Déli Hírlap, 1978. július (10. évfolyam, 153-178. szám)
1978-07-28 / 176. szám
Plüss U!u>éliűl litraLal Márkán farmer külföldről Olcsó ár9 lanyha érdeklődés Telkek Mályiban Aé/uíny húz már lelő alá került A szak emberek egybehangzó vcha»cn>t srarifit több száz kó/winoltott telket lehetni- eladni egyik napról a másikra Müákotcoti araknak, akik magánerőből családi házal kivannak építeni. IS'k-ban 141. M)77-feefi pedig 137 családi ház épült «árosunkban, de csak azért ennyi és nem több. mert a teteti pens-eket nem tudják kielégíteni. Jószerivel csak a togtujak beépítésére van lehetőség a külső, családi házas negyedekben. A többi területet „megeszi" az állami erőből történő lakásépítés, illetve a telepszerű lár sasház-építés. Az utóbbiak közé sorolhatjuk például a komlostetői munkáslakásokat. Az /év végéig éánhAtóan PMptOgy 10 milliárd torártos. a ibuíplyipál 5—6 seázalékkal n»gy«bb -forgalmat bonyolít le a kereskedelem ruházati cikkekből. Az év ttuisadik felében igyekeznek kiküszöbölni .az első félév hiányosságait, ennek 'megfelelően nagyobb lesz a «aónj-egválaazték a az igényeknek megfelelő (ellátást biztosítanak más lakás- ifejuiláruból is. További 4sD ezer daitab márkás tarmer érkezik importból, -s -hazai termelésből, 'illetve vietnami importból az (igények szerint szállítanak munkaruhát a boltokba. A Belkereskedelmi Mi-nisz- téi'ium tegnapi sajtótájékoztatóján elmondták: a következő hónapokban javul a di- -vat-, kötöttáru-ellátás is: az ipar az idén először -gyárt tőkés import fonalból (Csaknem félmillió pulóvert, kar- digánt és más holmit. Az év kelméből főbb jni-nt félmillió kis nuha .készül. iEaeket eíidig importálni kellett. A? eddigiekhez hasonlóan ki tudják .elégíteni az igényeket fénüi ingek bői. ibár a vasalásra szoruló, gyengébb minőségű. (Olcsóbb ingből kevesebb lesz. Az jpar és a kereskedelem ígérete -saerhrt javult a férficipők minősége és választéka. Divatosabb női cipők gyártásáról, illetve énéiiesi- léséoőű *16180.166 -.is >tárgv:álr>uk a kereskedelem és .a termelővállalatok szakemberei. Tál- tozatlantíi gondot .okoz a hímaőfon al-ellátás. i tint is é/ő/htMek flrß^cdrk a Szima patak meárél Az Északsmagyai'arszági Vízügyi 'Igazgatóság dolgozói befelezték .a Szinva .paitak raedeniendeeési munkálatait a íeteó-majláthi lakótelep szomszédságában. Csaknem egy (kilométeres szakaszon kö- vezfek ki a medret, a pardon lánckorlátot .'állítottak Jel, s a Ikönnyező partra épült családi 'házak rozoga kerítései helyett betonoszlopokra «nősített drótkerítést alakítottak .ki. A mintegy 10 -millió forint •értékű munka legjelentősebb része, az új betonhíd építése is befejeződött a lakótelep közvetlen szomszédságában. A ’híd gyalogosok közlekedésére -szolgál. (Kovács Attila (elvételei) A* egyik oldalon lellát kielegitetlen igények, a másik oldaton az a társadalmi érdek, hogy minél több magánerőt vonjunk be a lakásépítésbe. ily módon is csökkentve az államra nehezedő terhet. A feszültség enyhítését célozza az a tanácsi határozat, hogy a vá-' I ros agglomerációs övezetében. mindenekelőtt Miskolc- hoz közel eső községekben is lehetővé kell tenni a magánerős családiház-épitést. Elsőként Málvi község tanácsával jött létre megállapodás : 6 millió forintot utaltak át a községnek, és ennek fejében 100 közművesített telket kértek a miskolci építkezőknek. Miért épfeti itt? Nem véletlenül esett Máit’ira a választás. A tó és környéke ked.ve.lt kirándulóhelye a nagyváros lakosságának. Sokan építettek itt hétvégi házat az elmúlt években. E község mellett szól