Déli Hírlap, 1983. június (15. évfolyam, 129-154. szám)
1983-06-22 / 147. szám
afc Megrendelőre várva a Tüzép előtt... (Kiss József felvétele) Nincs már lehertaxi-h'ány Versengenek a fuvarért „ ’ V; ~ * • A Volán sem akar lemaradni Egy-két esztendővel ezelőtt sokat írtunk arról, hogy kevés a tehertaxi .Miskolcon. Uéltájban. amikor ebédet fuvaroztak,, egyáltalán nem leheled kocsihoz jutni. A Domus ' Áruháznál vagy a Sajó-parti Tüzép-telepen a fuvarosok diktálták az árakat. Mindez a múlté. A magánfuvarozók manapság már szinte eltorlaszolják a Tii- zép-tclep bejáratát, s a bútoráruház előtt versengve ajanlgatják magukat a teher-; kisiparósbít. Régebben a Volán 3. sz.' Vállalatának illetékesei arról panaszkodtak, hogy nem tudják bővíteni a járműparkot. Most már aligha van szükség erre. Hogyan veszik fél.' a versenyt a kisiparosokkal? — kérdeztük Kiss Pétertől, a vállalat teherforgalmi csoportvezetőjétől. V....— Megítélésünk szerint, még mindig nagy részt vállalunk a lakosság által igényelt teherfuvarozásban. Hosszú ideig -gondot okozott, hogy megtaláljuk azt á módszert, amivel felvehetjük a versenyt a magánosokkal.' Kísérletképpen, még tavaly, ősszel; kiadtunk öt teherlaxií szerződéses •’ üzemeltetésre. Kedvező tapasztalatokat .szereztünk , ezért elhatároztuk,, hogy most újabb hat egy-' tonnás Barkast adunk át a jelentkezőknek. Csák azért ennyit, mert vállalatunknak kötelezettségei vannak más vállalatokkal szemben, állandó fuvarozásra. A szerződéi ses kocsik- pedig önvezényléA Borsod megyei Természetvédelmi Egyesület nemrég pályázatot hirdetett mindazok számára, akik szívükön viselik a természetvédelem ügyét. A pályázaton mindenki részt vehet, aki védelemre érdemes természeti értékeket térképez föl, vagy a már védett. ismert területekkel kapcsolatban akad valami jó hasznosítási ötlete. A nagy ér- déklődésre való tekintettel a pályázat beküldési határidejét — június 30. — meghosx- szabbították szeptember 30- ig. A pályázatot a természetvédelmi egyesület címére, Miskolc;, Fazola -H. u. lS.-sz. alá kell beküldeni, s ugyanitt lehet felvilágosítást kapni A SÉKleUx, Xeltétiilekröl.. ses rendszerben dolgoznak, A magánfuvarozókhoz hasonlóan, csak akkor állnak ki a standra, ha érdemes, ha fuvar ígérkezik. Maguk döntik el, hogyan osztják be munkaidejüket. A szerződés értelmében havonta 9—11 ezer forintot fizetnek be vállalatunk számlájára, s a fennmaradó bevétellel szabadon gazdálkodhathak. A nyereségük terhére tartják karban az^sutót - tgbár Vigyáznak, á& állagára. Közben továbbra is vállalatunk dolgozói maradnak, s betegség esetén biztosítva van a táppénzük. Számunkra is kedvező, hogy a szerződéses autók a szokásosnál többet futnak havonta. Ezzel nemcsak a jármüvek kihasználtsága javul, hanem a lakosság is elégedettebb a teherfuvarozási szolgáltatásunkkal. A szerződéses kocsik bérlői ugyanis akár vasárnap délután vagy éjszaka is vállalnak előren- detese.sriüvtfin. “ <W l 1 ' Sz. I. Ha maid újra szól a hat au» játék E»y óra, egy család íersenytárgyalásra várják a mestereket •Az avasi. harangtorony órájának története egyben -családi történet is: egy koron Csűrj' Ferenc szegedi óramü- " vés építette az óraszerkezetet Yiávai együtt, a felszabadulás után pedig már a fiú újította fel a megsérült időmérőt, Most Csúry László; a szegedi óraműves. fia, ú-jra Miskolcon járt: ő vizsgálta meg, s készített szakértői vé- -leményt a harangtorony órájáról. Már régebben írtunk róla, hogy az új köztéri órák kihelyezése mellett a városi tanács szakemberei felújíttatják városunk két, régi és értékes óraszerkezetét:' a Miskolci Nemzeti Színházét és az avasi harangtoronyét. A szakértő szerint a szegedi mellett, az avasi az egyetlen harangjátékos óramű hazánkban, de nekünk, miskol- • ciaknak, a kevésbé kuriózumnak számító színházi óra is kedves. Ha járna, s gongütéssel jelezné az idő múlását — tehetjük hozzá nyugodtan. hiszen a színházi toronyban már réges-rég nem ketyeg á szerkezet, s az avasi torony bim-bamja • is néma jó ideje. Sumi Andrásné, a városi tanács építésügyi osztályának munkatársa régóta szívén viseli az órák ügyét: A két óraszerkezet alapos beavatkozásra szorul. Az avasi harangtoronyét, igaz, régebben átalakították részben. elektronikus működtetésűre, de sajnos, a sok áldozattal, társadalmi munkában létrehozott szerkezet nem elég időtálló, üzembiztos. A színház órája még teljesen a régi, mechanikus rendszerű. Most olyan megoldást keresünk, hogy mindkét óra felújítással, vagy teljes átalakítással olyan állapotba kerüljön. hogv hosszú évekig ne kelljen egyiket se javítgatni. Erre a speciális munkára kevés szakértő vállalkozó akad az országban, de most. június 30-án versenytárgyaláson dőlhet el. ki veheti munkába a régi időmérőket. Az órák rekonstrukciója nem olcsó mulatság, de aligha akadna valaki is Miskolcon, aki ne várná nagyón azt, hogy újra felhangozzon az Avas lábánál a régi, ismert, kedves harangjáték-dallam, s a színházba sietők a toronyóra mutatóihoz igazíthassák lépteiket. <k—ő) Városunk vezetői a karsztforrásoknái 1. Van elegendő ivóvíz, de takarékoskodni kell! Időnként önálló panasz- rovatot nyithatnánk vízügyben. Reggel és esténként kicsi a víznyomás, szárazon hörögnek a csapok. A ma- gashazakból rálátni a szomszédos kiskertekre, ahol öntözik a kertet,, mossák a kocsit, miközben a hetedik emeleten egy pohár hideg vízért is hálásak lennének . .. Mindennaposak az ehhez hasonló jogos sirámok. Ezért is határoztak úgy városunk vezetői, hogy most, a nyár elején a helyszínen, a Miskolci Vízmüvek, Fürdők és Csatornázási Vállalatnál tájékozódnak a várható vízellátási helyzetről, az ivóvizet adó források állapotáról. Dudla József, a városi pártbizottság első titkára, Tímár Vilmos, a pártbizottság titkára és Rózsa Kálmán, a városi. tanács elnöke érdeklődéssel hallgatta dr. Koncwald Barna, a vízmű vállalat igazgatójának tájékoztatóját. / • AZ ÉVSZÁZAD ELEJÉRŐL Bizonyára kevesen tudják, hogy Miskolc közműves vízellátásának kiépítését 1913- ban kezdték meg. Akkoriban épült, meg a tapolcai vízmű és az avasi víztározó. Kezdetben a városi hálózat 34 kilométer hosszú volt, s körülbelül nyolcszáz lakást láttak el vízzel. A két világháború között nem volt igény a víztermelő-telepek bővítésére. A felszabadulás után viszont egyre több vízre volt szükség: birtokba vették a tavi, az Anna- a Szin- va-. a Szent. György- és a Kiralykúti-forrást. Ennek ellenére a hetvenes években egyre gyakoribb lett a vízhiány. Városunk életében először 1974-ben kellett másodfokú vízkorlátozást elrendelni. A hernádi I. és II. csúqsvízmü megépítésével javult a vízellátás. Az ötödik ötéves tervidőszakban csaknem 530 millió forintot költöttek a vízellátást szolgáló beruházásokra. Jelenleg a Miskolci Vízművek karsztforrásai naponta legkevesebb 43 ezer köbméter vizet adnax, A maximum 90 ezer, de átlagban 60 ezer köbméter vizet nyernek ezekből a kutakból. Az ÉRV-től kapott mennyiséggel együtt naponta 120 ezer köbméter víz jut a hálózatba. A víztermelő kapacitásban kedvező változás csupán 1985 első felében várható, amikor megépül a sajóládi vízműtelep tisztítója. \ fe TÚL NAGY A VESZTESÉG Szomorú tény, hogy a 455 kilométeres városi ivóvíz-gerincvezeték csaknem 80 százaléka harmincéves, vagy annál is idősebb. Csőtöréskor a belvárosban már találkoztak a század elején lerakott vezetékkel is. Talán ez megmagyarázza, hogy miért magas az úgynevezett hálózati veszteség. Tavaly például az ivóvizünk 17,8 százaléka veszendőbe ment. Ez naponta 18 ezer köbméter ivóvizet jelent.! Városunk vezetői csaknem egyszerre mondották: ha sikerül megállítani ezt a kedvezőtlen folyamatot, ha megszüntetik a felesleges vízelfo- lyásokat, ha valamelyest javul a hálózat műszaki állaga — a most hiányzó vízmenyFotó és engedély Az elmúlt hónapokban több mint 45 ezer belterületi és külterületi ingatlant fényképeztek le a városi tanács megbízásából a geodéták Miskolcon. Az alapos dokumentálásra azért volt szükség, hogy felderítsék az építési engedély nélkül létesült házakat, szerszámos kamrákat. Eddig több mint kétezer esetben kellett intézkedni, felszólítani, büntetni a tények . alapján. ....... nyiségét könnyen pótolhatnánk. Ezen a téren sürgős intézkedést várnak a vízművektől! Más városokhoz viszonyítva ugyanis nálunk nagyon sok víz megy veszendőbe. A közeljövőben állami keretből legfeljebb 10 vágy 8 százalékos veszteséget térítenek meg. A többit a vállalatnak kell megfizetni —t mondotta Rózsa Kálmán figyelmeztetésül. A tájékoztatóban elhangzottak bizonyítására városunk vezetői ellátogattak a Vas utcai gépházba, ahol a nyugati városrész vízellátását biztosítják. Utána lementek az 1954-ben épült, csaknem 500 méteres hosszúságú Anna- forrás barlangjába. Ez valamikor a Kilián-lakótelep vízellátására létesült. Innen a diósgyőri taviforráshoz vezetett az út, maid végül a tapolcai gépházat tekintették meg. Ez utóbbi helyen, ahol városunk vízszükségletének zömét adják, a kedves vendégek látogatásuk emlékére beírták nevüket a gépházban dolgozó Felszabadulás szocialista brigád naplójába. • SEGÍTENE A VÍZÓRA Városunk vezetői a forrásoknál meggyőződhettek arról, hogy a vízművek kollektívája mindent megtesz a vízhozam fokozására. Bővítik, korszerűsítik a kutakat, hogy minden cseppjéi a hálózatba nyomják. Éhez az igyekezethez, kellene a ;a- kosságnak is segítséget nyújtania; jobban takarékoskodni a vízzel, megértőbbnek lenni a magasházak lakóival szemben, ahol gyakran, kiszáradnak a csapok. A vízkoi latozás, a locsolási tilalom, s a többi ehhez hasonló takarékossági intézkedés is csak altkor ér valamit, ha minden lakásban spórolnak a vízzel. A városi pártbizottság első titkára szerint a. lakásonkénti vízóra felszerelése gyökeres változást jelentene a vízfelhasználásban. Ezt biz- nyítja az is. hogy a gázjjo.iie- ros lakásokban, ahol a központi vízórával együtt ketyeg a házi gázóra, sokkal kevesebb vízre van szükség a háztartásokban. A vízmű igazgatója szerint Debrecenben már elkészültek az első . ilyen vízmérő óráit, s már használják is. Ha bevált, megfontolják, hogy Miskolcon is' bevezetik ezeket a méröszeikézéteket. SZÁNTÓ ISTVÁN ' A Merkur jelenti Árak és sorszámok Nem kedvezett az időjárás az elmúlt vasárnapi használtautó- piacnak, a zuhogó esőben mindössze 50—60 kocsit vittek vásárra. Csekély érdeklődés is csak azon típusú járművek iránt volt, amelyekre a megrendeléstől a leszállításig több évet kell várni. Ilyenek a Lada, a Trabant, es a Skoda. Üzletkötésről nem tudunk beszámolni. Az alku előtti árak 6—8—10 ezer forinttal voltak magasabbak, a Merkur szakemberei által reálisan becsültnél. A Merkur Lorántffy utcai telephelyén zömében Ladát, Trabantot és Wartburgot kínálnak, típusonként 6—8 darabot. Az ország minden egysége, így a miskolci Merkur is alkalmazza a használtautó-cserét. A bevezetés óta eltelt egy hónap alatt 15 kocsit cseréltek ki a népszerű akció keretében. A kiállítási terület egyik külön részén mutatják be a cserére ajánlott kocsit, aminek a műszaki vizsgáig legalább hat hónap van még hátra, az újkori értékének legalább 30 százalékát éri, s nem utolsósorban keresett típus. Akik ilyen kitételnek megfelelő állagú autót kínálnak fel a telephelyen, azok elővásárlási joggal bírnak, ha olyan autót kérnek cserébe, amit sorsolni kellene több vevő között. Ha pillanat, nyilag nincs számukra megfelelő autó a telephelyen, akkor készpénzben fizetnek a kocsiért., de maximum 30 napon belül még mindig előnyük van a beérkező, kért típusú autóra. Hogy 4 csereakció még sikeresebb legyen, minden mennyiségben átvesznek kis Polskit, Skoda 105 és Skoda 130 típusú, minél frissebb évjáratú autókat a Lorántffy utcában. A Merkur-telephely jelenlegi kínálatából: Lada 31011 (ZM> 73 000 forint; 21011 (PR) 92 000 forint; 21011 (ZO) 80 000; 2101 (ZE) 63 000; 2101 (UN) 44 000 2101 (UP) 46 000; 2101 (UB) 44 000 forint. Wartburg: tolótetős de Lux (PL) 81 000; de Lux (Pl) 75 000; (PL) 7 2 000 forint. Hasznáitautó-vásárt legközelebb jövő vasárnap rendeznek Békésen, Csornán, Debrecenben, Egerben, Érden, Hatvanban, Kecskeméten, Kisújszálláson. Komáromban, Komlón, Nagyatádon, Nyíregyházán, Pécsett, Siklóson, Siófokon, Szarvason, Zalaszent- gróton és Miskolcon. A HASZNÁLT AUTO Típusa Rendszáma tvjarata Szabadpiaci ára Mer kurír án vara Lada 2101 IH 1971 32 000 20 000 Lada 2101 íz 1973 42 000 35 000 Lada 2101 UH 1974 60 000 45 000 Lada 2101 ZO 1976 80 000 70 000 Lada 2101 PX 1979 105 000 90 000 Lada 21011 PL 1979 110 000 90 000 Trabant 601 IV 1973 20 000 15 000 Trabant 601 UH 1974 30 000 26 000 Trabant 601 ZI 1976 40 000 35 000 Trabant 601 TE 1980 65 000 48 000 Wartburg UK 1974 50 000 4(5 000 Wartburg PB 1978 70 000 60 000 Skoda S 12» PY 1979' 85 000 68 000 GÉPKOCSI ÁTVÉTELI SORSZÁMOK 1983. JÜNIUS 21-ÉN : Trabant Lim. Hyc. (Bp.) Trabant Hyc. Combi (Bp.) Trabant Lim. (Bp.) Trabant Lim. (Debrecen) Trabant Lim. (Győr) Trabant Combi (Bp.) Trabant Combi (Győr) Wartburg Lim. (Bp.) Wartburg Lim. (Győr) Wartburg de Lüxe (Bp.) Wartburg de Luxe (Győr) Wartburg de Luxe tolótetős (Bp.) Wartburg Lim. tolótetős (Bp.) Wartburg Tourist (Bp., Wartburg Tourist (Győr> Skoda 105 S (Bp.) Skoda 105 s (Debrecen) Skoda 105 S (Győr) Skoda 130 L (Bp.) 881 47 16 154 11 988 16 040 7 143 3 406 8 134 5 002 11 242 6 182 1 434 4 171 1 612 6 991 5 3*2 5 832 13 340 Skoda 120 L (Debrecen) Skoda 120 L (Győr) Skoda 120 GLS (Bp.) Lada 1200 (Bp.) Lada 1200 (Debrecen) Lada 1200 (Győr) Lada 1300 S (Bp.) Lada 1300 S (Debrecen) Lada 1300 S (Győr) Lada 1500 (Bp.) Lada 1500 (Debrecen) Lada 1500 (Győr) Lada Combi (Bp.) Lada Combi (Debrecen) Moszkvics (Bp.) Polski FIAT 126 P (Bp.) Polski FlATk(i20 p (Győr) Polski FT AT 1500 (Bp.) Dácia’ (Bp.) Dácia (Debrecen) Zasztava (Bp.) 8 308 9 690 304 22 444 14 701 8 083 • 9 927 6 643 2 469 8 74H ■ 5 960 2 5íft 4 66^ -2 531 * 12 095 16 537" /4 926 • 3 53Z 13'117 6 027 •2283
