Déli Hírlap, 1978. június (10. évfolyam, 127-152. szám)
1978-06-01 / 127. szám
Késik a szabadföldi A fóliás zöldség olcsóbb mint tavaly Hogyan befolyásolta a zöldscg-gyiimolcseuatast és ixZ (tiu&atr hZ caub iuujtti'üb í — eisusoroaii erre voiuk ki- váncsiaü a városi tanacs ellenőrei. A tegnap ua^nan Vizsgalat tapasztalatait röviden így l'ogialiiatom össze; a miskoici piacokon kielégítő a zöldség-és zy umölcskínálat, äZ ai'Üh VaiMiíllvtil äiäCSO* nyabbak a tavalyinál. De számításba kell venni, hogy a most kapnató zöldségen zöme fóliasátor alatt termett! Eiore látható, hogy némileg csökken a felhozatal a következő hetekben, mivel késik a szabadföldi áru. Mint a korábbi ellenőrzések alkalmáVal is, a Miskolc környéki termelőszövetkezetek háza táján néztünk körül először. Sajnos. ugyanazt láttuk, mint tavaly ilyenkor: kevés és gyenge minőségű árut. A BELSŐ ELLENŐR CSODÁLKOZIK A szirmai Üj Élet Tsz pavilonjában találkoztunk Berki Balázs belső ellenőrrel. Furcsa módon semmit sem tudott arról, hogy a tanács kereskedelmi osztálya, illetve a piaci felügyelőség az elmúlt hetekben jelezte a gazdaság vezetőségének: az áru java a kora reggeli órákban átvándorol innen a magánstandokra. A tegnapi kínálat láttán először nekem is hihetetlennek tűnt ez az információ (mindössze retek és zöldhagyma fonnyadozott a pulton), de a piaci felügyelőségtől megkaptam a magyarázatot: szép zöldséget és sárgarépát is árusított a múlt hetekben a termelőszövetkezet. Ráadásul ezt az árut nem is saját maga termelte, hanem egy másik gazdaságtól vásárolta, csak azért, hogy ne legyen üres a standja. Az eladó manipulációját természetesen a háziasszonyok fizették meg, mert mire a „lánc” végére jutott, alaposan megdrágult az áru. Berki Balázs ellenőr így fogadkozott: — Ezután szigorúan ellenőrizzük standunkat és megakadályozzuk a nagybani eladást. KÉSŐN SZÁLLÍTANAK olyan gusztusos tálalásban mint a magánkereskedőknél Az ÁFÉSZ 150-es sz'"mú csarnoki boltjában próbává sárlást végeztek a társadalm ellenőrök. 63,70 helyett 6S forintot számolt fel nekik a? eladó. Ugyanitt jegyzőkönyvbe került az is hogy a bolt ellátása nem megfelelő és fogyasztásra alkalmatlar árut találtak a polcon. ENYHE A BÜNTETÉS? Ugyancsak többletszámlá záson kapták M. Piroska magánkereskedőt, aki szemes takarmányt árusít. Általános tapasztalat: fittyet hányva az előírásra, nem kilóra, hanem literre mérik a kukoricát, és más terményt a magánkereskedők. Ezt is a vásárlók zsebe bánia! A Búza téri óra alatt most is állt a perzsavásár Még fotóriporter kollégám működése sem zavarta a fakanalat. kosarat és ki tudja mi mindent kínáló árusokat. Pedig tudják, hogy tilosban járnak, hiszen az utóbbi időben , 22 szabálysértési eljárást kezdeményezett hasonló étségárt a tanács kereske- 'elmi osztálya. Az iparenge- lély nélkül faliszőnyeggel, nylonterítővel. suoapárnával, hímzőfonállal csencselö asz- szonyoktól pedig az árut is elkobozták,. Nem túl enyhék a kiszabott büntetések? Azzal kezdtem a beszámolót, hogy olcsóbban lehet vásárolni a miskolci piacon, mint tavaly ilyenkor. Néhány adat bizonyítékul: az újkrumpli kilója 30—34 forint. a tavalyi 70-mel szemben (!). a fejes káposzta ára a tavalyi 20 forintról 7—8 forintra csökkent, a paradicsomé 80—90 forintról 60— 70 forintra, az uborkáé 30— '40 forintról 20—26 forintra, a zöldhagymáé 2—3 forintról 1—2 forintra. A földieoer ára ugyanolyan magas, mint tavaly ilyenkor volt. azaz 80 —120 forint. A 25—35 forintos cseresznyéből is csak kóstolót lehet vinni most még a gyereknek. (békés) 3jc A Búza téri óra alatt tilos árusítani. Felvételünk is bizonyítja, hogy sem a tilalom, sem a szabálysértési eljárások nem tették meg a kívánt hatást. yl/c Épül a 256 méter hosszú kisbagi völgyhíd a vasútvonal felett KUom ál arankán! SS makié J Gyorssn, kényelmesen, biztonságosan Az eve:, óta végzett forgalomvizsgálatok szerint a 3. számú főút Budapest közeli és bevezető szakasza nem képes a forgalmi igények kielégítésére. A 3. számú főút jelenlegi nyomvonalán a bővítés nem megoldható, ezért a hazai és nemzetköz: szempontból fontos főközlekedési útvonal forgalmának lebonyolítását csak új nyomvonalon vezetett, M3-as jelű autópálya megépítésével lehet biztosítani. Száguldunk. A kilométer- óra a 130-as és 140-es számok között táncol. Szembejövő forgalom nincs. Egyáltalán, semmi forgalom nincs. Időnként feltűnik egy-egy kóbor teherautó, de tőlük akár táncolhatunk is az úttest közepén. A kocsi falja a kilométereket. Az M3-as autópálya kilométereit... Tizedannyi baleset A vonat ablakából csak a felüljáró-építőket látjuk. Egymás után nőnek ki az oszlopok, kerülnek a helyükre a tartógerendák. Készül a 256 méter hosszú kisbagi völgyhíd. Itt keresztezi először az autópálya a vasutat. De ez a szakasz csak később lesz kész... Az autópálya-építés létérdek — fogalmazták meg egy cikkben, majd az indokokat is felsorakoztatták mellette: a biztonságos közlekedés alapfeltétele a modern úthálózat. A nemzetközi tapasztalatok szerint az autópályákon tizedannyi baleset történik csak, mint a többi úton, holott az előbbiek áteresztőképessége a többszöröse az utóbbinak. — Az M3-as különösen biztonságos lesz — mondja a generálkivitelező, a Beton- útépítő Vállalat főmérnöke, Kisteleki Antal. — Négy centiméter vastag homok- aszfalt, úgynevezett kopóréteg kerül a pályára, s ez szinte leblokkolja a kocsit fékezéskor... — Kipróbáltuk, nagyon hamar megálltunk, csak — még hiányzik ez a réteg ... — Jövő héten kapjuk visz- sza gépláncunkat az Miről, s akkor kezdjük teríteni... Száguldunk az M3-ason. Felüljárók kecses íve töri jneg az egyhangú egyenességet, alattunk utak kígyóznak, rajtuk hömpölyög a forgalom Budapest felé. A középső elválasztó sávban a korlátokat szerelik, a pálya szélén a jelzőtáblák helyeit jelölik ... Szeptember 30-tól itt is hömpölygő forgalom lesz... Az összeg hatalmas: 1985- ig a legfontosabb irányokba — Budapest—Tatabánya— Győr (Ml), Budapest— Gyöngyös (M3), Budapest —Kecskemét (M5) — 206 kilométer hosszú autópálya épül, 13,4 milliárd forintért. Egy kilométer autópálya 65 millió forintba kerül. Megéri-e? — kérdezhetjük. Meg! Mint már említettük: nő a biztonság, a legrövidebb úton lehet elérni a távoli célokat, nő az üzemanyag-megtakarítás és a gépkocsik élettartama ... Finisherek, úthengerek, beton- és aszfaltszállító gépkocsik. A munka itt. az M3- ason, még nem érkezett a hajrához, de munkások százai, ézrei és munkagépek sokasága dolgozik. Színezódő szondák — bevont jogosítványok Tudósítás az MKBT üléséről A felsőzsolcai Lenin Termelőszövetkezet is mindössze salátát, zöldhagymát és karalábét kínált a csarnokban levő standján. A saláta elég gyengécske volt. Az eladó szerint paprikájuk, paradicsomuk egyelőre nincs. A FÖLDÉRT és az ÁFÉSZ boltjai sem nagyon dicsekedhettek sem a választékkal, sem a minőséggel. Így nem tudtunk kellően örülni annak sem, hogy a káposztát, karfiolt általában egy-két forinttal olcsóbban árusították, mint a maszekok, paradicsomot pedig 44 forintért is kínált a ZÖLDÉRT, szemben a 60—70 forintos piaci átlagárral. A társadalmi ellenőrök ez alkalommal is megállapították, hogy későn (van úgy, ho'gy csak délelőtt 10—11 órára) töltik fel mind a ZÖLDÉRT-, mind az ÁFÉSZ-bol- tokat. A reggeli órákban, amikor a legnagyobb a kereslet, csak előző napi áruk láthatók a pultokon és ezek sem Városi M ísoadóÉrái **■ 1978. június 1. Gáspár Sándor, Erdei Termi- keket Feldolgozó Vállalat szörpüzeme, Szentpéteri kapu 5—7., 18 órától. 1978. június 3. Titkó István, n., Szabó Ervin a. 70., 17 órától. (Folytatás az 1. oldalról) Értékelte Hevér István a megyei közlekedésbiztonság helyzetét is. Sajnos, nem javult a helyzet: az előző év azonos időszakához képest 11,2 százalékkal nőtt a közúti közlekedési balesetek száma. írtjainkon 328-an szenvedtek kisebb-súlyosabb sérüléseket, közülük 21-en meghaltak, eggyel kevesebben, mint tavaly. Különösen rosszul alakult a közlekedésbiztonság helyzete Ózd és Szerencs térségében, ugyanakkor jó eredményeket könyvelhetnek el az újhelyiek, encsiek. kazincbarcikaiak. A baleseteket előidéző okok között vezet a gyorshajtás, a szabálytalan kanyarodás, áz elsőbbség meg nem adása és a gyalogosok szabálytalan közlekedése. Az ittas vezetők aránya ugyan csökkent, ám még így is az országos átlag felett van. A balesetek megelőzése érdekében szigorították a közlekedésrendészeti intézkedéseket. Több mint 23 százalékkal nőtt a' szabálysértési feljelentések, több mint 31 százalékkal a helyszíni bírságolások, míg az alkoholszonda-felhasználások száma 42 százalékkal... Az év első hónapjában felhasznált 4829 szonda közül 803 mutatott pozitív elszíneződést, vagyis ittasságot! Az ittas vezetők felelősségrevonását a továbbiakban is a legszigorúbban bírálják el. Az elnökségi ülés további részében dr. Lugos, Lajos rendőr alezredes, a Kazincbarcikai KBT elnöke adott tájékoztatást arról, hogyan végzi munkáját a négy évvel ezelőtt életrehívott kazincbarcikai testület. Jó munkájuk eredményeképpen, tavaly elsők lették a területi KBT-k megyei versenyében, s mint mondotta, ezt az első helyet szeretnék az idén is megőrizni. A közlekedési bűncselekményekkel kapcsolatos büntetéskiszabási gyakorlatról tájékoztatta az elnökséget dr. Szoják Ferenc, a megyei bíróság elnökhelyettese. Érdekes előadásában egyebek között elmondotta, hogy Borsod megyében 1972-ben 1135. tavaly pedig 1413 közlekedési bűncselekménnyel kellett foglalkozniok az ügyészségeknek. bíróságoknak.' A növekedés egyik fő oka a szeszes ital hatása alatt történt gépjárművezetés. Az összes közlekedési bűncselekmények között 1972-ben 774, tavaly pedig már 1052 „italos ügy” szerepelt. (Érdekes adat az is. hogy az összes bűncselekmények között a közlekedési bűncselekmények 25 százalékos arányt foglalnak el.) A tavaly közlekedési bűncselekmény vétsége miatt Borsodban elítélt 1357 gépjárművezető közül 194-gyel szemben alkalmaztak a bírák szabadságvesztést, ám közülük 111-nél a büntetés végrehajtását felfüggesztették. Nőtt azoknak az aránya, akiktől mellékbüntetésként bevonták a jogosítványt. A hozzászólók (köztük dr. Ko- leszár István és dr. Deák András megyei főügyész) hangsúlyozták: ezt a mellék- büntetést még következetesebben kellene alkalmazni azokkal szemben, akik ittasan vezetnek. Ezt szorgalmazza egyébként a Legfelsőbb Bíróság egy állásfoglalása is. Jó lenne — mutattak rá a hozzászólók —, ha a bíróságok szigorítanák a' pénz- büntetéseket is. Az MKBT elnökségének ülése dr. Koleszár István zárszavával ért véget. (nyikes) Hegyek, völgyek között kanyarog, illetve feltűnően egyenes az M3-as. A második szakaszt, amely Budapest és Gödöllő között 23,5 kilométer hosszan húzódik, szeptember 30-án adják át. Az első, a fővárosi belterületi szakasza később valósul meg... Az ezredfordulóig kitart Napjainkban csaknem kétmillió gépjármű közlekedik útjainkon, s évente ez a szám mintegy százezerrel nő. Az országos főúthálózat túlzsúfolt, s talán a legzsúfoltabb a 3-as számú főút, s annak is különösen a fővároshoz közeli szakasza: a Budapest—Gödöllő táv megtételéhez csaknem annyi idő kell, míg Miskolcról Gödöllőre érünk ... Néhány jellemző számadat: a 3-as főút forgalmi kapacitása 1200 jármű óránként, s ezt az értéket már 1970-ben elérte az út. Mos körülbelül 1900 különböző jármű halad át óránként, amely — különösen a gödöllői szakaszon — már állandó forgalmi dugókat okoz. Az M3-as 4000 járművet képes átereszteni óránként, s ezt, a becslések szerint, csak 2000 ben fogja túlhaladni. Addig tehát biztosítva van a zavartalan forgalom .., Miskolcra 12 év múlva Beszéljünk az újszülöttről, az M3-asról is. Aszfaltburkolattal készül a pályaszerkezet összvastagsága 42 centiméter, s ezt négy rétegben terítik le. Hazánkban elsőként először itt épül teljes szélességben, a második szakaszt 17 felüljáró és 9 aluljáró híd keresztezi. A 290 ezer tonna aszfaltot 150 ezer négyzetméter előkevert cement-stabilizációra (ez a pálya tulajdonképpeni alapja) terítették. Az autópálya koronaszélessége 28 méter, egy sáv 3.75 méter, a leállósáv három méter széles és a középső elválasztósáv szélessége 5 méter. A legnagyobb emelkedő négyszázalékós, s ahol ilyen van. ott a lassú gépjárművek részére külön kapaszkodónyom készül. Most csak Gödöllőig kész az M3-as, de két év múlva már Hatvanig haladhat ezen a forgalom. Javában dolgoznak már az építők itt is, és a Hatvan—Gyöngyös szakaszon is. Gyöngyösig egyelőre csak fél autópálya készül. Hogy Miskolcra mikor jut el? A tervek szerint 1990-re. Addig ott a zsúfolt hármas... ILLÉSY SÁNDOR
