Déli Hírlap, 1976. december (8. évfolyam, 284-309. szám)
1976-12-29 / 307. szám
Lengyel vendégeink Miskolcon Látogatás az ÉSZAK TEKV-ml (Folytatás az 1. oldalról) Majd ezt követően az ÉSZAKTERV-hez látogattak vendégeink, ahol Drótos László, a városi pártbizottság első titkára, Kerepesi Ferenc, a tervezőiroda igazgatója és Pável János, az iroda párt- bizottságának titkára fogadta őket. Kerepesi Ferenc rövid tájékoztatóját követően — amelyben a három megyére kiterjedő tervezőiroda tevékenységéről szolt — Dávid- házi Péter főmérnök, a városrendezési műterem helyettes vezetője a közeljövő általános rendezési tervével ismertette meg lengyel vendégeinket, akik ezt követően diafílmekről győződhettek meg a tervezőintézet elismert munkájának eredményeiről. Az ÉSZAKTERV-nél tett látogatást követően arra kértük Jerzy Wilket, a delegáció vezetőjét, foglalja össze lapunk olvasói számára miskolci városnézésük benyomásait. — Mindenekelőtt köszönetét kell mondanom azért a szívélyes, baráti fogadtatásért, amelyben részünk volt az ország második legnagyobb városában. Küldöttségünk valamennyi tagia elragadtatással beszél az Önök eredményeiről. A katowicei vajdaságnak is hasonló a jellege, így hát fel tudjuk mérni az itt látottakat. Örömmel láttuk a városfejlesztés elképzeléseinek megvalósulását az új lakótelepeken, azokat a nem kis erőfeszítéseket, amelyeket si* Ismerkedés a belvárosi lakótelepen épülő új lakásokkal keíesen valósítanak meg az iparosítás, s ezzel összefüggésben a környezetvédelem területén. Nagy örömünkre szolgál, hogy a pártmuhka területén is jelentős mértékben előreléptek. így hát sok. számunkra hasznos tapasztalattal térünk majd haza Lengyelországba, ahol kamatoztatni igyekszünk az itt látottakat, hallottakat. . . Lengyel vendégeink kora délután Borsodszirákra látogattak, ahol a Bartók Béla Mezőgazdasági Termelőszövetkezet munkájával ismerkedtek meg. Ma Kazincbarcika nevezetességeivel kötnek közelebbi ismeretséget — ezenközben ellátogatnak a Borsodi Vegyikombinátba is —, majd Ózdra hajtatnak, ahol a kohászati üzemek munkáját tanulmányozzák. TÓTH ZOLTÁN Romlott, vasy javult? Közlekedésiek baleseti statisztikája Érdekes képet mutat az a statisztika, amelyet a Miskolci Közlekedési Vállalatnál arról állítottak össze: hogyan alakult december 1-ig a vállalat dolgozói, illetve az idegenek hibájából bekövetkezett balesetek aránya. Az összesítésből kiderül, hogy míg a „sajáthibás” balesetek az elmúlt év hasonló időszakához képest 10 százalékos csökkenést mutatnak, addig az „idegenhibás” balesetek mutatója 47 százalékkal emelkedett. Különösen sok ezek közül azoknak a baleseteknek a száma, amikor a gépjárművek a mozgásban levő villamosnak nem adnak elsőbbséget, s az elé kanyarodva idéznek elő jelentős anyagi kárral, s sokszor személyi sérüléssel is járó baleseteket. így hát a közlekedésiek egyik szeme sír, a másik nevet. .. Személy- és áruforgalom a bodrogközi kisvasút megszűnte után A MÁV Miskolci Vasútigazga- tosaga értesíti az érdekelt utazóközönséget és a fuvaroztató- kat, hogy a közlekedés- és postaügyi miniszter 668087/1976. sz. utasítására a bodrogközi kisvasút (Sárospatak)—Elágazás— Zemplénagárd vasútvonalon, a személy- és áruforgalmat 1976. december 31-én 24 órától megszünteti. 1977. január 1-én 0 órától kezdve a személy- és áruforgalmat a VOLÁN 3. sz. Vállalat közúton autóbusszal, illetve tehergépkocsival bonyolítja le. Az 1977. év január 1-én 0 órától érvényes autóbusz-menetrendek megtekinthetők Sárospatak csatlakozó, valamint Sátoraljaújhely állomásokon és a megszüntetésre kerülő vonalszakasz állomásain, továbbá a kijelölt autóbusz-megállókban. Az érintett vonalon közlekedő autóbuszjáratokon a munkába járásra szolgáló kedvezmények, mint; a dolgozók rendszeres és időszakos utazásra szolgáló félhavi és havi jegyei, a dolgozók menettérti jegyei, mezőgazdasági termelőszövetkezetek tagjainak félhavi és havi jegyei, valamint a tanuló-menetkedvezmények, mint: a tanulók havi jegyei, a tanulók és tanfolvamhallgatók hazautazási menetkedvezményei továbbra is a Magvar Vasúti Személy-, Poggyász- és Expressz- átu-díjszabás II. Részében meghirdetett feltételek mellett és áron kerülnek kiszolgáltatásra. 1977. év január hóra a kedvezményeket már az üzemeltető VOLÁN 3. sz. Vállalattól kell kérni. ^ Az áruforgalomban forgalom- felvevő állomásként Sárospatak és Sátoraljaújhely állomásokat jelöltük ki és az áruforgalom ellátásánál a Vasúti Árufuvarozási Szabályzat X. sz. Mellékletében foglaltakat alkalmazzuk, mely szerint az esetleg jelentkező többlet-fuvarköltséget 3 évig megtérítjük. Téli tárlat A száz művész mintegy kétszáz alkotását bemutató miskolci Téli tárlat december 31-ig várja a látogatókat. A Kossuth Művelődési Ház kiállítótermében és a Mini Galériában megrendezett kiállítás délelőtt 10 órától este 6-ig tekinthető meg. A DH várospolitikai fóruma • I altosán —gazdagodás • Ha végiginegyünk a főutcán • Elmaradt as avatás Lapozom a megtelt jegyzettömböket, az összefűzött újságpéldányokat: mi történt 1976-ban Miskolcon. Mennyit változott a város arculata, miben gazdagodtunk, mi az amiről az év végén számot adhat a krónikás? Talán megbocsátja az olvasó, ha ez a krónika kicsit szubjektív, és kevesebb számoszlop, statisztikai adat szerepel esetleg benne, mint az ilyenkor illendő Imne. Uj fények A főutca képe tavaly óta nem sokat változott. Már megszoktuk a nátriumlámpák sárga fényét, az Ady-hídnál, a villanyrendőrnél, a Tanácsház téren, bár még csak k.'t hónapja szerelték fel az új izzókat. Nem nézhetünk fel többet a Bató-szoba lehúzott zsaluira: egy romantikus legenda kedves emléke halványodott: a városi-ende- zők lebontásra ítélték a gazdag gabonakereskedő Bató uram egykori házát. A szép Eszter bútorait február 11-én feltették egy teherautóra. Szemben, a Centrum Áruház mellett még mindig palánk övezi a változó Beloiannisz utcát. Egy évvel ezelőtt még t remélhettük, hogy ezekben a napokban már az új utca megnyitásáról adhat számot a krónikás. Megmaradt a deszkakerítés, a Széchenyi út és a Kossuth utca sarkán levő beépítetlen ■ telek körül is. Talán majd jövőre megjelennek itt az építőmunkások és kevesebbeket emlékeztet majd a foghíj a Rori hét esztendővel ezelőtti felrobbantására... Csabai cementből épüt Ha lekanyarodunk a főutcáról a Vörösmarty utca felé, akkor eljutunk Miskolc legdinamikusabban fejlődő városrészébe, a