Déli Hírlap, 1979. augusztus (11. évfolyam, 179-204. szám)

1979-08-13 / 189. szám

I Nemzetközi Taurus ralli Megkezdődött az öttusa \B Budapesten Cselgáncs A miskolci csapat második A nyíregyháziak sokat tanul­tak korábbi versenyeik tapasz­talataiból. Nem járok messze az igazságtól, ha megkockázta­tom az állítást: ilyen gondosan szervezett verseny még nemigen volt Magyarországon. Az, hogy a Taurus ralli Európa-bajnoki iu- tam, kétségtelenül indokolja a szervezés érdekében végzett mun­ka méreteit, de úgy éreztük, hogy az autósok e nagy esemé­nye a Nyírség raliin történtek miatt is kapott ilyen gondos elő­készítést. Kettős sikernek számít, hogy a „megszokottnál” nagyobb baleset nem történt, s ugyanak­kor a mezőny szorzaton dél­után mindössze 4 perc késéssel érkezett vissza a célba. RAJT A STADIONBÓL A lovaglás után vezetünk A 24. öttusa világbajnokság ünnepélyes megnyitójára és el­ső versenyszámára, a lovaglásra került sor tegnap, vasárnap a budapesti ügetőpályán, 27 or­szág lobogóit lengette a szél a napos időben, amikor Kazay Barna vezérőrnagy, a Magyar öt­tusa Szövetség elnöke megnyi­totta a VB-t, amelynek nézőte­rén olyan neves személyiségek foglaltak helyet, mint Lord Kil- lannin, a Nemzetközi Olimpiai Bizottság elnöke, Sven Thorfeit, a Nemzetközi öttusa és Biatlon szövetség elnöke, Buda István államtitkár, az Országos Testne­velési és Sporthivatal elnöke, dr. Csanádi Árpád, a NOB-tagja. az OTSH elnökhelyettese, a MOB főtitkára. Elsőként a szovjet Rjabikin lé­pett pályára és higgadt, jó tem­pójú lovaglással mindjárt elsőre 1100 pontos, hibátlan teljesít­ményt mutatott be. Az utána kö­vetkező lovasok már kevésbé je­leskedtek, ám mindenki a 20.- nak induló Kancsal Tamást vár­ta, aki Arrogáns nyergében raj­tolt. A magyar öttusázó nagy­szerű teljesítményt ért el, egyet­len akadályt sem vert (néhá­nyat érintett) és a 2 perces szintidőn belül teljesítette a 'ne­héz pályát. Ö volt a harmadik, aki hibátlanul lovagolt és kiér- delemte az 1100 (maximális) pontot. Még a délelőtti mezőnyben raj­tolt a szovjet Bulgakov, aki 1070 pontos teljesítményével „feladta a leckét” a délután következő magyaroknak. Mindenki izgatot­tan várta a folytatást, hiszen akadtak lehangoló lovaglások is, a dán Petrauest kizárták, a ka­nadai Gilliams feladta (nem tu­dott parancsolni a lovának!) . . . És a délutáni' lovaglás — bár egy tóijás késéssel kezdődött — fényesen sikerült, Horváth ugyancsak hibátlanul és szint­időn belül teljesítette a pályát, míg Maracskó szintidőn belül célba érve, mindössze egyetlen akadályt hibázott! így összesen 30 ponttal kevesebbet ért el a magyar csapat a maximálistól és ezzel a lovaglás után vezet a világbajnokságon ... A szovjet csapat utolsó lovasa, Sztarosztvin 980 pontot ért el. Az l. szám után a következő a csapatok sorrendje: 1. Ma­gyarország 3270, 2. Ausztria 3212, 3. NSZK 3152, 4. "Szovjetunió 3150, 5. Egyesült Államok 3120, 6. Svájc 3110, 7. Románia 3084, . . . 12. Svédország 2792. .16. Lengyel- ország 2674. 19. Nagy-Britannia 2040 ponttal. A világbajnokság hétfőn 9 órától a NIM-csarnokában foly­tatódik a párbajtőrvívással. ny. P­A teljes magyar élmezőny in­dult Budapesten a Bp. Spartacus rendezésében lebonyolított junior cselgáncs-rangsorversenyen. 21 egyesület 85 versenyzőt állított a rajthoz. Ott voltak az^MVSC csel- gáncsosai, akik közül Horváth szerepelt a legjobban, első lett. Eredmények: 60 kg (16): 1. Horváth (MVSC), . . ,3.. Gercsák (MVSC); 65 kg (15): 1. Gerencsér (Ta­tabánya), 2. Szobonya (MVSC); 71 kg (23): 1. Kiss (Bp. Spar­tacus), 2. Varga (MVSC). 3. An­gyal és Für j ész (mindkettő MVSC); 95 kg (6) : 1. Molnár, 2. Kro­ner (mindkettő Bp. Spartacus), 3. Szebeni (MVSC). Forma l-cs VI 100 ooo néző előtt bonyolították le a Forma I-es autósvilágbaj- ‘nokság idei 11. futamát, az oszt­rák Grand Prix-et Zeltwégben. Váltakozó küzdelem után végül is a szinte végig vezető ausztrál Jones futott át elsőnek a célon Williams kocsiján i :2*7:38:0l órás eredménnyel, amely 219,7 km/óra átlagnak felel meg. Második Vil- leneuve (Kanada) Ferrarival, 3. Lafitte (francia) Ligier kocsival. ... A1 Forma I-es VB állása a 11. futam után: 1. Schockier (dél-afrikai) 38, 2—3. Lafitte (fran­cia) Villeneuve 32—32, 4. Jones 25, 5.. Regazzoni (svájci) 24, 6. Depailler (francia) Reutemanu (Argentína) 20—20 ponttal. Pénteken reggel a sok száz ér­deklődő hiába kereste a ver­senyre készülő kocsikat a koráb­bi gépálvétel helyén, Sóstófür­dőn, a rendezők újítottak és egy igen jól sikerült ötlettel a Volán sportegyesület salakmotoros sta­dionjában bonyolították le a gép­átvételt, itt volt a zárt parkoló, s az itt felállított dobogóról raj­tolt a mezőny pénteken 6 óra­kor. A benevezett külföldiek na­gyobb része megérkezett. így né­hány igen komoly márkát is lát­hattak az érdeklődők. Huszon­nyolc gyorsasági szakaszt telje­sítettek a versenyzők, ezek hosz- sza jóval meghaladta a 200 km-t, (kb. 250 km volt) így ez a ver­seny a .magyar bajnokságban kettes szorzóval kerül értékelés­re, azaz az első helyért nem ki­lenc, hanem tizennyolc pont jár — és így tovább .. . Borsod, illetve Miskolc nem­csak a zempléni hegyek útjait adta a Versenynek, hanem szá­mos közreműködőt is. Rendőrök, Volán-ellenőrök, a KPM Köz­úti Igazgatóság rádiósai, ver­senybírók és sok más társadal­mi munkás segítette Borsodból is az EB-verseny sikeres lebonyolí­tását. Pénteken este és éjszaka meg­lehetősen rossz idő volt, sokszor esett az eső, s ez a verseny­zőket jobban zavarta, mint a né­zőket. Meglepő volt az óriási ér­deklődés, hiszen a rossz idő el­lenére minden gyorsasági szaka­szon sok ezren figyelték a ver­senyzők küzdelmét. Az igazán nagy harc eleinte Fcrjáncz At­tila, az osztrák Fischer, valamint a kaposvári Hideg között látszott zajlani, de hamar kiderült, hogy a pécsi Simonyi helyet kér ma­gának a dobogón. A küzdelem­ből végül is a többszörös magyar bajnok került ki győztesen, aki elmondhatja magáról, hogy a Mitropa Kupában vezető osztrák páros mindössze 5—6 szakaszon tudta őket megelőzni, s győzel­mük olyannyira nem volt kétsé­ges, hogy az utolsó szakaszokon már a lazítást is megengedhet­ték maguknak. MISKOLCIAK A MÉRLEGEN Különös fejezetet érdemei a miskolciak szereplése, alak ez­úttal nagyon okosan taktikázva elsősorban a verseny befejezésé­re törekedtek, nem kockáztattak túlságosan, s ez meg is hozta az eredményt. Mind az egyéni ver­senyben, mind pedig a csapat- versenyben kitűnő helyezéseket szereztek, s nyugodtan állíthat­juk, hogy a miskolci klub ilyen rangos versenyen; ilyen helyezé­seket még nem nagyon ért el. Ismét ki kel] emelni a Karácso­nyi Tamás—Stiller Zoltán párost, akik a célba ért 37 kocsi abszo­lút értékelésében a 23. helyen végztek, s ez azt jelenti, hogy Trabantjukkal 12 olyan autót előztek meg, amelyik magasabb géposztályba tartozik. Sikerük­ben a kitűnően felkészített, gép­kocsi főszerepet játszott, hiszen bizonyosan ennek is köszönhetik, hogy azon hat versenyző páros közé tartoztak, akik az útvona­lon egyetlen hibapontot sem sze­reztek. Külön öröm. hogy ebbe a hatosba — Fer.iáncz, Simor, Hideg és az NDK-beli Haert- wich mellett a Kelecsényi—Kiss kettős is bekerült, ami egyéb­ként számukra az abszolút ér­tékelésben 13.. a géposztályban 2. helyezést jelentett. A miskolciak legeredménye­sebb párosa a Huszka—Bialkó kettős volt, akik a magyar baj­nokság abszolút értékelésében a 8. helyet foglalták el. Mögöttük lett ebben az értékelésben 10. a Kelecsényi—Kiss, 19. a Karácso­nyi—Stiller és 23. a Déri—Szőnyei páros. (Dériékröl el kell mon­dani. hogy 127-es Fiatjuk meg­lehetősen hamar elvesztette a ,.fél szemét”, s emiatt sokáig, il­letve virradatig egy fényszóróval versenyeztek. Helyezésük így is kitűnőre értékelhető, hiszen nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy Déri első éves rallis. s ilyenkor általában még „nem szokás” a bajnoki "dobogóra fel­állni. Déri és Szőnyei viszont most felállhattak, mert géposz­tályukban — a magyar bajnoki értékelésben — a második he­lyen végeztek, s ez már rend­kívüli eredmény, különösen azok után, hogy a Kardos—Bernát pá­rost is legyőzték. A jó versenyzés a csapatver­senyben is meghozta gyümöl­csét, s a Miskolci AFIT eddigi legjobb eredményét. Az igaz, hogy a miskolci rallicsapat volt már máskor is második, de nem olyan versenyen, ahol nem a géposztályok szerinti helyezési pontok, hanem az abszolút pont­szám, a teljesített másodpercek «érint döntötték el a csapatok közöti sorrendet, (ez ugyanis a Szabadfogású birkózóversenyen DVTK—USA junior válogatott 10:10 ♦ Három jelenet, a végül is 10:10-re végződött DVTK—USA junior válogatott szabadfogású birkózóviadalrol: a 73 kilo­grammosok küzdelmében Boros szép akciója Porter ellen, Netz könnyedén nyert Wood-dal szemben a 105 kilogra/mm- ban, míg az utolsó felvételen Deák tussal győz a 76 kilóban fierslop ellen. (Szabó István felvételeíj 67 kg: Fai'ley—Farkas 4:0 (7:0), 68 kg: Vagner—Gyulai 0:4 (6 71 kg: McCormick—Jászkai Ist­ván 3:1 (8:4), 72 kg: Cooker—Jásfskai Imre 4:0 (8:3), 73 kg; Coulson—Levelem 0:4 (0:3), 73 kg: Portél'—Boros 4:0 (0:6), 76 kg: Herslop—Deák 4:0 (9":7), 80 kg: Heed—Földes! 4:0 (0:8), 103 kg: Wood—Netz 4:o (9:9), 106 kg: Fissette—Fodor 4:0 (9:10), 48 kg: Kollingswonh—Székely 0:4 (10:10). # Két menő a 18. Taurus ralli erdőbényei gyorsasági sza­kaszán: a Ferjáncz—dr. Tandari duó az abszolút versenyt is megnyerte, míg a másik, felvételen látható Osterer—Papst páros a VIII. géposztály győztese lett. Egyébként a magyqr pár Renault 5-össel, mig az osztrák duó Porsche Carrerával versenyzett. magasabb géposztályba tartozó erősebb autóknak kedvez, s ilye­nekkel a miskolci klub csak ke­véssel rendelkezik.) SZÉRIA KOCSIKNAK IS? Érdekes színfoltja volt a Tau­rus raliinak két külföldi FIA-el­lenőr megjelenése, akik rendkí­vül részletes vizsgálatot végeztek annak érdekében, hogy vélemé­nyük alapján a nemzetközi autó­sport szövetség eldönthette: kap-e jövőre magasabb rangot, azaz kettes, vagy hármas szorzót a nyíregyháziak Borsodban zaj­ló versenye. A francia Cresp és a nyugatnémet Lyding urakra a verseny kedvező benyomást tett, és az az érzésünk, hogy a Ta­urus ralli jövőre az igazán nagy EB-versenyek sorába léphet. A magasabb szorzószám eleve több és rangosabb versenyzőt jelent, s ha a szövetség magáévá teszi az ellenőrök javaslatát, akkor feltehetően megtöbbszöröződik a külföldi résztvevők száma. (A ja­vaslat arra vonatkozott, hogy ez a verseny a jövőben a széria ko­csik számára is kerüljön kiírás­ra, minden géposztályban, és ez bizonyosan nagy érdeklődést vál­tana ki még a nyugati verseny­zők körében is.) A 18. nemzetközi Taurus ralli eredménylistája vasárnap dél­ben kerüli nyilvánosságra, s a következőkben ebből közlünk részleteket. Nemzetközi abszolút értékelési 1. Ferjáncz—dr. Tandari (Re­nault 5 A) Bp. Volán 13 201, 2. Fischer—H. Gottlieb (Datsun S.) Cinzano T. 13 401, 3. Simor—Pa­nics (Lada) Pécsi Volán 13 910, ... 11. Kuszka—Bialkó (Lada) Miskolci AFIT 15 272, ... 13. Ke­lecsényi—Kiss (Lada) M. AFIT 15 671. ... 23. Karácsonyi—Stil­ler (Trabant 601) M. AFIT 16 504, ... 27. Déri—Szőnyei (Fiat 127) M. AFIT 17 130 ponttal. Magyar bajnoki abszolút érté­kelésben : 1. Ferjáncz—dr. Tandari, 2. Si­mor—Páncsics. 3. Hideg—Bojtai (Lada) Kaposvár 14 079, ... 8. Kuszka—Bialkó, ... 10. Kelecsé­nyi—Kiss, ... 19. Karácsonyi— Stiller, ... 23. Déri—Szőnyei. A Taurus ralli géposztályon­kénti eredményei (zárójelben a magyar bajnokságban elért he­lyezés). 3—4. csoport, 8. géposztály (1600 kem felett): l. Osterer—Papst (Porsche C.) Bosch W. 14 882. 2". csoport. 6. go. (1600 kem felett): 1. Gál —Margó (Renault 1? G) Bp. Vo­lán 14 334, 2. Barka—Baráth (BMW 1600), Nyíregyházi Volán 16 748. 5. go. (1600 kem-ig): 1. Fer­jáncz—dr. Tandari 13 201, 2. G. Fischer—Gottlieb 13 401, 3. Simor —Pánics 13 910. 4. go. (1300 kem-ig): 1. Felián— Erdélyi (Lada) Bp. Volán 14 846, 2. Kovács—Kiss (Lada) Kapos­vár 14 900, 3. Kuszka—Bialkó 15 222. o/A go. (1150 kem-ig) : 1. Haert- wich—Wilsz (W 353) Eisenach 15 080. 3 go. (1000 kem-ig) : 1. Leitold —Rafíinger (W 353) Óbuda, 16 038, 2. Déri—Szőnyei 17130, 3. Kar­dos—Bernáth (W 353) Pécsi Vo­lán 17 171. 2. go. (600 kem-ig) : 1. Kará­csonyi—Stiller 16 504. 2. Topor— Miklós (T 601) Hungarocamion 17 374, 3. Urban—Körmendy (T. 601) AFOR 18 392. 1. go. (széria Ladák) : 1. Du­dás—Doma Bp. Volán 15 062, 2. Kelecsényi—Kiss 15 671, 3. dr. Lestár—Szűcs Kecskemét 15 821. Csapatverseny-eredmények. v Nemzetközi: 1. Magyarország (12, 16, 18 réz.) 41 190 p. sz. NDK együttese nem ért el ér­tékelhető eredményt. * Márka versenyben: i. Magyar Lada-csapat (16„ 18., 22.) 44 117, 2. Wartburg Autógyár (60., 61., 63., 65.) 47 219, 3. a Hungaroca­mion Lada csapata (23., 44., 91.) 50 952 p. A magyar bajnoki csapatver­senyben: 1. Bp. Volán (10., 12„ 42.) 42 381, 2. Miskolci AFTT (49., 74., 94. — Kuszka, Karácsonyi, Kelecsényi) 47 447, 3. Nyíregyházi Volán (6.. 55.. 86.) 49 840. 4. Hun­garocamion 50 140, 5. Egri Volán 51971. (A benevezett csapatok közül a további hat nem volt értékelhető.) H. K. Még az atlétika szerelmesei is átrándultak a DVTK-stadion pá­lyáiról a birkozócsarnokba, ahol a hazaiak az Amerikai Egyesült Államok junior birkózóváloga- tottát fogadták. Így aztán szép számú közönség előtt birkózhat­tak, szabadfogású versenyen. Az alsó súlycsoportban tetemes előnyre tettek szert a vendégek, a 0:5-től csak Pongó, (aki egyéb­ként kötöttfogású) mentette meg a diósgyőrieket. 68 kilogrammig csak Nagy és Farkas tudott mel­lette győzni, így már 3:8-ra ala­kult a mérkőzés. Szerencsére a két Jászkai javított. Különösen Imre birkózott ellenállhatatlanul. Kész csoda, hogy ellenfele Croc­ker eljutott a harmadik menetig (már ekkor 20:0-ra vezetett Jász­kai), itt azonban nem bírta to­vább, tust kapott. Boros, Deák, Földesi, Netz, Fodor jobbak vol­tak, mint ellenfeleik, így :10:9-re alakult az állás. Az utolsónak szőnyegre lépő 48 kilogrammos Székely azonban kikapott. A végeredmény tehát: USA ju­nior válogatott—DVTK 10:10. Eredmények (elől a vendégek nevei, a számok a hibapontokat jelentik, a zárójelben levők pe­dig a folyamatos mérkőzés-ál­lást) : 52,5 kg: Denton—Székely 0*:4 (1:0), 54 kg: Robinette—Ivaftkó ö*:4 (2:0), 54 kg: Phillips— Szűcs (KVSE) 0:4 (3:0), 56 kg: Caryl—Pongp 4:0 (3:1), 57 kg: Klein J.— Kovács 0:4 (4:1), 60 kg: Klein D.—Bősz 0:4 (5:1), 62 kg: Coppock—Nagy 4:0 (5:2), 66 kg; Brown—Budai 0:4 (6:2), 67 kg: Ifillian—Takács 0:4 (7:2), Az MHSZ Gépjárművezető-képző Iskola nem hivatásos tanfolyamot indít Időpontok: 1979. augusztus 27. 1979. szeptember 13. '1979. szeptember 28. Gyorsított nem hivatásos tanfolyamot is indítunk 1979. augusztus 21-én A tanfolyam ideje: hat hét. Oktatási napok heti négy alkalommal. JELENTKEZNI LEHET: Miskolc, Rákóczi u. 12., fszt. 5 szoba (MHSZ-székház, a Béke mozival szemben)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents