Déli Hírlap, 1980. augusztus (12. évfolyam, 179-203. szám)
1980-08-27 / 200. szám
**»*>*& ......«?«* icy* :(*{i»osw«o«$*»*» Wimm 1^0 A DH várospolitikai fóruma Interpellál a Középszer utca A távolság nem nagy • De sok a lépcső Merre járjanak a baszok? Hrz Városunkban alig fél tucat szökőkút ékeskedik A Győri kapui és a Hoffman Ottó utcai « legszebbek. A járókelők gyakran tapasztalják, hogy kettő körül forgolódnak legtöbbet a szakemberek. Ez alkalommal a népkerti szökőkút medencéjének csinosításán ran a sor. Az erős vízsugár visszaadja a mozaikok eredeti szép színét. (Jakubik László felvétele) Kiváló dolgozók az LKM-ből Eredők és eredmények Flekács l a jós bácsi 31 esztendeje indul minden hajnalban a 7. LKM kapni fele, Medvecz József eg;v évtizede mondhatja magáról: a gyárban dolgozom. Ragaszkodásuk. vonzódásuk a gyár- óriáshoz nem egy eredőjű, de közös eredményű: mindkettőjüket Kiváló Dolgozó címmel tüntették ki tavasszal, s most az Oskohónál találkoztunk, beszélgettünk egy napfényes, ünnepi délelőttön. Nyolc hónap múlva , —. mondta kicsit szomorúan Lajos bácsi.—, mai' nyugdíjaskenyéren leszek, s egyre gyakrabban jut eszembe az. ahogy kezdődött. Pedig nem sok szépség jut osztályrészül ezeknek az emlékeknek, hiába az eltelt hosszú, nekem mégis rövidnek látszó idő. Igaz. fiatal voltam, s mast pedig már csak könnvű munkát végezhetek; amit régen könnyen emelt, a kezem, azt csak nézegethetem: mégis nehéz esztendők emlékei ezek. Ha nincs munka: a ma nehezen vállalt .is ajándék- számba megy. Lajos bácsi be se tudott jutni a vasasszakmába: ahol ma megsii- vegelnek minden embert, onnan akkor könnyedén elküldték. így emlékezik erre az időre: Cselédember volt az apám Harsányban, a család pedig néoes. s lehet, hogy ez már kicsit unalmasnak tűnik ma: de én mégis összetettem a két kezem, amikor végre a avarban dolgozhattam a felszabadulás után. Meg fogod ezt még könv- nvezni. ha majd otthon kell maradnod —- szól közbe Lajos bácsi felesége —. még azt is amikor biciklivel vi- rikáztál be mindennap. Kivéve télen — teszi még hozzá mosolyogva — akkor kvártélyt, kellett kivennie. Saiát pénzen persze, de hát kit é’dekelt ez akkor . . . Közben lassan, tégláról téglára felépült a kis családi ház Harsányban, szépült a háztáji, a kert. Nem akartak palötát építeni: csak olvat amilyenre vágytak.' meleg. barátságos családi otthont. ígv talán még a mindennapi embergyötrő utazás is megérte. Tudja, mi az a nadrágcső? — kérdezte Lajos bácsi. Nem tudtam, Krtiilt. hogv vagv harminc méter magasan fut a kohó te'elére fel. s ott ágazik ketté! Ott dolgoztam, hegesztettem. sokszor néha csak egv szál deszkán állva — folytatódik a magyarázat —. de sok időnek el kellett telni ahhoz, nogv ilven komoly munkát végezzek. S a tanulás. a kínlódás, ami addig jutott, az többnyire saját bőrre ment: az a hat hónap, amit annak idején iskoláztak a szakmában engem — gyorsan kellett az ember — a semminél is kevesebb volt. De hát megtanultam, s most kitüntettek: jól esik nagyon ... ☆ Medvecz Józsefből „többet néztem ki mint a háta mögött álló munkás évtized, s ö mosolyogva helyeselt: Nem szégyellem bevallani: nem itt kezdtem, nem akartam először az LKM- hez tartozni. Nehéz volt elviselni. hogy ott "a gvárke- rílés. szigorú a munkarend, kevés alkalom az. amikor •lazíthat az ember. De mégis visszajöttem: azóta technikusként dolgozom a tervező- irodán. S a kerítés? — kérdeztem —, azzal mi lett? Már nem is látom — mondja nevetősen — elfeledteti az. hogv jól érzem magam, ebben a tényleg túlzás nélkül nagy- családnak nevezhető közösségben. Szó szerint ígv van — vette át a szót. Medvecz József né —. mert én is ott dolgozom, sőt apáink együtt dolgoztak valamikor itt. a gyárban. De mindenki családtag. mégha nem is rokon : az életünk összefonódott az üzemmel, az ott dolgozó emberekkel, az egész környezettel. Még megismerkedni is a diósgyőri strandon sikerült . . . A munkára terelődik a szó: de kiderült, ez nemcsak engem érdekel. A két nyugdíjas após is gyakori témaként veszi elő. izgat ia őket. mi történik ma a gyárban, hogy végzi a munkáját az. aki a nyomukba lépett. Sokszor támaszkodunk a belső tervezőmunkáknál a helyszínen dolgozók segítségére — meséli Medvecz Lajos —. szükség van a gyakorlatias meglátásaikra. Nagy gonddal kell mindent terveznünk: hiszen ha rossz, napi munkájukat keserítjük, nehezítjük vele. az anyagi kárról nem is beszélve. Más-más életút, más kötődés a munkához, munkahelyhez. Két különböző poszton. helyzetben dolgoznak, s köztük áll az a pár évtized, ami a két nemzedéket elválasztja egymástól. Egyformán megkérdeztem mindkettőt: létezik-e szerintük elkötelezettség. vonzódás eg.v . gyárhoz, vállalathoz, üzemhez. s ha van. miből adódik ez? Kicsit zavarba jöttek. Azt válaszolták, hogy feltét- i lenül van, de a kérdés má- ■ sik leién még nem gondolkoztak. Talán nem is kell. Az elismerés. ami most kitüntetés formájában jutott el hozzájuk. a lelkes, szorgalommal végzett munka egyik eredménye válasz rá. KISS LÁSZLÓ Augusztus 4-éíől zajlott lapunkban a vita arról, merre járjanak a jövőben a 32-es, 12-es és 2-es autóbuszok. E járatokat ugyanis „ tapolcai út felújítása miatt, ideiglenesen. a lakótelepet átszelő Középszer utcára terelték A szóban forgó utca lakói gyorsan megsiiokták. hogy nem kell lépcsőt mászva megközelíteniük a megállókat, szinte házhoz szállítják őket a buszok. Tanácstagjuk lapunk közbenjárását kérte: az útfelújítás befejezése után is közlekedjen legalább egy buszjárat a Középszer utcán. Nem sokkal később a levél megjelenése után befutott hozzánk az ellenvélemény: zavarná a lakótelep nyugalmát a buszok zaja. ráadásul nőne a balesetveszély is. hiszen a Középszer utcán át közelíthető meg a bölcsőde, az óvoda, az iskola, több bolt' és az épülő üzletközpont. Ezzel egvidőben nyilatko zott a Miskolci Közlekedési Vállalat vezetősége is: a Középszer utca sem burkolatát, sem vonalvezetését tekintve nem alkalmas tömegközlekedésre. • • Téved azonban aki azt hiszi, hogy az utca lakói az ellentáborral való ,.lövés-vál_ tás”, illetve a vállalat válasza után. végleg lemondtak a közlekedés számukra kényelmesebb módjáról. F. Istvánná. aki hat eve lakik itt, levélben azt üzeni az ellenije A technológiai berendezéseket daruval emelik a fö"sarnok különböző szintjére az LKM kombinált acélművének építésénél. A 11 200 tonnányi gépi berendezésből több mint hatezer tonna a helyén van. tábor szószólójának. (H. B. monogrammal látta el levelét), hogy csak egyszer mász- sza meg sötét téli estén, karján gyerekkel a buszmegállóhoz vezető lépcsőket, „botorkálva, meg zoknit húzva cipőjére, hogy el ne csússzon”, utána aligha lógja ellenezni a jogos kérést. Ami pedig a balesetveszélyt illeti: az ut. ca elején ki van téve a 20 kilométeres sebességet jelző KRESZ-tábla 'és ezt általában nem a buszok, hanem a magangépkocsik vezetői sértik meg. Szerinte az MKV álláspontja is sántít, mert az utca vonalvezetésén lehetne javítani, a burkolat pedig elbírta az elemszállító trére- leket. földdel megrakott billenős teherautókat is. Végezetül kilátásba helyezi F. Istvánná: panaszukat az országgyűlési képviselőjüknek is eljuttatják, kérve, hogy legalább a 32-es busz ejtse útba továbbra is a Középszer utcát. • • Mint fentebb utaltam rá. a Miskolci Közlekedési Vállalat vezetősége egyszer már letette a voksot. F. Istvánná azonban olyan meggyőzően ecsetelte az utca lakóinak panaszát, hogy alaposabb magyarázatot kértem Szilágyi Istvántól, az MKV forgalmi főosztályának vezetőjétől. Azzal kezdte, hogy számítottak a Középszer utcai lakosok kétesére. Aki ugyanis egyszer megízleli, mennyivel jobb a ház kapuja előtt, vagy ahhoz egészen közel buszra szállni, nehezen törődik bele a régi, számára kedvezőtlenebb megoldásba. Tulajdonképpen meg is értik a közlekedésiek az óhajukat, mert- bár — az országosan elfogadott — 200—300 méter nél nem kell messzeb’. menni a Középszer utcaiaknak a buszmegállókig, a léo- csőnjárás az idősebbek, kisgyermekkel utazók számára bizony nem kellemes. Az viszont- nem a vállalatnál, hanem a tervezőasztaloknál dől el. hol járnaK a tömegközlekedési eszközök. A Középszer utca úgynevezett belső, telepi út, ennek megfelelően alakítónak ki nyomvonalát, s építették a burkolatát. (Aki arra járt, tapasztalhatta, hogy a Piramis vendéglő alatt, a tapolcai úti torkolatnál nenezen íer el egymás mellett két autóbusz, az utca másik vegén pedig, emelkedő és eles kanyar .nehezíti a buszvezetők dolgát.) Az úttest megerősítése. a nyomvonal kiiga zítasa nélkül tehat. alig képzelhető el, hogy véglegesen bevonják a tömegközlekedes- be a Középszer utcát. • • Július elseje, azaz a 31-es járat elindítása óta. sokat ja. vult — a 33-as. 133-as buszokat is beszámítva — a lakótelep közlekedése. Szeptember elsejétől — a városi tanács végrehajtó bizottságának döntésé alapján — újabb változás várható: kísérleti jelleggel, a déli terelőúton, azaz a Varga-hegy felé közlekedik majd a 133ras jarat. Kétségkívül röyidebb (1.2 lométerrel) errefelé az út, de lesz hátránya is az új útvonalnak: nem lehet majd felszállni a 133-asra a Népkert., nél. s nem érintik a gyár 10-es kapuját sem a buszok. A. kísérlet időszaka az év végén zárul, addig — az érdekelt utasok véleményét is meghallgatva — el lehet dönteni, megíelel-e a várakozásnak a változás. Befejezésül; a tapolcai út felújítása a közlekedésiek információi szerint, a hónao végén befejeződik. Ettől kezdve ismét a rési. megszokott útvonalon közlekednek a vitát kavaró járatok. (békés) Statisztika és deinooráíia Az UNESCO szakértőinek becslései szerint a Föld lakossága 2000-re eléri a 6.3 milliárd föl, ebbul'siti millió Afrikában. 3,6 mill iáid,,n pedig Ázsiában lógnak clni. Az afrikai országok népesedési kérdéseivel foglalkozó, Addis .Abebában megjelenő African Population Newsletter című lap közlése szerint eddig Kenya. Mauritius, Egyiptom. Marokkó. Tunézia. Ghana és Botswana fogadóit el hivatalos családtervezési programot. A legsűrűbben lakott afrikai állam egyike Mauritius, ahol a népsűrűség 444 négyzetkilométer. a leggvérebben lakott ország Dedig Botswana a sivatagok országa, ahol négyzetkilométerenként átlagosan mindössze e°v ember él. A Kongói Népi KöztársaÖzd város Tanácsának Végrehajtó Bizottsága ma tartja soros ülését. A testület tagjai tájékoztatót hallgatnak meg a Volán 3. sz. O ság statisztikai hivatalának adatai szerint az ország lakossága 1.48 millió Ebből 400 ezren a fővárosban Braz- zaville-ben élnek. Indonéziában 3.5 millió a teljes munkanélküli, s 21 millió az évnek csak bizonyos időszakaiban foglalkoztatott dolgozó — írja a dja- kartai Compass. A lap rámutat. hogy a kormánv egyelőre nem képes megoldani ezt a súlvos problémát az ioari létesítmények építése ellenére sem. A dél-afrikai Caoatown tartja a tőkés világban az egv főre jutó bűnözések számának rekord iát. A rendőrség közölte hosv 1978-ban 14 iHi bűntényt követtek el, ezen belül 553 gyilkosságot 5233 rablást és 8454 fegyveres támadást. Vállalat .2. sz. üzemegysége tevékenységéről, maid beszámoló hangzik el a szak- igazgatási szervek családpolitikai munkájáról. A Volán Ozc/on
