Déli Hírlap, 1979. január (11. évfolyam, 1-26. szám)
1979-01-24 / 20. szám
A magán-szemé!) gépkocsik adásvételének új rendjéről Van kiwét®! is. A személygépkocsik forgalmazásának egyes kérdéseit szabályozó minisztertanácsi rendelet szombaton, január 20-án életbe lépett. Mint az a kormány legutóbbi ülése óta ismeretes, a rendelet előírja, hogy új személygépkocsi — akár a Merkúrtól. akár a Konsumex ajándékaútó-szolgálatától OTP—IKK A akcióban vásárolták — három éven belül csak az arra kijelölt vállalatoknak, szövetkezeteknek, yagy azok közreműködésével adható el. Ez vonatkozik a rendelet hatályba lépése, vagyis 1979. január 20-a előtt vásárolt személyautókra is. Magánforgalomban tehát csak az 1976. január 20-a előtt vásárolt kocsikat lehet értékesíteni. Jó tudni, hogy nemcsak az új autó első értékesítésekor, hanem a három év alatt történő valamennyi eladáskor alkalmazni kell a rendelkezést, amely ennek megfelelően vonatkozik a Merkúrtól vásárolt használt, de három évnél nem öregebb személy- gépkocsikra is! A rendelkezés nem vonatkozik a közeli hozzátartozókra. A tulajdonos a gépkocsit eladhatja, elajándékozhatja házastársának, egyenesági rokonának, örökbe fogadott, mostoha- és nevelt gyermekének, valamint örökbe fogadó vagy mostoha- és nevelőszülőjének, testvérének, akik az első forgalomba helyezéstől számított három év eltelte után adhatják csak tovább magánforgalomban az autók Nem kötelező a kijelölt vállalat igénybevétele akkor sem, ha a házasság felbontása esetén, a házastársi vagyonközösség megszűnésekor kerül a kocsi az egyik volt házastárs tulajdonába. Az élettársi együttélés alatt szerzett kocsit is közvetlenül át lehet adni a tulajdonostársnak. A nem átruházáson alapuló tulajdonszerzés eseteire — például öröklés, vagy nyeremény útján szerzett gépkocsikra — szintén nem érvényes a rendelkezés; az örökös, a nyertes azonban a megszabott három év letelte előtt csak az említett vállalatok, szövetkezetek útján adhatja tovább az autót. Végül tudni kell, hogy a rendeletnek ez a része nem vonatkozik a hatályba lépés előtt, tehát január 20-a előtt kötött adásvételi vagy ajándékozási szerződésekre. Ezeket a szerződéseket, a Belügyminisztérium érvényes rendelkezése szerint, 15 napon belül be kell jelenteni a rendőrhatóságnál. Többször is szó esett már arról, hogy csak meghatározott vállalatoknak, szövetkezeteknek, vagy azok közreműködésével lehet a személygépkocsit eladni három éven belül. Nézzük; melyek ezek a kijelölt vállalatok, szövetkezetek ? A belkereskedelmi miniszter kijelölése alapján jelenleg <a Merkur Vállalat budapesti Röppentyű utcai, béVégy egy magyar vállalatot...(3) Mit csinál az igazgató 8-tól 5-ig? ★ Kocsimustra a Merkúrban késcsabai, kecskeméti, miskolci, pécsi, szegedi, székes- fehérvári és szombathelyi használtautó-telepe, valamint debreceni és győri kereskedelmi kirendeltsége, továbbá a fővárosi Hungaro- szerviz Ipari Szövetkezet, a Debreceni Autójavító Ipari Szövetkezet, a Gyöngyösi Autó- és Motorkerékpárjavító Ipari Szövetkezet és a Keszthelyi Vasipari és Gépjármű- javító Ipari Szövetkezet foglalkozhat a rendelet hatálya alá tartozó személyautók forgalmazásával. A kijelölésre kerülő esetleges további vállalatokról, szövetkezetekről a Belkereskedelmi Minisztérium időben tájékoztatja a közönséget. Ezek a Merkur-telepek és szövetkezetek — ezt is jó tudni — kötelesek megvásárolni, vagy bizományi értékesítésre átvenni a felajánlott személygépkocsit. A felkínált