Déli Hírlap, 1978. október (10. évfolyam, 232-257. szám)
1978-10-20 / 248. szám
£ A Beton- és Vasbetonipari Művek budapesti gyárában évente mintegy 600 millió forint értékű építőelemet készítenek. Legújabb termékük a vázpanel, ezekből különféle lakótelepi járulékos létesítmények, óvodák, bölcsődék, iskolák építhetők. A képen: a vázpanel elemek tárolóhelye. STOP! KÖZLEKEDÜNK! Veszélyes udvariasság A külső sávon közlekedő teherautó előzékenyen megállt a tapolcai elágazásban, elengedte a Tapolca felől érkező 2-es autóbuszt. Mellette, a belső sávon azonban elhúzott egy Volga, s esak a szerencse mentette meg a két járművet az ösz- szeiitközéstől. Ilyen és ehhez hasonló veszélyhelyzet egyre gyakrabban adódik városunkban. A jóindulat, a jó szándék szüli a baleseti veszélyforrást. Miért? Nem nehéz a válasz. Az új KRESZ_ életbelépése óta sokkal többet beszélünk a közlekedési morálról, mint korábban. Ez önmagában véve helyes, hiszen a mai, zsúfolt közlekedésben részt vevő járművek sokasága állna percekkel tovább egy- egy adott helyen, általában főútvonalba betorkolló alsóbbrendű útvonalon, ha nem ' udvariaskodnánk, ha nem mondanánk le a hátrányos helyzetben levő jármű javára elsőbbségünkről. Ám amennyire jó ez, amennyire örülnünk kell annak, hogy egyre több személygépkocsivezető mond le a forgalomban elsőbbségéről az autóbuszok, mentők javára, any- nyira veszélyes is. Néha akkor is udvariaskodunk, akkor lemondunk elsőbbségünkről, amikor arra semmi szükség. Igaz ennek á fordítottja is, amikor elsőbbséget kellene adnunk, ám — hivatkozva az új KRESZ ilyen vonatkozású engedményére — bevágunk a főútvonalon haladó járművek elé, nemhogy lassításra, hanem csikorgó fékezésre, megállásra kényszerítve azokat. Szinte minden órában megtörténik ez például a Korvin Ottó útról az SZMT-székház mellett ki kanyaradó járművekkel, ahol csúcsforgalomban szinte lehetetlen kijutni. Ügy vélem, érthető, mire gondolunk e téma fejtegetésekor. Mondjunk le elsőbbségünkről, s udvariasan engedjük el a hátrányos helyzetben levő járművet ott és akkor, amikor erre szükség van. Ám ha ezzel veszély- helyzetet idézünk elő, haladjunk tovább nyugodtan a védett úton, ne udváriaskod- junk. Különösen vonatkozik ez a külső sávban közlekedő nagy járművekre, amelyek lassítva, leállva eltakarják a kilátást a belső sávban haladó személygépkocsik elől. Mindenképpen helyénvaló az udvariasság, ha mentőről van szó (ha megkülönböztető jelzéseit használja, akkor ugye ez kötelező is!), s általában az autóbuszok, villamos esetében, amelyek menetrend szerint közlekednek. Manapság Miskolcon Közlekedni nem könnyű, csúcsforgalmi időszakokban pedig kifejezetten nehéz, sokszor idegtépő. Amíg nem javul a helyzet, nagyon is nagy szükség van az udvarias, az elsőbbségi jogról lemondani tudó járművezetőkre. ’Csak azokra nem, akik ezt az udvariasságot túlzásba viszik, akik akikor is villogtatnak, integetnek, megállnak, ha arra különösebb szükség nincs, ha ezzel éppen fordított eredményt érünk el: lassítjuk a forgalmat, veszélyhelyzetet teremtünk. Ny. I. Rossz gumik és TKAFF1PAX Közlekedésbiztonsági akción rendőreinkkel Október közlekedésbiztonsági hónap. A Borsod megyei Rcndör-fökapUányság közlekedésrendészete fokozottan ellenőrizte ebben g hónapban a megye közlekedési útvonalait. Tegnap közlekedésbiztonsági akciót hajtottak végre, amelyen mi is a rendőrökkel és önkéntes segítőikkel tartottunk. Eligazítás. A nagyteremben mintegy másíélszázan figyelik az akciót vezető parancsnok szavait. Elosztják a rendelkezésre álló gépjárműveket, megszabják az útvonalat, kijelölik á TRAFFIPAX- szal felszerelt gépkocsik helyét. Még néhány figyelmeztető szó. az udvariasságról, a határozott fellépésről, azután felberregnek a gépkocsik motorjai; irány a kijelölt útvonal. Az egyik rendőrségi Zsigulival városi portyára indulunk. A két hivatásos „közlekedési” mellett kocsinkban utazik sokféle műszerrel felszerelve Vincze László, a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem adjunktusa, igazságügyi gépjárműszakértő. Első „megállónk” a Kiss Ernő utca. Még jóformán ki sem csomagolunk, amikor feltűnik az úton egy meglehetősen rozzant állapotú, régi típusú Skoda személygépkocsi. A tárcsa megálljt parancsol, s alig fékez mellettünk a CN 53-87 forgalmi rendszámú kocsi vezetője, már látni: itt lesz dolga a rendőröknek, s. a (szakembernek is. A SÓGOR KOCSIJA Gyors mérés után kiderül: mind a jobb első, mind a jobb hátsó gumi • alaposan lekopott, a profilmélység egyenlő a nullával. Ügyes műszerrel méri Vincze adjunktus a kormány holtjátékát, de ez kivételesen rendben van. A gépkocsivezető — aki arra hivatkozik: a sógoré a kocsi — Javul a kohászat távbeszélő-hálózata A Miskolci Postaigazgatóság tájékoztatása alapján beszámoltunk róla, hogy a Kilián lakótelepen működő 10. számú' Postahivatal Crossbar rendszerű, 6 ezer állomásos telefonközpontját további 4 ezer állomással bővítik. Ezzel egyszersmind lehetőség nyílik arra, hogy további magánkészülékek beállítása mellett lényegesen javítsák a Lenin Kohászati Művek távbeszélő-ellátottságát is. Erre azért is szükség van, mert — túl azon, hogy a kohászat távbeszélőrendszere jelenleg sem bírja kielégíteni az igényeket — az új acélmű majdani beindulása további távbeszélőigénnyel is jár. Közöljük vevőpartnereinkkel, hogy a KSZV Miskolci Likőrgyára 1978. október 28-tól november 4-ig éves gazdasági leltárt tart Ezen időszak alatt az árukiadós szünetel. Esetem a rágógumival Sokáig nem tudtam, hogyan nyúlhatnék üyen nyúlékony témához, de megsegített a sors: addig rágódtam a témán, míg végül minden tiszta lett. És akkor, ott a mosodában, ahol a tiszta holmikat visszakaptam, gyors leltárt csináltam a mondandómról. Történt, hogy megtekinteni (nem nézni, mert én adok magamra) akarván egy labdarúgó-mérkőzés közvetítését a televízióban, beültem a kedvenc vendéglőmbe. A mérkőzésnek már régen vége volt, de én még feszengve ültem a helyemen, nem tudván elszabadulni az asztalomtól. Amíg az izgalmas jeleneteket néztem, ó, hajdani emlék, mozdult a játékossal a lábam. Pontosan addig mozdult, amíg az asztal engedte, és amikor az asztal nem engedte vissza a lábam, akkor rájöttem, hogy sokat dohányzom. Helyesebb lenne, ha én is rágógumit ennék, mint azok, akik előttem ültek itt. Ültek és rágtak, a maradékot az asztal aljára ragasztva, jó szájízzel hazamentek. Az asztal maradt. Nekem. Egészen pontosan rajtam. Még ennél is pontosabban: én maradtam félig az asztal alatt. Történelmi emlékként tudom, hogy voltak, akiket az asztal alá Utak. Engem viszont még csak nem is ettek, hanem rágtak az asztal alá. Előbb kedélyes voltam. Elképzeltem az előttem itt rágódó párocskát, akik nem is csókolóztak, mert a kislány roppant fifikásan kis labdákat eregetett a szájából, s amit eregetett, az végül pukkant, és ettől a fiú is eregetni kezdett. Egy gyönyörű szerelem hűlő nyomában ültem, már-már krúdys hangulatban a postakocsi botorkált velem addig a pillanatig, amikor az a két fiatal kivette szájából azt az izét, és ... És? És az asztal aljára ragasztotta a rágót. Aztán? Megpróbáltam benzinnel, pengével, de csak elhalványodott ettől az emlék. Népi múlt el egészen. És akkor ott, a mosodában eszembe jutott, hogy megírom a történetet, még csak nem is önmagáért. Társadalmi követelésként fogalmazom meg, hogy ahogyan vannak nem dohányzó várótermeink, éttermeink, presszóink, úgy legyenek nem rágó perceink, termeink ... ^ Eddig jutottam az álmodozásban, amikor a kedvenc presz- szóm székeit a takarító néni tologatni kezdte. Láttam, hogy néz, készülődtem, s iszonyodva láttam, hogy a szájából kijön egy labda, aztán visszamegy, kijön ... Otthagytam a székem. Ű az aljára ragasztotta a rágót és sikálni kezdte a követ. tbartha) először nem akar fizetni, vállalja a feljelentést. Igen ám, de akkor nem meheme tovább, hiszen a rendszámtab- • lát. is le kellene venni. Így inkább fizet 200 forintot, s kap egy jótanácsot: a sógoron mielőbb hajtsa be a büntetést, no meg az új gumik árát is . ..' Az UH 39-61 forgalmi rendszámú Trabant személygépkocsi irányjelzőjét .még közelről is alig látjuk. A gépkocsi vezetőjének a helyszínen kell leszerelnie a műanyag borítókat, megtisztítani a portól az izzókat, s csak ezután folytathatta útját. O megúszta egy figyelmeztetéssel. miként az az állami rendszámú Zsiguli is, amelynek kormányholtjátéka a megengedett 5 fok helyett a 19-et is elérte. A ZT 97-01-es forgalmi rendszámú Trabantnál és az UR 04-49 forgalmi rendszámú Zsigulinál mindent rendben talált az ellenőrzés, nem így az YF 61-24 forgalmi rendszámú, a Volán 21. sz. Vállalatának MÁZ típusú tehergépkocsijánál. A tehergépkbesi' mint valami füstokádó szerkentyű közeledik. A gépkocsivezető szerencséjére csak zajszintmérőnk van, így — miután szabad szemmel is látható volt, mennyire nagy mennyiségű füstöt ereszt a kipufogó — megússza egy figyelmeztetéssel. MÉG SOHA NEM LÁTTÁM ILYET Alig fél óra telt el. szedjük a sátorfánkat, újabb helyszínre indulunk. A Kilián-déli lakótelepen egy járókelő figyelmeztet: a Miskolci Tejüzem melletti garázsotknál több napja * egy elhagyatott motorkerékpár fekszik az út- szélen. Feljegyezzük az észrevételt, azután a városközpont felől érkező kocsikat vesszük szemügyre. Elindulunk a belváros felé, s ekkor találkozunk egy sok szabály, talanságot elkövető Trabanltal. A messziről rikító „T” betűt viselő kocsi vezetője 40 kilométeres sebességgel „cammog” a belső sávban, szabálytalanságra kényszerítve ezzel a mögötte közlekedőket. Azoknak ugyanis jobbról kell előzni a kocsit, s szlalo- mozniuk kell a belső, a szélső, majd ismét a belső sávba. A Marx téri kurforga- lomoan a Trabant vezetője figyelmen kívül hagyja, hogy a körforgalomban levőnek — még ha az neki balról is érkezik — elsőbbsége van, csaknem karambol következik be. Azután . megfeledkezik róla, hogy a körforgalomból való kilépést is jelezni kell irányjelzővel. A rendőrkocsi pillanatok alalt a szabálytalankodó előtt terem. s a rendszeresített megállító készülékkel megállásra szólítja fel a vezetőt. Trabantosunk azonban — mint aki észre sem vette e jelzést — balra indexel, kikerüli a járőrkocsit, s magabiztosan folytai ja útját a város felé. Természetesen nem sokáig. Néhány pillanattal később ismét elévágunk, ekkor már határozottabb a felszólítás, s sikerül megállásra bírni a vezetőt. Kiderül, hogy a középkorú hölgynek háromhónapos a jogosítványa, s az is: a KRESZ-ismeretet meglehetősen hiányosak. Arra a kérdésre például, hogy miért nem állt meg a megállító készülék felszólítására, így válaszolt: „Még soha nem láttam ilyet, nem tudtam, hogy nekem szólt...” A szabálytalanságokat ő sem úszta meg 100 forintnál alább. EZER AUTÓ RADARSUGÁRBAN A Szentpéteri kapuban »a egyik TRAFFIPAX-os kocsival találkoztunk. Járőrkocsink Ozdra halad tovább, mi néhány percet a radaros, fényképezögépes kocsi mellett maradunk. Röpke két óra alatt csaknem 1000 kocsi haladt át a radaros kocsi hatósugarában, közülük harmati fényképezett le az okos berendezés. Két személygépkocsit, amelyek 70—72 kilométeres sebességgel közlekedtek; vezetőjüket helyszíni bírsággal sújtották. Az a motorkerékpáros viszont, aki a megengedett 50 kilométeres sebességgel szemben 71-gyeI közlekedett, már nem úszta meg ilyen olcsón. Öt a fénykép alapján feljelentik a lakott területen megengedett legnagyobb sebesség jelentős túllépése miatt. Még nem telt le a két óra,' de a radaros kocsitól 200 méternyire tartózkodó járőr zsebe — aki igazoltatja a szabálytalankodó gépjárművek vezetőit — már több mint 1000 forinttól duzzad. S ez csak két óra „bevétele ’. Ügv tűnik, a közlekedési morálban még van mit tanulnunk, van mit tennünk. Bizonvíték rá 'a sok helyszíni bírság, s feleleníés, hiszen az itt leírtak csak töredékei annak, ami délután 2 és este 10 óra között a megyében történt. S ez csak egy akcionap volt... TÓTH ZOLTÁN Előadás egészségügyieknek A Tudományos Ismeretterjesztő Társulat egészségügyi szakosztálya hétfőn délután 6 órától előadói konferenciát rendez a Megyei Vezető Kórház kultúrtermében. Deme László, az MSZMP Borsod megyei Bizottságának titkára A világnézeti nevelés feladatai és módja a természettudományi—egészségügyi ismeretterjesztésben; A Művelődéspolitikai Határozat időszerű feladatai- címmel tart előadást az érdeklődő egészség- ügyi dolgozóknak. Fiatalok társálmi mintája az acélmű Mint ismeretes, a Lenin Kohászati Művek ifjúkom- munistái védnökséget vállaltak a gyárban 10 milliárd forintos beruházásban épülő új acélmű fölött. A KISZ- védnökség keretében a fiatal kohászok eddig csaknem 8 ezer óra társadalmi munkát végeztek el, tevékenységükkel nagymértékben hozzájárulva ahhoz, hogy az acélműi építkezés tervszerűen, az ütemezésnek megfelelően haladjon. Az év eddig eltelt időszakában a legjelentjősebb munkát az .az 1500 fiatal végezte, akik kábelcsatorna-ásáson, épületbontáson és tereprendezésen serénykedtek. Az éy hátralevő részében tov^ibi társadalmi munkát végeznek, elsősorban a beruházási raktár területén, ahová az új acélműhöz érkező technológiai berendezéseket szállítják majd tárolásra.