belvárosi lakótelepre. Új otthonok; százaiba költöztek be a boldog családok itt 1976-ban. Ezeknek a lakásoknak az építésénél már azt a cementet használták fel, amelyet az új gyárban őröltek. Április 4- én felavatták a 4,5 milliárd forintos beruházással épült hejőcsabai cementgyárat. Azóta már arról is hírt adhattunk. hogy az új gyár csomagolóüzemét elhagyták azegy- milliomodik tonna cementet tartalmaz,, zsákok isr Ezt a cementet szállítják a Zsolcai kapuba is, ahol megkezdődött az idén a Gömöri felüljáró építése. Február 17-én zárta itt le utoljára a sorompót az autók elől a kezelő. Azóta már állnak az impozáns vonalú, szép ívű felüljáró lábai. l ér és szobor Mit avattak még Miskolcon 1976-ban? Üj autóbuszvégállomást kapott Tapolca (tavaszra talán elkészül a papírgyári testvére is); megnyílt az Állami Biztosító gépjárműkár-rendezési telepe; május 1-től vendégeket fogad a város legfiatalabb étterme, a Palotás; üzletet nyitott a Selyemréten az ELA ava^y ki kutyás ember, van jobban idomítva? Még a fiatalabbak is emlékeznek rá, ami- ■ kor Rúzsa Sándor öszevonta a szemöldökét a képernyőn. Jó ideig az egész ország bak- fittyezett, meg ő-zött lépten-nyomon. Amikor jött a Tenkes kapitánya, és ide-oda csapott, igazságot osztogatott, a játszótereken ostort csattogtatott minden valamirevaló nebuló, aki csak élt és mozgott. Simon Templar idején minden férfi Angyalnak képzelte magát, kivéve azokat, akik jóistennek. És még mondják azt, hogy a tévé nem nagyhatalom! Pedagógus ismerősöm meséli, hogy a gyerekek most azon versengenek az osztályban, ki hol tart a kutyaidomításban, mert nagy keletje van mostanság a kutyának, főleg ha farkas. Szegény szülők — itt elsősorban a bérháziakra gondolok —, sírhatnak a kiskutyákkal együtt a négy fal között, amíg elmúlik a legújabb divathullám. Tanár barátom mondja, hogy az ő fia négyszemközt Kántornak hívja a Csöpi néven kiszolgált öreg korcsot. Este fél kilenc. Az ostorlámpák neonfényében vidáman kergetőznek a hópelyhek a , Petőfi tér környékén. A sarki fodrászüzlet és a szomszéd bérház közötti sötét grundov sejtelmes mozgolódás. Egy kutya és egy gazdi. A kutya felugrik a szeméttartály tetejére, két mellső lábára támaszkodik mozdulatlanul mintha köböl volna. A gazdi a te lek túlsó sarkában lépdel, és hatásosan fölemeli karját, közben füttyögő, sípoló hangol hallat. És lám, csodák-csodája, a kutya utánaoldalog. A gazdi hozzáhajol, valahogy olyan szögben, mint egy öreg tanító bácsi a pöttömnyi kisiskoláshoz. Föltartott mutatóujja jelzi, most valami nagyon nagy bölcsességet mond Kántornak, akarom mondani, a kutyusnak. Látszik, az eb veszi a lapot, ő sem most jött a hathuszassal, látta a Magyar Televízió, ban Kántornak, a híres-nevezetes nyomozókutyának a történeteit (öt, azaz öt részben, egyenként 45 perc). Volt ideje kitapasztalni. mit is akar tőle a kedves gazdi mostan. De szomorú tekintetéből azt is észreveheti a figyelmesebb néző (buszmegállói), hogy ő már unja ezt a filmet, illetve ezt a sok értelmetlen ugrabugrálást, szaladgálást, várakozást. Inkább szeretne ö mostan egy kicsit ,,szabad ember” módjára virgonckod- ni az orrát csiklandozó könnyű hópihék között. De hát vesztére, a tévésorozatban ilyesmi egyáltalán nem volt. ebből következik. hogy itt sem lesz. Most jön a nagy attrakció. Csupati, illetve Madaras József, illetve a gazdi behúzott nyakkal, szigorú tekintettel elmegy a tűzfal sarkáig. Hogy ebben mi a szám? Hát az. hogy Kántornak addig moccanni sem szabad. Hason kell feküdnie a fagyos földön, ló, ez már megy! Most a ..kutyás” peckesen i tsétál a másik sarokra. Látszólag a női fod- •ásziizlet cégtábláját olvassa, de valójában Kántort tartja szemmel. Megmoccan-e a szerencsétlen. De nem, a kutya mozdulatlanul fekszik, ahogy ez a nagy filmben meg mn rendezve. Nézem-nézem a film-utánjátszást, itt van az alkalom, repetázhatok egy kicsit a Kántor-sorozatból, Közben azon gondolkodom, a Petőfi téri farkaskutya, és a gazdi közül melyik a jobban idomított? V. R. ZETT; átadták a Szentpéteri kapuban az új miskolci temetőt; szeptember óta Miskolcon is árusít használt autót a MERKUR. Üj teret is avattak idén Miskolcon. November 7-én vehették birtokba a miskolciak az új Hősök terét, amelyet Somogyi József Kossuth- díjas szobrászművész felszabadulási emlékműje ékesít. Alig másfél hónapja volt a téravató, és mi miskolciak azóta megszerettük ezt a szobrot. 1976 fontos esztendő az Avasi Ifjúsági Kultúrközpont krónikájában is. A következő években tovább bővülő létesítmény első ütemeként felavatták a sporttelepet. A kél százezredik 1976 a születési éve a 200 ezredik miskolci állampolgárnak is. 1976-ban elbúcsúztattuk a tatárdombi villamost; 1976- ban kevesebbet telefonáltunk, mert Miskolcon is bevezették az időszámlálást; 1976-ban volt a város fel- szabadulása óta a legnagyobb áramszünet; 1976-ban bezárt a gőzfürdő; 1976-ban hirdettek meg először dohányzási tilalmat a miskolci éttermekben; 1976-ban kabarét készített a rádió Miskolcon; 1976- ban ifjúsági parkot kaotak a diósgyőri fiatalok; 1976-ban itt volt az országos favágó- verseny; 1976-ban kellett volna átadni a tapolcai Éden- kempinget; 1976-ban még mindig tatarozzák a lillafüredi Palotaszállót... Megállók a felsorolással, mert gondban van a krónikás: E rövid cikk keretein belül nem mondhatja el, hogy mit adott az országnak Miskolc. hogy hogyan is élünk itt mi, miskolciak. Most úgy látjuk, hogy az V. ötéves terv első esztendeje rendkívül fontos volt a város életében. De abban is biztosak vagyunk, hogy jövőre ugyanezt mondhatjuk el 1977-ről. Akkor se 'győzzük majd a felsorolást: hogy mit is jelentett Miskolcnak 1977. Eny. nyit hát szűkszavúan 1976- t'ól és a krónikát folytassa az olvasó! (erdős) íj autóbuszokat kap Miskolc A jövő esztendőben tovább korszerűsödik a Miskolci Közlekedési Vállalat gépjárműparkja. A vállalat 1977- ben 30 darab IK. 260-as és 6 darab IK. 280-as autóbuszt, illetve 6 darab FVV csuklós villamost kap. Az új járművekre fontos feladat hárul: hozzá kell járulniok, hogy az MKV 1977-ben 4 százalékkal növelhesse az utaslétszámot, s mintegy 8 százalékkal az átlagos utazási távolságot. A vállalatnál arra számítanak, hogy az utóbb említett számok növekedése ellenére a férőhely-kihasználtság jövőre 1,5 százalékkal csökken az MKV járművein. vagyis: 1977-ben a növekvő utasszám ellenére is kényelmesebben utazhatunk majd.
