Déli Hírlap, 1978. szeptember (10. évfolyam, 206-231. szám)

1978-09-02 / 207. szám

Az olaj szorításában * Akcióban a Traffipax, vagy közismert nevén a fényképész Zsiga". Négyszer villant a vaku TRAFFIPAX-szal a városban Ellentmondó jelentések ér­keznek az OPEC háza tájá­ról. A hírek és ellenhírek középpontjában egy szaúd- arábiai újság értesülése áll, amely szerint a Kőolajex­portáló Országok Szervezeté­nek tagjai szeptember 19-én rendkívüli miniszteri ülést tartanak, és azon ötszázalé­kos áremelésről határoznak a jövő év első felére. A hírek­ről a legilletékesebb, még maga Dzsaidah. a szervezet főtitkára is ahányszor nyilat­kozott, annyifélét mondott. Azt mindenesetre többször is leszögezte. hogy egy idő előtti találkozó összehívásá­hoz valamennyi tagállam beleegyezése szükséges. A fő­titkár határozatlansága — ha burkoltan is — híven tükrözi az OPEC jelenlegi helyzetét, hiszen a 13 tagor­szág között lassan immár két esztendeje nincs meg az egyetértés az alapvető kér­désekben. Dzsaidah óvatos­ságát indokolja továbbá az is. hogy OPEC-körökben ko­rábban már többször beha­rangozták az áremelés hírét, de mint utólag kiderült, min­dig alaptalanul. ÁRCSATÁROZÁSOK GENFBEN A tagállamok ellentétei ugyan­is éppen ebben a kérdésben a legélesebbek, s nem is olyan régen már odáig fajultak, hogy a széthullás veszélyének tették ki a 18 éve működő szerveze­tet. Július közepén a sváici konferenciavárosban ismét Al­géria. Irak, Katar, Kuvait. Lí­bia és Venezuela lépett fel az áremelés mellett. Azzal érvel­tek. hogy az infláció és az ame­rikai valuta értékcsökkenése óvatos becslések szerint is leg­alább 14 milliárd dollár veszte­séget okozott a tagállamoknak 1977-ben. Ráadásul ez a folya­mat az idén sem toroant meg: a jelenleg érvényes 12.70 dollá­ros barrelenkénti (kb. ISO liter) olajár a valóságban mindössze 7.70 dollárt ér, miközben a fej­lett tőkés országoktól vásárolt ter­mékek ára emelkedik. Az ár­emelés hívei a soros miniszteri értekezleten azt sem rejtették véka alá, hogy ha a bevétel-ki­esések tovább nőnek, a szerve­zet szegényebb tagállamaiban kérdésessé válhat az olajjöve- deimekre épített, nagyszabású fejlesztési tervek megvalósítása. De milyen érvekkel éltek az áremelés ellenzői, mindenéként Szaúd-Arábia és Irán? Nos, mint már oly sokszor, Genfben is azt hajtogatták, hogy egv újabb ár- emelés gátolná a tőkés világ- gazdaság kilábalását a válságból és kárt okozna azoknak a fejlő­dő országoknak, amelyek kőola­jat importálnak. Valójában azon­ban tekintélyes közgazdászok már régen bebizonyították, hogy a nyugati államok válságát el­sődlegesen nem a kőolajárak robbanása okozta. Az infláció azóta sem szűnt meg. ellenke­zőleg, akkor „bokrosodott meg” igazán, amikor az olajárak már nem nőttek. A szervezet tagjai tavaly még azt ígérték, hogy az 1978 nyarán esedékes 5—8 száza­lékos áremelésből származó be­vételt a szegénv fellődö orszá­gok megsegítésére fogják fordí­tani, s mi történt: az olajmi­niszterek éppen július közepén Genfben határoztak úgv, hogy az év végéig nem változtatják meg az olaj árát! TITKOS MEGÁLLAPODÁS Azok. akik még emlékez­nek az ..olajfegyvernek” az 1973-as arab—izraeli háború­Nagykócsagok Nagykócsagok táboroznak ezekben a napokban Sziget­közben, Dunaszeg Gyűrűs­puszta közelében. A nagy testű vándormadaraknak több költőhelyük is van a Fertő­tavon. a Fehér-tavon, vala­mint a szigetközi és csallókö­zi Duna-ártéren. Az őszi köl­tözés előtt most itt gyülekez­nek, mintegy százötvenen le­hetnek. A szakemberek a madarak számából arra következtet­nek. hogy az idei költés jól sikerült, és jelentősen szapo­rodott a nagykócsagállo- mány. ban betöltött <—erepére, most zavartan figyt-ík az OPEC köreiben tapasztalható ide­gességet. A fejlett tőkés or­szágok vezetői viszont nyu­godtak. és okkal. A News­week című amerikai hírma­gazin 1977 júniusában írt először arról '. titkos meg­állapodásról. amelyet két év­vel korábban az Egyesült Államok és Szaúd-Arábia kötött. Eszerint a rijadi ve­zetés többek között vállalta: minden eszközzel azon lesz, hogy az árak évi öt száza­léknál nagyobb mértékben ne emelkedjenek az OPEC-ben. Természetesen, az amerikai ..ellentétel” is hasonló nagy­ságrendű : korszerű fegyve­rek és tényleges katonai se­gítség, ha a szaúdi királyi család hatalmát veszély fe­nyegetné. A megállapodást azóta mindkét fél követke­zetesen betartja, sőt Carter elnök röviddel megválasztá­sa után, személyesen is hitet tett a „különleges szaúdi— amerikai viszony” ápolása mellett FIGY-LMEZTETÉS WASHINGTONNAK Ezt a „különleges viszonyt” azonban mind a mai napiR be- árnvékoHa, hosy Washington többszöri szaúdi figyelmeztetés ellenére, változatlan intenzitással támogatja Izraelt. Félreértés ne essék, Szaúd-Arábia nem a ha­ladó arab államok követeléseit is kielégítő rendezést akar a tér­ségben, hanem csupán olyat, amely szűk látókörű politikájá­nak, hatalmi ambícióinak egy­aránt megfelel. Ezért is támo­gatja most már nyíltan Szadat egyiptomi elnök különtárg.yalá- sait Izraellel. Az a tpn.y azonban, hogy a többször is cáfolt és megerősí­tett rendkívüli OPEC-tanácsko- zást szeptember 19-re tűzték ki, nyilvánvaló figyelmeztetés Wa­shington számára: a szaúdi ve­zetés konkrét eredményeket vár az előtte lezajló amerikai—izrae­li—egyiptomi csúcstalálkozótól. Ha a közel-keleti különutas ren­dezés valamelyest kimozdul a holtpontról, a szaúdiak garan­tálni fogják a jövőben is, hogy az olaj ára a megállapodáshoz híven, legfeljebb öt százalékkal nőjön, ha nem, Híjadnak előbb- utóbb engednie kell az OPEC- többség nyomásának. A ribiszke és a köszméte szaporításának itt van az ide­je: egészen november ele­jéig folytatható. Fontos, hogy a fekete és a piros ribiszke bokrait egész évben állan­dóan figyeljük és azokat a bokrokat, amelyek megfelelő termést adnak, a továbbsza- porítás céljából megjelöljük. Az ezekről a bokrokról le­szedett vesszőkkel fogjuk a szaporítást elvégezni. A piros és a fekete ribiszkét, valamint a köszmétét dugvá­nyozással szaporítsuk. Dugvá­nyozás céljára a jól beérett, közepesen erős, egyéves vesz- szőkét kell megszedni. Ezeknek a vesszőknek a felső és alsó vége felel meg a legjobban. A felső vége azért, mert annak csúcsrügye erősebben kihajt, az alsó vége pedig azért, mert ott a rügyek sűrűbben állnak, így könnyebben, jobban gyökeresed­nek. A dugványozást felásott ta­lajban végezzük. 80 cm-es sor­es 10 cm-es növénytávolságra, ültetőfával. A vesszőket úgy he­lyezzük el, hogy azokból legföl­jebb 1—2 rügy maradjon a föld színe fölött. Ezután fölcsirkézzük a sorokat, hogy a téli fagy a dugványokat ki ne emelje. Egy dugvány 20 cm hosszú legyen. Igen jól gyökeresednek a ka­lapácsos dugványok. Ez nem egyéb, mint a ribiszke idősebb 4 ) ólán szállítja Szesz helyett üdítő Tegnap megtartotta szo­kásos miskolci vevóansétját a Kisvárdai Szeszipari Válla­lat. A szállítók és értékesítők képviselőit Benke Lajos, a vállalat miskolci gyáregysé­gének vezetője köszöntötte, majd áttekintést adott ai- ról, milyen ellátásra számít­hatnak a kereskedelmi egy­ségek az év végén. Hangsú­lyozta, hogy mind a gyár­tó, mind a forgalmazó vál­lalatok megváltozott körül­mények között végzik mun­kájukat. Az utóbbi hónapok intézkedései — vendéglátó helyeken csak 9 órától szol­gálnak ki szeszes italt; megszűnt a féldecis pálinka- félék árusítása; Miskolcon tanácsi rendelettel tiltották meg a boltok előtti itan.o- gyaszlást stb. — komoly vál­tozásokat eredményeztek a helyi forgalomban. Nem vart vitát hozott az üdítoital-gyartás és -forgal­mazás helyzetéről szóló tájé­koztató, amelyet kiegészített Király Ferenc, a kisvárdai vállalat áruforgalmi osztály- vezetője is. Rövid időn be­lül — igaz, néhány hónapos késéssel — üzembe lép az a rendkívül termexcuieuy üdítőital-gépsor Miskolcon, amelynek segítségével a vál­lalat, illetve a miskolci gyár­egység képesz lesz kielégíte­ni a megyei 2 deciliteres és 1 literes üdítőital-igényeket saját márkáiból (Sztár üdí­tőn, Coca-Cola). A termelé­keny gépsor termekéinek szállításaiba bekapcsolódik a 3, számú Volán, illetve tel­jes egészében átveszi a me­zőgazdasági szövetkezeti szállítóktól ezt a munkát. Ez — jelentette be a vállalat képviselője — lehetővé te­szi, hogy Borsod megye leg­kisebb települését is ellás­sák megfelelő mennyiségű kisvárdai, illetve miskolci üdítővel. A terítés módját illetően azonban még továb­bi tárgyalásokra van szük­ség, Még egy érdekes bejelentés az ankétrój. A jövő évtől a kisvárdai vállalat miskolci gyáregysége a teljes helyi igényeket kielégíti majd egy a jelenleginél jobb minősé­gű tapolcai vízzel. Ezzel együtt visszaszorítják a rend­kívül veszélyes, higiénikus­nak sem mondható literes szódavíz gyártását, amelyet állami vállalat egyébként talán ^ már csak Miskolcon gyárt az országban. részéről lehasogatott, letépett egyéves vessző, amelyiken alul az idősebb részből egy darab­ka csonk marad. Köszmétét dugványról csaknem az egész év folyamán szaporít­hatunk. A köszméte megeredési százaléka azonban lényegesen kisebb, mint a ribiszkéé. A dug- vánj'ozás a ribiszkéhez hasonló­an történik. Jó eredményt ad az ősz elei dugványozás, amikor kb. 20 cm-es dugványokat szedünk, ezeket 10—12 cm mélyen jól megmunkált földbe dugványoz- zuk és jól beöntözzük, a talajt ujjnyi vastagon lombbal, tőzeg­korpával vagy faforgáccsal be­árnyékoljuk. A dugványokat le­hetőleg árnyékos helyre dugdos- suk. A ribiszke kora tavasszal ki­hajt és így a metszés leghelye­sebb ideje az ősz. A pirosri- biszkebokor