Déli Hírlap, 1982. június (14. évfolyam, 128-153. szám)

1982-06-16 / 141. szám

Mérlegen as ötnapos munkahét Embertől emberig Fagylalthoz Tölcsért készít Odakint tűz a nap, a cuk­rászüzlet előtt hosszú sor kí­gyózik, türelmesen várva a frissítő fagylaltra. Hátul, a. kis üzemben 50 fok fölé kú­szik a hőmérő higanyszála. Itt is azért izzadnak, hogy zavartalanul fagylaltozhas- sunk. Tölcséreket készítenek. Tölcsérből sokat fogyasz­tunk. Mivel kisütve nem rom­landó, holtszezonban is lehet gyártani, hogy mire meg­kezdik az árusítást, legyen elegendő belőle. ■ Fagylalttölcsér előállításá­val kévésért foglalkoznak ha­zánkban. Miskolc környékén egyedül Mezei László cuk­rász kisiparos készíti ezt az ostyát. Másfél éve indult az üzeme Parasznyán. A mun­ka nehéz, mert a gépek előtt iszonyú a meleg, s a kezelé­sükhöz is komoly fizikai erő A használt autók piacán máris mutatkozik az uborkaszezon. Na­gyon kevés, mindössze 150 autót kínáltak a lézengő érdeklődők­nek. Üzletkötés három esetben történt: elkelt egy Skoda S 105- ös, egy Lada 1200-as és egy La­da 1300-as autó. Mindhárom ko­csi három-négyéves volt, és hasonló áron keltek el, mintha a Merkur telephelyén értékesí­tették volna őket. Trabant Hyc Lim. íBp.) 12 322 Trabant Hyc. Combi (Bp.l 20 Trabant Lim. (Bp.) 9 283 Trabant Lim. (Debrecen) 5 504 Trabant Lim. (Győr) G 872 Trabant Combi Spec. (Bp.) 3 829 Trabant C. Spec (Győr) 3 40« Wartburg Lim. (Bp.) 7 4G8 Wartburg Lim. (Győr) 1 075 Wartburg de Luxe (Bp.) 9 148 Wartburg de Luxe (Gyön 1 311 Wartburg Lim., tolótetős (Budapest) 1150 Wartburg de Luxé, tolótetős (Budapest) 1 689 Wartburg Tourist (Bp.) 3 804 Wartburg Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 (Bp.) 6 117 Skoda 105 (Debrecen) 4 810 Skoda 105 (Győr) 5 066 Skoda 120 (Bp.) 8 789 ö még nem kényes az alakjára kell. Két műszakban sütnek, naponta több ezer darabot. A déli meleg órákban pihen­Akik bíznak a piacban, hasz­nált kocsijukat legközelebb jövő vasárnap vihetik a börzére. A miskolci mellett megrendezik még: Ajkán, Debrecenben, Du­naújvárosban, Kaposvárott, Kis- terenyén, Mázaszászváron, Mo­hácson, Nagykanizsán, Nyíregy­házán. Orosházán, Sopronban, Szegeden, Szolnokon és Tatabá­nyán. SkoJa 120 (Debrecen) 5 458 Skoda 120 (Győr) 6 801 Lada 1200 (Bp.) »6 459 Lada 1200 (Debrecen) 10 863 Lada 1200 (Győr) 4 468 Lada 1300 (Bp.) 6 498 Lada 1300 (Győr) 1 280 Lada 1300 (Debrecen) 4 660 Lada 1500 (Bp.) 7 2<7 Lada 1500 (Debrecen) 5 600 Lada 1500 (Győr) 1 905 Lada 1600 (Bp.) 2 870 Lada 1600 (Debrecen) 1 591 Lada Combi (Bp.) 3 891 Lada Combi (Debrecen) 1 656 Moszkvics (Bp.) 11 363 Polski—FIAT 126 (Bp.) 11 187 Polski—FIAT 126 (Győr) 4 121 Polski—FIAT 1500 (Győr) 2 745 Dácia (Bp.) 5 110 Dácia (Debrecen) 4 311 nek, ilyenkor lehetetlen vol­na dolgozni, a hőségben a ki­kevert - tészta1 is hamarabb romlik. A recept egyszerű: víz, olaj, liszt és szódabikar­bóna kell hozzá. Mindezt a palacsintamasszához hason­lóan kell megkeverni, majd a felforrósított gépek for­máiba önteni. A fagylaltozók kívánságának megfelelően, két méretben készül. (kerényi) És zn k-mag yaror szág i szemle Győztes fotósok Áprilisban irta ki a Városi Művelődési Központ az amatör és hivatásos fotósoknak szóló pályázatot, az észak-magyar­országi fotóművészek XII. szem­léjére. Három megyéből - Bor­sod, Heves, Nógród - érkeztek az alkotások, s a zsűri a hét ve­gén hozta meg a döntését. összesen kétszáznegyven papírkép érkezett ötvennyolc szerzőtől, valamint százöt­vennyolc diapozitív huszonöt szerzőtől — tudtuk meg. — A zsűri ebben a két kategó­riában hirdetett eredményt. A papírképek készítői közül a miskolci Gedeon Péter lett az első, s a második: E. Sza­bó István Kazincbarcikáról. A színes dia kategóriában is első lett Gedeon Péter. To­vábbi díjakkal jutalmazták Szatmári Király Ádámot, Skarupka Tivadart, Gugi Lászlót, Lökös Zoltánt, Do- bossji Lászlót, Kurucz Já­nost, Környei Gyulát és A. Tóth Józsejet. A beküldött pályaműveket kiállításon tekintheti meg a nagyközönség: a tárlat júli­us elsején nyílik a Molnár Béla Ifjúsági és Űttöröház fotógalériájában. A fotóművészek szemléjét minden évben megrendezik, felváltva Miskolcon és Sal­gótarjánban. Jövőre tehát a tarjániak következnek. Éppen egy évvel ezelőtt mondotta az egyik miskolci vállalat munkaügyi osztályá­nak vezetője: — Ilyen nagy tömegeket érintő, s ilyen gyorsan hozott és végrehaj­tott határozat szinte példa nélküli a hazai gyakorlatban. Hogy pontosak legyünk, az 1013/1981. (IV. 27.) Mth. szá­mú kormányrendeletről volt szó, amely az ötnapos mun­kahétre való áttérés elveit, feltételeit és gyakorlati ten­nivalóit tartalmazta. Utólag visszagondolva nyil­vánvaló, hogy a munkaügyi vezető nemcsak elismerését és csodálkozását juttatta ki­fejezésre, hanem aggodalmát is. Tapasztalt emberről van szó, húszéves munkaviszony­nyal, kétezernél több fog­lalkoztatott ügyes-bajos dol­gainak felelőséről. Ö tud­ta, hogy olyan jelentős szo­ciális vívmány a tét, amely­nek rengeteg kritériuma van. Feltétel volt, hogy a cég ön­erőből térjen át az ötnapos .munkarendre. Ne csökken­jen a‘ termelés, ne szenved­jen csorbát a népgazdasági érdek, ne álljanak kihasz­nálatlanul a gépek, ne ke­ressen kevesebbet a dolgozó; de főként és mindenekelőtt csakugyan öt nap legyen az az öt nap. • HÁROMSZÁZEZER BORSODI Hősünk nem kishitű volt, sokkal inkább gyakorlatias. Sokakkal ellentétben, mind­járt az elején rájött arra, hogy az új foglalkoztatási szisztéma megtervezése és al­kalmazása nemcsak a veze­tők dolga. Ezt a majdnem minden magyar állampolgárt érintő rendelkezést csak úgy lehet végrehajtani, ha a mű­vezető. a szakszervezeti bi­zalmi, vagy a pártalapszer- vezet megbízottja embertől emberig járva gyűjti össze az észrevételeket és a javas­latokat. Utólag derült ki, hogy a legdemokratikusabb feltételeket feltételező dön­tés sikere az okosan és em­berségesen elosztott felada­tok testreszabott meghatáro­zásán múlik. A borsodi vállalatok és intézmények is szabad kezet kaptak az időpont megvá­lasztására, a meglehetősen szűk határokon belül. Nem titok, hogy néhány kohásza­ti vállalatnál kapóra jött a lehetőség, a mérsékeltebb rendelés és a visszafogott termelés miatt. Az iparág­hoz • tartozó néhány prospe­ráló vállalat viszont a lehet­séges mértékig elodázta a premier napját, mivel min­den percre szükség volt. Az elmúlt év első felében 19 borsodi gazdálkodási szerve­zet (a folytonos és a folya­matos munkarendben dolgo­zó iparvállalatok, egy része és a Volán) több, mint hat­vanezer dolgozója tért át az új munkarendre. Ez év ele­jétől vált tömegessé az átál­lás. Jelenleg mintegy hárdm- százezer borsodi foglalkozta­tott dolgozik egy héten öt napot. A többiekre, körül­belül hetvenezer emberre a későbbiekben kerül sor. • RÖPKÖD A FORGÁCS ... Mint korábban utaltunk rá, nagy tömegeket érintő, ge­nerális, szociális, gazdasági intézkedésről volt és van szó. És ahol dűl a fa, ott röpköd a forgács... A kifo­gásolók és panaszkodott nem ennek a rendelkezésnek a helyességét kérdőjelezték meg, hanem az adott helyen és az adott időben a végre­hajtást kritizálták. Jelesen:» férj többnyire akkor szeret­ne szabadnapot kapni, ami­kor a feleség. De hogyan le­het ezt összeegyeztetnj, ha két különböző helyen, s ere­dendően eltérő műszakban dolgoznak? Továbbá: a rö- videbb munkahét a legtöbb cégnél hosszabb munkanapot jelent. Korábban kellett kel­ni, vagy később lehetett csak. végezni. A kisgyermekesek­nél a vízválasztó az volt, hogy a nyújtott műszakhoz alkalmazkodott-e az óvodák és bölcsődék szintén változó nyitvatartási rendje. Vala­mint az sem mellékes, ho­gyan lehet bevásárolni, ügye­ket intézni, betegséget kezel­tetni, csomagot feladni. Voltak, s lesznek még súr­lódások. De az alapelven ez nem változtat. Az viszont be­bizonyosodott, hogy a rész­leteken lehet és kell is mó­dosítani. Mint ahogy azt tet­te például a posta is, mi­után kiderült, hogy az első menetben meghatározott szombati nyitvatartási rend nem igazodik az igényekhez. Kiderült továbbá az is, hogy a boltok pénteki nyújtott műszakja nem elégít ki valós vásárlói igényeket. Magya­rán: pénteken este hiába vannak nyitva az iparcikk­üzletek, nagyon csekély a forgalom. Bebizonyosodott továbbá, hogy a korábban nagy gonddal, s jól-rosszul megszervezett, lépcsőzetes munkakezdés menetrendje egy év óta használhatatlan. A müszakhosszabbítás miatt azelőtt nem tapasztalt nagy forgalmi csúcsok alakultak ki. A kritikus időpontokban elviselhetetlenül zsúfoltak a miskolci autóbuszok. A szak­értők szerint-egyelőre sem­mi esély a tömegközlekedést egyenletesebbé tevő, új lép­csőzetes munkakezdés beve­zetésére. • ENYHÜLTEK A GONDOK Egy év a mérleg elkészí­téséhez kevés. Az Állami Bér- és Mun­kaügyi Hivatal a napokban tette közzé az ötnapos mun­kahét bevezetésének tapasz­talatait. Eszerint: „Ma már kereken négymillió ember dolgozik hetente öt napot. Az a cél, hogy lehetőleg minél több dolgozónak szombat­vasárnap legyen szabad ide­je, lényegében megvalósult... Az ötnapos munkahét beve­zetése általában pozitív fo­gadtatásra talált. A legtöbb észrevétel a napi munkaidő hosszával, az ebédidővel, to­vábbá a lakossági szolgálta­tással kapcsolatban hangzott el. A munkarend helyes megválasztása és egyéb in­tézkedések révén a kezdeti gondok fokozatosan enyhül­tek.” B. I. Nagyra nőnek a gyerekek A gyerekek manapság nagyobbra nőnek, mint szüleik. Régi iskolai és sorozási statisztikák fel- használásával kimutatták, hogy ez a múlt század kö­zepe óta tart és 0,6—0,8 centimétert tesz ki 10 évenként. Ez az ütem Eu­rópában még tart, Ameri­kában kezd lassulni. A nagyobb testmagassággal a nemi érés is előbb kö­vetkezik be. A növekedés a nemi érés után nem sokkal megáll; ez tehát egyrészt annyit jelent, hogy a gyerekek rövi- debb idő alatt nőnek egy­re nagyobbat, másrészt az emberek előbb érik el végleges magasságukat. Mindez elsősorban a he­lyes táplálkozás és a nö­vekvő életszínvonal kö­vetkezménye; az éghajlati, környezeti és genetikai té­nyezők hatása csekély. A MISKOLCI KÖZLEKEDÉSI VÁLLALAT FELVÉTELRE KERES: gépkocsivezetőket, okik a 21. életévüket betöltötték, „D". vagy „C"-vizsgóval rendelkeznek, 6e legalább 1 éves vezetési gyakorlatuk van es 20 000 km levezetéséről igazolással rendelkeznek. KERESETI LEHETŐSÉG: 5500-8000 FT/HO. „□"-vizsgával nem rendelkezők részére a KPM Autóközle­kedési Tanintézetnél ingyenes J-laníolpoo való részvéteit biztosítunk Felvételre keresünk továbbá: • autószerelőket, • autóvillamossági szerelőket, • kocsitakaritákat, • lakatost, • villanyszerelőt A vállalat dolgozóinak és azok családtagjainak a városi autóbuszokon és villamosokon díimeníes utazást biztosítónk A bérkorlátozás alá nem eső dolgozók a felvételt kővetően betanulási díjazásban részesülnek Ez „D”-vizsgával rendelkező gépkocsivezetőknél 1000 Ft, „C’-vizsgával rendelkező gépkocsivezetőknél 3000 Ft, autó­szerelő és autóvillamossági szerelők részére 2000 Ft Azok számára, akik nem tudnak naponto munkahelyükre bejárni, szállás! biztosítunk Felsőzsolca, Kistokaj, Szirmabesenyő, Alsózsolca, Mályi, Nyókládháza községekből a napi bejárást személyzeti járatokkal ielentkezm lehet o vállalat munkaügyi osztályán (Miskolc, Szondi György u. 1. sz. 101/B autóbusz-végállomás) Típusa A HASZNÁLT AUTO Rendszáma Évjárata Használt piaci ára Merkur­irányára Lada 2101 IT 1971 48 000 25 000 Lada 2101 ZB 1976 80 000 56 000 Lada 2101 PL 1978 100 000 85 000 Lada 2103 PB 1978 95 000 85 000 Lada 2106 PH 1978 120 000 100 ooo Lada 2102 ZB 1976 70 0(H) 60 000 TrabanL 601 IT 1971 23 000 16 .000 Trabant 601 UM 1974 38 000 26 000 Trabant 601 ZM 1977 47 Ü90 30 000 Trabant 601 PK 1978 57 50 000 Skoda S 105 UD 1973 32 000 25 000 Skoda S 105 UL 1974 42 J00 32 ( 00 Wartburg CT 1968 17 000 5 000 Wartburg UB 1973 43 000 26 000 W'artburg U1 1974 50 000 36 000 Wartburg PE 1978 80 000 70 000 Wartburg TS 1982 120 000 95 000 Moszkvics 2140 PA 1979 80 000 50 000 Polski Fiat 1500 PU 1980 100 000 92 000 GEPKOCSIATVETEL) sorszámok jünius 15-ÉN 3)c Egy gépen 21 tölcsér sül ki egyszerre

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents