Déli Hírlap, 1979. szeptember (11. évfolyam, 205-229. szám)

1979-09-03 / 206. szám

Kevés a kiskocsi

Kekor df or au lom a miskolci ME K K U K-í ele peri

(Sólymos László felvétele)

Ünnepség a városi pártbizottságon

A tízéves Déli Hírlapot köszöntötték

Mint ismeretes, 1970. február 30-a óta minisztertanácsi rendelet szabályozza: a három évnél fiatalabb szertclygépRo- csikat csak a MERKUR hasz- naitautó-telepein, illetve az arra kijelölt egyéb állami, szövetkezeti telepeken lehet értékesíteni. Ezzel kívánták elejét venni a nyerészkedésnek, annak, hogy valaki „számolat.-a- 11111” rendelje a kocsikat, s busás haszonnal adja tovább azokat. A közelmúltban újabb minisztertanácsi rendelet jelent meg, amely ezúttal a sebesség felső határát korlátozta. 'i; szei-int országúton — autópályát kivéve — csak 80 kilométeres sebességgel közlekedhetünk. Ez, no meg a benzin közelmúltban történt áremelése bizonyára befolyásolta a használt autók adás-vételi forgalmát, arról nem is beszélve, hogy a gépkocsik árrendezése is hozzájárult ehhez — gondoltuk.

Az adatok azonban, amelyeket Kalmár Lászlótól, a MERKUR 8. sz. használtautó-telepének vezetőjétől kaptunk, homlokegyenest el- lenkezőek:

— A miskolci telep éppen hétfőn ünnepli harmadik születésnapját. Szebben talán nem is lehetne köszönteni: rekordforgalmat bonyolítottunk le ' az év eddig eltelt időszakában. s bizonyára nem lesz ez másként december végéig sem. Csupán augusztusban nyolcmillió forint volt a forgalmunk. Január elsejétől csaknem 700 darab személygépkocsit értékesítettünk ; összességében 86,3 millió forintos árbevételt könyvelhetünk el. Ez 10 millió forinttal haladja meg az elmúlt év azonos időszakának eredményét.

A számok vitathatatlanul bizonyítják: mind az eladóknak, mind a vevőknek partnere lett a használtautó-telephely. A jól képzett személyzet, a jelentős műszaki felszereltség, a kocsik alapos átvizsgálása, a reális árkiala- kítás, az ügyfelek korrekt tájékoztatása mind mellettük szól. Jelentős előny ez a szabad piaccal szemben, ahol nemcsak a rejtett hibákat lehet „elrejteni".

Amikor erről beszélgetünk, a telephely vezetője egy táblázattal illusztrálja mondanivalóját:

— Sokan bizonyára nem tudják, hogy a július 23-i árMa reggeltől

Nem lehet keverékei tankolni a Slieíi-kiál

Meglehetősen sokan hagyták el rrra reggel bosszankodva a Shell-kutat kétütemű motorú személygépkocsikkal és motorkerékpárokkal,

ugyanis a kezelőszemélyzet tájékoztatása szerint a keverék kiszolgálása bizonytalan ideig szünetel. Árvái Istvántól, a Shell miskolci szervizüzemének vezetőjétől megtudtuk: a motorkerékpárokba, Trabantokba és Wartburgokba tankolható benzinolaj keverék olajadalékának hiánya miatt kellett megszüntetni a kiszolgálást. Keveréket tehát csak abban az esetben tudnak biztosítani, ha az ehhez szükséges adalékolajat magával hozza- az autós, motoros. A tárgyalások már folynak a hiány megszüntetésére, erről lapunkban tájékoztatjuk olvasóinkat. A kút minden más üzemanyagot és olajat biztosítani tud a gépjárművezetőknek.

emblés nálunk is árkorrekciót eredményezett. A használt személygépkocsik . átvételekor e naptól kezdve a gyártás alatt levő típusoknál az új fogyasztói árból, míg a már nem gyártott típusoknál egy kisebb mértékű emeléssel. de a, korábbi árnál magasabb összegből számítjuk ki a vételárat. Ehhez táblázat nyújt segítséget, amely az egész országban egyformán bírálja el a személygépkocsikat; évjáratukat, avultságukat és futásteljesítményüket figyelembe véve. Ha a kocsi műszaki állapota jobb. mint amit az évjárat alapján várni lehetne, felárat is adunk, ha viszont rosszabb, bizonyos százalékot levonunk a vételárból. így reális értéken cserél gazdát a hozzánk került gépkocsi.

Erre a telep udvarán mindjárt példák sokaságát is látni. Pétiteken összesen 26 vásárlóra váró személygép-» kocsit számoltunk össze, ebből 10 darab 1200-as. 3 pedig 1500-as Lada volt. mel- let-tük 4 Volga, két Wartburg, s egy-két Moszkvics, Polski Fiat 1500-as kínálta magát. A rendszám nélküli .— tehát vállalattól leadott — Lada 1200-as (az 1974- es évjáratból) 33 700 forintba, az 1978-as. PB rendszámú hasonló típusú kocsi 93 700 forintba kerül. A ZU-s nagy Polskin 84 000 forintos árat mutat a papír, a ZR-es Lada 1200-ast 92 400 forintért vehetik meg. Az

1976-os kiadású, ZG rendszámú Wartburg 81 300 forintot ér, míg az UY-os Lada 1500-as 98 200 forintért

vár vevőre. Nem látni viszont kiskocsikat — Trabantot, 126-os Polskit, Mindjárt szóvá is tesszük ezt Kalmár Lászlónak, aki pe- zignáltan válaszol:

Állt a rádióriporter az országút mellett és sorra le- stopolta a teherautókat. Az iránt érdeklődött, hogy mi a rakomány. Közvetítésével lehangoló képet kaphattunk róla, hogyan értelmezik az üzemanyag-takarékosságot a vállalatok. A pilóták elsöprő többsége ugyanis kénytelen volt elismerni, hogy a gépkocsi kihasználtsága mindössze 50 százalékos. Visszafelé szinte sohasem szállítanak árut, így üresjáratban tesznek meg 200—300 kilométert is a nehéz, gyakran pótkocsis járművek.

Húszéves szakmai gyakorlatom óvatosságra int, nem remélem, hogy a rádióriport úgy hat majd a szállítmányozókra, mint a trombita hangja a huszárlóra, s ezután sohasem zabálják haszontalanul a drága benzint a ZIL-ek, egyebek.

Annyit azért örömmel nyugtázhatunk, hogy legalább országúti viszonylatban pontosan tudjuk, mi a baj, hogyan lehetne takarékoskodni. Nem akarom rádiós kollégám érdemét kisebbíteni, de viszonylag köny- nyen állapíthatta meg, hol a bibi: elég volt rápillantania gépkocsiplatókra, azonnal kiderült, hogy üresek.

Ö, bár ilyen félreérthetetlenül leplezné le magát mi>n— Ezek iránt óriási a kereslet, ám a kínálat minimális. Naponta 15—20 kocsi találna gazdára, ha lenne belőle. Így meg kell elégednünk azzal, hogy átlagosan hat, más típusú Kocsit adunk el 24 óránként. Tulajdonképpen ez is csúcsteljesítmény, hiszen korábban a napi átlag 3 kocsi eladása volt. Ez bizonyos mértékig annak is köszönhető, hogy mind több a háromévesnél fiatalabb kocsi. A rendelet megjelenése óta több mint 250 ilyen kocsi ment át kezünkön. A tulajdonosok többségének vagy volt másik kocsija, vagy éppen akkor érkezett az új, így hát kénytelen volt megválni a csaknem újtól.

— És a szabadpiaci kon- kurrencia? — vetjük közbe.

— Ma már mind kisebb a konkurrencia. Mi érdeklődéssel figyeljük a szabadpiaci mozgást is, de az utóbbi időben — éppen a csillagászati árak miatt — mind kevesebb az üzletkötés az autópiacon. Egy-egy alkalommal 150—200 kocsit is össze lehet számolni, ám alig 2—3 üzlet jön létre. Véleményem szerint meg is kellene szüntetni ezt a formát, hiszen egyetlen más tartós fogyasztási cikket sem lehet szabadon árusítani. Az irreális áraknak — szerencsére — ma már kevesen dőlnek be, de nem is szabad megengednünk az ilyen, rendkívüli haszonnal járó üzleteket. Már csak azért sem, mert egyes kocsik meglehetősen kikozmetikázva kerülnek ki oda — néha csillagászati összegekért —, s mert a vevő csak érzékeire bízhatja magát, lényegesen nagyobb a tévedési lehetőség. Az üzlet megkötése után viszont — főként, ha eltelik egy bizonyos idő — már szinte hiábavaló a reklamáció. „

TÓTH ZOLTÁN

*

(Vasárnap av. autópiacon jártunk. Tapasztalatainkról lapunk holnapi számában írunk.)

Üresjárat

den üresjárat! — fohászkodtam a riport elhangzása után. Mert egy ideje belém fészkelte magát a gyanú; egyesek elméje nemcsak vissza, hanem már oda is teljesen üresen közlekedik, évek, esetleg évtizedek óla. Ülnek egy jól, jobban, még jobban fizetett pozícióban, és már kísérletet sem igen tesznek rá, hogy eszükbe jusson valami, ha nem a munkáról, a teendőkről, legalább úgy általánosságban az életről. Ezt azért gyanítom, mert ha megnyilvánulnak valahol, sohasem telik tőlük többre, mint néhány „uraságtól levetett’’ közhelyre.

Nem félnek, h^gy lesto- polják őket az első kilométerkőnél, s számon kérik rajtuk a rakomány hiányát? Dehogy félnek! Sőt! Ügy találom, hogy meglehetősén magabiztosak. Azt hiszik ugyanis, hogy a gondolkodás, az agyalás, csak bizonyos beosztásokban elvárható. ott viszont egyben kötelező is. A ranglétra bizonyos fokán az. ember agyát már nem kell, sőt nem is szabad megterhelni.

Az a maximum, amirevál- la-lkoznak, hogy ellenőrzik,

Szombaton volt 10 éve, hogy lapunk, a Déli Hírlap első ízben megjelent. Ez alkalomból a városi pártbizottság' ünnepséget rendezett szerkesztőségünk tiszteletére.

Kollektívánkat, s a megjelent vendégeket Drótos László, az MSZMP Miskolc .városi Bizottságának első. tit- ’kára köszöntötte, majd Kovács László, a városi pártbizottság titkára mondott beszédet.

Városunk, a sokat emlegetett „ország második legnagyobb városa” egy országrész politikai, társadalmi, kulturális központja — mondotta egyebek között. Tíz éve az objektív szükségszerűség szülte ezt az országban egyetlen, délben megjelenő vidéki napilapot. Ahhoz, hogy poliftyája. S ha legalább ezt a feladatot rájuk lehetne bízni, nyugodt lélekkel! Sajna’ nem így van. Ha a rakományt nem tekinthetik át könnyen, gyorsan, mert számukra új, szokatlan cikkek utaznak a platón, akkor ezt rossz néven veszik. Nem szeretik továbbá, ha túl nagy, túl nehéz a szállítmány. Valahogy ez is gyanús a szemükben. Legyen homogén, közepes mennyiségű és minőségű az az áru. olyan, amilyet már sokat láttak, megszoktak, s amilyet talán egy - szer-kétszer ők is cipeltek, mielőtt még áttértek — szigorúan érdemi alapon — a teljes üresjáratra.

Ízlésükhöz — kedvenc kifejezésükkel: meglátásukhoz — igazodni egyesek szerint legalábbis tanácsos. S ha ez a cikk Önök szerint ellentmond az óvatosaknak, akkor sietve közlöm, hogy csalóka látszat áldozatai. Nincs mitől tartanom. Az üresjáratban utazó elmék ugyanis nem veszik magukra az élcelődést, kritikát. Már ez is rakomány lenne, ők pedig — mint mondtarr^ — semmivel sem hajlandók megterhelni platójukat

(•békés)

tikai céljaink megvalósuljanak, városépítő terveink valóra váljanak, szükségünk van a tömegek, a lakosság támogatására, bizalmára. Ebben a munkában támaszkodhatunk mi hű munka- és fegyvertársunkra, szövetségesünkre. a sajtóra: a mis- koici pártfii zötíiíá'g á Déli Hírlapra.

Kovács László ezt követően elemezte a lap ft) éves tevékenységét, majd azokról a feladatokról szólt, amelyek a szerkesztőség kollektívája előtt állnak. Végezetül arról szólt: sokan már az indulás pillanatában kétségbe vonták a lap jövőjét, azt, hogy megéri ötödik születésnapját. A tizedik születésnap ékes bizonyítéka- annak, hogy a Déli Hírlap hasznára válik Miskolcnak és a miskolciaknak, s a hasonló jó munkához kívánt további sikereket.

Az ünnepség következő részében Rózsa Kálmán, Miskolc megyei város Tanácsának elnöke emlékezett meg lapunk születésnapjáról, kihangsúlyozva: a várospolitika, a városépítés alakulásában és alakításában nagy segítséget kap a tanács a Déli Hírlaptól. A végrehajtó bizottság nevében átnyújtotta a lap főszerkesztőjének azt az oklevelet, amelyben a testület elismeri e jelentős munA SZOT által Mintaüdülő címmel kitüntetett lillafüredi Palotaszálló dolgozói is szocialista brigádokba tömörülve végzik munkájukat. A műszaki dolgozók például Fazola Henrik nevével munkálkodnak, s igen értékes vállalásokat tettek a szocialista cím hármas követelményével kapcsolatban. A személyenként 10 óra társadalmi munkát a legalapvetőbbnek, sőt minimálisnak tartják. Király József brigád vezető és helyettesé, Héthársi László irányításával a brigádtagok — Kovács László, Gréczi Béta, Oláh Kanoly, Toth-ne Tátikát. Fiilöp Péter, a KKáZ Miskolc városi Bizottságának első titkára a Fiatalok Makóiéért — Miskolc a fit»r»- lokért mozgalom koordinációs tanácsa elismerő oklevelét és plakettjét adta' át. motel Szuchy Róbert, a Hazafias Népfront városi bizottságának titkára méltatta a 10 éves Déli Hírlapot, s nyújtotta át az elnökség neveben Brack« Istvánnak, Makai Mártának és Nyikes Imrének a Kiváéó társadalmi munkás kitüntetést. A Borsod megyei Lapkiadó Vállalat igazgatója. Veres Mihály, méltatva alap szerepét, Kiváló Dolgozó kitüntetést adott át a lap főszerkesztőjének. A továbbiakban köszöntötte a kollektívát Wirth Lajos, az Észak- Magyarország főszerkesztője, Kilián Béla, a Borsod megyei Nyomdaipari Vállalat igazgatója és Koczka Antal, a Miskolci Postaigazgatóság igazgatója. Az ünnepség végén Drótos László 10 éves propagandamunkáért elismerő oklevelet hyújtott át Békás Dezsőnek, Bohus Jánosnak, Molnár Sándornénak és Rad- ványi Évának.

Kollektívánk neveben Csaja László főszerkesztő koszom« meg az elismerő szavakat, s tett ígéretet arra, hogy lapunk a jövőben is Miskolcot, a miskolciakat szolgálja.

ja Éva — munkakörükön es munkaidejükön kívül például rendszeresen törődnek az üdülő környékének gondozásával, szőnyegeket tisztítanak, külső és belső szépítéseket végeznek. Ezenkívül: szakmai tanfolyamokat, vetélkedőket szerveznek, népszerűsítik a sportmozgalmat, politikai rendezvényeket tartanak. Sokféle vállalásukat természetesen ők is írásban rögzítették, s a Palotaszálló többi szocialista brigádjával együtt versenyezve, izgatol - tan várják a szeptember végét, a III. negyedévi értékelést

elbírálják, mit szállít, menynyit szállít a többiek kopoBrigád a Palotában