Déli Hírlap, 1978. december (10. évfolyam, 283-306. szám)

1978-12-05 / 286. szám

A Miskolci Rádió 200. közlekedési műsora # A Miskolci rádió 200. közlekedési adásának vezérkara és vendégei a stúdióban ... # A megyei könyvtár parkolójában: rajtol a megbízhatósági autóverseny 15. rajtszámú kocsija... Három évig idegenben 1, És elindult a vonat... if. Berlin, Alexanderplatz, a világóra. A most kiutazó fiata­lok fogadkoztak, hogy az elsők közt nézik meg e „különle­gességet”. (Solymos László felvétele) Városi ralli és (pH . Kétszáz adás, pontosabban kejszáz műsor, az valamivel több. mint 2000 perc. Ha ,61 számolom, akkor ez körülbe­lül 33 óra. ami azt ielenti. hogy a miskolci rádió köz­lekedési műsora, az Embe­rek. utalc. jármüvek — sok kis részre elosztva — meg­születése óta majdnem más­fél napnyi információt, tud­nivalót. tanácsot mondott el hallgatóinak életünk egyik igen fontos, s egyre fonto­sabb területéről, a közleke­désről. Érthető tehát; hogy a műsort kezdettől fogva szer­kesztő riporter. Imreh Jó­zsef úgy vélte: a 200. adást rendkívülivé, a megszokottól eltérővé kell formálnia, mind időben, mind pedig tarta­lomban. A tegnap este el­hangzott műsor bevezetőié­ben ugyan azt mondotta, hogv most sem más a cél, csak az idő több, s az a szándék, hogy mi iennapos témáinkról alaposabb elem­zéssel. nagyobb körültekin­téssel szóljanak. A 200. ter­mészetesen mégis más volt. mint a többi 199. hiszen a 40 percnyi, tehát négyszeres műsoridő arra is lehetőséget adott, hogy a tegnapi adás­ban részt vegyenek azok is, akik már az eisö születésénél is bábáskodtak: de alkalmat adott a műsoridő a miskolci közlekedés élő helyzetképé­nek megtekintése mellett az autósokkal való közelebbi kapcsolatra, sőt a KRESZ gyakorlására is! Témák, helyszínek A műsor központja ter­mészetesen a stúdió volt, ahonnan a megyei rendőrfő­kapitány mondotta el aktuá­lis gondolatait, de itt foglalt helyet Hevér István rendőr alezredes, a megyei KBT titkára, -valamint- ,dr. Szabó Sándor és dr. Leidgeb László ügyész, akik az első adás megteremtésében is segéd­keztek már. Bekapcsolódott a beszélgetésbe a 3. sz. Vo­lán Vállalat főmérnöke, de sok más, a közlekedéssel foglalkozó szakember is a helyszínekről, az Autóklub műszaki állomásáról, a Ti­szai pályaudvarról, vagy ép­pen a Búza téri autóbusz- pályaudvarról. A több helyszín, • az élő­adás sokféle feltétele termé­szetesen azt is megkövetelte, hogy lebonyolításában sokan működjenek közre, olyanok is, akikről talán sohasem ÍO#ja a közvélemény meg­tudni, mit tettek a siker ér­dekében. Azokról, akik "1z autóversenyt szervezték, akik a közvetítéseket technikailag lebonyolították, akik „csu­pán-’ helyes közlekedési ma­gatartásukkal szolgáltatták a témát a műsornak. Vagy azokról, akik díjakról gon­doskodtak, rajtszámol festet­tek, versenybíráskodtak, s nem utolsósorban: akik ver­senyeztek. 17 km = 27 perc Ez volt a műsor alkalmá­ból lebonyolított „városi ralli” alapfeltétele. Rajt: a megyei könyvtár mellől. Út­vonal: a tapolcai út. a déli terelő út. a vasgyár, a Szinva parti út (Kiss E. utca), s a belváros. Cél: a rajthelyen. Ez így egyszerűnek látszik, de mindezt szabályosan közlekedve, s pontosan időre kellett teljesíteni — se ha­marabb. se később nem volt szabad érkezni. S közben el kellett haladni a trafipax, valamint a miskolci ver­senybírók árgus szemei előtt. Ráadásként ki kellett tölteni egy 100 pontos tesztlapot is. A versenyzők — nők és fér­fiak — jól vizsgáztak, s in­kább csak az idő tartásával volt probléma, a KRESZ- ismeret sokkal jobb volt, mint amit Miskolcon nap mint nap tapasztalni lehet. (Nem lehetne mindig így, ilyen „versenyszerűen” köz­lekedni? Ez a kérdés már nem hangzott el az adásban, de feltehetően sokakban úgyis megfogalmazódott.) Az eredményeket a műsor keretében hirdették ki, s itt került sor a díjak átadására is. A győztesek és helyezet­tek duplán gazdagodva tá­vozhattak: értékes tapaszta­latokkal és jutalmakkal Hölgyek: 1. József István­ná 49, 2. Lörincz Ferencné 120 ponttal. Férfiak (a díjazottak): 1. Gál Árpád 12, 2. Molnár István 52. 3. Tompa Tibor 55, 4. Orosz Antal 59. 5. Jab- lonkai Lajos 72, 6. Illyés Ká­roly 105 ponttal. A 200. adás végén a mű­sorvezető szerkesztő búcsú­zóul mindenkinek jó utat kívánt. Mi ezt azzal toldjuk meg, hogy: jó utat Műsor, a következő kétszázra is ... 1 h. k. A cím kiegészítése azért in­dokolt ezúttal, mert több miskolci, borsodi vonatkozá­sú hír szerepel abban a saj­tószemlében. amelyet a Ma­gyar Távirati Iroda adott ki nemrégiben, a külföldi la­pokban megjelent, s a ma­gyar gazdasági élettel fog­lalkozó cikkekről. DIÓSGYŐR, ÓZD „ACÉLOS” HÍRE A Csehszlovákiában meg­jelenő Svet Hospodárstvi cí­mű lap a magyar kohászat­ról szóló tudósításában rész­letesen ismerteti az Czdi Ko­hászati Üzemek acélművének rekonstrukcióját, s tájékoz­tatja olvasóit a diósgyőri Le­nin Kohászati Művek eddigi eredményeiről. „Itt 80 köbméteres konvertert állítanak fel, amely évente 2^0 ooo tonna acélt fog gyártani . . . A minőségi acélfajlákat gyártó üzemet a legmodernebb öntöbe- rendezésekkcl szerelik fel . .. A konverteres acélöntődét 19S0- ban helyezik üzembe, az. elektro­mos olvasztókemencét és a fo­lyamatos acélgyártó .. . beren­dezéseit pedig 1982-ben.** Állunk az álló vonat abla­kánál, és hallgatjuk a buz­dítást: — Ma-gyarország . . .! Ma­gyai'ország. . .! — Nem meccsre indulunk. Sípszó, zöld lámpa, s meg­rándul a szerelvény. Ki­bomlik a nemzeti lobogó, újból felzúg — még na­gyobb hangerővel — a kó­rus. néhány an kolompolnak, egy helyütt népdalt énekel­nek. Mindenki az ablaknál szorong, tolong. — Viszlátásra, Magyaror­szág! — Könny szökik a sze­mekbe, pedig itt csupa fel­nőtt van. huszonévesek. Lent, a peronon szülők, hozzátar­tozók. Szintén sírnak, inte­getnek. S a vonat méltóság- teljesen kihúz a Nyugatiból. Elhalványulnak, eltűnnek a búcsúztatók, s a lámpák fél­homályában elvész az utolsó kendő is. Este van. fél tizen­egy. A szerelvény végcél ia a Német Demokratikus Köz­társaság. Tíz év alatt harmincötezren Idén tizenegy esztendeje, hogy a Magyar Népköztár­saság és az NDK munkaerő­együttműködési szerződést kötött. A fiatalok első cso- portia 1967 őszén utazott el a német gyárakba, üzemek­be. hogy megismerkedienek technikai, termelési módsze­reivel, szakmai, gyakorlati tapasztalatokat szerezzenek. Hazánk berlini nagykö­vetségének munkaügyi osz­tályvezetője. Horváth Vince mondotta a tavalyi kiuta­záskor : — Tíz év alatt csaknem 35 000 fiatal vállalt munkát az NDK-ban. Közülük mint­egy 10 000 előre tudta, hogy tulajdonképpen mit is akar odakint. A többiek csak sej­tették, vagy nem is tud­ták ... A lehetősége minden­kinek megvan szakmaszer­zésre, vagy ha már van szakmája, s nem abban dol­gozik, akkor egy másik, el­sajátítására, és természete­sen nyelvtanulásra. „Barátokat is szereztem” Az 1978-as tév utolsó kü­lönvonatja az előjelzések sze­rint 724 fiút és lányt visz az NDK-ba. Ám az indulásig csak 584-en érkeznek meg. A MISKOLC TÁVLATAI A Népszabadság november 28-i, keddi száma arról tu­dósít, hogy harminc tervező- és kutatóintézet közreműkö­désével módosítják Miskolc távlati tervezési tervét. „A városi tanács 1976-ban bíz­ta meg a várostervező intézetet a rendezési terv felülvizsgálatá­val, módosításával. A megoldat­lan gondok nagyságát érzékelte­ti, hogy a 208 ezer lakosú mun- kásvárosban még nem alakult ki megfelelő bevásárlóközpont, zsú­foltak a tömegközlekedési esz­közök, lassan halad a víz- és csatornahálózat bővítése; hosszú ideje vajúdik a pályaudvar kor­szerűsítése. A fejlesztések ellené • re zsúfoltak a köz- és felsőok­tatási intézmények, nincsenek megfelelő vonzó műhelyei a tu- lományos, a művészeti és az iro­dalmi életnek.” A most átdolgozás alatt le­vő terv 15—30 évre jelöli meg a városfejlesztés fő irá­nyait. keresve a feszültségek feloldásának legjobb módjait. HORGÁSZOKNAK VALÓ Városunkban és a megye- gyében sok ezer ember ked­hiányzók vagy lemaradtak, vagy az utolsó pillanatban meggondolták magukat. Akik pedig itt vannak? A fülkében sörszag és sű­rű dohányfüst. Aztán pezs­gődurrogás. A fiúk iszogat­nak csendben, bűcsúzkod- nak. Halkan szól a magnó, vele éneklik a Boney M. slágerét, a Babilon folyóit. Három év nagy idő, az első hazautazás csak fél év múl­va. A karácsony, a szilvesz­ter távol, talán mindenki­nek először távol a szülői háztól. — Miért mentek ki? Csokor a válaszokból: Ba­logh János Kazincbarcikán, a Borsodi Vegyikombinátban dolgozott: — Miért is? Hát...? Kalandvágyból — vágja rá eiég határozatlanul. — Meg aztán nyelvet is le­het tanulni... Szabó József szintén Bár­óikéról jött, ő a könnyűbe- tongyárban volt lakatos: — Most Merseburgba megyek a Bunához. Vegyipari gyár, többet fizetnek, mint itthon, új szakmát is szerezhetek. Schreiner Ferenc az Ózdi Kohászati Üzemektől utazik, Mer'seburgban lesz lakatos: — Már dolgoztam az NDK- ban, 1971-től 74-ig voltam veit kikapcsolódási, regene- rálódási időtöltése a horgá­szat. A Magyar Horgász cí­mű folyóirat legutóbbi szá­ma több, Itteni vonatkozású hírrel szolgál. A lap szak­melléklete a horgászkezelésű vízterületek három esztende­jének eredményeit ismertető összefoglalójában a ’ mályi, nyéki tavak, valamint a ra- kacavölgyi tározó fogási ada­tait Is közreadja, halfajon­ként. hektáronkénti átlag­ban. A csökkenő abszolút fo­gási eredmények arra figyel­meztetnek. hogy a vízszeny- nyezés ezeken a zárt, inten­zív telepítésű tavakon is sok kárt okoz. S legfeljebb rész­leges vigasz, hogy például a mályi és a nyéki tavakon a ragadozó halak — a csukák és a süllők —, fogási aránya javult, . a fogás értékének összege 18—22 százalék között mozog.” összeállította: BERECZ JÓZSEF kint, új gyárat csináltunk Magdeburgban, öntőművet. Most én is Merseburgban le­szek, de azért, ha lehet, el­megyek Magdeburgba is. Megnézni a gyárat, meg ba­rátokat Is szereztem oda­kint annak idején. Jó volt, motort vettem akkor ma­gamnak. Tudok már néme­tül, talán könnyebb is lesz, mint akkoriban. Hat mérnök is.., A vonaton hat mérnök « utazik. Mindannyian pálya­kezdők, egy-két éve dolgoz­nak, most az NDK-ba sze- ződnek. — Jobb lesz a németeknél — mondja Tóth Tihamér. — Nálunk nagyon nehéz a kez­dő mérnököknek — teszi hozzá. — Azt lehet monda­ni, nem bíznak bennünk, csipri-csupri melót adnak nekünk. Egy volt osztálytár­sam mondta, aki már dolgo­zott kint, hogy ott jobban lehet érvényesülni. Emódi Sándor is helyesli társa szavait: — Itt, ha min­den igaz, kapunk 930—960 márkát, s ha két év múlva hazajövünk, már lesz nyelv- ismeretünk, meg tapasztala­tunk is... Szinte észrevétlenül érünk az ország szélére, csak az útleveleket ellenőrző határőr jókívánságaira kapjuk fel fejünket: — Jó munkát, fi­úk...! Még egy utolsó búcsúpil­lantás az ablakon, a sötét miatt nem sokat látunk. (Folytatjuk) ILLÉSY SÁNDOR Bánkút9 tél előtt Hírt adtunk arról, hogy Bánkúton vasárnap 15 centi- méteres porhó fogadta a fel­látogató turistákat, a termé­szetkedvelőket. Más megyék­ből is ellátogattak az orszá­gosan is közkedvelt téli sípa­radicsomba. Igaz. ők sem gondolták, hogy már sporto­lásra alkalmas hó fogadja őket. A turistaházban és ét­termében szombaton és va­sárnap telt ház volt, de az igényeket ki tudták elégíteni. # Az Autóklub műszaki bázisán Tolnai Attilának nyilatko­zik Lénárt József, a MÁK megyc: elnöke (Keglovich János felvételei) Hírünk az országban Tallózó9 lapokban, folyóiratokban

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents