Déli Hírlap, 1982. augusztus (14. évfolyam, 181-205. szám)
1982-08-06 / 185. szám
Szerszämoskamra címén „palota” Építkezők a tilosban • Bírság vagy bontásé határozat > • 7fét zott-e a szigor7 ' • Hatásos gyógymód a megeéözés ^ Az útépítés kényelmetlenséget okoz gyalogosnak, gépjárművezetőnek egyaránt A Miskolc városi Tanács Végrehajtó Bizottságának ülésén az egyik felszólaló hálátlan, sőt népszerűtlen munkának nevezte az engedély nélküli építkezések felderítését, a bontási vagy bírságolási határozatok kiadását. Szó, ami szó, bizonyára el tudnának képzelni könnyebb, kellemesebb feladatot is maguknak az építési és közlekedési osztály munkatársai, valamint a vb-hivatal műszaki osztályának dolgozói. Ok azonhágást az állampolgár. Szép számmal találkoztak a felmérők engedély nélkül felhúzott épülettoldalékokkal, garázsokkal, sufnikkal a város belterületén is. Megszűnt a körforgalom Üt készül a Marx téren ban jól tudják, hogy amikor az ide vonatkozó kormányhatározat szellemében eljárnak, az állampolgári fegyelem megszilárdításáért tevékenykednek, és védik a városképet. A Közúti Építő Vállalat dolgozói tavasz óta újítják fel a Lillafüred felé vezető út bal oldali pályáját, A 'munka jó ütemben halad, hisz tulajdonképpen már csak a Kiliántól a stadionig terjedő szakaszt kell a munkásoknak leaszfaltozniuk, s a Táncsics térnél van még tennivalójuk. Az út többi része már elkészült. Körülbelül két hete adtunk hírt arról, hogy megváltozik a Marx tér forgalmi rendje, ugyanis e teret is át kell építeni. Megszűnt a körforgalom, a járművek a villamosremíz előtt rátérnek a jobb oldali sávra, s csak a tér elhagyása után mehetnek visz- sza a rendes forgalmi útra. miközben keresztezik a villamosvágányokat. Az építők is tudják, milyen fontos csomópont Miskolc közlekedésében a Marx tér. Ezért meglepően gyorsan eltávolították a régi útburkolatot, planirozták a terepet, s a napokban a szegélyköveket is lerakták. Néhány helyen már betonoztak, sőt jjc Megszűnt a körforgalom, mindkét irányból közlekednek a járművek tegnap az aszfalt is megérkezett: ebből építették meg az ideiglenes átkelőhelyet, Fehér foltok a turistatérké|ien i Megyénk idegenforgalmi bizottságának legutóbbi ülésén többek között szó esett arról, hogy akad még jó néhány terület Borsodban, amelyet méltatlanul kevesen ismernek meg a hozzánk látogató turisták közül. Ha sikerülne népszerűsíteni ezeket a vidékeket is, akkor csökkenhetne a jelenleg túlzottan igénybe vett, látogatóktól elözönlőit kirándulóhelyek megterhelése. Az aggteleki tájvédelmi körzet fő nevezetessége a Baradla- barlang, látogatottsága évről évre nő. A népszerűségnek azonban káros következményei is vannak; az egyre nagyobb létszámú látogatócsoportok veszélyeztetik a barlang értékeit. Ha kialakul Jósvafőn a tájvédelmi körzet központja, akkor a Ba- radla-barlang egyoldalú terhelését csökkenteni lehet. Ugyancsak ezt a célt szolgálhatná a felszínen található természeti értékek bemutatása: Aggtelek és Jósvafő között egy turistaösvény kiépítésével kellemes sétára nyílhatna lehetőség. A lázbérci tó fölött az Évizig már meg is kezdte egy hasonló turistaútvonal kialakítását, s ha befejeződik a munka, járható lesz a tó körüli hegyoldal is. A fíizérradványi védett park és a füzéri várhegy környéke szintén több turistát fogadhatna szervezett formában, ehhez azonban némi fejlesztő munkára is szükség lesz ott az elkövetkezendő években. Megyénk területén számos kisebb-nagyobb jelentőségű védett természeti érték található; ha fel kellene sorolni mindet, a lista hosszúra nyúlna. Egy részüknek a nagyközönséggel való megismertetése nemcsak a turizmus, hanem a természetvédelem ügyét is segítené, hiszen a túrák módot adnak egy kis ismeretterjesztésre is. Arra pedig, hogy a védett természeti értékeket ne károsítsd a megnövekvő forgalom, a természetvédő szakemberek felügyelnek. (k-ó) Tanulmánvúton a szőlészek, borászok \ TSZKER 28 szőlészeti, rászati szakembere utazik íulmányútra az NSZK-ba Ausztriába az Agroinform USZ szervezésében. Az gusztus 9-én induló hatnapos szakmai út keretében borászaink a München és Salzburg környéki gazdaságokban tanulmányozzák a két ország szőlőtermesztési és borkészítési eljárásait. s így már nem ketl bukdácsolni a gyalogosoknak. A délutáni csúcsforgalomban természetesen fennakadásokat okoz az útszűkület, az elterelés, de az átépítés jelenlegi fázisát látva elmondhatjuk: hamarosan végeznek az útépítők. A külterületi zájrtkertek feltárásával a Budapesti Geodéziai és Térképészeti Vállalatot bízták meg. A fényképezőgéppel is felszerelt szakemberek eddig 4300 ingatlanról adtak adatlapot, és ezeket az I. fokú építési hatóság folyamatosan feldolgozza. A munka — a beszámoló szerint — a derekánál tart. Méreteit a következő adatok jól érzékeltetik: 1981 közepén láttak hozzá a felméréshez, és ugyanebben az évben 67 bontást rendeltek el illetve 743, engedély nélkül épült létesítményre adtak fennmaradási engedélyt. Az idei ev első felében (július 7-ig) 1420'esetben jártak el, és 705 döntést hoztak; 367 ügyben fennmaradási engedélyt adtak — természetesen kiszabva az építésrendészeti bírságot —, és 53 építményt lebontattak. A kiszabott bírságok összege 985 ezer forint volt. Átlagosan 2500—3000 Ft jut egy -egy bírságoltra, ám ez a szám csalóka. Az összeg ugyanis esetenként változik, és több tízezer forintra is rúghat. Valamit enyhít az engedély nélkül épített létesítmény gazdájának a gondján, hogy kétévi részletfizetési engedményt adnak. Ám a bírságot kinyögni semmiképpen Nem tudtak megegyezni Találkoztak a volánotok és a magántaxisok Tanácskozott városunk 53 új személy- és teherfuvarozó kisiparosa. A megbeszélésre a 3. sz.. Volán Vállalat Vezetőit is meghívták, hogy enyhítsék a Volán és a magántaxisok közötti feszültséget. Sajnos, ez most sem sikerült. A Volán-taxisok — természetesen — nem szívesen adják át helyüket az általuk bérelt drosztokon, csupán a Vándor Sándor utcai és az Otthon étterem előtti taxiállomásokról mondanak le a személyszállító iparosok javára. Ez viszont a magántaxisoknak r.em jó. Az előzetes elképzelés szerint új drosztot alakítanak ki a kisiparosoknak a Centrum előtt és a Déryné utcában. A Volán vezetői felajánlották, hogy a magántaxisok is használhatják az URH-rá- diótelefont, s élvezhetik a rádiós utasközvetítés előnyeit. Ennek viszont olyan árat szabtak, hogy a magántaxisok nem fogadták el. így aztán maradt számukra a CB-rádió. aminek a központját a KlOSZ-székházban helyezik el. A Volán-taxisok sérelmezik, hogy a kisiparosok a kocsijuk tetején az állami járművekhez hasonló szabványjelzést használnak. Ezzel kapcsolatban országos rendelet jelent meg: Magántaxi helyett csak egyszerű Taxi felirat lehet a jármű tetején. A kocsi jobb oldalán viszont táblán vagy matricán kell tudatni az utasokkal a fuvaros nevét, címét, s iparengedélyé, nek számát. Ez az utóbbi azért is fontos, mert egyre több a tanácsi engedély nélkül taxizó az állomás környékén. Mint ismeretes, 1983 júliusáig valamennyi magántaxit föl kell szerelni fuvardíjmutató órával. Ezt azonban még most nem árusítják. Ezért a 3. sz. Volán 10—15 tarifaórát ad kölcsön, elsősorban magán-tehertaxisoknak. A magánfuvarozó kisiparosok megalapították szakosztályukat, a szakmai intéző bizottságot és az öttagú vezetőséget. Ezentúl a fuvarosokat érintő kérdések megvitatásakor a vezetőség véleménye lesz a döntő. sem kellemes, és a rendcsinálás nem mindenkinek az egyetértésével találkozik. A végrehajtó bizottság vitájában is elhangzott olyan vélemény, hogy túlzott a szigor, különösen a zártkertekben engedély nélkül épült házak gazdáival szemben. Ezekben a 200—300 négyszögöles kertekben zöldséget, gyümölcsöt termelnek — érvelt a felszólaló —, és nemcsak saját felhasználásra. Egyfelől mindenki dicséri az ellátási gondokat enyhítő tevékenységet, másfelől bírságot rónak ki arra, aki egy szép kis „tanyát” összehozott, nem számolva a következményekkel. Kétségkívül nem teljesen alaptalan ez a vélekedés. De azt is tudomásul kell venni mindenkinek, hogy építkezni országszerte, sőt világszerte csak az illetékes hatóságok jóváhagyásával szabad. Ott és olyan épületet szabad emelni, amilyennek a léte összeegyeztethető a nagyközösség érdekeivel. Zord kifejezés a táj rombolás, de néha nem túlzás ezzel illetni a kies tájakon, üdülőhelyeken megjelenő „palotákat”. Ezek az épületek általában nélkülözik az alapvető közműveket is, és egyáltalán nem elhanyagolható mértékben szennyezik környezetüket, áz esztétikai „szennyezésről” nem is beszélve. A szerszämoskamra címén emelt emeletes házak, de az ennél kisebb, minden elgondolás nélkül tető alá hozott épületek is szorongató gyűrűbe zárják (zárnák) lassacskán a várost, és lehetetlenné teszik (tennék), a tervszerű, jól átgondolt fejlesztést. Természetesen nemcsak a zártkertekben, üdülőkörzetekben követhet el építészeti kiSzigorúan következetesen, mégis humánusan kell eljárnia az építésügyi hatóságnak. A tízévesnél régebbi, engedély nélkül született épületekre nem vonatkozik a rendelet. Utólag könnyű okosnak lenni, de ma már mindenki azt mondja, jó lett volna hamarabb hozzálátni a rendcsináláshoz. Az engedély nélküli építkezésre is érvényes az, ami a betegségre: a megelőzés a leghatékonyabb gyógyítómunka. Vigasztaljon bennünket az a tudat, hogy — mint a végrehajtó bizottság ülésén hallottuk — most már rajta tartják a szemüket a hatóság emberei a városon, és a kezdet kezdetén igyekeznek felderíteni a törvény megkerülésével rakott, ácsolt falakat. A legutóbbi adatok azt mutatják, hogy nem eredménytelenül: egyre kevesebben kockáztatják meg, hogy fejükre idézzék a bírságot es a bontási határozatot. (bekes) az augusztus O Augusztus fordulópontot jelent a nyári időjárásban: ilyenkor hazánk területe már kevesebb napsugárzást kap, mint amennyit visszasugároz az űrbe. Ezért augusztus 5. után többnyire lassú lehűlés következik be, mégpedig a sok évtizedes megfigyelések la.nvbi- zonysága szerint több periódusban. A periódusok időpontjai: 7. és 8„ 17—18., 23—28. tájéka. Az augusztus egyébként száraz és csapadékszegény. +: Kempingezik a család (Kiss József felvétele)
