Déli Hírlap, 1979. március (11. évfolyam, 51-77. szám)
1979-03-09 / 58. szám
Miért kell három év? (1 ) A rajzasztalon készül a legújabb konstrukció. Három év múlva talán már ebből is gép lesz... (Vadas Zsuzsa felvétele) STOP! KÖZLEKEDÜNK! Megállni tilos! fart ahol elszállítják az autót... Az ötlettől a íettio A riport Magyarország bármciy gyárában, üzemiben készülhetett volna. Ott, aitoi valamicskét is adnak a műszaki fejlesztésre. S hol nem adnak ...? Tavaly a Diósgyőri Gép- , gyár egy csodálatosan szép, színes kiadványt adott ki (a képeket olyan „gyönyörűen" retusálták, hogy a régi szakmunkások is alig ismertek rá gyárukra, munkahelyükre), amely a „teljesség igénye nélkül” a magyar gépipar egyik legnagyobb vállalatának életébe, mindennapi tevékenységébe nyújt betekintést. A kiadvány egyik mondata, képaláírása így hangzik: „Ami tegnap még csak a tervezők asztalán fekvő elképzelés (makett) volt, az ma már valóság.” A tegnap és a ma között, a terv és a valóság között három hosszú esztendő van. Ennyi idő alatt lesz az elképzelésből prototípus. És a sorozatgyártás még csak ezután kezdődhet... Ha egyáltalán kezdődhet... De ez már nincs benne a kiadványban ... Miért kell három év? Mérnökök partnere A légkalapács bömbölését ez egész gyár visszhangozza, szinte reng a föld az ember laba alatt. Remeg az üzem, a Vállalat. A DIGÉP prototípus- és kísérleti üzemébe a kinti zaj viszont csak megszűrve, elfojtva kerül be. Az esztergagépek vídiaké- sei mint a vajba, úgy vájnak az acélba. A daru fürgén szaladgál a magasban, a sínen, dudája élesen hasít a levegőbe: „Ember... ! Vigyázz...!” Az üzem vezetője Bártfay Dezső. Fiatalember, ujján a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem gyűrűje. Gépész- mérnök. — Ugyanazok a gépek dolgoznak nálunk is — mutatja —, mint más forgácsolóüzemben. Esztergák, marók ... Csak hát abban különböznek ezek a masinák a többiektől, hogy csak egy darabot csinálnak mindenből, hisz az a prototípushoz kell. Legyártjuk az alkatrészt, s az megy a szereidébe. Amit mi nem tudunk megcsinálni, amihez nincs gépünk, azt vagy itt a gépgyár valamelyik egységében. vagy egy másik vállalatnál készítjük el. Egy alkatrészért nem érdemes gépet vennünk ... — Mit jelent, mondjuk egy fiatal szakmunkásnak idekerülni? — Kétségkívül rangot... Itt magasan képzett szakemberek dolgoznak, öregebbek, tapasztaltabbak. Sok gép mögött pedig technikusok állnak. Fiatal szakmunkások is vannak, de kevesebben. Aki ide kerül, az minden területen együttműködik, mert együtt kell működnie a szerkesztőkkel, a tervezőkkel, kö. zösen állítják össze a gépet, berendezéseket. A szakmunkás nem alárendeltje, hanem partnere a mérnöknek ... A Miskolci Vendéglátóipari Vállalatnak a szakmunkás-utánpótlás érdekében tett erőfeszítései elismerésre méltóak. A Katowicében a szakácstanulók, a Diófában felszolgálók és eladók részére biztosítottak külön helyiséget, „... az ma már valóság” — szól a kiadvány már idézett mondata. De mi volt tegnap? A prototípus- és kísérleti üzemben most két gépet szerelnek. Egy DSÖ—63 BT ösz- szecsapó gépet s egv DHLC i 0.25D húzó-lágyító gépet. Három szabadalom cqy népen — Ez már a harmadik generációja az összecsapónak — mondja Horváth Péter, a tervezők csoportvezetője —, teljesen a mi nevünkhöz, a mi kollektívánkhoz fűződik. Két tized millimétertől egy milliméter átmérőig terjedő huzalokat „csap össze”, sodor. 1976 végén került a tei'vező- asztalra a gép. egy évvel később konstruáltuk, most tartós próba alatt áll. Három szabadalmunk van benne: régebben a huzalokat tartó dobot daruval emelték ki, most egy perc alatt ki lehet venni, hidraulika segítségével. A motorfelfogás új rajta, a dobleeresztés s a dobmegfogás. A második generációtól ebben különbözik... No meg abban is, hogy megpróbáltuk csökkenteni a zajszintet. Hogy sikerül-e, azt csak később tudjuk meg ... 1976-ban került az asztalra a gép. Most 79-et írunk! A húzó-lágyító berendezés „gazdája” Mindszenti Gábor: — Én dolgoztam üzemben, szerelőlakatosként is — mondja —, s az ott szerzett tapasztalatokat is tudom hasznosítani itt. A hatodik generáció ez. az elsőre már csak a név emlékeztet. A műszakitudományos eredményeket öt építjük be. ez most már nikkelhuzal lágyítására is álkal- mas... Nem öncélú fejlesztés Mindszenti Gábor szerényen elhallgatja, hogy mikor kezdtek hozzá a tervezéshez. hogy hetenként egy-egy napon szakemberek irányításával, tanrend szerint sajátítsák el a gyakorlati ismereteket. A Tokaj étteremben kuktakor működik. Tagjai: a 40. számú Általános Iskola ta- aulói. Természetesen (!) harminc- egynéhány hónappal ezelőtt. De a „protoüzem" ez idő alatt is üzemelt. — Mennyi gépet állítanak össze egy esztendő alatt? Bártfay Dezső: — Ezt éves terv határozza meg. Várjon egy pillanatra — lapozgatja a kilós dossziét — ,.. hatvanötöt az idén ... — Nem sok ez egy kicsi!? Több mint egy jut akkor egy hétre... A gyártmány fejlesztési osztály helyettes vezetője, Dudás György: — Nem öncélú a mi fejlesztésünk — mondja. — Soknak tűnik, de hát ezt kívánja tőlünk a piac. Mindig új, s újabb géppel kell megjelennünk, másképp lemaradnánk. Persze, ebben a hatvanöt gépben van olyan is, amelynek csak egyes részel újak, a már meglevő gépet fejlesztjük tovább . .. Az autósok körében c héten izgalmas téma volt a tv- hiradó egyik riportja, amely azt mutatta be, hogyan szállítják el Budapest belvárosában a „Megállni tilos!" tábla ellenére tilosban parkoló autókat. A riport rámutatott a drasztikus intézkedés okára is: a parkoló autók miatt nem tudnak megállni az élelmiszer-szállító autók, árujukat sokszor csak több kör után tudják lerakni, olykor emiatt továbbmenni kényszerülnek, s áru nélkül marad a bolt. Az egyik autós ugyanakkor feltette a kérdést: de hál hol álljunk meg?... A parkírozás a nagyvárosok gondja szerte a világon. Nyugati nagyvárosokban egyre több helyütt látni olyan közlekedési táblákat a „Megállni tilos!” táblával ellátott helyeken, amelyek arra utalnak: ha mégis megállna ott valaki, elszállítják az autóját, s csak tetemes büntetés ellenében kaphatja vissza. Az elmúlt nyáron Montrealban ennek sajátos változatát láthattam. Ott a város külön szervezetet hozott létre a tilosban parkoló autósok ellen. Ez a szervezet saját auHa a városi ember az újságban azt olvassa, hogy köd van, vagy felhős az égbolt, nemritkán elcsodálkozik, mert az ablakon ragyogó napfény árad be Hogyan? A meteorológus annyi fáradságot sem vesz magának, hogy kinézzen az ablakon? Miskolcon korábban több meteorológiai jelzőállomás is volt. Jelenleg csak a reptéri működik. Ez pedig más légköri viszonyokat vizsgál, mint amilyenek például Diósgyőrben vannak. A Sajó- völgy éghajlata sajátos. Ezért vissza kellene állítani a városban néhány meteorológiai jelzőállomást, sőt, a legmegfelelőbb ponton kutatóállomásra is szükség lenne ... tóival (egyformára vannak festve, mint a rendőrautók) járja a metropoliszt. Ahol tilosban parkírozó autókat találnak — s mennyire tudják, hol kel! ezeket keresni! — megfelelő büntetést szabnak ki. Há nincs ott a kocsinál a vezető, felírják a rendszámot, sőt lefényképezik az autót. s a számlát akkor is behajtják ha netán más tartománybeli kocsiról van szó. A befolyt pénzt — mesélték ismerőseim — Montreal útjainak. közlekedési műtárgyainak karbantartására fordítják. Sor kerül-e Miskolcon is hasonló intézkedésre, mint amilyenről a tv-híradó a budapesti belvárosból beszámolt? — tette fel a kérdést nem is egy miskolci autós. Még nem tudni, de szerintem nem az a lényeg, elszállítják-e az autót, avagy sem. A fontos az; hogy belássuk: ahol „Megállni tilos!” tábla van, ott a parkolásnál fontosabb okok miatt van szükség a helyre. Például a közlekedés zavartalanságának biztosítása, az áruszállítás folyamatossága miatt, veszélyhelyzetek elkerülése végett. Azt hiszem, mindenki egyetért azzal, hogy helyes A modern bélycggyüjtés korszakában a szervezett bélyeggyűjtők tagdíjuk rendezése után minden további nélkül megkapják a bélyegújdonságokat köreikben, szakköreikben. Ez azt jelenti, hogy amikor valaki be. lép a MABÉOSZ népes táborába, attól a naptól kezdődően névértékben megkapja az összes magyar bélyeget, blokkot. Ugyanakkor többen nem elégszenek meg ezzel — különösen a kezdő gyűltök, akiknek még üres az al- bumjuk —. szeretnék megszerezni a korábban megjelent bélyegeket is. Ez viszont már jelentős utánajárást, cserekapcsolatok kiépítését és nem utolsósorban többlet anyagi kiadást jelent, mert a bélyegek ára idővel szépen emelkedik. Mások elhatározzák, hogy különféle motívum- összeál’itásokat hoznak létre», egyesek pedie kiállításra is alkalmas gyűjteményeket alakítanák ki, vagy éppen a haláron volt a Budapest irányából Miskolcon átvezető főútvonalon kitenni a „Megállni tilos!” táblát. Ezzel alaposan felgyorsították a forgalmat; ami adott ólában csökkenti a város közlekedési zsúfoltságát. Vagy: helye van az ilyen tiltó táblának a Semmelweis kórház rendelőin- téz.etnél. ahol a mentőknek kell elsősorban helyet biztosítani: a Gelka mellett, ahol a vállalat szállítójárművei nemegyszer nem tudnak beállni a szerviz mellé... A példákat sorolhatnánk ... Parkírozni Miskolcon sem könnyű, noha az utóbbi időben a városi tanács illetékes osztálya dicséretre mél- 'ó teuiekészséggel létesített számos parkírozóhelyet. S rém lesz könnyű parkírozni a jövőben sem, ha meg is épülne v; lamikor a régé'a Vágyott gatázshaz. még kor sem. Ám akkor is: első a közösség érdeke. Ne azért ne álljunk meg a „Megállni tilos!” tábla hatására, mert félünk a megállás következményeitől, hanem lássuk be, hogy a tiltó tábla kitétele indokolt... Ny. I. kívüli országok bélyegeit is' sre. retnék beszerezni. Mindezekhez segítséget nyújt a köri összejőve- teleken az egymás közötti csere, vagy a MABÉOSZ által — a köri cserefelelösök útján — közreadott cserefüzet-szolgáltatás. Miután az egyének a könnyebben megszerezhető bélyegeket hamar összegyűjttk ezen lehetőségek útján, további igények merülnek fel a hiánylisták alapján. Tehát különösen az ilyen gyűjtőknek kíván további segítséget adni a MABÉOSZ a különböző helyeken történő gyorscserék és árverések tartásával. Mint ismeretes, 1379. április 1-én Miskolcon a Zsigmondi u. 2. sz. alatt, a városi bélyeggyűjtő kör összejövetel i helyiségében in órai kezdettel kerül sor ilyen gyorscserére. Nagy az érdeklődé*; az április 22-én a MABÉOSZ budapesti székházában tartandó tavaszi nagy árverés iránt is. VARRÓ GYULA (Folytatjuk) ILLÉSY SÁNDOR A Volán 3. sz. Vállalat (Miskolc, József Attila u. 70. sz. bejárat a Tüzér utca felől) az Autóközlekedési Tanintézetnél hivatásos férfi gépjárművezetőket képez ki A költségeket a vállalat téríti. JELENTKEZÉSI FELTÉTEL: • legalább 8 általános iskolai végzettség, • büntetlen előélet, • 20 éves életkor. Jelentkezés 1979, március 13-án 7 órakor a vállalat ebédlőhelyiségében. A Kaíoivicében és a Diófában Vendéglátóipari oktatási kabinetek Itt kid, olt napsütés Könyörgés a diófákért Ismerősöm földhöz jutott. Nagyon sok ölömmel újságolt* ezt a minap. Nos, ő nem a történelmi földhöz juttatott János, meggyozödéses városi, de a föld sem több 300 négyszögölnél, s a birtokon levő nyárilak sem más, mint egy jól megtámogatott szerszámkalyiba. Ismerősöm, volt egy vasarnap olyan, ingre vetkezetten kipróbálta a nedves földben az ásást, és nagyon nagy örömet talált ebben. Most boldog-boldogtalantól megkérdezi, hogy mit vessen a földbe, mit vessen el úgy, hogy az ki is keljen, hogy öröme legyen benne? Mondtam: vess uborkát, építs melegágyat, vess zöldséget korán és ha gyümölcsfát ültetsz, ne a mai hasznot mérd, hiszen kiskertbe almafát ültetni ma már nem üzlet, csonthéjasok kellenek, diófa kell... Nevetett. Ö nem akar a piacra menni az árujával, diófát pedig miért is ültetne a mi infarktusos és egyéb nyavalyákban gazdag életünkhöz? Nagyon sok ismerősöm jutott már „birtokhoz”. Valamennyi bele is szeretett Tudok sok százezres hideg-melegvizes ,,vi- kenaputrikról”, palotányi hétvégi pihenőkről, és láttam ragyogó kistermelői kiállítást is, de bárhogyan vallatom az emlékeimet, nem tudok a messze környéken diófát telepítő termelőszövetkezetről — Szabolcsban és a Dunántúlon van ilyen —, és nem ismerek diófát ültető kiskerttulajdonosokat sem. Egy diófa 80—100 évig él, évtizedekig kell várni arra, hogy árnyékot adjon. Fióka-újságíró korom gyönyörű emléke Ti- szaug. Arról kellett írnom, hogy a faluban körzetesítik az iskolát, megszüntetik a felső tagozatos osztályokat, a gyerekek buszt kapnak. A falu a halált látta az intézkedésben, de nem perelt, csak az új házakat és a portákat mutatták. Nem volt olyan porta, ahol ne lett volna egy-két, csak majd az unokának termő diófa, mert ez a falu így adott magának rangos ajándékot: az állandóság hitét és igényét. Ismerősöm egynapi fénytől boldogan, jóleső fáradtsággal az izmaiban, jókedvűen tervez: Irigylem, de féltem Is. A föld, a birtok lehetséges grimaszától, besárguló palántáktól, kikeletlen magoktól, életerős labodáktól. Féltem attól, hogy az öröm képtelen lesz kivárni még a gyorsan növő fák árnyékát is, pedig a diófa árnyékában lenne a mai öröme igazán szép és igaz, akkor lenne igazán övé a kert, akkor lenne az élethez egy olyan fogódzója, amely nélkül szegényebb az ember. Ismerősöm örül. örülök vele. Gyakorlatilag egyetlen év alatt lehetne tíz és tízezer ismerősöm, hasonlóan boldog, nem a haszonért gazdálkodó, a természetre feledkező ember, de félek, nem lenne közöttük olyan, aki diófát ültetne, a meg sem született unokának. B. G. BÉLYEGGYUJTÉS
