Déli Hírlap, 1978. szeptember (10. évfolyam, 206-231. szám)

1978-09-19 / 221. szám

Sok deci hensin Ki a legény a volánnál ? Araiiykincsek Az északkelet-bulgáriai Preszlavtól nyugatra, mezei munkák közben nagy jelentő­ségű leletre: gyönyörű aranyékszerekre bukkantak. A Bolgár Tudományos Aka­démia Sumeni Régészeti In­tézete most ezen a helyen to­vábbi ásatásokat végez. A közeli város — Veliki Presz- lav néven — Bulgária fővá­rosa volt a kora közéDkorban, a IX. század végétől a XI. század elejéig. Az aranykincs feltehetően a X. századból való. A régészek nem tartják kizártnak, hogy itt további jelentős eredményekkel jár­hat a kutatás. ' Eddig több mint 50 arany­ékszert és egyéb tárgyakat hoztak felszínre. A legérde­kesebb köztük az egymáshoz fűzött érmékből álló nagy arany nyaklánc. Az érméket növény- és állatábrázolások díszítik. A középső érmén Mária képe látható. Az aranygyűrűk, fülbevalók és más ékszerek formája külön­leges. Találtak aranydíszíté- sü bőrövet, nagy, négyszögle­tes gombot, virágmotívumok­kal ékesítve. Az aranyművesség e szép példányát viszonylag kis he­lyen — 4x2,5 méternyi terü­leten — elszórva, nem pedig agyagedénybe zárva találták. Az ékszerek feltehetően elő­kelő nemes úr feleségéé le­hettek. * A BÁfíV alsózsolcai házgyárát évente több ezer panel hagyja el. Az öntősablonokat minden elem után tisztítják.. (Kovács Attila feltétele) Hírünk az országban Tallózás lapokban, folyóiratokban volt a városi 4.5 kilométe­res szakaszon. A megadott 15 perc helyett 10.54 perces időt futott. Ezalatt 1,8 liter benzint használt el. Nem voltak könnyűek az ügyességi feladatok. Magas faléc n piros zászlócskák len­gedeztek. Ezek jelentették a kapualiat. amibe be kellett állni. Majd két kocsi közé. aztán egy szűk utcát tűztek ki. amiben meg kellett for­dulni. Ügynevezett Y-alak- ban. ■ ■ Ez a manőver egyébként keveseknek sikerült az első nekifutásra. Csetfalvi Atti­lának is csaknem ebbe tört bele a bicskája. — A kazincbarcikai üzem­egységnél távolsági pótko­csis Skodával járok. Azzal nemigen forgolódunk szűk utcákban, nemigen tolatunk. Tizenhat évet töltöttem már tengelyen. Tavaly a hetedik voltam. Most megelégszem a rajtszámommal — mutatja a nagy piros hármast. — Aki ilyen öreg róka a szakmában, még tud újítani? — Ezért indulok. Mi ritkán találkozunk. S olyan jó meg­tárgyalni : én hogy vezetek, te hogy vezetsz? A jó pap is holtig tanul. Nekünk is kell. főleg ebben az energiaínséges világban. Képzelje, mennyit takaríthat meg az a több tíz­ezer gépkocsivezető, ha ügyes? Mert aki ész nélkül nyomja a gázt, hogy a hűtőben van a lába, annak eszi a gépe a benzint. Ha jól klappol min. den, lehet spórolni. Én, ne­gyedévenként átlagban meg­kapom az ötszáz forint üzem­anyag-prémiumot. Közben szünet nélkül in­dulnak kavicsrakománnyal a Versenyzők. A gépeken egy ügyes masina méri a pontos fogyasztást. Ezt. és égj' stop­perórát kezelve ül a verseny, biztos a pilóta mellett. S új­ból a nagy célról beszélünk. Szanyi Gézával, a műszaki fejlesztési és beruházási osz­tály vezetőjével. — Országosan vizsgálták, hogy a különböző vezetési módszerek mennyit hoznak a konyhára, és mennyit vihet­nek el a közpénzből. Jó ve­zetési technikával átlag tíz-' tizenöt százalékot takaríthat­nak meg. Rengeteget költ a vállalat technikára. Most már az embereken múlik, hogy a maguk képességeivel kiak­názzák az ebben rejlő lehe­tőséget. A Volánnál rendszeresen okítják is erre a gépkocsi- vezetőket. És megszülettek a győzte­sek: Almást János miskolci tehergépkocsi-vezető magasan verte a mezőnyt. A 100 kilo­méterre kijáró benzinmeny- nyiségből 4 literrel ,,fogyás/, tott” kevesebbet! Csetfalvi Attila reményén felül vég­zett, hiszen a harmadik akart lenni és a második lett. Ha­lász Józsefnek szerencsét ho­zott a 13-as rajtszám, és har­madik lett. Hornyák László, ugyancsak miskolci pilóta szerezte meg a negyedik he­lyet. Közöttük igazán csak pár deci benzin döntött. Ok négyen képviselik majd a borsodi színeket Nyíregyhá. zán. az országos versenyen, ahol eldől: ki a legény a vo­lán mellett? OLÁH ERZSI Elindult a rakéta Az estliajnalcsillag ostroma Az Üj Tükör szeptember 17-i 38. száma négy fénykép­pel illusztrált emlékező cik­ket közöl „Miskolc gyásza” címmel a száz évvel ezelőtti miskolci árvízről. SZÁZÉVES MEMENTÓ Az írás részleteket közöl a címül választott egykori em­lékkönyvből. s kommentálja az árvíz okát: „A belterületi magas telekárak miatt a város költségvetéséből nem jutott a patakok szabályo­zására, de meg: a meglevő med­rek tisztítására se fordítottak gondot, a patakok medre volt egyidejűleg a külső városrészek szeméttelepe, a lezúduld víz gyor­san eltömte az átereszeket, a nem kellően megemelt és rend- szertelenül épített hidaknál tor­laszok keletkeztek." A nagy árvíz tanulságai máig kihatóak. Ám a követ­keztetésekét igazán csak a szocialista város vonta le: „A legnagyobb váltó'is a**, el­múlt harminc évben men» vég­be. A patakok medrét kikín ez - ték, a hidakat úgy épüe.'ck át, hogy azok a nagyobb mcinyisé- gű víz lefutását sem akadályoz­hatják többé. A patak med i eket karbantartják, a felépül uztá’o- rók. forrásfoglalások egy na­gyobb felhőszakadás vizét is fo­gadni tudják.” MEGÚJULÓ ÉPÍTŐIPAR Az építésügy építés- és gazdaságpolitikai folyóirata, az Építésügyi Szemle leg­utóbbi számában összefoglaló cikket közöl „a beton-előre- gyártás bázisainak rekonst- rukciójá”-ról. A cikk kél mis­kolci. illetve borsodi üzem megújulásáról-megúiítósáról is hírt ad. Elismeréssel szól a Beton- és Vasbetonipari Művek zsolnai e’°mgyáiának rekonstrukciójáról: .........tervezését egyik nagysza­bású és «ti*eres nim.Kinknnk tartjuk, és így fejlődését, kis Tegnap megkezdődött a tanév a kecskeméti Kodály Zoltán Zenepedagógiai Inté­zetben. A főiskolai rangú, fi­atal oktatási intézményben külföldi ének-zenetanárok ne­gyedik alkalommal vesznek részt 9 hónapos továbbképző lépésekben létrejövő., de nagyon sikeres termékszerkezet fejleszté­sét — me ' cf lényegében a gyár kollektívája hajt végre — nagy örömmel és elismeréssel szemlél­jük.” Rajzos ismertető található a tanulmányban az Észak­magyarországi Állami Építő­ipari Vállalat új. miskolci központi telepéről is, a kö­vetkező méltatással: „ . . . ennek kivitelezési terve­zését az 1977. év égjük legsike- rühebb tervezési munkájának te­kintjük. Ezt tartjuk ugyanis az első olyan telepnek, melynél az egyes üzemrészek tömbösítését, és a központi épülettömbbe a kazánház és trafóház elhelyezé­sét is sikerült megvalósítanunk.” A kivitelezés alatt álló üzem betonkeverő-telepe 90 ezer köbméter transzportbe­tont. előre gyártó telepe pe­dig évi 10 ezer köbméter ve­gyes betonelemet állíthat elő. ŐSZI IBOLYA Az idei rendhagyó időjárás szokatlan természeti jelensé­geket is produkál. Ennek a Bükk hegységben megfigyel­hető példáiról közöl színes tudósítást a Népszabrdság 18-i. szombati száma, „Kár­pótlás?” címmel. „Az erdő szerelmeseit e napok­ban ... meglepetések érik ... Jávorkút és Bánkút között a Bükk-fennsíkon helyenként fol­tokban virágzik bt, ibolya. A ffomhagvüjtők pedig hitetlenked­ve tették le a gombavizsgáló szakemberek asztalára ... a o«- macombának nem egy példá­nyát, amelv más esztendőkben csak kora tavasszal szedhető.” Szívből kívánhatjuk, hogy az írás ..jóslata” is beváljék: ,.R»gí tapasztalatok szerint az p**dö efféle furcsaságai kellemes . időt, hosszú, meleg őszt ígér­nek.” összeállította : BFRECZ JÓZSEF tanfolyamon. Az intézet 26 hallgatója Angliából. Auszt­ráliából. Bolíviából. Dániából, Finnországból, Franciaország­ból, továbbá Ghánából, Ja­pánból, Kanadából, Norvé­giából és az USA-ból érke­zett Kodály Zoltán szülővá­rosába. 1:1 dudás a íinn nyelvről Kálmán Béla professzor, a debreceni Kossuth Lajos Tu­dományegyetem finnugor tanszékének tanára tart ma délután 6 órától előadást a Molnár Béla Ifjúsági és Üttö- rőházban A finn nyelv törté­nete és rendszere címmel. Az előadást a ház Finn Baráti Köre szervezi. Moszkvában szeptember 9-én bejelentették: új rakétaautoma­tát indítottak a Venus felé. A »«•rendbe»» 11. Vemis-rakéia (Venera 11) a francia—szovjet űrkutatási egyezmény értelmében francia tervezésű műszereket is magával visz. Néhány érdekessé­get közlünk most olvasóinkkal a Venus-hittat ás löríénetéből. a nér>*,*í**,<i "pv-n; rákét ás megközelítésének titkai­ból és a Venera 11 kísérlet cél­kitűzéseiről. A Föld nővére? A csillagászat „romantikus” korszakában szinte minden bolygót élőlényekkel igyekez­tek benépesíteni. A Venust a Föld nővérének tartották. Arra gondoltak, hogy a Ve­nus soha fel nem szakadozó felhőfátyola alatt ősóceánok hullámzanak, s ebben gigan­tikus óriás állatok „fürde- nek” (mint a földön a „sau- rusok” a Kréta-, Jura- és Triász-korszakban). A Ve­nus alig kisebb, mint a Föld. átmérője 12 200 kilométer. 225 nap alatt kerüli meg a Na­pot. Légkörét 1761-ben a nagy orosz tudós. Mihail .Lo­monoszov fedezte fel. Ezután azonban érdemleges lépés nemigen történt. Rés soha­sem keletkezett a Venus fel- hőköntcsén. a felszínét soha senki nem láthatta, az em­beri fantázia szabadon csa- ponghatott... Fontos a pontos randevú A V^nns bnlv^ő minimálison 1’.# kilnmiMeres má­sodpercenkénti indítási sebessé* kell. a rakéta mes'ersr-cs boly­góként közelit a cél felé. Az in- rifiá-.; a V'-nns . miatt, csak meghatározott idö­Aki vezetni tuti. spórolni is tud. És egy olyan válla­latnál, mint a Volán, ahol ebből élnek, egyáltalán nem elhanyagolható szempont, miként nyomja a gázpedált a pilóta. A Volán 3-asnál vezetés- technikai és üzemanyag-ta­karékossági vetélkedőt ren­deztek. A rajthoz álló 17 gépkocsivezető legalább úgy izgult, mint amikor a vizsga- kűrjét futotta. Bár itt az in­dulás pillanatában mindenki győztesként rajtolhatott. Szanyi Géza, a szervező bi­zottság és a zsűri _ elnöke mondta: — Az üzemegységek létszá­mukkal arányosan küldték el legjobbjaikat. De így is van tét, mégpedig a jutalom és a dicsőség. Az első négy he­lyezettnek kétezer forint du­kál személyenként. Az öttől nyolcadik befutónak ezer, és a többieknek ötszáz forint. Ottjá/tünkkor még javá­ban folyt a küzdelem. Még semmi sem dőlt el, csak az esélyeseket faggathattuk. Halász József fiatal autó- buszvézető; 250-es Ikarus­szal jár. Jó tíz évvel, ezelőtt, amikor vizsgázott, 'akkor haj­tott ZIL-t meg Skodát. — Itt a nehézség. Pénte­ken vagy 20 percet gyakorol­hattam. Hogy mi a titka az üzemanyag-takarékosságnak? Az átgondolt vezetési stílus,' az előre elképzelt manőve­rek az előzéseknél, a vissza­kapcsolásoknál. No meg a sebesség helyes megválasz­tása. A verseny négy számból állt, Halász József 13-as rajtszámmal akkor már túl pontban történhet, ennek perió- dúsa 384 nap (plusz-mínusz 15 nap tűrési idővel). Az előbb megadott értéknél gyorsabb ra­te is indíthatnak, íev a maxi­mális 146 napos utazási idő 100— 140 napra csökkenihető. A „to- ronyirányt” való indítás persze nem is lehetséges I Az indulás nem akkor történik, amikor a két bolygó legközelebb van egy­máshoz, sőt: a rakéta éppen ak­kor érkezik a célba, amikor a Venus igen távol van, Földkö- 7r‘Uori a Venus távolsága 40 millió, amikor a rakéta odaér, a távolság 60—100 millió kilométer is lehet. Ha az indításkor né­hányszor tíz méter másodperc sebességhibát, vagy néhány nap indítási hibát követnek el, a ra­■ )'n " o.lf'-r s 3. fal és több millió kilométerrel el- ’ —*"'M a Venust. A hiba meg­előzésére a szovjet tudósok .új módszert dolgoztak ki: a rakétát először 200—300 kilométer magas­ságú. Föld körüli narkolóuálvára bocsátják fel. A hibák kiküszö­bölése után következik a máso­dik fázis: a mesterséges holdként keringő firbaló hajtóműveit újból bekapcsolva az u<R7á«l (vég-) se­bességre gyorsítják fel. Húrom és fél évszázad = 50 perc Az első Venus-rakétat 1061-béri a Szovjetunióból in­dították. ez elkerülte a boly­gót. A következő léoés 1964­ben történt. Ekkor egy szov­jet szonda sikeresen leszállt a Venuson és elhallgatott. Ennek a furcsa jelenségnek az okát már sejtették: a Venus mécsem a Föld nővére! 1967 októberében egy újabb Vé­nára szállt )e a Venuson és 50 percig „bírta” a bolygó „vendéglátását”, üzenetet kül­dött az égi pokolból. Hőmér­séklet plusz 400—500 fok (még a negyedére sem számítot­tak), légnyomás 90—100 at­moszféra. A sűrű, át nem látszó felhőzet döntő hánya­da széndioxid, víz csak nyo­mokban fordul elő. Ez a szbvjet automata történelmet csinált, 50 perc alatt több in- lormár'ót küldött a Venus- ról. mint amennyit Galilei (1610) óta a távcsöves, klasz- szikus csillagászat összesen „szállítani” tudott. 1 Sodródó ballonok A Venus a Holdhoz hasonlít és nem a Földhöz. Felszínén kráterek és lánchegységek van­nak, talán még nagyobbak, mint a Holdon. A légkör alsó rétegei­nek kibírhatatlan fizikai jellem­zői miatt, életet a felszínen cl sem lehet képzelni. A Venéra—9 s/onda leszállás közben érdekes dolgokat figyelt meg. A talaj felett 50—80 kilométer magasság­ban a hőmérséklet plusz 50 és mínusz 50 fok között ingadozik és a légnjomás a földivel azo­nos. Ilyen körülmények között e^e* leges alacsonvabbrendű élet elképzelhető! Hogyan lehetne te­hát a légkörnek ezt a tartomá­nyát átkutatni? A rakétaszomla ugyanis gyorsan déri a talajt. Francia tudósok javasolták: a «5 • Hph<*tolf fb'h*'­jó. lps/pllás közben bocsásson ki magából — ettőernyő helvett — egy léggömböt. fgv az lebegni kezd (mert a légkör elég sűrű), SŐ' per hp'-rl'Pil TT|í»*t a keresztirányú szél sodorni kez­di (az egyes szélrendszerek se­bessége 20—30—100 kilométer óránként), a ballonos szonda szerencsés ecetben megkerülheti a bolygót és műterei étetcsf- rák (baktériumok stb.) után ku­tathatnak. Ha minden manőver sike­rül. az év végén — amikor a Verára—11 a V*nust — sok-sok kérdésre választ kaphatunk. GAUSER KÁROLY Nem költözhetnek össze Mi áll az útépítés útjá­ban? címmel cikket közöl­tünk lapunk szeptember I2-i számában. Ebben többek között szó volt arról, hogy a Csaba vezér utca 104. szá. mű ház még mindig az ál­jában áll az építőknek, ho­lott már 1977 decemberében megkezdték a szanálást. A házat két család lakta s ebből adódtak, adódnak ma is a bonyodalmak. Az aktahalmazban — a határo­zatok, a fellebbezések s az óvás rengetegében, a több száz oldalas „irodalomban” — nem nehéz eltévedni. Nos arról van szó, hogy R.-ék bejelentették a ható­ságok előtt, hogy a szanálás fejében lakást kérnek. Ki is utalták nekik a kétszoba- összkomfortost az Avas-dé­len. Be is költöztek annak rendje-módja szerint. Á.-ék családja a hatóságok előtt kijelentette, hogy nem la­kást kér. hanem pénzt, s ennek fejében lemond a la­kásról. Hónapok múltán meggondolták magukat — nem tudtak lakást szerezni —, s benyújtották lakáské­relmüket. A lakáshivatal er­re megmásította a határoza­tát, s ekként módosította: a két testvér családja költöz­zön össze egy Vörösmarty utcai háromszobásba. Ezt természetesen R.-ék kifogá­solták, nem akarnak együtt lakni és még egyszer köl­tözni. Az ügyészség ez ellen a határozat ellen emelt óvást, kimondván, hogy R.-ék részére teljesen tör­vényes alapon utalták ki a kétszobás lakást. Összeköl­töztetésük sértené a jogsza­bályokat. Megkezdődött a tanév a Kodál) -intézetben

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents