Déli Hírlap, 1983. augusztus (15. évfolyam, 181-206. szám)
1983-08-31 / 206. szám
Kétforintos-utánzattal próbáik óznak Pech a telefonfülkében „Házasságközvetítő” iroda állatoknak Az állatok számára alapított „házasságközvetítő” iroda, amely nemrég nyílt meg Lyonban, a maga nemében alighanem az egyetlen ilyen intézmény. Az állattulajdonosok évi 40 dollár tagsági díjért rendelhetnek kedvencüknek megfelelő partnert. Az iroda listáján már kb. 50 fajta fajtiszta kutya és macska szerepel. Az iroda nem vállal felelősséget azért, ha az általa közvetített .,kapcsolat” nem jön létre, vagy nem lesz eredménye — kutyavagy macskakölykök formájában. Micsoda bosszúság, amikor sürgős telefonálni valónk van, s az utcai nyilvános fülkék készülékei csak a pénzt nyelik el sorban. Mostanában sokan jártak így a villanyrendórnél> sőt a főposta melletti telefonfülkékben. Vajon ki ellenőrzi, hogy jók-e, rendesen üzemelnek-e a nyilvános telefonok? — kérdeztük Ombodi Bélától, a Posta Miskolci Távközlési Üzemének helyettes vezetőjétől. — Városunkban jelenleg több, mint négyszáz nyilvános' telefonkészüléket üzemeltetünk. Ebből csaknem 110 utcai fülkés készülék. Ellenőreink másnaponként, esetleg gyakrabban is végigjárják ezeket a telefonokat, s ellenőrzik a működésüket. Sajnos, mostanában a szokottnál is többször mondtak csütörtököt ezek a készülékek. Ezért köszönettel vesszük a lakossági bejelentéseket is. Ha ugyanis valaki veszi a fáradtságot, s a 03-as telefonszámon bejelenti a telefon hibáját, azonnal intézkedünk a megjavítására. Mint ismeretes, a lakótelepeken minden kétszáz lakáshoz tartozik egy úgynevezett tűzjelző nyilvános telefon. Ezeknek a működését naponta többször is ellenőrizzük. Itt említem meg, hogy a közeljövőben, újabb száz nyilvános telefonnal gazdagodik Miskolc. Ebből legalább hetvenet az a vasi lakótelepen helyezünk el. A mostani génpark bővítésénél már előrelátóbbak vagyunk, s tehetség szerint a legújabb típusú készülékeket vásároljuk meg. Bizonyára kevesen tudják, hogy egy-^gv nyilvános telefon üzemtje helyezése mintegy 35 ezer forint. Ráadásul nagvon vegyes a készülék kínálat. Jelenleg hazai gyártmányú és román készülékeket használunk. Akad köztük, amelyben a mechanikai szerkezetet a legkorszerűbb elektronikával Műszaki-technológiai előadások Ismerd meg az LKM-eí! kombinálták. A kombináció azonban nem sikerült: ennek következtében az érmék fennakadnak, sőt időnként az érmecsatorna is eldugul. Ehhez az is hozzájárul, hogy felelőtlen személyek kétíoA Lenin Kohászati Művek dolgozóinak létszáma jócskán csökkent az utóbbi években, mióta a kohászatot úgy emlegetik, mint válságipart. A vállalat népessége így is jelentékeny: meghaladja a 16 ezer embert. Közülük nem kevés azoknak a száma — főként fiatal szakemberekről van szó —, akik hiányosan, iskolai üzemjárás szintjén ismerik a gyáróriós mindennapi tevékenységét, termelési struktúráját. Ezét határozta el a személyzeti és szociális igazgatóság oktatási osztálya, hogy elsőként a vállalat fiatal közgazdasági, pénzügyi, számviteli szakemberei részére műszaki-technológiai előadássorozatot rendez a termelés-struktúra jobb, alaposabb megismerésére. Az előadássorozat keretében heti egy alkalommal tartanak kétórás foglalkozásokat, s az elméleti ismertetéseket üzem- látogatással kötik egybe. rintos utánzatú fémkorongokkal próbálkoznak beszélgetésre bírni a készülékeket. Egy azonban bizonyos, valamennyi rossz nyilvános telefon hibáját huszonnégy órán bélül szoktuk megszüntetni. S ritka véletlen, amikor a fülkesorból az összes távbeszélő egyszerre mondja fel a szolgalatot. ..£*<***. (szántó) *Ü-: : Arcképcsarnok Hton kezdődött életút Cl velem szemben a Közúti igazgatóság igazgatói szobájában Nézem. Már nyugdíjas? Hanghordozásában, napbarnított arcából előtűnő szemeiben megíontoitság. Talán, mert egész élete az úthoz, az utakhoz, az utazáshoz kötődött . . . Rukta Janos húsz évig volt a KPM Közúti Igazgatóság párt- szervezetének titkára, mint osztályvezető-helyettes ment nyugdíjba. Hosszú utat tett meg július Tí-ig. amikor a minisztériumban Puilái Árpád minisztertől átvette a Munka trdem- rend ezüst fokozata kitüntetést. Borsodszemerén — 1949tól Szabolcs megyéhez tartozik — született 1923. szeptember 27-én, kisparaszti családból. Szülei hálom es fél hold földön próbálták biztosítani a megélhetést, emellett napszámba jártak és kubikoltak. Felcsepered- ven, a fiatal Bukta Jánosnak is korán meg kellett ismerkednie a nehéz fizikai munkával, a napszámosok életével. „A felszabadulás nagy változást hozott az en életemben is. Valósággal felszívott az újjáépítés Miskolcra. az akkor még ma-' gánkézben levő Zsigmond- céghez kerültem kubikosnak, maid az államosítás után ott voltam Sajóbábony építésénél. Mi raktuk le az első köveket ...” 1950-ben űj élet kezdődött Bukta János számára. Akkor került az útfenntartó vállalathoz, s mint mondja: „Azóta vagyok közúti szolgálatban.” Alapító tagja a KPM Közúti Igazgatóságának, amelyet 1938-ban hoztak letre, reszese volt a negyed- százados jubileumnak is. Űt- mesteri iskolát végzett 1953- ban, és még abban az évben párttagjelölt lett. Akkor meg két évet kellett várnia, hogy a párttagsági könyvet megkapja. Miért lett párttag? Miért lepett a kommunisták soraiba? Habozás nélkül válaszol: „A felszabadulás előtt nagyon rossz volt az életünk. Rengeteget dolgoztunk, szinte semmiért. 194a után megváltozott körülöttünk a világ, s az is világossá vált, hogy csak ez az út járható. Ez a rendszer adhat biztos kenyeret, lehetőseget a fejlődésre, tanulásra.” .. . Am voltak nehéz időszakok is. Az ellenforradalom leverése után az elsők között szervezte a pártot. Jó szóval, meggyőzó érvekkel. Az igazgatóság pártszervezetének vezetőségébe választották 1958-ban. majd 1963-ban a kommunisták bizalmaként Bukta János lett a titkár, s két évtizeden keresztül töltötte be ezt a funkciót. Sorolja az életét. Azokat az időszakokat, amikor Mezö- szemerérpl gyalog jött Miskolcra. Azokat az éjszakákat, amelyeket az igazgatóság épületében töltött, mert nem tudott, nem volt mivel hazaménnie. „Az igazgatóság vezetőivel én mindig megértettem magam. Jó partnernek bizonyultunk a gazdasági és a politikai munkában is. A pályámat a szó legszorosabb értelmében az úton kezdtem. Űtör, útfenntartó, művezető ... Ismerem az útépítés, készítés minden csin- ját-binját. Dolgoztam vasvillával és korszerű gépekkel. Valahogy űgv voltam vele. örültem, ha megismerhettem egy-egy új, korszerű gépet, ami a munkánkat könnyebbé, gyorsabba tette.” Bukta János részese lehetett annak a fejlődésnek, amely a közúti igazgatóságnál végbement az évek során. Mindig tanult, kereste, kutatta az újat, a még jobbat. Volt egy időszak, amikor elvállalta Nyékládhazán az üzemmérnökség egyik fontos vezetői beosztását. Bebizonyította az embereknek, hogy merni kell vállalni az újat, a korszerűbbet. Közben az igazgatóság területén létrehozott négy alapszervezetet. Munkájának folytatója is van. Fia Nvékládházán építésvezető. Két unokájáról nagy-nagv szeretettel beszél. Együtt lakik a család Mező- szemeién. Mivel tölti nyugdíjasnapjait? Erről csak ennyit mond: ..Én negvven évig nem voltam odahaza. Annyi, de annyi munkám van a ház körül, hogy alig gvözöm A pártmunka? Nem tud elszakadni tőle. Lakóhelyén már bejelentkezett az alapszervezetnél, de ezt az évet tagként még volt munkahelyén tölti. Búcsúzáskor Varga József igazgató megjegyzi: „Ezzel a becsületes szempárral tizenöt éve ülök szemben. Szakmailag. politikailag, gazdaságilag a vezetés támasza volt. Rutinjával elősegítette a megfontolt döntéseket. Ezután is minden esetben szívesen látott vendeg lesz nálunk . .." FELFÖLDI GTÜRGY I if. A Petőfi tér átépítése 1985-re fejeződik be (Kiss József felvétele) A OH várospolitikai fóruma Új csomópontok 1985-ig Hogy egy városban menynyire érzik magukat otthon lakói, nemcsak a városképen. parkokon, s a köztisztaságon múlik, hanem azon is: milyen gyorsan és kényelmesen tudnak eljutni- autóval, vagy bármilyen tömeg- közlekedési eszközzel az. egyik lakónegyedből a másikba. Nem véletlenül, hasonlítják gyakorta az érhálózathoz: egy város úthálózatának korszerűsége meghatározza a település életét. Miskolcon sok jelentős változás történt az úthálózat fejlesztésében a közelmúltban. Vajon mit hoz a jövő? Erről a miskolci közutak egyik gazdájánál, a Miskolci Közúti Igazgatóságnál érdeklődtünk. • MEGSZŰNIK A BALESETVESZÉLY Stoll Gábor főmérnök: —■ Az idén nem fogtunk nagy léptékű munkához a városban, inkább előkészítettük mindazt, amit a következő két évben fogunk elvégezni. Három nagy csomópontátépítést emelnék ki: a Baross Gábor—József Attila utcák kereszteződését, a Petőfi téri és a repülőtéri csomópontokat. Jövőre elvégezzük a Gömöri felüljáró dilatációs szerkezeteinek javítását is: így nem fogja átengedni a vizet a szerkezet. Ugyancsak 1984-re szóló feladat a Hunyadi és a Tízes honvéd utca burkolatcseréje, ha előbb elkészül a villamosvágányok felújítása. Balesetveszélyes helyzetet szüntetünk meg 1984-ben a Huba és a Levente utca új forgalmi rendjének kialakításával a Szentpéteri kapuban. • FÖ IRÁNY: A 26-OS! A Baross Gábor—József Attila utcák kereszteződése igazi ..feketeleves” most az autósoknak, hi^z itt állandó a torlódás. Ha jövőre elkészülnek a munkálatokkal, több sávban közlekedhetnek az egyenesen Haladók, egyszerűbb lesz a jelzőlámpás irányítás is. A balra fordulást a csomópontban korlátozzák: ezt pici kerülővel, a mellékutcák igénybevételével lehet majd megoldani. A legnagyobb változások á Petőfi tér mellett várhatók. A csomópont fő iránya a kanyarodó 26-os út — a Búza tér. Szeles utca, Szentpéteri kapui útvonal — lesz. A Kazinczy utca alárendelt szerepet kap, városi gyűjtőútként működik majd. A tízmillió forintos átépítés várhatóan a jövő év második felében kezdődhet meg. A befejezés határideje: 1985. • HA TAPOLCÁRA MEGYÜNK A repülőtéri csomópont szerepelt talán eddig a legtöbbször az olvasói panaszlevelekben. hiszen a városi temetőbe járók csak meglehetősen nehezen tudtak átkelni a főútvonalon a temető bejáratáig. Most az ő gondjuk is megoldódik. De nemcsak a gyalogosok kedvéért végák el az ötmilliós átépítést: a repülőtéri csomópont szinte megbénította néha a forgalmat. A tervezők több sávot telepítettek az autósoknak, a gyalogátkelőhelyet pedig előrébb hozták. Az útkereszteződés forgalomirányító lámpákat is kap: ezek telepítésével fejeződik be az építés 1985-ben. Egyetlen probléma hátráltatja még a munkát: egy postakábel áthelyezésének borsos költségein az illetékeseknek eddig még nem sikerült megegyezni. A munkák sorrendjében, igaz. nem legelöl szerepel, a miskolciaknak mégis fontos: jelzőlámparendszert telepítenek a tapolcai út és a déli tehermentesítő út egyetem- városi kereszteződésébe is. Természetesen a sávok száma is megszaporodik: veszélytelenebb lesz a kanyarodás. Az átalakítást várhatóan 1985-re fejezik be. KISS LÁSZLÓ £ '1 est vérek.,, (Kiss József felvétele)
