Déli Hírlap, 1978. december (10. évfolyam, 283-306. szám)
1978-12-20 / 299. szám
Az utcán és a munkahelyeit Zajtérkép Miskolcról is „Zajtérkép” készül: befejezéséhez közeledik az a nagyszabású méréssorozat, amelyet — KGST együttműködésben — az Országos Közegészségügyi Intézet, a megyei KÖJÁL-okkal karöltve végez. A nemzetközi viszonylatban is ritkaság- számba menő vizsgálat során a szakemberek Budapesten. Debrecenben. Győrött, Miskolcon. Pécsett és Szombathelyen több mint ö'ezer lakostól kértek, illetve kérnek kérdéseikre választ. A többi között külön kérdéscsoportot állítottak ősszé a nappali és az éjszakai, valamint a nyitott, illetve csukott ablaknál érzékelhető zajok mérésére. Tájékozódnak a KÖJÁL-ok munkatársai a munkahely zajviszonyairól is, kérdéseket tesznek fel a fáradékonyságra, az éjszakai alvásra vonatkozóan. A fáradékonyság. a fejfájás, a különböző gyomorbánlalmak. a na- gyothallás és a megengedettnél nagyobb utcai és lakáson belüli zajok között ugyanis kapcsolat mutatható ki. Ezért számos kérdés foglalkozik ez- /zel a témával. A kérdésekre adott válaszok számitógépes feldolgozása és értékelése a jövő év feladata. A kapott értékek alapján több megyei KÖJÁL a városok zajtérképének elkészítését tervezi, hogy — egyebek között — a várostervezők rendelkezésére bocsássa. Néhány évvel ezelőtt már folytatott hasonló vizsgálatot az OKI a fővárosban. Debrecenben. Dunaújvárosban. Győrben, Szegeden és Szombathelyen. s bizonyos részadatok Pécsről és Miskolcról is rendelkezésre állnak. Ezen azt jelezték hogy a zaj a legforgalmasabb utak mentén a kívánatos 50 decibellel szemben meghaladja a 80 decibelt. vagy szaknyelven mondva: a 80 decibel-á-t. Az is igazoltnak látszott, hogy néhány új városrész lakóinak nyugalmát nem a helyi, hanem az átmenő közúti forgalom zavarja. A most befejeződő vizsgálat . minden bizonnyal megerősíti ezeket a következtetéseket és újabbak megfogalmazásához ad alapokat. A mo=t befejeződő vizsgálat minden bizonnyal megerősíti ezeket a következtetéseket és újabbak megfogalmazásához ad alapokat. Várhatóan lényeges újabb ismereteket szolgáltat a' felmérés a gépjármű-közlekedésből eredő zajnak az emberre gyakorolt terhelő hatásáról is. Lényegében azonos módszerrel hasonló vizsgálatok folynak ezekben a hetekben/ hónapokban Moszkvában, Ki- jevben és Prágában. A TVK új üzeme Cél: a mellékíemékek leldolgozása Üj üzemrésszel bővül a lett ijt városi Tiszai Vegyikombinát olefingyára: a gyártás során keletkező melléktermékek feldolgozására. Az olefingyárban évente 250 ezer tonna etilén és 125 ezer tonna propilén készül. Ezek melléktermékként pedig évente 200 ezer tonna pirolízisbenzin és 80 ezer tonna, úgynevezett C—4 frakció keletkezik. Az új üzemben butadiént. izöprént és benzolt nyernek belőlük, s ezzel feldolgozatlanul csak a motorbenzin kompressziótűrésének javítására használható melléktermékek értékét többszörösre növelik. A C—4 frakcióból készül például a hazai miű- gumigyártás egyik fontos alapanyaga. A pirolízisben- zinböl izöprént és benzolt állítanak elő. A benzolból a Dunai Kőolajipari Vállalatnál krisátlybenzolt, egy fontos vegyipari alapanyagot készítenek majd belőle, részben hazai félhasználásra, részben exportra. A félmilliárdos beruházás építészeti munkái befejeződtek. rövidesen hozzákezdenek a technológiai szereléshez. jfc Ez a harcsa ugyan nem kapitális, de egy karácsonyi asztal dísze lehet. ., (Solymos feli'.) Lesz hek, mák, tyúk — de nem lesz vörös bor r Etel\ ital az ünnepi asztalra (Folytatás az 1. oldalról) Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat, Mátyás Lajos igazgató: — Kenyérből. péksüteményből az ellátás rendben, s tejből, tejtermékekből is igény szerinti mennyiséget tudunk vevőink rendelkezésére bocsátani.' Karácsonyra 170 mázsa marhahúst, 1030 mázsa sertéshúst, 400 mázsa húskészítményt és 100 mázsa kocsonyahúst rendeltünk botijainknak." Ez várhatóan kielégíti az igényeket. Vágott baromfiból . a baromfiipar a teljes választékot kínália, a karácsonyi kínálatot színesíti a 150 mázsa előhűtött pulyka és tyúk. Tojásból. élöhalból és tonhalból a-z ellátás biztosított. Mirelitárukból mintegy 30-fé’ével rendelkezünk. mák igény szerint van. a dióbélellátás viszont a kislerme’öi felhozatal függvénye. Tizenkétezer darab fé'kész pisla ta- torta áll a vásárlók rendelkezésére boltjainkban, palackozott borokból, sörből, üdítőkből és pezsgőből — a vó- rée borok és vörös pezsgők kivételével —- a kínálat kielégítő. Szaloncukorból mintegy ezer mázsa érkezett, ez várhatóan elegendőnek bizonyul. a csokoládé-függelékek kínálata az igényeknek megfelelő lesz. Állatforg ilmi és Húsipari Vállalat, Miskolci Húskombinát. dr. Ormos Imre főkönyvelő: — A leá’lás ellenére minden reményünk megvan arra. ljogy a társvállalatok segítségével mind a tőkehús, mind a húskészítmények iránti igényeket ki tudjuk elégíteni megyeszerte. A tröszt utasítása . érte’méhen ugyanis a kijelölt hal társvállalatnak kiemelt ellátást kell biztosítania Borsodba, még saját megyéjük el látásának rovására is. Karácsonyra 6 vagon marha- és 31 vagon sertéshús, valamint 18 vagon keretes és kereten kívüli húskészítmény biztosítja a megye lakosságának ellátását. Ez mintegy 3 százalékkal nagyobb mennyiség, mint az elmúlt években volt. Halértékesitö Vállalat miskolci fiókja, Müller István fiókvezető-helyettes: — A Hortobágyi Állami Gazdaság tavairól harcsát, pontyot megfelelő mennyiségben kaptunk, péntektől sültőt is árusítunk. A fentiek mellett tengeri halat — hek — és tonhalat is tudunk biztosítani vevőinknek. Miután ilyenkor, karácsony táján ugrásszerűen megnövekszik a kere.s'et, felkészültünk ennek kielégítésére is. Eger-Mát ra vidéki Borgazdasági Kombinát. Tóth Gyula kereskedelmi főosztályvezető: — Köztudott, hogy az ellátás á termelés függvénye. Amíg ko'-ábban a vörös borok kereslete öt százalék körüli volt, az utóbbi három évben robbanásszerű iz'és- változás következett be. s 25 százalék körülire ugrott. Ezt a terme’és nem tud'a követni. Étekkel ekelőtt megkezdődött a bikavérorogram. a telepítések várhatóan kél év nyúlva már megfelelő ellátást biztosítanak. Addig sajnos az igényeknek megfelelő kínálattal nem tudjuk kielégíteni vásárlóinkat. T. Z. % V» A DH várospolitikai fóruma Jött is hslloiip könnyedén...” Régi és új, 1949-ben érkeztek a felszabadulásunk utáni első trolibuszok a Szovjetunióból. Mint a kép is mutatja, azóta sokat változott, tökéletesedett ez a jármű Annak idején sláger volt a troli is és a róla szóló dal is: „Troli-trolibuszra vártam én Jött is halkan, könnyedén ..Ez a táncdalszöveg is éppoly bugyuta, mint a többi, de benne van a trolibusz egyik lényeges tulajdonsága: halkan jár. Napjainkban reneszánszát éli e közlekedési eszköz, az öt kiemelt vidéki nagyvárosban is latolgatják, hogy érdemes-e alkalmazni. A mellette szóló érvek közül talán a legfontosabb a környezetvédelem. A közelmúltban Miskolcon, a Technika Házában hangzott •el — tudományos szintű — előadás, a trolibusz-közlekedés előnyeiről és hátrányairól. Első kézből kaphattuk a tájékoztatást, hiszen az előadó Zsiga Sándor, a Szegedi^ Közlekedési Vállalat főmérnöke volt, Szegeden pedig 1979-ben elindítják a kísérleti vonalon a trolikat. Már a harmincas években Kevesen tudják, hogy Budapesten, közelebbről: Budán már a 30-as években járlak trolibuszok. A korabeli filmhíradó tanúsága szerint gyorsan megkedvelték a fővárosiak at új közlekedési eszközt, szépen induló karrierjét azonban derékba törte a háború. Aztán jöttek az újjáépítés évéi. és csak 1949- ■ ben jelentek meg ismét a — szovjet gyártmányú — áram- szedös kocsik a főváros utcáin. Akkoriban, vagy valamivel később született a bevezetőben idézett dalocska is. Az első trolibuszvezető nő — a korabeli újságcikkek, riportfotók, filmkockák szerint — valóságos sztár lelt. Űjabb és újabb vonalakon indították el a nesztelenül suhanó kocsikat, és úgy tűnt, hogy ez előtt a közlekedési eszköz előtt igen szép jövő áll. A hatvanas években azonban — hosszas viták után — leállították a fejlesztést. s a főváros számos negvedében autóbuszok váltották fel a trolikat. Nem érdemes firtatni ma már, mennyire vojt megalapozott ez a döntés. Beszéljünk inkább arról, hogy napjaink-' ban miért került ismét napirendre a troliprogram. Gazdaságos is A már említett környezetvédelmi szempont — csaknem teljesen zajtalan és nem szennyezi a levegőt — mellett, iaz energiahelyzet' is a troli, tágabb értelemben a villamos meghajtású járművek mellett szól. A szakemberek prognózisa szerint a következő években, a tervezett erőművek munkába állításával, jelentősen nő a hazai villamosenergia-ter- melés, és — a baráti álla- ' mokból kapóit villamos energiát is hozzátéve — győzzük majd a fejlesztéseket. Az sem elhanyagolható, hogy viszonylag gazdaságosabban hasznosítják az energiát az elektromos meghajtású motorok. Egyaránt vonatkozik ez a metróra, a villamosra és a trolibuszra. Az Ikarus és a Budapesti Közlekedési Vállalat együttműködésével, sikerült kialakítani egy olyan járműtípust, amely megfelel a mai követelményeknek. Befogadóképessége nagyjából azonos az autóbuszokéval, kényelmes és ugyanolyan jó kilátást biztosít, mint a panoráma-buszok. A hasonlóság nem véletlen. hiszen az új magyar troli karosszériája azonos az Ikarus buszokéval. De ha ennyi minden szól a troli mellett, akkor miért nevezik kísérletnek a szegedi alkalmazását, s miért csak 2.3 kilométer lesz a kísérleti vonal hossza? Zsiga Sándor óva intett minden túlzástól. így altól is, hogy a. jövő kizárólagos közlekedési eszközének a trolit tekintsék a vidéki nagyvárosokban. A trolihálózat kiépítése tetemes beruházást igényel: jó minőségű utakat, légvezetékeket, új jármülele- p-:t, és végül, de nem utolsósorban, speciálisan képzett szakemberek sokaságát. Melyik útvonalon? Valamivel lassúbb a troli, mint az autóbusz, és manőverezőképessége is elmarad a benzinmeghajtású járművekétől. Szó sincs tehát arról, hogy a troliprogram végrehajtása az autóbuszok teljes kiszorítását eredményezi majd. Minden városban — gondos számítások alapján! — a helyi adottságoknak megfelelően kell eldönteni, milyen összetételű járműparkot célszerű kialakítani. A miskolci szakemberek elsősorban azokon az útvonalakon látnák szívesen a trolikat, melyek üdülőterületeken /például Tapolca) és sűrűn lakott lakónegyedeken futnak keresztül. Miskolc észak —déli közlekedési tengelye: a Tapolca^Repülőtér közötti útvonal jöhet számításba.. Emellett szól az is, hogy a közlekedési vállalat a repülőtér közelében kíván új telephelyet építeni. (bekes) Főiskola Salgótarjánban A megyééi tanács pártbizottságának ülése Felavatták a Budapesti Pénzügyi és Számviteli Főiskola salgótarjáni tagozatát. A tegnap megrendezett ünnepségen Polinszky Károly oktatási miniszter mondott beszédet, majd átadta az épület kulcsát Tétényi Zoltán lőigazgatónak. A salgótarjáni felsőoktatási intézményben kétszáz, nappali és kétszáznegyven levelező hallgató tanul. Ipari üzemgazdász! kiképzésüket tizenkétezer kötetes szak- könyvtár és saját számítógép-központ is segíti. Tegnap Miskolcon ülést tartott a megyei tanács párt- I bizottsága. Az ülésen részt vett dr. Bodnár Ferenc, az MSZMP Központi Bizottságának tágja, a megyei pártbi- i zottság első titkára, dr. Ladányi József, a megyei pártvégrehajtóbizottság tagja. A pártbizottság személyi kérdést tárgyalt meg. amelynek ! előadója dr Bodnár Ferenc I volt. Ejöterjesztése alapján a pártbizottság egyhangúlag megválasztotta titkárának Bánhegyi Árpádot, a megyei tanács tervosztályának vezetőjét. A pártbizottság új titkára 1964 óta dolgozik tanácsi területen, 1975-től töltötte be az osztályvezetői tisztséget. Évek óta a Miskolc városi Pártbizottság mellett működő várospolitikai munkabizottság aktív tagja.
