Déli Hírlap, 1977. december (9. évfolyam, 282-307. szám)
1977-12-16 / 295. szám
mmí mmm mis mmm mis Msataa mis mmm mis Lassan épülnek a boltok „Tisztába tették a Patyolat beruházás ügyét ülést tartott a városi tanács koordinációs bizottsága (Solymos László felvételei) t Az öt jégtörőnek Tokaj az állandó tartózkodási helye. Ha majd mind az öten kifutnak, csatárláncba fejlődve, nincs az a jég, amely megállítaná őket. Ismét a Tárcáihoz siklik a kilences, majd tankolás után a cél a tiszalöki erőmű zsilipkamrája. Jégteleníteni kell... ILLÉSY SÁNDOR Diszkül Debrecenben Elkészült annak a díszkút- nak a terve, amelyet a jövő évben Debrecenben, a nagyerdei gyógyfürdő területén építenek meg. A zomán- cos medencéjű kutat a 160 méter mélyről feltörő gyógyvízzel töltik fel. Felirattal is ellátják, hogy tájékoztassák a nagyerdei gyógyfürdő látogatóit a hévíz gyógyhatásá- ról. # Kikötésre felkészülni...! Farral jön a Jégvirág. # Ma reggel hozta forgalomba a posta a medvéket és medveféléket ábrázoló bélyegsorozatot, amit itt mutatunk be kedves bélyeggyűjtő olvasóinknak. ' \ BÉLYEGGYÜJTÉS 1978-ban lesz 60 esztendeje, hogy megalakult a Csehszlovák Köztársaság, és 30. évfordulója a győzelmes februári fordulatnak, amikor a csehszlovák nép a szocializmus mellett döntött, de ugyancsak 60. születésnapja lesz az első csehszlovák postabélyegnek. „A postabélyeg és a bélyeggyűjtés az ismeretszerzés és a béke világa” — mondotté': a többi között néhány hónappal ezelőtt a csehszlovák nagykövetségen rendezett sajtófogadáson. Azt is közölték, hogy a jövő évi kiállítás fővédnökségét Gustáv Hu- sák, a köztársaság elnöke, a párt vezetője vállalta, a nemzetközi filatelista szövetséggel (FIP) közösen. ötezer kiállítási keretben 9000 négyzetméter területen ösz- szesen 1500 gyűjtemény, összeállítás kerülhet majd a nézők elé. Magyarországon a MABÉOSZ útján, tehát a budapesti filatelista központba természetesen már előbb be kell érkezniük a jelentkezéseknek, illetve az anyagoknak. Fordulatokban bővelkedő előtörténete van a Miskolci Patyolat-beruházásnak, de most elégedjünk meg ennyivel: öt—hat éve húzódik és eddig alig történt több, mint hogy elvégezték a próbacölöpözést a December 4. Drótművek melletti területen. Tegnap délelőtt a városi tanács mellett működő koordinációs bizottság ülése határkőnek tekinthető, mert az elhangzottak alapján megkockáztathatjuk: 1978-ban elkezdik és ha minden jól megy, a tervidőszak végéig be is fejezik a beruházást. KÉSZSÉGESEK A CSEPELI TERVEZŐK Jelen voltak a tanácskozáson a Csepeli Tervező Vállalat képviselői is. Nyilatkozatukból az csendült ki, hogy — mint eddig is (?) — készséggel megtesznek minden tőlük telhetőt, a tetemes idő- veszteség' pótlására. Bizonyára szerepet játszik ebben az is, hogy a budapesti pártós tanácsi vezetők közbenjárását kérte Borsod és Miskolc vezetősége a közelmúltban. De ne firtassuk most az indító okokat, fontosabb, hogy a még nyitott kérdéseket is megválaszolják az érdekelt felek a közeli napokban rendezendő eszmecserén < és ezzel elhárul minden akadály a beruházás elől. A csepeliek felülvizsgálják a már elkészült terveket — nem avultak-é el egyes fejezetei? —. kiegészítik a programot, és 1978 elején hozzáláthatnak a munkához az építők, a Borsod megyei Állami Építőipari Vállalat és a Miskolci Építőipari Vállalat szakemberei. Nagy igyekezetre lesz szükség, hogy 1980-ra be is fejeződjön a beruházás, és végre egy olyan Patyolat-telepe legyen a megyeszékhelynek, amely ki tudja elégíteni a lakosság igényeit, és megfelelő munkakörülményeket garantál az ott dolgozóknak. EGYRE ZSÚFOLTABBAK Semmivel sem könnyebb fajsúlyú téma volt a következő sem, hiszen második napirendi pontként a város kereskedelmi hálózatának fejlesztése került a koordinációs bizottság elé. A harmadik ötéves tervtől kezdve nőttön nő az adósság, minden tervidőszakban több ezer négyzetméterrel kevesebb új