Déli Hírlap, 1978. június (10. évfolyam, 127-152. szám)
1978-06-02 / 128. szám
STOP! KÖZLEKEDÜNK! Képviselők az idegenforgalomról Száguldó tehergépkocsik A tehergépjárművek megengedett maximális sebessége lakott területen belül 50, lakott területen kívül 70, autópályán és sztrádán pedig 80 km óránként. Az utóbbi időben — mutatott rá az MKBT elnökségének legutóbbi ülésén dr. Juhász György, az elnökség tagja, a megyei pártbizottság osztályvezetője — egyre gyakrabban találkozunk olyan száguldó tehergépjárművekkel lakott területen belül és kívül, amelyek vezetői fity- tyet hánynak a sebességelőírásoknak. S hogy ez az észrevétel mennyire helytálló, azt igazolta Hevér István rendőr alezredes, az MKBT titkára, aki elmondotta, hogy a radarral felderített, a megengedett sebességet túllénő járművek 50—00 százaléka — tehergépjármű. Sőt, Miskolcon még rosszabb a helyzet, hiszen az összes, sebességet túllépett és bemért tehergépjármű 90 százaléka adott időben városunkban, tehát lakott területen belül közlekedik. Ügy gondolom, senkinek ^ sem kell bizonygatni, milyen veszélyt jelentenek a száguldó tehergépjárművek a forgalomra, a közlekedő emberek tízezreire. Dr. Koleszár István, rendőr vezérőrnagy, az MKBT elnöke, megyei főkapitány elmondotta az elnökségi ülésen, hogy éppen a napokban az ő autóját is megelőzte egy, a maximális sebességet túllépő tehergépjármű ... Vajon mi az oka a tehergépjármű-vezetők gyorshajtásának? — hangzott el a kérdés, amelyre dr. Lénárt József, elnökségi tag, a 3. sz. ÉPFU igazgatója adott választ. A száguldó .tehergépjárművek általában kisebb vállalatoké, ahol nincs olyan nagy fegyelem, mint egy Vo- lán-nál. ÉPFU-nál. Még szűkítve a kört, szinte általános, hogy a sebességet túllépő tehergépjárművek vezetői — fiatalok. Olyanok, akiknek nincs még megfelelő tapasztalatuk, vagy akik vagánykodnak, fenegyerekeskednek az országúton, a városi utakon. Akik éretlenségük miatt nem figyelnek fel olyan ijesztő adatokra, mint amit Hevér István említett: 1978. első négy hónapjában Borsod megyében 34 százalékkal nőtt a tehergépjárművek által okozott közúti közlekedési balesetek száma. Nyilvánvaló, hogv ez a helyzet nem maradhat így. hogy nem engedhető meg e«yes tehergépjármű-vezetők fegyelmezetlensége. össze kell fogni ellenük — mondotta dr. Koleszár István. Szigorúbb felelősségre vonást kell alkalmazni, s ennek soÖrökzöld témák és zöld asztalok A rossriiyelvck szerint a hivatalos kiküldöttek nyáron a Balaton felé kormányozzák a kocsit, télen a síelésre alkalmas hegyek meglátogatása ürügyén inkasszálják a napidíjat, ősz- szcl a szürettől hangos Tokaj a cél... Tény az, hogy sok vicc és kabarétréfa alapötletéül szolgált már a luxusautón érkező „aktatáskások” hivatalos, illetve nem hivatalos útja. Tudom, nem Illik egy ilyen komolytalan bevezető egy komoly mérleg elkészítéséhez. Ugyanis nemrég láttam egy listát, amely az elmúlt évben Borsodba, Miskolcra látogató mi- nisíi.eriális vendégeket veszi számba. Örömmel írom le, hogy nagy volt a forgalom. Hét minisztérium képviselői (a miniszter, vagy a miniszterhelyettes vezetésével) találkoztak itt a megye és a város párt-, tanácsi és tömegszervezeti vezetőivel. Ez a vendégkönyvnek Is beillő dokumentum nemcsak arra utal, hogy Borsod szívesen látogatott hely, hanem arra is, hogy az itteni örömök, gondok, problémák országos méretűek. Legjobb példa erre a kohászat acélművének beruházása. A megvalósításhoz itt egy egész ország áldozatvállalására, anyagi fedezetére van szükség. De hogy milyen sokirányú szervezési munkát igényel a mű elkészülte, s hogy mennyire nemcsak egyetlen tárca gondja-baja ez az acélipari monstrum, bizonyítja, hogy például a KERVÁZ-rend- szer bevezetésének szorgalmazása (s ez már az építésügy dolga) is feltétele a mű ütemes építésének. (Mint ismeretes, ezzel a technológiával készül a beruházás építőit ellátó étterem.) A nagy tervek megvalósításához nagy erőfeszítésre, legfelsőbb szintű eszmecserére van szükség. Más kérdés viszont, hogy néhány témának bérelt helye van az ilyen, miniszteriális szintű megbeszéléseken. Olyan témáknak, amelyeket ke- serűn-szomorún az örökzöld jelzővel illethetünk, s amelyeknek már régen nem kellene „napirendi pontnak” lennie a zöld asztalnál. Ilyen például a miskolci belvárosi szálloda építésének ügye, vagy a hetedik éve beépítetlen Széchenyi úti telek sorsa (a hajdani Roráriusz helye). De megemlíthetjük a már három tervcikluson át húzódó Patyolat beruházást is, amely évek óta első helyen szerepel a Könnyűipari Minisztérium vezetőivel való megbeszélés listáján. A miniszterek, miniszterhelyettesek miskolci látogatásainak kézzelfogható eredményeiről pontos kimutatás Is készült. Nehéz lenne mindent számba venni. De azért néhány példa, mutatóban: a pamutfonóban a lányok-asszonyok régi kívánságának engedve szeretnék megszüntetni a vasárnap délutáni műszakot. Az elképzelést a minisztérium támogatja... Ugyancsak minisztériumi jóváhagyás kellett a megye húsfogyasztási keretének megemeléséhez. A kisebb építőipari vállalatok „felszerszámozására” a Pénzügyminisztérium terven felül biztosított 38 millió forintot, s a miskolci véleménycserék eredményének tudható be, hogy a közlekedési gondokkal küszködő város a korábbinál nagyobb támogatást kap az autóbuszbeszerzésénél. Urbanisztikai szakértők állítják, hogy egy viszonylag kis város gondjai is lehetnek világvárosiak. Aki nemcsak lakja Miskolcot, hanem itt is cl — együtt a váltóJí várossal, s kicsit a városért is —, az tudja, hogy a város sohasem kész. A házak bennünk is épülnek. Sokan vagyunk, akik teszünk, szurkolunk Miskolcért. Többen, mint kétszázezren! Azok is, •kik hátitáskákkal érkeznek, s azok is, akik aktatáskával. B. L rán nem szabad elnéző magatartást tanúsítania a közlekedésrendészeti hatóságoknak egyetlen üzemeltetővel szemben sem. Azt" — folytatta —, aki mások testi épségét, nemegyszer életét veszélyezteti. nem szabad sajnálni, s habozás nélkül be kell vonni vezetői engedélyét, még akkor is, ha netán munkaadója a krónikus munkaerőhiányra, népgazdasági érdekekre hivatkozna — mert ilyet is gyakran tapasztalnak a hatóságok. Dr. Lénárt József arra Hívta fel a figyelmet, hogy az oktatásnál, képzésnél, továbbképzésnél differenciált rétegoktatást kell megvalósítani. A 3, sz. ÉPFU-nál már régóta ezt a gyakorlatot alkalmazzák — sikerrel. Javasolta: a közeljövőben nézze meg a Borsod megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, hogy egyes vállalatoknál, különösen a kisebb üzemeltetőknél, hogyan valósul meg az oktatás, általában a fiatal tehergépjármű-vezetőkkel való fokozott foglalkozás. Ezt a javaslatot az MKBT elnöksége el is fogadta, mint ahogyan azt is, hogy szigorítani kell a tehergépjármű-forgalom ellenőrzését, s a szabálytalanul közlekedő tehergépjármű-vezetők feielősségre- vonását. (nyikcs) Bclyeggyűjtés Június 10-cn hozza forgalomba a posta az úttörövasút felavatásának 30. évfordulójáról megemlékező i Ft-os bélyeget. Négyszínű (fekete, sárga, kék és vörös), ofszet.nyomással készült a Pénzjegynyomdában, 4 956 000 fogazott és 4900 fogazatlan példányban, 50 bélyeget tartalmazó bélyegívekben, Zsitva Szabolcs grafikusművész terve alapján. A bélyeg vöröse színű keretben, fehér háttérben az úttörövasút MK 45-2002 típusú mozdonyát, balra lent úttörőjelvényt több színnel, a mozdony alatt úttörőnyakkendőt vörös színnel ábrázol. Nemcsak a gyerekeknek, hanem a budai hegyvidék kirándulóinak is kedvenc közlekedési eszköze az úttörővasút. A vasútról már korábban, az 1951. évi gyermeknapra megjelent sorban is megemlékeznek. A Nemzet közi Polgári Légügyi Szervezetnek (ICAO), mint az ENSZ speciális intézményének, egyebek közt az a feladata, hogy a polgári repülés fejlődését elősegítse. Tiszteletére a világszervezet június 12-én, 13, 15 amerikai cent és 0,70, 0.R0, svájci frank névértékben sort bocsát ki. ★ Alkalmi bélyegzések: Baranyai és • dél-dunántúli orvosnapokv Pécs, VI. 1., Kisállatvásár, Veszprém, VI. 4.. MÁV Jármű javító Üzem snartakiád-döntője, Dunakeszi, VI. 10., VII. országos kamarazenei fesztivál, Veszprém, VI. ltí—19. VARRÓ GYULA A Mátra és a Bükk gondjai Borsod megye valamennyi lakosára az elmúlt évben 1,5 turista jutott határainkon túlról. Minden tizedik, hazánkba látogató turista útba ejti Borsodot is; tavaly 1 millió 250 ezren jártak e természeti szépségekben gazdag Vidéken. Hasonlóan nagy a vonzereje Heves megye természeti ritkaságainak, így hát nem csupán udvariasság sokkal inkább a közös gondok és közös feladatok megvitatásának jó fóruma volt a két megye országgyűlési képviselőinek szerdai találkozása Mezőkövesden. A kérdések özöne lepte el a két megye, kereskedelmi osztályának vezetőjét. Lelik Jánost és Bágyi Imrét. Dicséretükre legyen mondva: jól bírták a kérdésözönt — válaszokkal. Például Bánkút Az első kérdéscsoport a turistaházakról szólt. A képviselők, mondhatni, darázsfészekbe nyúltak, mert a téma említése — különösen pedig Bánkúté — alaposan felkavarta a kedélyeket, s olykor szenvedélyes vitára késztette a jelenlévőket. Az épületek rossz állapota miatt 1975-ben a Turista Ellátó Vállalattól minden turistaházat átvettek, s ezzel tömérdek gond zúdult az új tulajdonosok, a vendéglátó vállalatok, az intézmények, a szövetkezetek és a tanácsok nyakába. Rendelkezésre álló pénzük arra sem volt elég. hogy úgy-ahogy rendbehozzák a turistaházakat, megőrizzék az életveszélytől a bakancsos turisták „menedékházát”. Több helyütt, be kellett zárni turistaházakat, így aztán nincs hol aludjanak, étkezzenek a természet szerelmesei. E gondok között Bánkút külön fejezetet érdemel, hiszen állítólag mindkét megyéhez tartozik, s egyikhez sem... Mint megtudtuk, a felújítás mintegy 25 millió forintba kerülne, s ennyi pénze egyetlen turista- házra nemhogy a két megyének, de a népgazdaságnak sincs. A kérdések és az erre adott válaszok sejtetni engedték, mennyivel fejlődött a két megyében a szálláshelyek létesítése, az étkeztetés bővítése. A vadkempingezés felszámolására több mint 4000 turistának otthont adó új kempingek épültek és épülnek Miskolcon, Mezőkövesig A Júnó sem oldja meg a gondokat... (Herényi László felvétele) 'den. Sárospatakon és Aggteleken, ugyanakkor motel készül Tapolcán, Tokajban és Sárospatakon. Köztudott, hogy: idegenforgalmunk fejlődésének Borsodban a legnagyobb akadálya a kevés szálláshely, még akkor is, ha új szállodák épültek az elmúlt években Ki az igazi turista ? Nagy vitát váltott ki Hargitai Ágnes kérdése, aki arra szeretett volna választ kapni: vajon mennyi az igazi turista, s mennyi az üzletelő a hazánkba érkező külföldiek közül. Szurdi István, az Országos Idegenforgalmi Tanács elnöke rögtön tisztázta, ki is nevezhető turistának: aki legalább egy éjszakát nálunk tölt. A hazánkba érkező mintegy 13 millió külföldi alig fele marad itt legalább egy éjszakára, a többi pedig vagy átutazó. Vagy kiránduló, s ami azt illeti, ez nem rossz arány. Persze — hangoztatta — határozottan fel kell lépni a törvénysértő üzletelések ellen, jóllehet, a vásárlás ugyanúgy hozzátartozik a turistaúthoz, mint a táj nevezetességének megismerése. A mintegy háromórás vitában szó esett még az egyre húzódó Mátraháza és Kékestető között tervezett felvonó ügyéről, arról, hogy az M3-as fő közlekedési út elkészültével mind a Mátra, mind pedig a Bükk összehasonlíthatatlanul több vendéget fogadhat majd a főszezonon kívül is. A .kérdések és válaszok nyomán összeállt az 1971 óta eltelt Időszak képe. A dátum azért fontos, mert a kormány ekkor hozott határozatot a Mátra és a Bükk fejlesztéséről. Lázár György mondta Ember — természet Borsod 578 Monitorállomás a lakókocsiban Szabó Jánosnak, a megyei tanács vadászati—halászati felügyelőjének elnökletével kedden ülést tartott az a bizottság, melynek feladata az augusztusban, a belvárosi, Vörösmarty úti általános iskolában nyíló „Ember — természet Borsod ’78” című kiállítás előkészítése, szervezése. Csaknem 1100 négyzetméter kiállítási terület áll rendelkezésre. A vadászati-halászati, környezetvédelmi— természetvédelmi anyagok elhelyezésére igénybe veszik az iskola auláját, a folyosókat, tornatermét, előadásokat, vetítéseket pedig a földszinti tantermekben tartanak majd. Az előzetes beszélgetések során már „összeállt” a bemutatásra kerülő anyag, sőt mint a rendezők mondták, már most a bőség zavarával küzdenek. Az ülésen bemutatták, és elfogadták az embléma- és plakáttervet. Valamennyire módosította az eddigi rendezési koncepciót az ÉTK képviselőjének bejelentése. Eszerint a fővárosból tudnának hozni a kiállítás idejére egy több helyen bemutatott, PROTENVITA ’76 elnevezéssel ismert kollekciót. A művészi igénnyel kivitelezett anyag többek között a környezetvédelemmel, az ipari ártalmakkal, az ENSZ, KGST környezeti intézkedéseivel, az iskolai tanítással, a környezetvédelmi szakember- képzéssel, és még igen sok országos, de a határon is túlnövő témakörökkel foglalkozik. A tanácskozás résztvevői elismerték ugyan, hogy a levegőszennyezettség napjainkban sajnos világjelenség, és a tablókon bemutatott anyag egy átfogó egész, de többen megkérdőjelezték, hogy itt, ezen a borsodi tájakat, vadászatot. halászatot és környezetvédelmi tevékenységünket bemutató kiállításon „összefér-e” a többi anyaggal. Esetleg egy külön kiállítást is megérdemelne! Hogy mit is láthatunk majd augusztusban az iskola termeiben? A vadászok bemutatják sokak által romantikusnak tartott tevékenységüket, preparált vadakat, madarakat nézhetnek az érdeklődők, a halászok pedig több akváriumot is „üzemeltetnek”. A vízügyesek elhozzák a lázbérci víztároló makettjét, bemutatnak egy respirométert, és nagy érdeklődésre tart számot a lakókocsiban berendezett mozgó monitorállomásuk. Tablókon, grafikonokon pedig a vízszennyeződést, az értük kirótt bírságok nagyságát érzékeltetik. Az Idegenforgalmi Hivatal kétszer 25 perces úgynevezett hangosított diaműsort mutat be, „Nagyipar festői környezetben”, és „Borsodi barangolások” címmel. Hasznos lesz a non-stop filmvetítés, a szakmai előadások sora, és megszervezik a kiállítás témájával kapcsolatos könyvek árusítását is. S. L. Az együttes ülés mintegy zárásaként Lázár György, a Minisztertanács elnöke mondotta : — Az idegenforgalom és a turisztika társadalmi, gazdasági fejlődésünk szerves része, szerepe egyre növekszik- Fejlesztése ugyanakkor egyre komolyabb befektetéseket kíván. A jelen helyzetben viszont ki kell mondani! az idegenforgalom gyorsabb ütemben fejlődött, mint amilyen mértékben a tárgyi feltételeket javítani tudjuk. Borsod és Heves az átlagosnál kedvezőbb idegenforgalmi lehetőségekkel számolhat. Tudni kell viszont, hogy a népgazdaság ilyen irányú pénzeit leginkább a Balaton és a főváros fejlesztésére kell fordítanunk. E központi segítség persze nem jelenti azt, hogy másutt nem számíthatnak támogatásra. De — előtérbe kell helyezni a helyi erőforrások fokozott kihasználását, s ezekkel kell megvalósítani a lehetséges mértékben az előbbrelépést. Szoros. összehangolt és tervszerű munkára van szükség A Minisztertanács a közelíövő- ben tárgyalja maid az idegenforgalom fejlesztésének hosszabb távú koncepcióját, s e tanácskozáshoz sok gondolatot adott a mindenképpen üdvözlendő kezdeményezés, 8 két megye országgyűlési képviselőinek TÓTH ZOLTÁN i
