmű II. ütemét, és a sajó- ladi víztermelő telep építését. Miskolc az V. ötéves terv során 580 millió forintot fordított a vízellátást szolgáló beruházásokra. jjc Egy Ford Hollandiából... Véget ért a főszezon Ede 2111 nyár Az utóbbi években megnőtt az Éden kemping népszerűsége; nemcsak az ország területéről, de távolabbi országokból is sokan itt pihennek meg. Szolgáltatásainak, környezetének híre messzire eljutott. Egyszerre több. mint 800-an tölthetik itt az éjszakát, sátorban, lakókocsiban és a kényelmes faházakban. Április- 15-én nyitott a kemping, es október 15-én zár. A főszezon júniustól augusztus végéig tartott, tehát az elkövetkezendő napokban fokozatosan a forgalom csökkenésére lehet számítani. Az említett három hónapban egyébként több. mint 11 ezren keresték fel az Edent. 1978 augusztusában az Or- ‘ szagos Vízügyi Hivatal és Miskolc megyei város Tanácsa között munkamegosztásra került sor. A megállapodás értelmében a város köz- igazgatási határain belüli, ivóvízellátást szolgáló vízi létesítmények üzemeltetése, fenntartása, korszerűsítése, fejlesztése, valamint a vízszolgáltatás és a vizelosztás a városi tanács feladata. A közigazgatási határokon kívül levő, már működő víztermelő telepek, vízvezetékek üzemeltetése, továbbá az ugyancsak a közigazgatási határokon kívüli víztermelő telepek beruházásának folytatása, befejezése, és a VI. ötéves tervidőszaktól kezdődően, az évente növekvő víz- szükséglet kielégítése az OHV feladata lett. + MIÉRT BARNA? Az alsózsolcai és a sajó- ládi víz minősége nem felel meg az ivóvíz-követelményeknek. Ezért ezeket a vizeket csak a csúcsvízmű vizével keverve lehet a hálózatba betáplálni. A víz mangántartalma a keverés ellenére is meghaladja a megengedett mennyiséget. Ez az egészségre ugyan ártalmatlan, de barnás színe sok bosszúságot okoz a háziasz- szonyoknak. Sajnos, egyelőre nem tudnak változtatni ezen. A város jelenlegi vízigénye átlagban és naponta 118 ezer. csúcsidőben pedig 130 ezer köbméter. A számítások szerint 1985-ig az igények átlagban napi 125 ezer köbméterre. csúcsidőben pedig napi 138 ezer köbméterre nőnek. + AZ ÁTLAGHOZ ELEGENDŐ, HA..; A szakemberek úgy ítélik meg: a víztermelő kapacitások elegendők az átlagigény kielégítésére. A csúcsvízigényt azonban minimális és átiagtermelés esetén nem lehet kielégíteni. Ha a karsztforrások hozama minimálisra csökken, még az átlag- igénv sem biztosítható. Ez történt 1982 őszén is. amikor a karsztok vízhozama annyira lecsökkent, hogy hónapokon keresztül jóval az átlag alatt volt. Az említett év szeptember 16-tól a következő év január 5-ig II. fokú vízkorlátozást kellett elrendelni, amely elsődlegesen a vállalatok ipari fogyasztását csökkentette annak érdekében, hogy a lakosság minimális vízigénye biztosítva legyen. Az OVH vállalta, hogy a növekvő vízigényeket a VI. ötéves tervidőszaktól kezdődően biztosítja a város részére. de a folyamatban levő beruházásoknál előre nem látott problémák adódtak. A sajóládi kutak próbaszivaty- tyúzása után derült ki, hogy a vízminőség (miként fentebb említettük) nem felel meg az ivóvízszabványnak, ezért tisztításra szorul, ami viszont a beruházás elhúzódásához vezet. Ennek következménye. hogy a víztermelő kapacitásban 1985 első felében várható változás. Addig azonban csapadékszegénv időjárás esetén ismételt vízhiánnyal számolhatunk. + SOK A CSŐTÖRÉS A szakemberek hangoztatják — s ez tény —. hogy a vízszolgáltatás rendkívüli mértékben függ a hálózat állapotától, szállítóképességétől. A bekötő vezetékekkel együtt mintegy 650 kilométer vezeték van a városban. A csövek nagy része 30 éves. illetve annal idősebb. A 300 milliméter feletti csöveket jó ideig csak öntöttvasból lehetett készíteni, mivel a célt jobban szolgáló azbesztcement-csövek gyártása csak az utóbbi tíz évben kezdődött. A kis átmérőjű csövek acélból készültek. Ezek a csövek könnyen törnek, korrodálnak, ami — ismerve a gyakori csőtörést — előidézi a hálózati veszteség növekedését. Közbejátszanak még a nyomvonalas létesítmények építésekor elszaggatott vízvezetékek. (Folytatjuk) Tanácstagok fogadóórái Ma tartja tanácstagi fogadóóráját dr. Nagyné Tóth Margit és ár. Mártonná BoHél végi kellős defekt Az autósok a megmondhatói, hogy egy napon két defekt nem mindennapi sorscsapás. S ha ez ráadásul a hét végén történik, jobb ha eitesszük a slusszkulcsot, s meg sem próbálkozunk a gumijavítással. Városunkban ugyanis sok mindent meg lehet csináltatni szombaton és vasárnap. Van ügyeletes autószerelő kisiparos, működik a sárga angyal segélyszolgálat, s még apróbb alkatrészeket is vásárolhatunk a Shell benzinkútnál. Gumijavítással azonban senki sem foglalkozik. A sárga angyal szerelője motort cserélt egy Wartburgon szombaton délután, de gumijavításra már nem vállalkozhatott. Csupán azért, mert az ehhez szükséges kellékek, például a ragasztó nem is kapható az Autóklub szervizében. Ezekután minden autós számára ajánlatos legalább két pótkereket tartani. A kettős defekt ugyanis korántsem ritkaság. Gyakoribb, mint a hét végén is szolgálatot teljesítő ügyeletes gumiszerelő .... (sz. i.) jj I da Klára, 1/4. számú párt- aiapszervezet, Korvin Ottó I u. 9. sz., 17 órakor.
