Déli Hírlap, 1978. július (10. évfolyam, 153-178. szám)
1978-07-15 / 165. szám
♦ •- • * » ' • + Munkában a kárszakértő. A gépkocsi valamennyi rongálódás} szenvedeti ponttól tény* képezik. (Kovács Attila felvétele) A szakember tanácsai Heíven autó totálkáros • • Üveg kell az épületekhez Ve§zik itthon, várják kallóidon Az etsu fél év sikerüli... Gyakori kép: összetört személykocsit szállít az autómentő. Néhány órája még százas tempóban robogott, de elég volt egy figyelme len előzés, fékezés... A benn ülők a kórházba, jobb ecetben otthoni betegszabadságra kényszerültek, az autót pedig az Állami Biztosító kárrendezési csoportjának szakemberei „veszik kezelésbe". A balesetek okai Milyen volt az első fél év. hány bejelentés érkezett a kárrendezőkhöz, mi volt a balesetek oka? Ezekre a kérdésekre kértünk választ a csoport vezetőjétől, dr. Gál Zoltántól: — Június végéig 6220 káreset-bejelentés érkezett hozzánk. 1200-zal kevesebb, mint a múlt év hasonló időszakában. Sajnos, mintegy hetve.i gépkocsi vált totálkárossá! Az egy autóra kifizetett átlagos kárérték négyezer-ötszáz forint, ebben természetesen a kitört ablaküvegről a totálkárosig minden szerepei. Az év első felében csaknem huszonöt millió forintot fizettünk ki ügyfeleinknek. Ez az összeg évről évre nő, rhu- tatva a gépkocsiállomány rohamos gyarapodását, ám egyben a balesetek számának növekedését is. A leggyakoribb okok: a gondatlan, figyelmetlen vezetés, a nem az út- és látás- viszonyoknak megfelelő sebesség megválasztása (ez főként a kezdő, rutintalan vezetőkre jellemző), de sok baleset keletkezett a szabálytalan előzésekből, illetve a követési távolság be nem tartásából is. Az esetek 30—35 százalékában éppen az előzési ütközések miatt rongálódnak a járművek. Felelőtlenül kanyarodnak ki az előttük haladó autó elől. is a szembe jövő forgalom miatt már sem gyorsítani, sem fékezni nem képesek. Ekkora sebességnél már nagyobb ru tinnal is nehéz megfogni a kocsit. Sajnos, igen sokszor okoz bajt a lefutott gumi. A megengedett profilmélység alatti köpennyel járnak, ami nem képes megfelelően tartani az úton a gépkocsit. A veszélyzónák j A legnagyobb forgalom a szerencsi és az óza. úton zajlik. T rmészetes velejárója az itt történő sok baleset. Nehéz teherkocsik, hosszú szállító járművek mögött nem szeretnek haladni a gyorsabb személykocsik vezetői. És ismét az előzésből származó baleseteknél vagyunk . . Az üvegtörések szinte 98 százaléka a nyékládházi útoii, a kavicsbányák környékén történik. Felelőtlenül rakjak a platót, sokan a megengedettnél nagyobb sebességgel hajtanak. óhatatlanul pereg a kisebb-nagyobb kavics, és ezt az tóüveg bánja . . . Miskolcon, a Kun Béla— Vörösmarty, a Kazinczy— Szabó Lajos utcák kereszteződése és a BÁÉV székhaza előtti kereszteződés a veszélyes zóna. A rendőrségi jelentések szerint előfordul, hogy a járművezető a piros jelzésen is átzúg. de gyasori, hogy a sárgát sem veszik figyelembe. holott ekkor mái megindul a keresztirányú forgalom. És még itt, a városi forgalomban is törnek autóüvegek. Hulladékot, bontási törmeléket szállító autók közül szinte egyet sem látni letakarva, vagy úgy lekötözve, hogy a szállítmány kisebb- nagyobb darabjai ne peregjenek le. A kavicsos teherkocsik és a városi szállító járművek az első fél évben összesen 800 (!) üvegtörést okoztak. Fapapucs és citrom... Persze, nemcsak az a bizonyos ..másik" jármű a hibás. Hoztak be hozzánk például olyan Polski FIAT-ot. amelynek tulajdonosa a hátsó ülésen citromot szállított. Ném volt rögzítve, és menet közben egy-két szép déligyümölcs begurult a fékpedál alá. Ahogy ilyenkor már történni szokott, egy teherkocsi mögött a vezetőnek hirtelen fékeznie kellett, ami természetesen nem sikerült. Szerencsére a kár itt csak nyolcezer forint volt. sérülés nem történt. Más. Nem mindegy, miben vezetünk autót. Egy Szakmunkások olvasótábora Ma már az ország több városa szervez szakmunkás- tanulóknak olvasótábort. A KISZ Borsod megyei Bizottságának táborában. Aba- újszántón. a mezőgazdasági szakmunkásképző intézet kollégiumában a szakmunkástanulók mellett ifjúmunkások is részt vettek. A tapasztalatok kedvezőek: már a vasárnapi zárás előtt elmondható, hogy a célját — az olvasás megszerettetését — elérte a tábor. példa arra. hogy még a nyári melegben sem vezetésre való a magastalpú fapapucs: egy erős fékezésnél lecsúszott a volánnál ülő lábáról. a fékpedál alá szorult .. Szerencsére személyi sérülés itt sem történt, az autót tízezerért javították . .. Ne csak a vizsga elolt És végül a szakembe néhány jó tanácsa, az általános káresetek ismeretében: — Figyeljük a gumik állapotát, sok múlik ezen . .. Ne csak a kötelező műszaki vizsgák előtt javíttassuk a járművet, még akkor is, ha azzal különben semmi problé^ ma sincs. Érdemes átnézni a fékbetéteket, a lengőkart, a csapszegeket és a lökésgátlót. Egy-egy „revízió’ ne csak az olajcserét jelentse. Ezzel mások és a magunk életét védjük! SÓLYMOS LÁSZLÓ Szerényen húzódik még * miskolci óriás üzemek árnyékában az Üvegipari Művek Miskolci Gyára. Létszámban, teljesítményben hasonlítani sem lehet a „nagyokhoz”. Mégis az üveggyár az utóbbi években egyre többet hallat magáról. Különösen 1974 óta. Ekkor épült fel az új nyers- anvagtároló és ezzel együtt akkor sikerült a fizikai munkát a minimálisra szorítani. Fejlődésére ma már azt mondjuk: folyamatos, egyenletes. Valón i*raz-e ez 1918 első fél éve alapján? Erről beszélgettünk Kopesek Imre igazgatóval: — Gyárunk első félévi munkája, gazdasági helyzete jó. Teljesítettük a tervet, gazdasági tevékenységünk fejlődött, és összhangban van a gyár termékei iránt mutatkozó igénnyel. — Ez túl globális megfogalmazás . . . — Részletesebben? Az építészeti üvegeink felhasználása a könnyűszerkezetes építési mód térhódításával párhuzamosán növekszik. Ennek megfelelően, jelenleg a gyár piaci helyzete és a kapacitás összhangban van. Visszafogója a gazdasági fejlődésünknek, hogy mind a termelésben, mind az értékesítésben elértük a maximumot. A kapacitások kihasználása tovább nem iő- koznató. Ugyanakkor a termékeink iránti igény növekszik, elsősorban a belföldi szükséglet nő. A növekedés arányáoan kénytelenek vagyunk az igen gazdaságos szocialista és tőkés exportot visszaszorítani. — Tény, hogy a féléves tervet túlteljesítették. Volt-e, ami ezt akadályozta? — Június 20-án az égjük kemence „megfolyt”. A dolgozók többletmunkát vállaltak, s így a kiesést sikerült egy hétre szorítani. A szükséges műszaki intézkedések után a termelőberendezések még a múlt hónap végén üzemelhetett. — A szocialista brigádokra lehetett-e számítani? — A 23 szocialista brigád 201 fővel vett — vesz — részt a munkaverseny-moz- galomban: nagyot feilődtek tavaly óta. összesen 1800 óra kommunista műszakot és 2430 társadalmi munkaórát teljesítettek. Ez utóbbi pontosan megfelél az egész évi vállalásunk felének. Különösen jó eredményt értek el a huta-, a keverő- és a szállítási üzem szocialista brigádjai. — Szólt a belföldi igényelt és az export Össze/üOQéséiöl. Érintette ez a térvteljesítést? — Nem. A t*’-melési é-ték- térvünkét 4.3 százalékkal túlteljesitetük. A belföldi értékesítés meghaladta a tervezett szintet, de az exportot csökkenteni kellett — épp a megnövekedett belföldi igények miatt. — És hogyan alakult az import? — Emelkedett, elsősorban a tőkés import, mivel a kétévenként esedékes gyúr' í- eszközöket és a kemencefsl- újítási eszközöket beszereztük — Elsősorban minek köszönhető a térv túl teljesítése? — Sikerült a gyártási veszteségeket csökkenteni; készletgazdálkodásunk az engedélyezett szinten maradt: az ésszerűség határán belül takarékoskodtunk: lényegesen tudtuk csökkenteni a tórcúási és raktározási veszteségekéi — E-ek szérint minden rendben? — Magas a táppénzé» napok száma, sok a törtmü- szek- az igazolatlan hiányzás, szakemberhiányunk a tmk-van kifeiezéften hátráltató és van javítani'’aló a munkafeéj'e1'T'»y O. T/tinr’“”'- esetré: az első fél év sikerült. Az éves feladat téiiijsífésé- héz az a’-'vazi. a tárgyi és a szemé'”! feltételeink adottak. Ezéit bizakodom ... D. TÚTff *£LA Városi tanácstagok fogadóórái 1978. JÜLIUS 17. Demők Józ.sefné, Sárvári utcai Alt. Iskola, 17 órától; Keszthelyi Zoltán éá Sári László, 1/7. pártái» psz-ervezet* Kisfaludy u. 33., 18 órától; László Vilmosné, Daru u. 23., 17 órától; Sándovfi László. Avasalja u. 14., 17 órától: Zsitnvár Tiborné, Thököly u. 30., 18 órától. 1978. JÜLIUS 18. Dr. Iglai Tibor, 1/7. pártái» n- szervezet, Kisfaludy u. 35., 18 órától. vi, £ v ytú | fr&bí'V • I 'j , & j1978. JÜLIUS 29. Feivinczy Ernő. Szeles utcai Alt. Iskola, 17 óráiól. 1978. JÜLIUS 22. Daragó Jánósné. Görömböly, Németh I. p. 28., 17 érától. 1978. JÜLIUS 25. Faragé Erzsébet, Oprendek S. pártalapszervezét, Marx K. u. 4#., 17 érától; Sándor János, Szirma, tanácskirendéltséj, 18 érától; Vincze Sándor. Gémpart Technikum, Kun B. út 18., 18 órától. 1978. JULIUS 2«. Boda Józsefné, Felszabadítók u. 2., 17 órától; Szabó János, könyvtár, Szentpéteri kapu 93., 18 órától; dr. Terplán Zénó, egyetem, Gépelemek Tanszéke, I. e. 13., 1« órától: Varya Zoltán, I'8. pártalapszenezet, Csabai kapu 8., 17 órától. 1978. JÚLIUS 28. Ádám Jánosné, 48-as U. 15., 17 órától; dr. Konczvrald Barna, 34. sz. Általános Iskola, Könyves K. u. 2., 17 órától; Maliik István, Pereces, bóllóaljai bölcsödé, 1« órától; Szuchy Róbert, Temető u. 18., fszt. 1., 17 órától; Szolga István, 40. sz. Általános Iskola, Herman O. o. 2., 17 órától. 1978. JÚLIUS 29. Rózsavölgyi Károly, Nagy l, u. 2., 17 órától; Titkó István, Szabó E. u. 70., 18 órától. Kedvcsináló, kirándulóknak A szentlélek! turistaház vezetője „vette” a lapot. Az időjárás viszontagságait elemeztük, s eljutottunk a hét végéhez. Nem felejtette el megjegyezni, hogy az előre megrendelt ételekben, italokban soha sem volt hiány, és hogy várhatóan nem is lesz. Azt is bizonyította, hogy a rossz időjárás ellenére a forgalom alig észrevehetően rosszabb a korábbi éveknél. Megnyugtathatjuk a kirándulni kívánókat — reméljük, ehhez az időjárás is hozzásegíti a vállalkozó kedvűeket —, felé-ve Szentiélekre, mind üdítőből, mind sörből, mind meleg ételből a kívánságnak megfelelő áll rendelkezésre, kulturált kiszolgálással. Javaslom: ellenőrizzük! Villantó Új ingruha módi Az ingiuha új változatának titulálják ezt a modellt divatberkekben. Könnyű, puha szövetből készült, kétrészes megoldásban. Ez pedig azt jelenti, hogy praktikusan variálható más ruhadarabokkal is. A felsőrész például jól illik a nadrághoz is. Az együttes szoknyája plisszíro zott. a lezser felsőrész bő ujjas, derékon gumival ösz- szefogott. A mellrész magasságában két zseb díszíti. A modellt a Magyar Divat Intézet munkatársa, Bruckner Anna tervezi* Tiszavirág o horgon A szeszélyes, hol esős, hol napsütéses időjárás a horgászokat is alaposan megtréfálja, s felborítja a vizek megszokott rimusát. A tiszai emberek, halászok, horgászok ritkán figyelnek meg szakaszos Tisza-virágzást, ám az idén már erre van kilátás. Tiszalöknél, Csobaj térségénél már kirepültek az első kérészek, s a hét végén, jövő hét elején újabb, csoportos repülésre számítanak. Ezekben a napokban megnőtt a horgászinvázió is, sűrűn lepik el az állásokat, a stégeket a halra, kalandra vágyók, s ugyan , mi más lenne a horgon, mint tiszavirág? A Dunán viszont halinvázió van. Az egymást követő kisebb-nagj’obb árhullámok halat hoznak a szigetközi szakaszra. a Duna-ágakba, s a Rábába. Az itt halászó szövetkezet halászai naponta nyolc-tíz mázsa halat küldenek a győri központba. Nemcsak a mi vizeinkben kezd elszaporodni az egyik legjobb küzdőképességű hal. az amur. A svájci horgászok horgaira is mind gyakrabban akad ez a pompás ízű hal, amelynek testsúlya eléri az öt-hat kilót, a hosszúsága pedig a 70—80 centi» métert
