Déli Hírlap, 1979. január (11. évfolyam, 1-26. szám)
1979-01-19 / 16. szám
Ha Kovács úr Trabantot vesz... Az autóéhség titkai Akárhogy is fogalmazzuk, szigorodtak a gépkocsivásárlás feltételei. Nagyobb összeget kell letétbe 'helyezni, megnehezültek a szabadpiaci értékesítés lehetőségei: éppen azért, hogy elsősorban azok jussanak hozzá, akiknek szükségük van rá. s visszaszoruljanak a motorizáció kínálta manipulációs lehetőségek. Lgv illúzióval kevesebb Kényszerhelyzet szülte ezeket a kényszerintézkedéseket. Gondoljunk csak arra: néhány évvel ezelőtt már nyílt titok volt. hogy az illetékesek a részletre történő autóvásárlás lehetőségeit latolgatták. Napvilágot látott néhány óvatos nyilatkozat is. amely belátható időn belül helyezte kilátásba azt, hogy gépkocsihoz ugyanúgy juthat hozzá az. ember, mint televízióhoz vagy automata mosógéphez. Bemegy a boltba, kiválasztja a márkát, kitölti az áru- vásárlási nyilatkozatot, leszurkolja a vételár húsz vagy harminc százalékát, elhajt, s aztán majd fizeti a részleteket. Ettől az illúziótól most meg kell fosztanunk magunkat. A korábbi prognózisokra rácáfolt a szédítően megnö- vekedett kereslet. A növekvő behozatal ellenére is ugrásszerűen növekedtek a kielégítetlen. s belátható időn b.e- ltil kielégíthetetlen igények. (Más k'érdés. hogy a számok valós igényeket tükröznek-e?) A Figyelő című gazdaság- politikai hetilap legfrissebb száma (innen kölcsönöztük az ábrát is) érdekes cikket kö- 7,öl az autókereskedelemről. A cikk annak a tanulmánynak az alapján készült, amelyet a Merkur megbízásából az Országos Piackutató Intézet készített A lakossági személygépkocsi-piac egyes időszerű problémái címmel. Az olló szélesre nyílt Három alapadat, amely segít eligazodni a témában. Jelenleg mintegy 800 ezer személyi tulajdonú gépkocsi fut az országban. Az idén január 10-én 540 ezer igénylést tartottak nyilván. Tavaly a Merkur rekordszámú, csaknem százezer darab gépkocsit értékesített. Az egyes évek adatait elemezve és összehasonlítva így ív a már idézett tanulmány: „A kereslet növekedésével a kínálat szinte soha nem tudó* t lépést tartani. Az autópiac azonban a hetvenes évek derekán a normalizálódás, azaz a kereslet-kínálat egyensúlyba kerülésének kezdeti jeleit mutatta. 1975 utolsó harmadától kezdve azonban az autóvásárlás iránti érdeklődés — szinte minden átmenet nélkül — hihetetlen gyorsasággal kezdett növekedni: az autóváromán.vosok száma az 1974 őszén mért 50 ezerről egy év alatt 100 ezerre, két év alatt 200 ezerre emelkedett, s az elmúlt év végére rar db. A 6ÍPWCSI KERESLET ES ÉRTÉKESÍTED ALAKULÁSA 1374 ÉS 137» KÖ79TT NEGYEDÉVENKÉNT Minimális lemaradás a lakásépítésben Tovább nőtt a társadalmi munka értéke • • Ülést tartott a városi tanács végrehajtó bizottsága 4c A Merkur adatai alapján készített lázgörbe már meghaladta a félmilliót ... a kereslet-kínálat közötti olló egyre szélesebbre nyílt.” Az emberben akaratlanul is a következő kérdések fogalmazódnák meg: Mi az oka ennek a hirtelen megugrott, s nem várt kocsiéhségnek? Meddig fűződik, s milyen érdeke fűződik a társadalomnak az igények kielégítéséhez? (Jól tudjuk ugyanis, hogy a motorizáció nemcsak azt jelenti, hogy Kovács úr Trabantot vesz ... A kocsihoz út kell. benzin kell, garázs és parkolóhely szükséges, valamint alkatrész szerviz és töltőállomás. És azt is tudjuk. hogy közúti infrastruktúránk már a korábbi gép- kocsipark növekedésével sem tartott lépést.) Sok pénzünk van Milyen tényezők terelték ilyen elementáris erővel az érdeklődést a gépkocsipiac felé? A legfőbb ok, röviden és nem teljesen szakszerűen így fogalmazható egy mondatba: az embereknek sok pénzük van. Gondoljunk csak a takarékban elhelyezett 120 milliárd forintra! A másodlagos jövedelemelosztásból származó többletbevételekre! Gondoljunk arra. hogy korábban az elköltetlen pénzt (most az átlagon felüli jövedelmekről van szó) ingatlanba fektették. de a korlátozó intézkedések fékezték ezen a területen a ..pénzköltési lehetőséget”, így a tehetősebbek, — több százezren vannak -j az engedélyezett egy telek és lakás megvásárlása, illetve megszerzése után a Merkúrnál iratkoztak lel. A Figyelő cikke a gépkocsi- igény növekedését kapcsolatba hozza a lakásépítéssel is. „Növeli a gépkocsi iránti igényt, hogy a lakásprogram megvalósulásának eredményeként több százezer családnál szabadulnak fel a korábban lekötött vagy tartalékolt anyagi eszközök, illetve válik szükségtelenné az ilyen mértékű további takarékosság.” Az autóéhség titkai tehát —, ha vannak — mélyebb rétegekben húzódnak, s nem lehet csak egyszerűen a divattal, de még az életszínvonal növekedésével sem magyarázni. Ha ugyanis összevetjük mondjuk az 1974-es gazdasági statisztikát a tavalyival. akkor nyilvánvaló, hogy az életszínvonal tervezett üteme által előidézett gépkocsikereslet feletti többletigény okait máshol kell keresni. B. I. A városi tanács végrehajtó bizottsága tegnap megvitatta és jóváhagyta Miskolc idei költségvetési - és fejlesztési tervét. A terv január 25-én a tanács plénuma elé kerül és akkor majd részletesen ismertetjük. Most két témát emelünk ki a tegnap megvi- tatottak közül: a múlt évi fejlesztési feladatok végrehajtásáról, illetve a társadalmi munka eredményeiről szóló jelentést. A terv szerint 1978-ban 2204 lakást kellett volna felépíteni, illetve átadni. Minimális a lemaradás: 2174-et sikerült üzembe helyezni december 31-ig. A lakásépítő szövetkezet nem tudta befejezni a Derkovits utcai 16 új otthon munkálatait és a fiatal építészek számára készülő 14 lakásos kollektív házat is a tervezettnél néhány hónappal később, a jövő év közepén tudják csak átadni. A gyermekintézmények műszaki átadása és üzembe helyezése a terv szerint zajlott le. A kereskedelmi célokat szolgáló beruházások közül egyedül az avasi lakótelep (Engels út elején épülő) ABC- áruházát nem tudták még befejezni, a műszaki átadás és az üzembe helyezés is az idei évben várható. Az egészségügyi és kulturális ágazatban némi túlteljesítés is jelentkezik, ám az egyes alapközművek és az északi tehermentesítő út nem épült a kívánt ütemben. 1976-ban 43.6. 1977-ben 46,1 millió forint értékű társadalmi munkával segítette a lakosság a városfejlesztést, -szépítést. Az egy főre jutó munka értéke 218-ról 227 forintra növekedett. Még nem sikerüli összegezni a múlt évi munkák értékét, de az eddigi számítások szerint túlszárnyaltuk az előző évi rekordot is. A leglátványosabb, legérték^ sebb eredmény a műjégpálya befejezése és átadása volt. Teljes egészében társadalmi munkában készült a repülőtéren a modellezőpálya. Segítették az önkéntes brigádok a területrendezést, utat javítottak, járdát építettek, kitisztították az árkokat, parkosították, csinosították lakóhelyük közvetlen környékét. A végrehajtó bizottság elismeréssel nyugtázta a társadalmi munkát szervező csoport és a kerületi tanácsi hivatalok tevékenységét. Ám arra is többen rámutattak, hogy ha az impozáns adatok mögé pillantunk, meg mindig nem lehetünk tökéletesen elégedettek. Amíg ! , - 1 4 e. Hazánk egyik legmodernebb sífelvonóját adták át Györ- Sopron megyében, Pázmánd-hegyen. Hossza: ezerháromszáz meter, a pulyá Szintkülönbsége: ötvenöt méter. (Malas* Karoly felvétele) Udvaroluak a szállítóknak Hol van hát az üveg? „— Sör lenne, de egyre kevesebb a göngyöleg. Úgy tűnik, sokan egy forintért nem állnak sorba az üvegvisszaváltásnál. A helyzet olyany- nyira kritikus, hogy a töltőgépeink, amelyeket a közelmúltban cseréltünk ki nagyobb teljesítményiiekrc — már képtelenek nyolc órán át dolgo7,ni" — nyilatkozta tegnap megjelent cikkünkben a Borsodi Sörgyár főmérnöke. Nyomban a lap megjelenésé után telefonon keresett bennünket F. D. üzletvezető, mondván, hogy a söripar nem hajlandó visszaszállítani az üvegeket, vagy nem ad elegendő ládát. A boltban még a tejesládákban is sörösüvegeket tárolnak. Nem elégedtünk meg ezzel az egyetlen információval. s több üzletben érdek- lődtürtk. Rendszerint göngyölegtúra terv szerint dolgoznak, de ezt nem mindig tartják be a szállítók. A szűk raktárhelyiségekben egyik sarokból a másikba kell tologatni az üvegeket, míg elszállítják. Udvarolni kell a szállítóknak, vagy éppen erélyesebb hangon követelni, hoay visszaszállítsák. A boltokban azt tapasztalják. hogy a vásárlók igenis visszahozzák az üvegeket. De: egy havi ötmilliós forgalmat lebonyolító üzletben például egyáltalán nincs raktár. . amelyben tárolni tudnák az üvegeket. A szabad ég alatt, kiteve annas a veszély neK is, hogy