kocsi vételárát úgy kell meghatározniuk, hogy a további eladási ár ne legyen magasabb az azonos típusú új személyautó fogyasztási áránál. Azoknak a különleges felszereléseknek, berendezéseknek — például ra- diálgumi, rádió, fűtőszálas hátsóablak stb. — értéke, amelyeket a Merkur az új kocsikhoz nem ad, külön felszámítható. Üj rendelkezés az is, hogy január 20-a után az egy éven belül eladott kocsikra nem kell tíz százalék külön illetéket fizetni. A Merkur Vállalat egyébként felkészítette használtautó-telepeit a változásokra, s január 1-töl bevezette a használt személygépkocsik árképzésének, állapotmeghatározásának új rendszerét. Korábban ugyanis kizárólag a kocsi műszaki állapota szolgált az eladási, s később a vételár alapjául. Ezentúl minden telepen azonos kalkulációval dolgoznak, s az árképzésnél a műszaki állapoton, túl a kocsi évjáratát és futásteljesítményét is figyelembe veszik az átvételi ár kialakításánál. A. vállalat vezetői hangsúlyozták, hogy megerősített apparátussal, a kereskedelmi felügyelőségek és a rendőrhatósági szervezetek közreműködésével rendszeresen szigorúan ellenőrzik a használt autók forgalmazására kijelölt telepek munkáját. Az üzem- és munkaszervezéssel foglalkozó sorozatunk tegnapi cikkét azzal zártuk, hogy a vállalatnál végzett helyzetfeltáró munka eredményeként — akár 1 egy alapos kórházi kivizsgálás végén — összeállt a kép, azaz a kórkép, amelyen villogó pontok jelzik a gyógyításra váró területeket. Szervezni? Nálunk? Abban a kócerájban? — kérdezheti munkahelyi tapasztalatai alapján az olvasó. És sorolja: a tíz éve takarítat- lan műhelyt, a hatvan wattal pislákoló villanykörtét, a kiszámíthatatlan anyagellátást. az egyenlősdire épülő jutalmazást. Kétségtelen, hogy az üzemszervezésről hallva, legtöbbünknek halkan duruzsoló automata gépsor jut eszünkbe, amelyen csak a gombokat nyomogatja a sárga overallos munkás, és a komputer hipp-hopp, megszervez mindent. A valóság ezzel szemben az, hogy a többé-kevésbé automatizált üzemekben viszonylag kevés szervezési feladat van, hiszen ezeket a gépeket eleve rendszerszemlélettel tervezték. a munkásokat meg szervezett munkára tanították be. A világszínvonalú gyár világszínvonalú szervezés nélkül működésképtelen. A kevéssé 'korszerű üzem, vállalat, szervezés, szervezettség nélkül is működik, de rossz hatásfokkal, lehetőségeinél lényegesen kisebb eredménynyel. Másként fogalmazva: ezekben a gyárakban több, sürgetőbb. nagyobb eredményt ígérő szervezési munka vár elvégzésre. Kezdjük a takarítással! Kezdjük azzal, hogy csaknem minden magyar üzemre, vállalatra ráférne egy alaJói'al olcsóbb i r Útépítés pernyével Egy szinte kifogyhatatlan ipari hulladék,-a pernye szélesebb körű hasznosítására új berendezések építését kezdték meg Tatabányán. Közvetlenül a Bánhidai Hőerőmű szomszédságában silókat, keverő- és töltőberendezéseket szerelnek fel. Ezekben keverik majd össze az erőműből kikerülő pernyét mészhidráttal, így teszik útépítésre alkalmassá ezt az ipari hulladékot. A keverék kavics hozzáadásával beépíthető az utak alapjába, a drága cement helyettesítésére. Ilyen módon a pernye fel- használásával jelentősen csökkenthetik az útépítés költségeit. Komárom megyében már elkészültek és a gyakorlatban jól beváltak az első „perm'és” utak. Kitünően bírják a súlyos mezőgazda- sági gépek okozta terhelést is, és a téli fagy sem tesz kárt bennük. A frissen beépített és tömörített réteg mechanikailag stabil, így a forgalom szinte azonnal megindulhat az újonnan épített szakaszon. E«y csipetnyi szex... A cím ne tévessze meg az olvasót. Nem lesz szó buja, s alkalmi örömöket adó álmokról, nem másolunk ki idézeteket nőknek és férfiaknak szánt pikáns képeslapokból, s nem rettentjük a fiatalokat a „Csak 18 éven felülieknek!” mottóval. Hétfőn este a rádióban három okos, bölcs ember (egy pszichológus. egy pszichiáter és egy nőgyógyász) arról beszélt, hogyan is áll szerelmi életünk kultúrája. Tudva azt, hogy az évenkénti majd 50 000 válást felerészben a szexuális meg nem értés indokolja (gyakran kimondatlanul is!), máris aktuá- lis. indokolt a téma, noha kényesnek tűnik .. . Vagy csak mi vagyunk szemérmesek? Jobban mondva: álszemérmesek?! Nyomasztó gazdasági gondjaink közepette, a hatékonyabb termelésre ösztönző felhívások és feljegyzések tengere láttán valóban nem központi a probléma. A téma viszont örök. Emberhez méltó. Hogy állunk a szerelemmel? Tudunk-e szépen szeretni? Hány jófajta ambíció feneklett meg csak azért, mert két ember nem értette meg egymást? Hány öngyilkosság történt? Hányán váltak el amiatt, hogy az asztaltól az ágyig vezető út tulajdonképpen zsákutca volt? Kérdés, csupa kérdés ... A kétgyermekes családanya tízévi házasság után vált el. mert rájött, hogy a férfiasnak tűnő férj mafla... A prostituált nemcsak pénzért, hanem a kíváncsiság miatt is kereste a kapcsolatokat... A középiskolás diák csak magára hagyatkozhat a tapasztalatszerzésben, az életismeretben... Ne feledjük: a válások okának felében az a bűnös, hogy nem tudunk szépen szeretni, nem tudjuk, hogyan is állunk a szerelemmel. A hétfő esti rádióműsort — a példákat onnan idéztük — bizonyára sokan megütközéssel fogadták. Magánügy! — háríthatná el a konzervatív ember a hallottakat, s ezt tette egyébként néhány riportalany is... Magánügy? A rács mögött levő bűnöző (exhibicionista) aligha került volna hűvösre, ha nem tájékozatlan, ha nem etetik tizenéves koráig a gólyamesével. A kétgyermekes családanya sorsa is másként alakulhatott volna, ha nem világtalanul ugrik be a házasságba. De — és a műsorból ez is kiderült — a középiskolai szexológiai felvilágosítás csakúgy, mint a hivatásos orvosok hasonló képzése, csaknem a nullával egyenlő.. A nőgyógyászat legnagyobb hazai szaktekintélye némi szomorúsággal vallotta be. hegy őt kizárólag két ok miatt keresték sok éves praxisa alatt: vagy gyereket akartak, vagy nem akartak gyereket... Azt senki sem akarta, merte, kívánta tudni, hogyan lehelne harmonikusabban élni; hogyan lehetne megtudni, megtanítani és megtaníttatni a legjobb jót, a szerelem művészetét. .. Rendhagyóan szókimondó, s illetlenül arcpirító volt ez a műsor. Dicséret érte annak, akit illet... De ne a téma miatt restelkedjünk. Sokkal inkább az erénynek titulált szemérmességünk. és a családot, közösséget romboló, magunkat megrövidítő tudatlanságunk miatt. (brackő) pos nagytakarítás. Egyik nagy gyárunkban kipróbálták, hogy a csarnok ablakainak megtisztítása (öt év után)) önmagában húsz százalékkal csökkentette a se- lejtet. A takarítást lehet folytatni a gépek között, ahol a tavalyi szalonnabőr- töl kezdve a két hónapja keresett tartalék alkatrészig sok minden található, aztán jöhet a gyár udvara, ahol formás kupacokban áll a szemét. építkezési törmelék, kidobott géproncs. Ugyanakkor nincs hely a szeméttároló konténernek, az új raktárnak, életveszélyes kanyarokra kényszerülnek a teherautók, targoncák. Egyébként az, hogy minek hol legyen a helye, nemcsak esztétikai kérdés. Az egyes technológiai munkafázisok helyét, a raktárak elhelyezését nemritkán a csapongó* fantázia szüli, s a hagyomány tartja életben. Ismét konkrét számítások igazolják, hogy a belső alapanyag-, félkész- és késztermékszállítás költségeit egészen egyszerű és olcsó cserékkel, húsz-huszonöt százalékkal lehet csökkenteni. Norma: nincs, vas,y rossz Szólni kell az egyébként nem túl népszerű munkanap-fényképezést követő szervezési tennivalókról is. Miután a szervező stopperórával a kezében napokon át figyelte, mivel telik a munkás, vagy a vezető napi munkaideje, kiszámítja a veszteségidők nagyságát és összetételét. Anyagra, dokumentációra, szerszámra várt a munkás, rossz volt a gépe. vagy egyszerűen nem dolgozott, esetleg elkéredzkedett a tanácshoz. A vezetők munkanapjainak elemzése a nem rájuk tartozó feladatok és az ún. „tűzoltómunka” gyakoriságát szokta kimutatni. Mondjuk, az igazgatónak kell intézkedni egyik osztályvezetője helyett, aki nem merte vállalni egy.kellemetlen döntés felelősségét. Vagy: az igazgató foglalkozik a termelést fenyegető anyaghiány megszüntetésével, a minőségi reklamációk „kibeszélésé- vel”. A végeredmény: kevés idő jut érdemi vezetési feladatok, távlati és közgazda- sági problémák megoldására. A munkanap-fényképezés másik alkalmazási területe a megbízható normák készítésé. Manapság a normákkal kétféle baj van; a- munkahelyek "jelentős részénél épp a gyenge szervezés, az aku- dozó anyagellátás miatt egyszerűen megszüntették a teljesítménybérezést, helyette időbért kap a munkás, •ahol pedig még vagy már megint élnek a normák, ott azok a tapasztalatra épülnek. Ez utóbbi azt jelenti, hogy egy munkadarab normaidejét az azonos terméket gyártó munkások összes munkaidejének és az ez alatt gyártott termékek számának hányadosaként kapják 1 meg. Vagyis a különféle veszteségidőket eleve belekalkulálják a normaidőbe. Persze, hogy ezek után senkinek sem sürgős a veszteségidők csökkentése! Miért nem met*y a Dtí ? Érdemes végül néhány szót ejteni a Dolgozz Hibátlanul! munkarendszerről. A japán és amerikai elektronikai, főleg hadiiparban, tizen- öt---húsz éve alkalmazzák a szó szerinti fordításban ..nulla-hiba” rendszernek nevezett eljárást, amely a rendkívüli figyelmet, odaadást követelő precíz munka és a cikkeinkben többször említett, a munkás ..lelki” szükségleteit is bekál- kuláló új szervezési elvek egymásratalálásának gyümölcse. Lényege, hogy a munkás és művezetője együttesen tárják fel a munkafó- lyamati rejtett hibalehetőségeit, a munkavégzés gyenge pontjait, az igen jelentős, személyre szóló anyagi-erkölcsi elismerés reményében. A D,H bevezetésének tehál egyaránt elemi feltétele az egyébként kifogástalan munkaszervezés. amely mellett már csak a munkástól függő hibák jöhetnek létre, valamint a precíz, anyagi-erkölcsi ösztönzési rendszer. A DH egyébként igen kívánatos elterjesztése elképzelhetetlen továbbá az üzemi demokrácia és a szervezési feladatok párhuzamos, és egymással összehangolt megvalósítása nélkül. (Vége) PUSZTAI ÉVA 5)c A Zalaegerszegi Kerámia- és Cserépkályhagyár tófeji üzemében fél éve indították be a gépeket, gyártósorokat, ahol évi hatszázezer négyzetméter mázas burkolólapot készítenek, huszonnégyféle színben, kombhfációs mintákkal. A mintegy száznyolcvanmillió forint értékű készterméket belföldön értékesítik. A képen: osztályozógép minősíti és csomagolja a burkolólapokat (Kiss Ferenc felvétele) I