továbbá, hogy szinte összeépült mar Miskolccul, vonattal, busszal jól megközelíthető. a magánjármüvei rendelkezőknek pedig alig fél óra az út odáig. Hogy kedvet csináljanak a vásárláshoz, igen alacsonyra szabták a vételárat: mindössze 1*0 forintba kerül a telkek négyszögöle. Ösz- szehasonli tűsül: Tapolcán 1200 forintot, az Avason 0(10 forintot kérnek egy négyszögölért, és Miskolc külterületein is 300—400 forint között mozog az ár. Az utat megépítették, és víz, villanj' is van ,a parcellázott területen. Az eddigiek után kissé meglepő, hogy mindössze tizenöt telek talált gazdára, jóllehet már öt- venet átadott a tanács az OTP-nek értékesítésre. Akik inéi» várnak Miért ilj’en ianj'ha az érdeklődés? Igaz. hogy a telekvásárlást bizonj'os feltételekhez kötik (egj’ebek között Miskolcon kell laknia és dolgoznia a vevőnek), ám ez természetes és önmagában nem meggyőző ellenérv. Egyeseket talán az tartott vissza a vásárlástól, hogy — a talajviszonyok miatt — csak pince nélküli házakra adnak építési engedélyt. A telekre varok többsége azonban. egyelőre köti magát ahhoz, hegy a város közigazgatási határán belül építkezzen. Erre viszont — mint már utaltunk rá — igen kevés. sőt egyre kevesebb a remény. A közművesítés igen drága, és nem lenne célszerűbb újabb nagy területeket — ha egyáltalán lennének ilyenek — ellátni vízzel, villannyal, csatornahálózattal akkor, amikor régen beépített, összefüggő nagy városrészek (például a Martinte- len) szenvedik még hosszú évekig az alapközmű vek hiányát. 11 • •• rr Ls a fovo Aki földszintes családi házra vágyik — így van ez világszerte —. valamivel mindig meg kell alkudnia. A legtöbbször azzal, hogy hosszabb vagy rövidebb utat kell megtennie lakóhelye és munkahelye, illetve a város központja között. Különben alig jobb a helyzete azoknak. akik mondjuk az avasi lakótelepen laknak és Diósgyőrben dolgoznak. Fordított irányban is sokan teszik meg a nem csekély utat — a diósgyőri lakótelep és a város központjában levő intézmények között. Érdemes tehát Mályiban építkezni, számításba véve azt is. hogy ha benépesül családi házakkal a kijelölt terület, akkor nyilvánvalóan javítják a község kereskedelmi ellátottságát, a közlekedési viszonyokat, és bővítik a szolgáltatásokat. <bckes) STOP! KÖZLEKEDÜNK! Gumiabroncsról járművezetőknek Építőtáborba utazóknak első felében szűk volt a választék csecsetoőruházati -cikkekből. m. második fél évben e téren je javulás várható, mert eddig belföldi« nem gyártott, jó jxünőségü plüss Kisiparnak Nyékiáiizán Nyékládháza nagyközség Tanácsának Végrehajtó Bizottsága ma délután 2 óráiéi tartja soron következő ülését. Az elnöki beszámoló meghallgatása után a testület tagjai 'értékelik a kisiparosom tevékenységét, majd az ifjúsági klubok, szakkörök munkájától hallgatnak meg jelentést. Jelentkezés; vasárnap Vitorlás napközi fiúknak A Justitia SE vitorlás szakosztálya malyi-uvi sporttelepén sportnapközit indít 19ö9- ben született, úszni tudó fiú- gyerekek részére. A sportnapkézi augusztus 1-től 23-is tart. Részletes felvilágosítás és jelentkezés: július 30-án, vasárnap Mályiban. a Vitorlás u. 5. sz. alatti ví/.itdepen. g szakosztályvezetőnél. A négy hét alatt a gyerekek vitorláskiképzést kapnak. „A korábbi ,időszakhoz hasonlóim, a járművezetők okozzak a balesetek több mint 50 százalékát. Ezen belül is igen magas a személy- gérkocsi - vezetők által okozott 'balesetek száma.” Az idézet Miskolc noegyed város Taná- ösa legutóbbi ölesén hangzott ed, a bed a vár<si és járási .nendórkápitányaág adott számat a város bűnügyi, közbiztonsági ás köziéi;edé&nendé- saeti helyzetér öl. Ugyac akkor egy korábbi KBT-üléseD hal.1- te.att.uink arról is. bogy a nem kielégítő műszaki állapotú kocsik is sok balesetet okoznak. Főként a gumiabroncsokkal van baj... RAOIAt, DIAGONAL A gép járművek egyik legfontosabb alkatrésze a gumiabroncs. A köztudatban elterjedt nézettől «Mérőén legalább «lyau jelentősége van, -lint a motornak, a kor- roánygníúaek vagy a fékrendszernek. Szerkezetileg két fő csoportra oszthatók a ma használatos abroocstípusok: a ciia- •ooális és a radiálszerkezetü abroncsokra. A diagonális konstrukciójú gumiabroncs szövetvázának szilárdsághot- dozó elemeit képező kordcérnák a kerék haladási irányával (a köpeny koronavo- oaiával) 30—40 fokos szöget alkotva kötik öaize a peremeket. míg a raófalszerkezetű abroncsban a szövetváz kordcérnái a koronavonallal' 90 fokos szöget zárnak be. Ez utóbbi szerkezet azonban a haladás irányában igen kis szilárdságot képvisel, ezért a futófelület alatt a korona vonallal 15—211 fokos szöget bezáró szálirányú merev övét is alkalmaznak. A radiáiab- roncs szerkezete — rnenet- tulaidonságai döntő részében — kedvezően eltér a diago- nális konstrukciójú abroncstól. Kockaköves úton viszont rad'álgumikkal lényegesen óvatosabban kell közlekedni. ir Így kell végrehajtani « kerékcserét. Fontos az is. hogy az eltérő műszaki tulajdonságok miatt valamennyi kerékhelyre azonos konstrukciójú abroncsot keli felszerelni. Veszélyhelyzetben ugyanis az eltérő tapadási tulajdonságok miatt, fékezéskor a kocsi felborulhat, súlyos balesetet idézhet elő. MÉRETEK, MINTÁZATOK Hazánkban szinte a világ valamennyi gépjármútipusa megtalálható. E nagy típus- választék igen nagy gumiabroncs-méretválasztékot is igényel. Természetszerű, hogy a tulajdonosnak minden esetben arra kell törekednie: jármüvén a forgalmi engedélyben feltüntetett méretű abroncsok legyenek. Miután ez nem mindé® esetben oldható meg, helyettesítő méreteket is szekesztettek a szakemberek, amelyek a szükséges típusokkal azonos tulajdonságú- ak. Feltétlenül tartani kell azonban ilyen esetekben is a peremátmérőt, a megengedett legnagyobb terhelést, valamint a megengedett legnagyobb sebességet. A gumiabroncsok mintázatának megválasztásakor figyelemmel keli lennünk arra, hogy a járművet miiyen útviszonyok között üzemeltetjük. Ebből a szempontból városi, fél- terepjáró, M+S és terepjáró mintázatot különböztetünk meg Ezek sorrendben a hézagmentes, a szilárd burkolatú, de részben terepen történő közlekedés, a laza talajon (homok), valamint hóban, sárban, illetve a kizárólag lágy felületű, vagy terepen való közlekedésre alkalmasak. KERÉKCSERE Nagyon fontos, hogy a gumiabroncs igénybevétele élettartama során egyenletes legyen. Ezért javasolják, hogy ötezer kilométerenként az ábrán látható módon cseréljük meg a gumiabroncsokat. Fontos az is, hogy az előírt légnyomást minden esetben tartsuk be. A megengedettnél nagyobb terhelés rohamosan növeli a gumiabroncsok kopását. Ugyanilyen hatása van az utazási sebesség növekedésének is. Erőszakos indítá- f iknál, a kerekek kipörgetésénél sérülések keletkezhetnek az abroncsokon. AZ eddig elmondottaknak különös jelentősége van nedves, vizes úttesten, amikor a kerekek tapadása csekély mértékű, s a balesetveszély nő. Ha ilyen úton kopott gumival közlekedünk, fékezéskor az egyébként) csúszás megsokszorozódik, s baleset forrása lesz. T. Z. Ac epnótaborba induló fiatalok a következő vonatokkal utazhatnak: Baja (raskuti tábori: A .Miskolc Tiszai pu.-roi M.M Örskor induló 425. sz. személyi«- natial Budapest Kelni pu.-ig. Tovább a Bp. dó-tsefvárosi pu,-ról 14.0S-kor induló 914. sz. személy - vonattal. Erkezós Baján 19.55-kor. A vasútállomáson autóbuszok várják az vrkezóket. (Budaörsien a Keleti pu.-rol a Józsefvárosi pu.-ra villamossal lehet menni.) Kecskemét: A Miskolc Tiszai pu.-ról M.m órakor indttló iíS. sz. személyvonattal Budapest Keleti pu.-if;. Tovább a Bp. Nyugati pu.-ról 1*.44-kor induló 714. sz. vonattal. Érkezés Kecskemétre lS.47-kor. A vasútállomáson várják a tábor« sókat. Becs (szilágy pusztai tábor) leány — AEV fiú: A Miskolc Tiszai pu.-rol 47.00 órakor induló 9507. sz. gyorsvonattal Budapest Keleti pu.-tg. Tovább a Bp. Deli pu.-ról 13.14-kor induló 1»««. sz. vonattal. Érkezés Pécsre ic.4i-kor. A vasútállomáson várják m táborozókat. Veresegyháza: A Miskolc tiszai pu.-ról «7.M órakor induló 9507. sz. gyorsvonattal Budapest Keleti pu.-ig. A Keleti pu.-ról szállítják a táborba a fiatalokat. Léit: A Miskolc Tiszai pu.-rol U.íf- kor Hidasnémeti fele induló személyvonattal. Leszállás Halmaj vasútállomáson 15.55-kor. Innen a táborhelyre busaok szállítják a fiatalokat. A jelzett vonatokon külön kocsik vannak, illetve hely biztosítását kértük a MÁV Miskolci Igazgatóságától. Indulási időpontok: IV. turnus: 1974. július 30. (vasárnap), V. turnus: 1974. augusztus 13. (vasárnapi. Feltétlenül löntos, hogy minden csoport ezekkel a vonatokkal utazzék, mert csak így biztosítóit a táborhelyek rendben, szer- veaette» való megközelítése. A brigádvezetók minden esetben egy nappal korábban, de ugyanezekkel a vonatokkal u'azzanak. A visszautazásról a táborokban kapnak pontos információt a fiatalok. Jó munkát, élményekben gazdag táborozást kív án a KISZ Borsod megyei Bizottsága BÉLYEGGYÚJTÉS MAGYAR POSTA Szeptember 1-én bocsátják forgalomba az Éviviuu- lók-események 1ST« elnevezésű bélyegso- ro/at keretein belül a Béke és szocializmus című folyóirat megalapításának 2«. évfordulójáról megemlékező, 1 Ft-os bélyeget. Mérete 31.65x40 mm. Három színű (vörös, fekete és szürke! ofszet- nyomással. a Pénzjegynyomdában ké- cmftlt. Z IS4 Gtxi fogazott és i‘‘oa fogazat- lan példányban, 50 bélyeget tartalmazó belyegivckben, Kasa János grafikusul Ü. vesz terve atapjan. át A magyar bélyeggyűjtő* csaknem üvJ küldötte vásárnál) megtárgyalta, miijei eifogaüia az országos vezetőség és az elnökség beszámolóját, a szövetség költségvetését. A küldöttközgyűlés megválasztotta a M AB KOSZ elnökének Horn Dezsőt, a Magyar Posta vezériga zgalóját. A fi la e.isták tanácskozásán megjelent Pullai Árpád, az MSZMP KB tagja, közlekedés- és postaügyi miniszter. A küldöttek megvitatták a szövetség tevékenységét, meghatározták a következő évek terveit, feladatait, módosították alapszabályzatát. A felszólalók elsősorban a szövetség irodalmi munkája, val. a körök kulturális, felvilágosító.. nevelomunkajával, a kiállítások rendezésének gondjaival foglalkoztak. Különös hangsúlyt kapott a iilateiista-utánpót. iás, az ifjúság nevelése. A bélyegek közvetítői a történelmi, művészeti, földrajzi, biológiai ismereteknek, jól hasznosítható szemléltetőeszközök. De ezt széles körű propagandával, a segédeszközök. a fila- telista irodalmi művek rendszeres kiadásával tudatosita. ni kell az ifjúság, a pedagógusok és a mozgalmi vezetők körében. E feladatnak megfelelően — hangsúlyozták a küldöttek — tovább kell javítani a magyar bélyegek müvés/T színvonalát, különösen a témák megválasztásában szükséges úi utakat keresni. mégpedig határozottan és következetesen. V, Gy.