igen sok tősarjat nevel, s ha azokat mind meg­hagyjuk, a bokor sűrű bozóttá válik, melyben napsugár és le­vegő hiányában gyümölcs nem fejlődik. A piros ribiszke a leg­szebb gyümölcsét az erős sar- jakon és az idős gallyakon hoz­za. A metszéssel arra töreked­jünk, hogy a bokorban elegendő mennyiségben legyeitek erős sarjak, valamint idős gallyak, amelyeken sok termőnyárs van. Egy pirosribiszke-bokorban 12— 14 hajtásnál többet ne hagy­junk. A fekete ribiszke termő nyár­sait az egész vessző hosszában hozza, főleg az egyéves része­ken. Az egyszer már letermett ve&sző gyakorlatilag a következő A Borsod megyei Rendőr­főkapitányság közlekedésren­dészeti osztálya időről időre sebességellenőrző méréseket végeztet radarral és TRAFFI­PAX berendezéssel felszerelt gépkocsija segítségével, a megye különböző területein. A napokban Miskolc volt so­ron; erre az akcióra kísértük el a kocsit. A reggeli órákban zápor zúdult a városra. A berende­zéseket kezelő technikus meg is jegyezte: — Ilyen időben nem sok •munkánk lesz... Azért nem maradt munka nélkül a TRAFFIPAX. Alig telepítették le a kocsit a Kiss Ernő utcában, az Állami Biz­tosító kárfelvételi telephelyé­nél, már villant a fényképe­zőgép vakuja. Egy budapesti tehergépkocsi szegte meg a lakott területen érvényben le­vő 50 kilométeres sebesség- határt, 61-gyei közlekedett. A évben már kevés termést fog hozni. Éppen ezért a fekete ri­biszke termő egyensúlyának a fenntartására alapvetően fontos az idősebb részek rendszeres el­távolítása és azok új hajtások­kal való pótlása. A letermett feketeribiszke-hajlást kétharmad résszel egy kifelé álló rügyre visszavágjuk, az innen előtörő hajtás a második évben megra­kodik terméssel. Igen fontos élettani sajátosság, hogy az új hajtások soha nem fejlődnek a gyökerekből, hanem csakis a gyökérnyakról, vagy a bokor föld feletti részeiből. A fekete ribiszke metszésénél bokron­ként 16—20 gallyat neveljünk. A köszméte termését a 2—3 éves gallyakon hozza. Metszés­kor a földre fekvő, sűrűn álló, egymást keresztező vesszőket ki­metsszük. Az összes hajtások közül elsősorban a gyöngébbe­ket és a vízhajtásokat vágjuk ki. Bokronként 12—14 vesszőt hagy­junk. A ribiszkének és a köszmé­tének ebben az időszakban a legelhanyagoltabb a növény- védelme. A szüret utáni perme­tezéssel a következő évi nö­vényvédelmi problémákat is csökkentjük. Ilyenkor a rovar­kártevők eúen Foszfotiont, vagv Mctation 50 EC-t. vagy Sumi. tion 50 EC-t, míg lisztharmat el­len Fumlazolt vagy Nimródot, míg a többi gombabetegség ellen Zinebet, vagy Dithane M 45-öt, vagy Cuprosan Super D-t hasz­náljunk. SZOLNOKI JENŐ mezőgazdasági métáiig ^ Rádióösszeköttetés a mű­szeres kocsival... (Sólymos László felvételei) kezelő segítője, a kocsitól 200 méternyire álló rendőrjárőr már állította is le ia teher­gépkocsit, amelynek vezetője nem úszta meg bírság nélkül a dolgot. Azután hosszú ideig valóban munka nélkül ma­radtunk. Rövid idő alatt fel­fedezték ugyanis kocsinkat a szembejövők, s megkezdődött a fénykürtös jeladás. Így azután az erre haladók már csökkentett sebességgel érkez­tek a mérőpontig, sőt volt, aki közvetlen közelünkben fékezett jókorát, de amikor a radar hatósugarába ért. már csak 59-et mutatott a műszer. Nem is állhatták meg szó nélkül a kocsiban dolgozó rendőrök: — Az a legnagyobb baj. hogy amint kiszúrják, hová telepedtünk, azonnal megkez­dődik a szembejövők értesí­tése. Periig higgyék el, nem tesznek különösebb jót vele. Ha ugyanis észlelik a jelzést a felénk tartók, azonnal las­sítanak, maid elhaladva mel­lettünk, néhány méterrel odébb, ismét robognak, ki tudja, milyen sebességgel. . Elment már jó kétszáz ko­csi. amikor 11 óra tájban is­mét munkához látott az okos szerkezet. A PA 46-69 forgal­mi rendszámú zöld Wartburg vezetője vagy nem értette, vagy figyelmen kívül hagyta a szembejövők jelzését — mert láttuk, hogy leadták ne­ki. .. —. 69 kilométeres se­bességgel robogott el mellet­tünk. A technikus már nyúlt is a rádióért, s egy pillanat- j tál később a rendőriárőr már j igazoltatta is a szabálysértőt. I Száz forintjába és figvelmez- 1 tetésbe került a sietség. Nyilván ezt észlelhették * többen, mert volt, aki kajan vigyorral az arcán 17—22 ki­lométeres sebességgel döcö­gött el a kocsi mellett Zsigu­lijával, Polski FIAT-jával. A CR 30-41 forgalmi rendszámú Wartburg vezetője azonban kétszeresen is figyelmetlen volt. Sem a sebességmérő óra állását, sem a többiek sebes­ségcsökkentését nem vette fi­gyelembe. ö is száz forinttal könnyebben folytathatta út­ját a 69 kilométeres sebesség miatt. A GD 36-43 forgalmi rendszámú autóbusz 61 kilo­méteres sebességgel húz el mellettünk. A technikus a gébhez kap. néhány pillanat­tal késlelteti az exponálást, majd villan a vaku. Azután rádión értesíti a rendőrjárőrt. s elmagyarázza, miért volt szükség a késleltetésre: — A fénykéoező műszer , személygépkocsikra van be­állítva. Ha pótkocsis teher­gépkocsi, vagy autóbusz ér­kezik, a megengedettnél na­gyobb sebességgel, akkor van szükség a késleltetésre. Ha ugvanis az eredeti beállítás­nál maradnánk, csak a busz oldalát látnánk a kénen. Így viszont ott a oerdöntő bizo­nyíték, a rendszámtábla... Alighogy elmagyarázza a technikai részletet, egy men­tőkocsi érkezik mellénk 73 kilométeres sebességgel. Mi­után megkülönböztetett jel­zéseit nem használta. így e kocsi vezetője is szabálysér­tést követett el. A fénykép természetesen róla is elké­szült. Azután egy Trabant ép­pen 60 kilométeres sebesség­gel haladt el a radar mellett, ám a rendőriárőr megállítja a kocsit. Mint megtudtuk, a szembenjövőknek jelezte fénvkürttel ittlétünket. Hiába próbált meglehetősen ko­molytalan magyarázatot ta­lálni. be'átta végül, hogy sza- bálvsértést követett el. s ki is fizette a 100 forint bírsá­got. Egyre sűrűbben esett az eső. szedelőzködni kezdtünk. Már éppen a radarműszert akarta a kocsi eleiéről a cso­magtartóba tenni a technikus, amikor egy PA rendszámú Zsiguli húzott el 71 kilométe- teres sebességgel Egy fény­képnél ismét töhb került a nvilvántartásba. Röpke más­fél óra alatt 258 járművet regis7irált a műszer, s ebből négyről készült fénykép, né­gyet pedig bírságolni kellett. T. Z. KOCSI MARGIT Ny. I. Kertészkedőknek ajánljuk 1 ribiszke és a köszméie szaperílása *

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents