Déli Hírlap, 1980. december (12. évfolyam, 281-305. szám)

1980-12-23 / 300. szám

Bejgli, torta, apró sütemény Cukrászok meleg napjai Karácsony. Mi kerül az asztalra? Mi, ha bejgli nem? Meg torta, meg aprósüte­mény ... A cukrászüzemek­ben izzadnak a cukrászok. Két olyan „műhelyt” keres­tünk fel, ahol neves miskol­ci-borsodi cukrászok irányí­tásával sütik az ünnepi asz­talra valót. — Kétezer darab tortát sü­tünk. a nagyobb része már készen is van — mondja Tóth Zoltánná, a miskolci vendéglátók Szeles utcai. 902. sz. cukrászüzemének vezető­je. — Sajnos, kevesen va­gyunk. jócskán akad bete­günk is. Elrendeltük a három műszakot, hiszen a tortán fe­lül a 8 mázsa bejgli, a 4—6 ezer darab szeletáru elkészí­téséhez idő kell. Ebben az üzemben dolgo­zik a Vállalat Kiváló Bri­gádja címet már háromszor elnyert Petőfi brigád. Vajon mit ér ilyenkor egy szocia­lista kollektíva? Szegedi Éva brigád vezető: — Sokat. A brigád tagjai mindent vállalnak, ami em­berileg megtehető. Hiszen tudjuk, hogy a Gyöngy cuk­rászda, a Napsugár, a Cse­mege két boltja várja a sü­teményünket^ A több gyere­kes családanyák sem zúgo­lódtak. amikor a három mű­szakot kellett vállalni. Megyénk legsikeresebb, leg­nevesebb cukrásza, K opcsik Lajos, a Borsodi Vendéglátó Vállalat üzemvezetője Ka­zincbarcikán irányítja a nagy karácsonyi munkát. Süte­ményhegyek között találunk rá. — Ilyen ez a karácsonyi készülődés — tárja szét a karját. — „Csak” tizenhárom betegünk van, ezért aztán decemberben le kellett mon­danunk a szabad szombatok­ról. az ünnepnapokról... Akik bent vannak, ahogyan mondani szokás: látástól va- kulásig dolgoznak. Megsütöt­tünk már ezer tortát, 25 ezer darab csemegefélét.. . Nem kis területet látunk el, hiszen Kazincbarcika mellett hoz­zánk tartozik Sajószentpéter. s a mi süteményünket eszik a borsodi bányavidéken, de még a Miskolc melletti Bükk- szentkereszten ' is. Monda­nom sem kell, alig várjuk, hogy végre jól kipihenhessük magunkat, bár még hátra van a szilveszteri hajrá is: * Cukrászok meleg napjai. Varázslatos szépségű, finom készítményeikkel elmaradha­tatlan ..tartozékai” már min­den ünnepeinknek. A kará­csonynak is. Kiosztották ..Az MTESZ az energiatakarékosságért” című pályázat második fordulóié­nak díjait. A beérkezett 159 pályamű közül az első díjat a Borsodi Vegyikombinát öt­tagú munkacsoportja nyerte a vállalat fluorüzemében ke­letkező szennyezett hidrogén­gáz hasznosítására tett ja­vas' tával. Ennek megvalósí­tása után a tisztított hidro­gént az ammóniagyártásnál használnák fel, amellyel 20 ezer tonna olajegyenértékű energia takarítható meg. Ez azért is jelentős, mert az am­móniát földgázból állítják elő. A megvalósítás 73 mil­lió forintnyi befektetést igé­nyel, viszont a költség né­hány hónap alatt megtérül. További öt energiatakarékos­sági javaslatot díjjal, huszon­ötöt pedig jutalommal ismer­tek el. A díjakat, jutalmakat Fock Jenő, az MTESZ elnöke adta át. Tízezer jooseoély Megyénk üzemeiben, vál­lalatainál és intézményeiben mar 107 jogsegélyszolgálat működik. Ebben az évben több mint tízezer ügyben se­gítették a dolgozókat, jártak el érdekükben. A vitás kér­dések eldöntésében sokszor működtek közre a munka­ügyi döntőbizottságok is, amelyek száma 400. A majd­nem háromezer döntőbizott­sági