üzlet épült, mint amennyi a programban szerepelt. Riasztó adat: az ötödik ötéves terv során körülbelül 12 ezer négyzetméterrel kevesebb lesz a boltok alapterületének a növekedése a tervezettnél. A következményt ma már minden miskolci vásárló a saját bőrén tapasztalhatja. Az új lakótelepeken — így például az avasin — fából ácsolt szükségboltok működnek, és képtelenek eleget tenni sok ezer vásárló igényeinek mind az áruválasztékot, mind a kiszolgálás kulturáltságát tekintve. Egyre zsúfoltabbak a belvárosi boltok, melyekben egyébként nemcsak miskolciak, hanem a város, sőt az ország határán túlról érkezők is szép számmal vásárolnak. A TENNIVALÓK A lemaradás okát ismerjük: a boltok, üzletházak, szolgáltatórészlegek eddig hagyományos módon épültek, és az építőipari vállalatok nem győzték erővel a tervek és igények . diktálta iramot. Ám e keserves tény ismételt regisztrálásával nem sokra megyünk. Nem elégedett meg ezzel a koordinációs bizottság sem. A vitában elhangzottak összegzéseképpen Székely László tanácselnök- helyettes számos intézkedésre szólította fel az illetékes osztályokat. Mindenképpen meg kell gyorsítani a kevesebb élőmunkát, gyorsabb kivitelezést ígérő KERVÁZ- rendszer alkalmazását. Nem lehet akadálya a hálózatfejlesztésnek az sem, hogy nem történik meg időben az új boltok helyének kijelölése. Az ideiglenes jelleggel működtetett „fa ABC-k” számát pedig növelni kell ott. ahol erre szükség van, és addig, amíg el nem készülnek a végleges boltok. Az avasi lakótelep ellátásának a megoldása a legsürgetőbb teendő. Ugyanitt mmdenkép- pen fel kell építeni azt a báziskonyhát, mely a lakónegyed gyermekintézményeit látja majd el. (békés) STOP! KÖZLEKEDÜNK! Aki télen autózik, ápolja is járművét! Kiváló szerekkel védhetjük Ma már több tucatnyi jó minőségű ápoló- és az autót óvó szer segít bennünket gépjárművünk téli védelmében. Ne sajnáljuk a fáradságot és a pénzt ezek beszerzésére! Ami az előzőt illeti, aki elhanyagolja ezt, s télen is autózik, egy-két év alatt belátja; nem érdemes elhanyagolni autónk téli ápolását. Ami pedig a kiadásokat illeti, gondoljunk arra, hogy a viszonylag nem túl nagy befektetéssel még nagyobb összegek későbbi kiadásától mentesítjük magunkat. Az autó védelmét szolgáló szerek, anyagok között egyre nagyobb választékban és mennyiségben jelennek meg a Tiszai Vegyikombinát kiváló minőségű, a Budapesti Nemzetközi Vásáron is óriási sikert aratott termékei. Ezek egyaránt alkalmasak a karosszéria, á hűtőrendszer, az alváz és üregek, illetve a motor, vagy például a gumiabroncsok védelmére. Beszerzésük könnyen megoldható, hiszen úgyszólván minden, autóápolási cikkeket árusító kereskedelmi egységnél megtalálhatók. Mégis, az autósok figyelmébe ajánljuk a TVK miskolci, Petneházy utcai Mintaboltját, amely jellegénél fogva a legjobb ellátásban részesül ezekből az anyagokból. — Ma már több mint 20- féle autóápolási, illetve az autót védő TVK-terméket forgalmazunk — mondja Eszléri Béláné, a miskolci Mintabolt vezetője. — Ezek a lakk- és festékeltávolítóktól, a rozsdaátalakítókon keresztül az alváz- és motortisztító, illetve alváz- és üregvédelmet biztosító anyagokig minden szükséges tennivalót, műveletet felölelnek. Mindenki tudja, hogy a TVK rendkívül jó együttműködést alakított ki a nyugatnémet TEROSON céggel, licenceket vásárolt a nyugatnémetektől. A TEROTEX alváz- és üregvédő anyagok, a TEROSTAT tömítőmassza, vagy1 a TERO- LAN tömítőanyagok az együttműködés eredményének kiváló, egyre nagyobb közkedveltségnek örvendő anyagai. Hadd hívjam fel a miskolci autósok figyelmét arra, hogy Mintaboltunkban számos olyan, eredeti csomagolású TEROSON-termé- ket is találnak, amelyek máshol egyáltalán nem kaphatók. * A motorizáció nagy arányú fejlődése hazánkban is egyre szembetűnőbb. Az V. ötéves tervidőszak végére, 1980-ra már várhatóan több mint 1 milliósra emelkedik a személygépkocsi-állomány. Ennek a hatalmas értéknek a megvédése már túlnő az egyén közvetlen érdekein, vagyis társadalmi érdeket is jelent. Ny. I. Hajós tánc Jeget tőr a Jégvirág a beállt folyón A hőmérő higanyszála már napok óta nulla fok alatt tanyázik. Sűrű, tejfehér köd és hideg. Ideális viszonyok a befagyáshoz. Az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság műszaki biztonsági szolgálati törzse vezetőjének, Szabó Józsefnek az asztalán a legfrissebb vizes, hegyesebben most már jeges jelentések. — A Tisza teljes szélességben beállt. A Bodrog jégmentes, míg a Hernádon álló- és partijég van. A Sajón, Sajószentpéter és Hosz- szúrév között találunk partijeget. A Tiszán a jégtörők is megkezdik munkájukat ... — mondja, s intézkedik. Megyünk Tiszalök- re, a jégtörők jelenlegi tartózkodási helyére. A csaknem száz kilométeres úton a köd mindvégig hű kísérőnk maradt. Várakozás a szalonban Ahol a Keleti-főcsatorna a Tiszából elágazik, ott telelnek a hajók, az uszályok. Az utóbbiak kővel megrakva és üresen tátongó gyomorral. A kő biztonsági tartalék, árvíz esetén. A szűk, pár méter széles csatornában fürgén forgolódnak a Jégvirágok, a kicsi egyes, a valamivel nagyobb kettes, és a négyes. Az ÉVIZIG jégtörőflottillájá- nak három kis hajója. Ök rendezik be a téli kikötőt. A vezérhajó, a Jégvirág IX., még sehol. — Pedig már reggel hét órakor elindultak Tokajból — mindja Zemlényi István hajózási felelős. — Csak hát ebben a nagy ködben meglehetősen nehéz tájékozódni radar nélkül. Dél lesz, mire megérkeznek. Addig vonuljunk át a Tárcái segédjégtö- rőre, már be van fűtve! Kellemes meleg, a radiátorokat olajkályha segíti. Rádió, tévé, hűtő, kényelmes heverők. konyha, zuhanyozó, egyszóval kényelem... — Munka után ránk is fér, hisz a hajósélet nem leányálom — vezet a szalonba a hajózási felelős. — Itt dolgozni kell hidegben, szélben, télen-nyáron. Majd falelevenednek a ha- jósálmények, mert a hajózási felelős egykor a tengeren szolgált... Mi még semmit sem hallunk, mikor felugrik helyéről : — Jön a kilences... — és kimegy. És valóban jön. Dohogva, fújtatva, farral befelé a csatornába. Kötél repül a Tartatra, egymáshoz siklik a két # Telel a deres horgony.'.'. hajó és ugrás. Az 1977-ben készült Jégvirág IX-re. az ÉVIZIG legújabb és legerősebb jégtörőjére. Dülöngél a aons^olo — A jég vastagsága 5—8 centiméter, és az egész folyó, a jelentések szerint, beállt — jelenti a hajó kapitánya, Bodolai Albert Szabó Józsefnek. A jelentések szerint! A vízügyi igazgatóság jól felkészült a télre, a jégre. A tiszafüredi és domb- rádi híd közötti 160 kilométeres szakasz megfigyelése és a jég törése a feladatuk. A felső-tiszai és a debreceni igazgatóságokkal rádión, illetve telexen értesítik egymást minden, a folyón történő változásról. Reped, csattog a jég a hajó alatt. A törött jégtáblák egymás hegyén-hátán menekülnek a hatalmas test elől. Az erős hullám is töri őket. Éles, általunk soha nem hallott hang visít fel a kormányállás- l^n. A telefon. Kapcsolat a gépházzal. A kagylón keresztül is érzékelni azt a nagv zajt, ami odabent van. A kapitánv szinte ordít a gépésznek, Stefán Andrásnak : — Víznyomás . . . Olajnyomás .. . Készítsétek elő a döngölőt! Ez még valami új a. Tisza felső szakaszán. A hajó két végén, az orrában és a farán körmozgást végző lengősűly van. amely, ha működésbe lén, különös, táncoló mozgást ad a jégtörőnek, arrelv 409 lóerejével a folvón el- kénzDihető legvastagabb jeget is vajként szabdalja. — Döngölő kész . . . ! — Vigyázz, indítom . . . ! És kezdetét veszi a tánc. Egy óra így, s egészen belejön az ember a tengeribetegségbe. De szerencsére csak pár percig tart a bemutató. Aztán újból telefonálás: — Döngölővei leállni, indulunk vissza! Ha majd ki fül a flottilla Órák. műszerek tömege a kapitányi állásban. A kormánykerék finom mozdulatát is érezni. Engedelmesen halad a hajó, maga előtt és mellett roppantva a jégmezőket.