lábuk kell, garmadában allnak a rekeszei. Az üveg- visszáváitás, — amellyel négy dolgozó foglalkozik ebben a munkaerő-ínséges időben — teljesen elviszi például a zöldségeladás nyereséget. Ebben az üzletben pillanatnyilag kétszáz rekesz sörösüveg vár elszállításra. A Borsodi Sörgyár főmérnöke szerint szakhetvenezer üres rekesz várakozik arra, hogy a boltok töltsék meg őket, ami összesen hárommillió-négyszázezer üveget jelent. Ha az üzletvezetők felhívják a kirendeltséget, hogy azonnal szállítsák el az üres üvegeket, akkor hamarosan értük megy a gépkocsi. (Az ünnepek előtt természetesen gépjármű-probléma is adódott.) A sörgyáriak véleménye szerint minden egyes boltban meg kell vizsgálni, mi az oka a felgyülemlett göngyöleg-készletnek. Tóth János, a Borsodi Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat igazgatóhelyettesének véleménye: — Érdekeltté tettek bennünket 1 az üvegvisszaváltásban, a szállító partnereket azonban nem. Csak annyi üres üveget hajlandók visszaszállítani. amennyit a gyár megtöltve kiszállít. Nem mondhatom, hogy a legjobb szállítópartnerek közé tartozik a sörgyár. Rengeteg pénzünk fekszik az üvegben, s már foglalkozunk a kötbérezés gondolatával is. Éz nálunk holt töke, s szeretnénk valamit visszakapni belőle. Az üvegvisszaváltásból származó jövedelmet ugyanis azok között a boltok között osztjuk szét jutalom formájában, amelyek a legnagyobb forgalmat bonyolítják le az üvegvisszaváltásban. Sajnos, ez így nem bolt. A Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi vállalat illetékeseinek is az a véleménye, hogy a boltosok mint isten csapását emlegetik az üvegvisszaváltást. De a rendeletnek eleget tesznek, s minden olyan üveget, ami a belkereskedelmi forgalomban előfordul. visszaváltanak — mert kötelesek visszaváltani. A miskolci tapasztalat az, hogy különösen a városszéli üzletek bonyolítanak le óriási mértékű göngyölegíor- galmat. A vevők ugyanis a belvárosban vásárolnak, de a göngyöleget a lakásukhoz leg. közelebb eső üzletbe viszik vissza. Itt végképp nem valósítható meg az az elképzelés, hogy annyi üres üveget adok, ahány teli üveget kapok. * Az egyik félnek tehát a nyakán marad az üveg, a másik félnek pedig hiányzik az üveg. A megoldást az illetékeseknek kell — kellene — egyszer és mindenkorra megtalálni. OLÁH ERZSI ugyanis városukat szerető emberek ezrei áldozták fel a pihenésre, szórakozásra szánt idejük egy részét, sokan arra sem voltak hajlandók, hogy időnként meglocsolják a nekik is árnyat adó kis fákat. Évről évre kidolgozza a társadalmi munkák programját az említett csoport, és ajánlásképpen elküldi a vállalatoknak. Sajnos. nem mindegyik üzemünkben jut el a kérő, hívó hang a szocialista brigádokig. ezért sokan így érvelhetnek; „Mennék és csinálnám én, ha 'tudnám, hol van szükség a kezem munkájára.” A tanácstagok közül sem mindegyik segíti a társadalmi erők szervezését, pedig ők igazán jól tudják, mire lehet mozgósítani körzetükben. Viszonylag kevés gondot fordítottunk eddig a szellemi munka szervezésére. Több felszólaló szerint van mit javítani a munkák értékelésén, és az is további ösztönzést ad az önkéntes brigádoknak, ha legalább egy emléklappal elismerik áldozatvállalásukat. Röviden az idei feladatokról: haditechnikai parkot létesítenek az Avason, továbbra is segítik az önkéntes brigádok a Gyermekvárost, az óvodákat, iskolákat és szabadidő-parkot alakítanak ki a Garadna völgyében. B. ü. A borsodi bányászok megtetézik Az elmúlt esztendőben természeti katasztrófával felérő nehézségekkel kellett megküzdeniük a borsodi bányászoknak. Mégsem kértek terv- módosítást. sőt az országos többletszén-termelés mintegy felét, 170 ezer tonna szenet ők hozták a felszínre. A vállalat középtávú tervében az szerepel, hogy 1976 és 1980 között évente 5 millió tonna szenet termelnek. Ezt az ötéves terv eddig eltelt három évében kereken egymillió tonnával teljesítették túl (ez annyi, mint a Nógrádi Szénbányák egyévi termelése!). A különböző fórumokon már elfogadták a Borsodi Szénbányák Vállalat idei tervét is. Bányászaink arra vállalkoznak, hogy az idén tavalyinál mintegy 100—u ezer tonna szénnel terme nek többet. Ezt a vállalási kát elősegíti az a 90 mill: forint is, amelyet gépesítési kapnak.
