Déli Hírlap, 1979. március (11. évfolyam, 51-77. szám)

1979-03-12 / 60. szám

Épül a déli támfal Az eredeti elképzelések sze­rint a jelenlegi állapotnál már jóval előrébb kellene tartaniuk a KÉV—Metró dol­gozóinak az építésben. A ha­táridők betartása azért is fontos, mivel az ÉAÉV en­nek függvényében folytathat­ta a főcsarnok alapozását, s eg.y szivattyúház építését. A tavaszi időjárás kedvező feltételeket teremt a KÉV— Metró dolgozóinak ahhoz, hogy lemaradásukat március végéig behozzák. Reméljük, Ki is használják ezeket a le­hetősegeket. Duisburí>tól a tízes kapuig... Néniéiül tanulnak £r A honvédségi műszaki alakulat katona szakmunkásai már az acélműépítés eddig eltelt időszakában is jelentős -segítséget adtak az Észak-magyarországi Állami Építőipari Válla­latnak, illetve a Lenin Kohászati Műveknek. Az „öreg katonák” őszi leszerelése után a ki­képzési időszak befejeztével most újabb katonafiatalok hasznosítják szakmai és műszaki tudásukat az épülő acélműnél. Az acélmű építésének min­iig akadnak olyan területei, amelyek az átlagosnál is több gondot okoznak a beruházók­nak és a kivitelezőknek.. A? egyik ilyen terület most az úgynevezett déli támfal épí­tése. A vasbeton támfal — amelyet a KÉV—Metró dol­gozói epítenek — azt a célt szolgálja,; hogy az acélműtől illetve nagyolvasztótól délre fekvő hegyoldal még csak véletlenül se tudjon meg­csúszni. Kezdődik a technológiai szerelés A vállalatnál külön terv készült az acélmű leendő vezetőinek és dolgozóinak felkészítésére. Ennek része­ként az elmúlt hétfőn és ma 41 kohászati dolgozó kezdte, illetve kezdi meg német nyelvi tanulmányait. Az intenzív nyelvtanfo­lyamot az LKM személyzeti és oktatási főosztálya a Ne­hézipari Műszaki Egyetem idegen nyelvű lektorátusával és a TIT Miskolc városi Szer­A nyelvtanulás kettős célt szolgál: a tanfolyamokon részt vevők egyik csoportja külföldi acélművekben (Svédország, Csehszlovákia, NSZK' tanulmányozza majd azokat a korszerű acélgyár­tási eljárásokat, amelyek jel­lemzőek lesznek a kombinált acélmű működésére is: má­sik csoportja pedig a diós­győri acélmű szerelésében részt vevő külföldiek tolmá­csa lesz. A hathetes intenzív nyelv- tanfolyam időszakában min­den ré.ztvevő átlagfizetését kapja- vagyis a nyelvtanulás teljes költségét az LKM fe­dezi. Tapasztalatszerzés Japánban iff Az ügyes Poclain gép a KÉV-Metró dolgozóit segíti a déli támfal megépítésében. Kommunista műszakok Javában tartanak azok a tárgyalások, amelyek eldön­tik, . mely külföldi cégek lesznek az acélműépítés II. szakaszának szállítói. Az el­múlt napokban Japánba uta­zott dr. Szeppelfeld Sándor vezérigazei.‘ í. Joósz Gábor beruházási igazgató és Tóth Lajos ffcjl.jztési főmérnök. Útjuk során felkeresnek olyan acélműveket, amelyek a szállítójelölt vállalatok szá­mára referenciát jelentenek. Az elmúlt év végén a vá­rosi pártbizottság által össze­hívott párttitkári koordiná­ciós tanácskozás határozatot hozott, hogy a KlSZ-bizott­ságok és KISZ-szervezetek segítsék vállalataik munkáját kommunista műszakok, tár­sadalmi munkaakciók szer­vezésével. Ezzel a munkával is kapjon lendületet — mond­ta ki a határozat — a KISZ- védnökség sikeres megvaló­sítása. Az LKM fiataljai e határo­zat szellemében rendezik meg prills 1. és 30, között ismét — a több műszakos munka­rend miatt így — a kommu­nista műszakok sorát. A fia­talok, a szocialista brigádon és a társadalmi munkára vállalkozó idősebbek fő mun­kahelye a beruházáshoz köz­vetlenül. vagy közvetve Kap­csolódó létesítmények terüle­te lesz. Ezzel sokban hozzá­járulnak majd ahhoz is. hogy a kivitelezők kedvezőbb kö­rülmények között végezhes­sék munkájukat A kommu­nista műszakok bevételének döntő többségét a nemzetkö­zi gyermekév szolidaritási alapjára fizetik be. Kié lesz a kuna? M. Melyik csapat nyeri a Véd­nökség! Kupát? Ez majd a március 21 -i ünnepségen dől el, tmikor az acélmű építé­sében érdekelt vállalatok if­júsági sportolóinak teljesít­ményét értékelik. Az első íz­ben kiírt Védnökségi Kupa a : 'ég javában tartó versenye­ken legtöbb pontot gyűjtő csapathoz kerül. Ezen az ün- 'epségen adják át az acél- itt" építésében részt vevő fia­talok legjobbjai, kiemelkedő lunkát végző képviselői ré­szére alapított plaketteket és okleveleket. A fontos: az acélmű Oldalösszeállításaink azt a célt szolgálják, hogy lapunk olvasói figyelemmel tudják kisérni az acélműépítés hosszú és fáradságos időszakát, tájékozódhassanak; adott pillanat­ban hol tart a beruházás megvalósítása. Ennek során meg­szólaltatjuk mind a beruházókat, mind a kivitelezőket. Bár­mennyire is szeretnénk mi magunk korrektek maradni a tá­jékoztatásban, megtörtént már, hogy a megkérdezettek egy része a tényeknek nem teljesen megfelelő adatokat szolgál­tatott. Legalábbis a másik fél szerint nem megfelelőeket. Tény, hogy egy ilyen óriási beruházás áttekintése nem mindig könnyű, s tény az is, hogy olykor-olykor, szerencsére ilyenkor is csak a megegyezésig ütköznek az érdekek: ami esetleg jó valakinek, nem jó másnak. Előfordul azután az is. hogy másképpen látja ugyanazt a dolgot — mert más szem­szögből nézi — ez, és másképpen az. Tapasztalhattuk ezt már az acélműve] kapcsolatos fontos tanácskozásokon is. Az újságíró nem beruházási, nem építőipari szakember. El kell, hogy fogadja felelős vezetők véleményét, különben a leg­kisebb információval is ide-oda futkoshatna, mindaddig, amíg csak valaki igazolná a mondottak helyességé', vagy el nem fáradna. Szerencsére ma már alig akad olyan, az acélműépitésben részt vevő vállalat, amelyik ne érezné át ennek az építke­zésnek a népgazdasági fontosságát. Mert a kiindulási alap csak az lehet: mit nyer a magyar kohászat, a magyar nép­gazdaság a kombinált acélművel. Csak ezután következhet a beruházásért áldozatok sorozatát vállaló LKM is. s csak ezután a kivitelezésért nem kis pénzt kapó kivitelező is. Az ország érdeke pedig az, hogy az acélmű jó minőségben, ha­táridőre, a tervezett költségeken belül épüljön fel.. S ha ebből indulnak ki a nyilatkozók, az információt szolgáltatók — leszűrve, magunkat is beleértve, az esetleges tévedés jogát —. akkor nemigen lehet felháborodás egyik oldalon olyan infor­mációk miatt, amelyért esetleg kezességet vállalt a másik ol­dal, s amelyet — mert megcáfolni úgysem tudta volna —, elfogadott a krónikás. (rta: NYIKES IMRE Fotó: IRMAI ISTVÁN Tisza II. vízlépcsőig. Kisköré­ig. Itt ismét egy speciális kamion szállító járműre ke­rült, amely az LKM tízes kapujáig vitte. Itt pihent mostanáig, s ismét egy spe­ciális kamion szállító jármű vitte be majdani rendeltetési helye mellé. A j konvertergyűrű. majd a konverter részegységek sze­relésével új szakasz kezdő­dik a 10 milliárd forintos beruházás életében. Az épí­tőmesteri és acélszerkezeti munkák mellett a Gyár- és Gépszerelő Vállalat dolgozói megkezdik a technológiai szerelést is. A munka a tar­tógyűrű és a csapágyazás szerelésével kezdődik, s vár­hatóan április elején törté­nik meg a 64 tonnás tartó­gyűrű beemelése. Ugyancsak áprilisban szerelik össze a különböző részegységeket konverterré. vezetével közösen rendezi. A 41 dolgozó 6 héten ke­resztül napi nyolc órán át tanul németül, két csoport­ban kezdő, egy csoportban pedig haladó fokon. Szervezik az építőtábort Már szervezik a nyári épí­tőtábort, Mint ismeretes, jú­nius 18-tól augusztus 26-ig öt, egyenként 120 fős cso­portban az ország minden részéből érkező szakmunkás- tanulók építőtábora segíti majd a beruházás mielőbbi megvalósítását. Döntés szüle­tett arról, hogy a fiatalok a Győri kapui kollégiumban kapnak szállást. Szervezik a tábor kulturális- és sport- programját is, hogy senkinek ne legyen majd arra gondja, hogyan töltse el minél hasz­nosabban a szabad idejét # Tizedmilliméteres pontosság is számít egy-egy hatalmas, olykor több tucat tonna • súlyú acélszerkezet beemelésénél. Ezért van nagy szükség az acélműépités jelenlegi szakaszá­ban a geodétákra. Képünkön: geodéták irányítják az egyik tartóoszlop helyére állítási munkáját. ^ A két, magasba nyúló acél tartóoszlop mellett látható a földön a 64 tonna súlyú kon­vertergyűrű. A csapágyaz.ási munkák befejezése után emeli majd a speciális DE- MAG-daru a tartóoszlopok előtt álló betonszerkezetre. Üjabb jelentős állomásá­hoz kös ik a kombinált acélmű építése: a több mint egy éve tartó építési és szál­lítási előkészületek után megkezdődik a technológiai szerelés. Az elmúlt héten e hatal­mas munka fontos mozzana­ta zajlott le a Lenin Kohá­szati Müvekben. Az ÉÁEV által biztosított szerelőterü­letre került egy 64 tonna sú­lyú berendezés, a konverter­gyűrű. — A nyugatnémet DE- MAG-cég által gyártott kon­vertertartó gyűrű és a ha­sonló súlyú konverter rész­egység körülményes úton jutott el az NSZK-ból ren­deltetési helyére — mondot­ták az LKM beruházási fő­mérnökségén. Duisburgtól Regensburgig specális ka­mionkocsin tette meg az utat, onnan pedig egyfoly­tában vízi úton, uszállyal a KOMBINÁLT 19*®* 78 1980­1982 ACÉLMŰ Egy hónap után ismét tel­jes oldaiösszeállitással számo­lunk be a kombinált acélmű építésének helyzetéről. Az épí­tés jelenlegi szakasza fontos dátumok elé néz, hiszen a leg. utóbbi államtitkári, miniszter­helyettesi szemle határozatában egy sor feladat elvégzése kö­tődik március 31-hez. Ami pe­dig a közeljövőt illeti: újabb szemle előtt állnak az építés­ben érdekelt és részt vevő vál­lalatok: az ÉVM és a KGM vezetői áprilisban tekintik át, meddig jutottak a kivitelezők a beruházási program meg­valósításában.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents