Déli Hírlap, 1979. június (11. évfolyam, 127-152. szám)
1979-06-18 / 141. szám
Pontosan két esztendővel ezelőtt a KGM miniszteri értekezlete úgv döntött, hogy a DIGEP-től a MEZÖGEP Tröszt vegye át egy keresett ám a DIGÉP-ben mégis gazdaságtalan termékcsalád, a búvárszivattyúk gyártását. A gyártással a MEZŐGÉP miskolci vállalatának 2. sz. fel- sőzsolcai gyárát bízták meg. Azért, mert itt ugyancsaK gazdaságtalanul gyártottak 200—400-féle (0 mezőgazdasági gépalkatrészt. Ezt c helyett kellett nekik előállítani. gazdaságossá, nyereségesé tenni a búvárszivattyúkat. amelyeket egyébként sehol másutt az országban nem gyártanak. Mar most nyereséges... A íelsőzsolcai gyár igazgatója, Szűcs István szerint az egész gyár kollektívája örült, I hogy megkapták ezt a ter- mekcsaladot. — Az igazsághoz hozzátartozik — meséli —, hogy mintegy -1—5 eve gyártung mező. gazdasági növényvédő gépekhez szivattyúkat. Ezt a termékcsaládot itt, nálunk fejlesztettük ki. mindenütt elégedettek vele, az AGRO- MASi-.. vPO egyik kiállításán aranyérmét is nyert, úgy gondoltuk, a búvárszivattyúkkal is megbarátkozunk majd . .. A felkészülés pedig nem volt könnyűnek mondható. Meg kellett szervezni a korábban a DIGÉP-ben gyártott, s a mezőgazdasági üzemeknél, vízügyi vállalatoknál és lakosságnál ezerszám üzemelő szivattyúk alkatrész-utánpótlásának ellátását. Nem volt elegendő és meg. felelő eszközük a gyártás megindításához, mert a DI- GÉP csak minimális mennyiségben tudta átadni állóeszközeit. illetve bérbe adott gépeit ez év június 30-án vissza kell adni. (Ezek pótlása már megtörtént...) Jók voltak viszont a személyi teltételek. A íelsőzsolcai gyár dolgozóinak több mint 60 százaléka 30 éven aluli. A dolgozók között 20 fiatal, lelkes mérnök, 60 ugyanilyen lelkes technikus dolgozik, s a teljes létszám 80 százaléka szakmunkás. Az utóbbiak közül 80-at időben átképeztek a 100. sz. Ipari Szakmunkásképző Intézet segítségével a szivattyúgyártáshoz szükséges elektrolakatosnak, forgácsolónak, szerszámgép- beállítónak. — Végül is — folytatja Szűcs István gyárigazgató — az elmúlt év végén indultunk meg a gyártással. Az idén már mintegy 1500 darab búvárszivattyút gyártunk az alkatrészeken felül. Első féléves, 150 millió forintos gyári tervünket úgy teljesítjük, hogy 25 millió forint nyereséget „hozunk”, elsősorban a szivattyúk révén ... Példázat a súlyról j Járjuk a tágas, több új üzemből is álló gyárat. Megállunk egy óriási termek előtt. Az igazgató ezután az alig néhány méterre készülő, kicsiny hidromotorhoz invitál, amelynek gyártását a búvárszivattyúkkal szinte egy időben vették át a szekszárdiaktól. — Az a hatalmas, nehezen mozgatható, anyagigényes munkadarab 5 ezer forint, a kis hidromotor — amelyet a MEZŐGÉP szekszárdi gyárában készülő szőlőkombájnokhoz gyártunk — 10 ezer forintot ér... Vagyis a magasabb technikai felkészültséget igénylő, kis anyagmeny- nyiségű terméken lényegesen nagyobb a saját, s a népgazdasági haszon is. Ráadásul a búvárszivattyúk és a hidro- motorok exportálhatok, tőkés és szocialista piacon egyaránt keresettek 1 A tervek szerint 1980-ban már 5500 darab búvárszivattyú készül a íelsőzsolcai^ gyárban. Ennek jelentős része a lakossági igényeket kielégítő mini búvárszivattyú lesz. Kooperáció az EMU-céggel — Gondolunk a választék bővítésére is — mondja Szűcs István. — Felvettük a kapcsolatot a nagyhírű NSZK-beli EMU-céggel. Li- cencet vásárolunk és kooperációs kapcsolatot alakítunk ki, már 1980-tól. A Felsőzsol- cán készülő szivattyúkból kap az EMU-cég is, amely ezért a nálunk nem gyártott, általuk viszont szállítható típusokkal fizet. Az üzlet rendkívül kedvező, az ország valutát takarít meg. korszerű gyártmányokhoz jutunk. Szó van arról is, hogy a szocialista országokba is exportálhatunk búvárszivattyút, s ezzel még a testvéri országoknak is segítünk. Hasonlóan nagy a lehetőség a hidromotoroknál, amelyekből mór 210 darabot legyártottunk. A nagy fejlődést az hozná, ha ezeket építenék be a Magyarországon gyártott gabonakombájnokba is. hiszen ez nagypiacú termék. Az elmúlt évtizedben hétszer nyerte el az „Élüzem” címet a felsőzsoicai gyár. Most újabb nagy fejlődés előtt áll. Terveik szerint 1981—82-ig 30—40 millió forintot fektetnek be a szi- vattyúgyárlás további fejlesztésébe. számítanak tőkés- exportot bővítő hitelre is. Ezzel hosszú évekre biztos jövőjük lesz a gyár dolgozóinak. S tulajdonképpen csak az történt, hogy lényegében azonos termelési értéken belül, sokkal kevesebb anyag felhasználásával, lényegesen nyereségesebb. magasabb szakmai tudást igénylő gyártmányokat állítanak elő, NYIKES IMRE # Megfelelő ütemben építik a Taurus Gumiipari Vállalat Nyíregyházi Gumiabroncsgyárát. A még folyó belső szerelési munkálatok befejezése után, júliustól megkezdődik a próbaüzem. Képünkön: szerelik a vulkanizálógépeket. (Paál László felvétele) „Fogadott:f gyermekeikkel a csillebérci találkozón A gönci állami gyermeknevelő intézetet már évek óta patronálják a Borsodi Szénbányák Igazgatóságának szocialista brigádjai. Sok közös szép emlékük van már, s ezekhez legújabbként sorolhatják most a következőt: a gönci gyerekek „delegációja” is részt vett a közelmúltban Csillebércen megrendezett állami gondozottak országos találkozóján, ahová Nagy József, a BSZ Igazgatóságának egyik szocialista brigádjának vezetője is elkísérte őket. Amint mondják, a találkozó a gyerekek és az őket ..apaként” kísérő Nagy József számára egyaránt maradandó élmény lett. jutalmakra a kohászatban A Lenin Kohászati Művekben az idén is igen nagy ősz- szeget fordítanak a kiemelkedően jól dolgozók jutalmazására. A szocialista brigádversenyben arany-, ezüstös bronzjelvényeket elérők jutalmazására például 1 millió 750 ezer forint keretösz- szeget biztosítottak. Uj kompresszort kapott a híítiáz A miskolci hűtőházban az elmúlt napokban új, NDK- gyártmányú kompresszort helyeztek üzembe. Még két hasonló konpresszor beszerelésén most munkálkodnak. Ezek segítségével még jobban tudják biztosítani a mélyhűtést, illetve a tárolást. Felnevelni és megtartani őket Tegnapi diákok Utasunkét Miskolcon Tömegközlekedésünk eredményei, gondjai Pénteken délután a Rónai Sándor Művelődési Központ színháztermében jól sikerült utasankétot tartott a 17. borsodi műszaki hetek rendezvényeként, a Közlekedéstudományi Egyesület városi szervezetének közlekedési szakcsoportja. Az egyesület, a Miskolci Közlekedési Vállalat ős a városi tanács nevében Gergely László, a tanács építési- és közlekedési osztályának helyettes vezetője köszöntötte az ankét résztvevőit, akik előtt az MKV, s a Szegedi Közlekedési Vállalat szakemberei tartottak előadásokat Miskolc tömegközlekedéséről, illetve a szegedi, troli üzemeltetésének eddigi tapasztalatairól, majd válaszoltak a feltett kérdéMondjuk: szereljük ezt a várost. S mégis, milyen könnyen ránkpirithatnak: nem ismerjük még. arra sem vagyunk büszkék, amire azok lehetnénk. Előadások, adatok. Egy negatív csúcs: Miskolc az egy lakosra,jutó évi 900 utazással maga mögé utasította már a fővárost is! Hír a régmúltból: Miskolcon már 1897. július 10-én megindult a villamosforgalom. Aztán: az ország első autóbuszjárata 1903-ban a miskolci Várositáz tér és Diósgyőr között indult meg... Ki tudta r/t eddig’! Vagy: 1954-ben egve- •iüt a villamosokat és autóbuszokat üzemeltető két vállalat, s Miskolcon az. országban elsőként alakult ki mindkét tömegközlekedési eszközt üzemeltető vállalat. (Ma is csak Budapesten van ilyen ...) 56 korszerű csuklós villamos, 130 csuklós busz, 95 korszerű szóló autóbusz — ezeken közlekedünk ma Miskolcon. S van egy 1974-ben épült telephely, ami már kicsi. Ha tovább akarunk lépni a tömegközlekedés fejlesztésében. nélkülözhetetlen egy új forgalmi telep. Lesz is. A Szentpéteri kapuban. S innen indulnak majd a trolik He- jöcsaba, az egyetem, Miskolc —Tapolca irányába. S hogy mikor? — erről majd később . .. Másik nagy gondja az MKV-nak: elavult a villamossín. s 2 éve nem találnak kivitelezőt a cseréhez. Talán most lesz, s az Eszperantó tér — Marx tér között megkezdődhet a felújítás, a síncsere. Változik a közlekedési helyzet. Üj járatok indultak az Avasról a DlGEP-hez. a belvárosba. Ha elkészül, befejeződik a Vörösmarty utca építése, megindul az Avasról a Tiszaira a 31-es is! Tudtuk-e. hogy a legkisebb változást is csak gondos utasszámlálás után hajtja végre az MKV? A holnap fejlesztési területei — az uj lakótelepek területei lesznek: Tetemvár. Avas—III. Bodó- tető, s majd változik néhány járat útvonala is az északi és déli tehermentesítő utak elkészülte után. Lépcsőzetes munka kezdés. Évek óta beszélünk róla — nem sok eredménnyel. Hiába húzzuk szét 5 és 8 óra között a munkakezdést, három órán át csúcsforgalom van mindenütt... Talán majd most: hamarosan tanács vb-határozat írja elő a tennivalókat. Filmek Miskolc tömegközlekedésének fejlődéséről és a troliról. Élmény: táljuk az első miskolci villamosokat. utasaikat. Falom a régi villamost, amivel Diósgyőrből egy vágányon, kitérőkön át közlekedtem Miskolcra a villamosipariba . . . Látjuk a troli magyar sikerét, bukását, -majd újra felemelkedését. Troli. Miskolcon legalább ötven kell belőlük, hogy gazdaságosan üzemeljenek. Előnyei: ára azonos a buszéval, ám az egyre dráguló olaj helyeit a távlatokban is rendelkezésre álló villamos energiával megy, s nem szennyezi a környezetet. Szegeden bevált, sikerült, gazdaságos — mondja a szegediek főmérnöke. Miskolc óriási előnye — folytatja —, hogy egy kézben van a busz és a villamos. Szegeden a busz a Voláné, s bizony gyakori a marakodás, meg nem értés. Miskolcon ilyenről eleve szó sem lehet. Harcoljunk a troliért — biztat bennünket —, megéri! Viszonylag hamar, 9 év alatt meg is térül az ára ... Gyorsvasul, Tíz-tizenöt év múlva ki kelj selejtezni a mai miskolci villamosokat. S mivel le- állunk a villamosgyár.ássál, a csehszlovák Tátra gyorsvillamos. opusokat hozzuk be. Ezek óránként «0 km-es sebességgel mennek majd összekapcsolva mo. lorvonatként 200—300 utast szál. lithatnak egyszerre. Ez lesz a K—NY-i irányú fő tömegközlekedési eszköz a buszjáratok csak „besegítenek” majd. Tucatnyi kérdés, érdekes válaszok. (Három órája tart már az ankét...) Ezekről holnapi lapszámunkban. (nyikes) Ünnepségre hívtak. Valójában nyárhoz illő ünnepség ez, mert a nyárhoz kötődik a betakarítás fogalma is. Végzős szakmunkástanulóit köszöntötte pénteken délelőtt a selyemréti munkásszállóban a BAEV. A végzetteket hat szakmunkásképző intézet nevelte, 18 szakmában szereztek képesítést, összesen 202- en. 1978. évi adat, hogy tavaly a végzett szakmunkások 90 százaléka maradt a vállalatnál. SOK HELYRŐL JÖTTEK Az ünnepség hagyományos. Minden évben sor kerül rá egyszer. A nagyvállalat állandó kapcsolatot tart a nevelőintézetekkel, segít ebben a KISZ és a szakszervezet, pontosan megfogalmazódott már a feladat: sok helyről jött, 90 százalékban falusi gyerekeknek kell megtanítani egy szakmát, de a szakma mellé emberséget is. Hogy mindez bonyolult és nehéz? Szabó Lajos főosztályvezető köszönöttte a megjelenteket, Bujdos László, a 100. számú Szakmunkásképző igazgatója búcsúzott meleg hangon a tegnapi diákoktól. Ezután Petrusovszki István műszaki vezérigazgató-helyettes beszélt az új munkásoknak a vállalat több mint három év- . tizedes múltjáról, jelenéről és jövőjéről. Vachter Mihály szb-titkár szólt ezután. Szakmáról, emberségről, lehetőségekről. A fenti felsoroláshoz: három idősebb ember szólt a náluknál sokkal fiatalabbakhoz, valamiképpen úgy, mintha tulajdon unokaöccsük ülne ottan. Módszer? Akármelyik vállalatra igaz a tétel: létkérdés. Meg kell tartani ezeket a fiatalokat, kamatoztatni kell azt, amit a vállalat a megtartás reményében adott. EZ NAGYÜZEM Juhász Péter festő szakmunkás: — Ózdról jöttem. Az az igazság, hogy hengerész akartam lenni, de mást tanácsolt az orvos, így lettem festő. — Szereti? — Hál . . . — Hol képzeli el magát öt év múlva? — A Bükkvidéki Vendéglátónál van ismerősöm, oda akarok majd elmenni, talán a katonaság után. Itt megkereshetek 3000 forintot, ez most jó ... Kovács Balázs épületasztalos lesz. Sajóládról jött, egy iskola barkácsszakkörében fedezte fel a szakmát, jóren- dűen végez, de a tervei központjában, igaz. szófukarság mögé rejtve, ott van az is. hogy el akarja végezni a szakközépiskolát, aztán talán valami mást is. 0 BÁÉV- es akar lenni és ez nem is véletlen, hiszen a továbblépő szándékokhoz a nagyüzem ad segítséget. És 2500— 2600 forintot itt is fizetnek. ipacs Attila Borsodnádasd- ról jött. Kőműves. Most kezdetben 3000 forint keresetre számít, de minden ellenérzés nélkül kimondja, hogy nem marad a vállalatnál. Közelebb szeretne kerülni a faluhoz, a maszekkeresetek lehetőségéhez, és még csak el sem tűnődik azon, hogy ez hűtlenség-e, avagy sem? — Tanulni volna is kedvem, meg nem is, de a tanulásért nem marattok. Egy haragom van: egyszer rantam csati itt csempét, legfeljebb elméletből tudom a mennyezetvakolást, hiszen ez nagyüzem ... . — Azért nekünk megtanították a fa természetét... — mondja Kovács Balázs, es licitál rá Péter:, — Amit egy nagyüzemben kell, mindent megtanultam. Persze, nem az enyves festést, hiszen mi tapétát ragasztunk, de talán nem is ez a fontos. Ha jól tervez az ember, ha jól gazdálkodik, akkor ezt megtanulhatja majd odakint, valaki mellett... ÉDESSÉGET KÍNÁL Odakint! Nos. ez az igazság, a vállalati vezérkar szakmunkásokat köszönt, de a széksorokban meg csaK az életet ízlelgető, esetleg az életre csodálkozó kicsi felnőttek ülnek. Hallgatom a jó szívvel adott jó tanácsokat, és magamban kutatom, hogy mit lehetne még tenni? Ipacs Attila haragja is igaz, ö mindössze egyszer rakott itt falat, de Nádasdon egy hét végén, bármely tisztes munkás havi prémiumát megkereshetné falrakással. Balázs viszont, aki maradt, mar jeientkezett a szakközépiskolába. és ki tudja: talán egyszer ö lesz az az idős mérnök, aki közelséget akar találni az akkori fiatalokkal? Szép volt-e az ünnepség? A legjobbak jutalmat kaptak, a vállalat vendégül látta új munkásait, néhány nagy kamasz felnőttarcot csinált, más unott volt. csak belül örült Egy nagyvállalat gazdagabb lett valakikkel. Szívem szerint nagyon örülök ezeknek a félfelnőtt embereknek, de egy ünnepség kapcsán hadd mondom el: feje tetejére állhat egy nagyvállalat, vagy akármelyik vállalat, a gyermek mindenkor ahhoz fog menni, aki édességet kínál. És pillanatnyilag édesebbet nem egy kis cég tud kínálni most. A szülők dolga lenne, hogy a döntésben a gyerekeknek jövendőt is számba vevőn segítsenek. Elmondták : sem Péter, sem Balázs. sem Attila nem kapott ilyen tanácsokat. Maguk döntenek. de nem bizonyos, hogy érettek is ehhez. HARTHA GABOR Búvárszivattyú, kicsiben és nagyban Gyártják, mert kapós és jó ára van