tisztségviselő közül 995 fizikai dolgozó... Előkamrás motorral A holnap Volgája A Gorkij Autógyár 1970 óta hozza forgalomba a Volga GAZ—24 középkategóriájú gép­kocsit. Ez az autó jól bevált. Az autógyártás azonban az utóbbi e\e^ben megújnoclott es a GAZ—24 egynémely mutató tekintetében már nem elégítette ki a követelményeket. A Volga fejlesztése során most lényegé­ben új autó született, ameíj' elődeitől örökölte a legsikerül­tebb megoldásokat, ugyanakkor sok újdonság is jellemzi. A Volga GAZ 3102 típus motorja előkamrás gyújtású, háromhengeres. Működébe a SZÍTTÁ Kémiai-Fizikai Inté­zet felfedezésén alapszik. A tudósok megállapították, hogy ha az üzemanyag töké­letlenül eg el, termékei rend­kívüli mértékben szennyezik a környezetet. Az ilyen mo­torban a henger mellett kü­lön kis égőtéi' van. Az üzem­anyag először ebben gyullad meg, és ezután terjed át az égés a hengerben levő ben­zinre. Az előkamrás motor a benzinfogyasztást tíz száza­lékkal mérsékli, az autó ki­pufogógázainak szén-mo- noxid-tartalma pedig tizedé­re csökken. Növekedett az autó üzem- biztonsága es élettartama. A korábbi 300 ezer kilométer­ről a gépkocsi nagyjavításáig minimá’isan megtett út 350 ezer kilométerre emelkedett. Az új korróziógátló bevonat a karosszéria életét hosszab­bítja meg. A Volga GAZ 3102 bizton­ságos a vezetőnek és az uta­soknak egyaránt. A biztonsá­gi berendezések sorát vonul­tatták fel a tervezők. Az. úi típust felszerelték például osztott fékáttétellel. halogén­lámpákkal, ködfényszórókkal. biztonsági évekkel, fejtáma­szokkal az első üléseken, nagyméretű első és hátsó lámpákkal és még sok-sok egyébbel. Jobban működik a * Kívül szép, belül kényelmes szellőztető- és a fűtőrendszer. Teljesen megújították a belső teret, s helyet kapott az au­tóban egy sztereo magnó is. Az új márka sikerrel vizs­gázott az átvételi próbakő’-' Gorkij városában, ahol a gépkocsit gyártják. Az üzemi kollektíva vállalta, hogy az 3ZKP XXVI. kongresszusáig legyártja az új Volgák első nagy sorozatát. A gyár teljes átállását az új Volgára 1982- re tervezik. * A leninvárosiak igazi villanyvasutat kaptak karácsonyi ajándékba VMany mozdonnyal Leninvárosba Vasutasok karácsonya Az integra dominó szép, de komoly játék A sikeres, szombati főpró­ba után sikerült a nyékiád- haza—ieninvárosi villamosí­tott vasúiszakasz premierje is. Azaz meneirenu szerinti pontossággal hétfőn 10 óra 40 perekor megérkezett az a személyvonat, amelyet Ko­csis Gyula mozdonyvezető és Buda Sándor vonatvezető az ünnepélyes átadásra hozott Leniuvárosba. A vasúti szakasz átépítése óla ez voit az első alkalom, hogy az utasoknak nem kel­lett átszállítjuk vonatpótló autóbuszra. A fellobogózott mozdony vezetője, noha tíz eve zabolázza már a vasút paripáit, csaknem olyan iz­galommal vette az akadályo­kat. mint az elsőt. Mondja, ilyenkor a produkció sikere nemcsak rajta múlik, hanem megannyi emberen; a biz­tonsági berendezéseken, mindazoknak a munkáján, akik ezt a szakaszt átépítet­tek. KEZDETBEN VOLT AZ IPARVÁGÁNY Az utasokat is köszöntötte a hangosbemondó, s jó néhá­nyon ott is maradtak közü­lük. hogy részesei legyenek az ünnepélyes ceremóniának. Homor János műszaki ellen­őr a beruházók, nevében je­lentette Hernádi István vas- útigazgatónak. hogy elké­szültek a művel. A leninvá- rosi állomás peronján a mis­kolci igazgatóság vezetője emlékezett a harminc évvel ezelőtti időre, amikor az ipartelepítés sejtette, hogy e vidék nagy jövő előtt áll. Kezdetben volt az iparvá­gány. amely mindössze 20 tonna tengelynyomásra és 25 kilométeres sebességre ka­pott engedélyt. Ott voltak azok a nyugdíjasok — Be- recz Sándor. Fakiss Zoltán, Vargyasi Andor és Mohácsi László —. akik emlékeznek még e hőskorra. Aztán a munkásokat is szállítani kel­lett. Előbb napi egy pár, majd napi két pár személy- vonat közlekedett e szaka­szon. Közben Tiszaszeder- kényből Lenin város lett. s vegyipari fellegvárrá lett. Az áruszállítás egyre sürgetőb­ben követelte a vasútvonal korszerűsítését. Példátlanul rövid idő alatt tizennégy vállalat munkásai fogtak össze, hogy karácsonyi aján­dékként elkészüljenek e vo­nal villamosításával, a bizto­sító berendezések megépíté­sével. a távközlő hálózat korszerűsítésével. A siker számokban is kifejezhető, hi­szen a napi energiaköltség 15 ezer forinttal olcsóbb, és megközelítőleg harminc vas­utas munkája kamatoztatha­tó más, fontosabb területe­ken. EGYIK NAP A MÁSIKBA ÉRT Tirpák József, a Miskolci Pályafenntartási Főnökség előmunkása a mozdony elé húzott nemzeti színű szalag előtt adta át valamennyi társa neveben az újjávará- zsolt vasúti szakaszt Koczka Istvánnak, a leninvárosi ál­lomás tön őkének. Tirpák Jó­zsef csapata „ágyazott meg” újból a vágány oknak, hogy elbírják a nagyobb terhe­lési. A jól végzett munka tudatával pihente ki magát az ünnepélyes átadás előtt, hiszen egy 48 órás szolgálat után jól alszik az ember. Tizennyolcán kaptak ki­tüntetést munkájuk jutalmá­ul. Köztük volt Zámborszki Zoltán műszerész. Ó seit» tudta az utóbbi hetekben, milyen napot jegyzünk a naptárban, hiszen a szombat és a vasárnap ugyanolyan munkanap volt, mint a töb­bi. 1963 óta sok vasúti sza­kasz biztosító berendezéseit szerelte már. de ilyen rövid határidőre egyiknél sem em­lékszik. Mint művezetőnek, kiváló csapata van. övék az érdem. Márton József lakatos igazgatói dicséretben része­sült. Ö és társai a régi be­rendezéseket szerelték le és az új hajtóműveket szerel­ték fel. Pontosabban: mind­azokat a szerkezeteket, ame­lyeket a mozdonyvezető lát. De ők is legalább úgy örül­nek az új szerkezeteknek, hiszen ezentúl nekik kell karbantartani őket. Ha most jól megcsinálták, maguknak alkottak, tettek jót. KÖSZÖNET AZ UTASOKNAK Kijár* a köszönet a cseh­szlovák EZ vasútépítő válla­lat kollektívájának, a.neiy példás partnernek bizonyult e munka során. De az igaz­gató az utazóközönség és ^z áruszállító partnerek türel­mét is megköszönte, hogy vállalták az átéoítéssel járó bonyodalmakat és nehézsége­ket. Kovács Sándorné. aki gye­rekeihez unokáihoz érkezett Leninvárosba ezzel a vonat­tal, így fogalmazott: — Én ugyan keveset ér­tek a technikához noha hi­szel- benne. Gondolom, ügves masinák és jót kéozett em­berek vigyázzák vele az uta­sokat. A lentr.városiak meg­érdemlik ezt a karácsonyi ajándékot. KÖZÉRDEKŰ HIRDETMÉNY Felhívjuk a lakosság figyelmét, hogy a szemétgyűjtő edényekbe semmiféle folyadékot ne öntsenek, •i ' mert o befagyott szemét ürítését nem tudjuk elvégezni. MISKOLCI KÖZTISZTASÁGI VÁLLALAT O. E.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents