Déli Hírlap, 1976. november (8. évfolyam, 258-283. szám)
1976-11-26 / 280. szám
/-k A beteg csak receptért jött,.. (Mező István rajza) Fény nélkül kapható #yóoyszerek Az új gyógyszertérítési rendszer január 1-i életbe lépését követően feltételezhetően megnövekszik a vény nélküli gyógyszerbeszerzés jelentősége. Az erre vonatkozó jogszabályok tulajdonképpen nem sokat változtak, s lényegében változatlan marad a nem receptköteles gyógyszerek választéka is. Mi tette mégis szükségessé a vény nélküli rendszer bevezetését, s milyen szempontok alapján állították össze a recept nélkül is kapható gyógyszerek körét? Jelenleg — és januártól is — mintegy 180 gyógyszer beszerzéséhez nem szükséges vény. E gyógyszerekből az 1975. évi teljes lakossági felhasználás 1,2 milliárd forintot tett ki, ez az összes forgalom 26,4 százaléka. Ennek ellenére a recept nélküli gyógyszerforgalom mindössze 290 millió forint volt, ami annyit jelent. hogy a betegek alig negyedrészben éltek a gyógyszerbeszerzés egyszerűbb formájával, orvoshoz fordultak, jóllehet ez nem volt feltétlenül szükséges. Az ebbe a csoportba tartozó gyógyszereknek több mint a fele — 98 készítmény — eddig is 10 forintnál olcsóbb volt. s mindössze 22 medicina ára haladta meg a 20 forintot. Az új rendszerben a gyógyszernek receptre való felírása nem jelent anyagi kedvezményt. Százhuszonnégy különféle, recept nélkül is megkapható gyógyszer új térítési díja egységeden 2 forint lesz, s további harminchété nem haladja meg a 3 forintot. Aiapos mérlegelés után a recept nélkül kapható gyógyszerek kategóriájába a készítmények lénjegében három — különböző — csoportja került. A medicinák egyik csoportja a mindennapi élettel szinte együttjáró kellemetlenségek hatásának elhárítását szolgálja. Ilyenek a feszültséget oldó enyhe nyugtatok, (Eegatin, Valeriana drazsé stb.), fájdalom- csillapítók (Karil, Antineuralgi- ca), a gyomorégés gyógyszerei, például az Alucol por és tabletta, a Neocarbolax, a Phenolphthalein tabletta és más hashajtók, a fogamzásgátlók (Timidon tabletta és zselé), a kisebb sérülések ellátását szolgáló gyógyszerek. egyebek között a iódpárna, a bórsavas vazelin és a Zenon kenőcs, továbbá a fertőtlenítők, nevezetesen a Hyperol és a Neo- magnol tabletta. Azokat a panaszokat, amelyeket ezek a készítmények orvosolnak, megszüntetnek, mindenki kétséget kizáróan felismerheti, tehát dönthet megszüntetésükről, elhárításukról. A gyógyszerek másik nagy csoportja olyan, hogy ártalmasságuk, veszélyességük még nem teszi feltétlenül szükségessé a szigorú vényhez kötöttséget, azonban a beteg önmaga nem tudja elbírálni, hogy szükséges- e számára az adott gyógyszer vagy nem, illetve a meglevő választékból nem tudja kiválasztani a számára legmegfelelőbbet. Első alkalommal ezért feltétlenül orvoshoz kell fordulni, s az orvos tanácsai, útmutatásai szerint később — általában meghatározott időn belül, vagy a panaszok esetenkénti jelentkezésekor — a gyógyszer már vény nélkül is beszerezhető. Ilyenek egyes vastartalmú gyógyszerek (Fercu- par), az emésztést elősegítő gyógyszerek (Lukullin, Belacid- pasztilla), epehajt ók (Bilocid tabletta), a Rutascorbin, vagy a Jódpapaverintheosan, az egyes érbetegségek meghatározott gyógyszerei, valamint a vizelet- fertőtlenítők és más készítmények. . Szép számmal szerepelnek a vény nélkül kapható gyógyszerek között olyanok is, amelyeket félig-meddig — olykor szó szerint — elsősegélynyújtó jellegűnek tekinthetünk. Ide sorolhatók a lázcsillapítók is (Aszpirin, Amidazophen, istopirin), az egyes asztma elleni gyógyszerek vagy a szív ereit tágító Nitro- mint tabletta. Ezek azt szolgálják, hogy segítségükkel a hirtelen rosszullétet el lehessen hárítani, de nem pótolják az orvost. STOP! EGY PERCRE! Bevetették a könnyűekét Tízcentis hó a Bükk északi lejtőin Tegnap reggelre hó borította a város utcáit, parkjait, az iskolába igyekvő gyerekek örömére. Délre azonban a köztisztasági vállalat munkája és a napsütés nyomán eltűnt az utcákról a hó. A prognózis már korábban jelezte, hogy hazánk fölött északnyugati és északi széllökések várhatók, s az erős éjszakai lehűlés után délutánonként sem emelkedik plusz 5 fok fölé a hőmérséklet. A hideg levegő átvonulása a Kárpát-medencében és környékén futó hózáporokat és hőmérsékletcsökkenést okoz. Az Országos Meteorológiai Intézet miskolc-repülőtéri szinoptikus állomásán Szűcs Lajos meteorológus technikus veszi föl a telefont: — Városunkat elsősorban északi-északnyugati széllökések érik, napközben 40 százalék esély van az újabb havazásra. A Lillafüred és Ómassa közötti útszakaszon 8 centi- méteres hó esett tegnap reggelig. A KPM sózóautója végig is ment a jelzett szakaszon, Följebb, a Bükk fensíkiain még délelőtt is erős szélfú- vás horda a porhavat. Fodor Jánosné,' a kékmezői erdészlakásból: — Az északi oldalakon megmaradt a 10 centiméteres hó, de a téli sportok kedvelőinek ez még kevés. A KPM Közúti Igazgatóság hóügyeletén állandóan csengett tegnap délelőtt a telefon. Sass István ügyeletes tájékoztatása szerint tegnap délelőtt a megye minden útját fölszabadították” a közúti igazgatóság dolgozói. Szegilong térségében a 38-as úton 30—100 centiméteres hóátfúvás. Tárcái és Prügy között szintén hasonló hóbuckák akadályozták a forgalmat. A hóügyelet egyébként még a délelőtt folyamán Lillafüredre csoportosította erőit. Bukta István elmondta, hogy az éjszaka folyamán 130 különböző típusú gépjármű és körülbelül 450 ember dolgozott az utakon. A KPM első komolyabb idei akcióján bevetették a könnyű hóekéket is. A közúti igazgatósághoz egyébként 66 URH- készüléken érkeznek az újabb jelentések a sószóró gépjárművekről és az alközpontoktól. Remélhetőleg a következő hetekben sem lesz komolyabb fennakadás megyénk 2500 kilométer hosz- s-mságú KPM úthálózatán. V. R. Gyermekek , védelmében Kétnapos gyermek- és ifjúságvédelmi tanácskozás kezdődött tegnap a tiszadobi Ilku Pál Gyermekvárosban. A rendezvényen Borsod, Hajdú. Heves. Nógrád és Sza- bolcs-Szatmár megye gyermekvédelmi előadói, nevelő- intézeteinek és otthonainak igazgatói vesznek részt. Ha nincs új alkatrész Autósok, motorosok rovata A téli autózásra fel kell készülni, — de van-e mindig alkatrész a kocsikhoz? Meg tud-e felelni a követelményeknek a város legjelentősebb autójavítója és szervize, a XVI. sz. AFIT? A vállalat gondjairól Mihók Rezső igazgatóval és Jakó József főmérnökkel beszélgettünk. Évtizedes gond Az AFIT-nál négy főcso- portoa sorolják az alkatrészeket. Az úgynevezett ápolási cikkekkel általában nincs baj. Annál több a hiánycikk a szerkezeti alkatrészek esetében. A festékek közül most éppen a fehér Neolu’: a hiánycikk, bár általában ezekből is megfelelő az ellátás. Végül meglehetősen sok hiánycikket tartanak számon a lemezanyagok csopoi tjá- ban, ide soroltatnak például a különböző kötőelemek, csavarok. — A legnagyobb gondot a szerkezeti alkatrészek okozzák — mondják a vállalatok vezetői. — Mintegy 3 ezer féle alkatrészről van szó, amelyek egy részét az AFIT Tröszt saját raktárából, másik részét az AUTOKER nagy- nagykereskedelmi raktárából szerezzük be. A szükséges alkatrészek saját raktárunkban 60—70 százalékos, az AUTO- KER-nél 45—50 százalékos arányban állnak rendelkezésre. Valamilyen alkatrész — s a legtöbbször éppen az, amire szükség lenne — mindig hiányzik. A saját Polski Fiat gépkocsinkat is hónapok óta képtelenek vagyunk megjavítani, mert két fontos fék- alkatrész beszerezhetei'en. Jakó József főmérnök kis füzetecskét vesz elő, amelyben gépkocsitípusonként írta össze a jelenleg szükséges, ám beszerezhetetlen alkatrészeket. — Kellene, de nincs Wartburghoz kerékfékhenger, blokkolásgátló, gumifékcső, s egyáltalán egyetlen fékalkatrész; vagy például kuplungtárcsa, akkumulátor sem. A Skodákhoz fékcsövet aranyért sem lehet szerezni, emiatt számos kocsi javítása úgyszólván megoldhatatlan feladatot jelent. De nincs hátsó fékpofa, első fékbetét, ablaktörlő lapát sem- Ugyancsak nincs a Trabantokhoz gumifékcső, fém hosszú és rövid fékcső, fékmunkahenger. A NYSA-khoz, GAZ-okhoz gyakorlatilag semmilyen alkatrész nincs. És sorolhatnám tovább ... Miért hiánycikk? Néhány környező országban egyszerűen elképzelni sem tudják, miért kell Magyarországnak kétszer—háromszor annyi alkatrész, mint mondjuk az NDK-nak. Mert sajnos, a tények azt bizonyítják, hogy a magyar autósok aránytaianül sok alkatrészt „fogyasztanak”. Tegyük hozzá mindjárt azt is: új alkatrészt. — Az NDK-ban — mondja Jakó József, aki tanulmányúton járt ott — államilag megoldották az alkatrészfelújítást. Ez nálunk is kivezető utat jelenthetne, a magyar autósok azonban idegenkednek a felújított alkatrészektől. Az AFIT ilyen alkatrészeket árusító hatvani üzletében fél esztendő ala't ha két ilyen alkatrészt tudtak eladni! Pedig a felújított alkatrészek műszaki paraméterei majdnem azonosak az újakéval, s ugyanakkor 60—80 százalékkal olcsóbbak . . . — A másik — teszi hozzá Mihók Rezső igazgató —, hogy a nagykereskedelem keretgazdálkodást folytat. Értékben elegendő az alkatrész az országban, ám a kapható alkatrészek jelentős részére éppen nincs szükség, ugyanakkor egyes hiánycikkeket sehol nem lehet beszerezni. Ezen is kellene változtatni. (Szerintünk is ez volna a megoldás, és semmiképpen sem az előbbi! A szerk.) Van-e kiút? Az alkatrész-ellátás ördögi köréből nagyon nehéz kiutat találni. Szemléletbeli változásra kellene szükség; meggyőzni az autósok tízezreit, hogy nemcsak az egyébként sokkal drágább vadonatúj alkatrész jó és használható. (?!) — Űj kezdeményezés — mondják az AFIT-nál — az AFIT—AUTOKER közös iroda, amely a fődarabok és egyes kisdarabok felújításával és forgalomba hozásával foglalkozik. Ez hozhat eredményt. Meg kellene azonban oldani a javítóalkatrész-ellátást is. Amíg a kereskedelem csak abban érdekelt, hogy bevételi tervét teljesítse, addig talán kapható lesz komplett motor 14 ezer forintért, ám biztos, hogy lesznek hiánycikkek is. Az AFIT- üzemek foglalkozni kezdtek — egyelőre csak kis mértékben — a garanciális alkatrészek felújításával is, amelyhez hozzájárulhat egy. az AFIT-üzemek közötti kooperációs lehetőség. Véleményünk szerint számos hiánycikk nem lenne az, ha az AUTOKER kikérné az AFIT- üzemek véleményét, melyek azok az alkatrészek, amelyek úgyszólván mindig keresettek, szükségesek, s emiatt hamar elfogynak, az év nagy részében nem kaphatók. így egy adott értékű alkatrészmennyiségen belül csökkenteni lehetne a hiánycikkek számát. A XVI. sz. AFIT-nál a termelési veszteségidők egyhar- mada alkatrészhiányra vezethető vissza. Képzelhető, mit jelent ez forintban kifejezve, országos méretekben! Az autótulajdonosok bosszanko- dásáról már nem is beszélve... NY1KES IMRE Ajándékutalvány Ezüst- és aranyvasárnapon valamennyi könyvüzlet nyitva lesz. A nagyobb könyvesboltokban 50, 100 és 200 forintos ajándék-könyvutalvány kapható. BÉLYEGGYŰJTÉS 1,— Ft-os bélyeg az 1925-ben gyártott Ganz sínautóbuszt zöld, fekete és sárga színnel, háttérben Fertőszentmiklós állomás épületét 1325-ből kék; a 2,— Ft-os bélyeg a HANOMAG gyártmányú gyorsvonata gőzmozdonyt kékesszürke és fekete színnel, háttérben Kapuvár állomást 1920-ból okker; a 3,— Ft-os bélyeg a tetőhűtős Ganz motorkocsit pótkocsival, 1926-ból zöld és szürke, háttérben Győr régi MÁV felvételi épületét (épült 1855-ben, elpusztult 1945-ben) világoskék; a 4,— Ft-os bélyeg a négytengelyes Ganz motorkocsit 1934-ből és a pótkocsi egy részét zöld, kék és fekete színnel, háttérben Fertőhöz állomást lila; az 5,— Ft-os bélyeg a Rába-Balaton motorkocsit 1371-bői vörös, fekete és sóéi kék. valamint a pótkocsikat fokete színnel, háttérben Sopron állomást sárgászöld színnel mulatja be. A Magyar Bélyeggyűjtők Országos Szövetsége és a Miskolc Városi Bélyeggyűjtő Kör november 28-án, vasárnap délelőtt ! 0 órai kezdettel bélvegervorscse- rét tart a Zsigmondy u. 2. sz. alatti összejöveteli helyiségben, "Ma hozta forgalomba a Magyar Posta a győr—soproni vasútvonal megnyitásának 100. évfordulója,., megemlékező, hét címletből álló 16 forint névértékű bélyegsorozatot, amely 414 ezer fogazott és 5 500 fogazatlan példányban, 4 színű ofszetnyomással a Pénzjegynyomdában készült, Kéke*' László grafikusművész tervei alapján, 50 bélyeget tartalmazó ívekben. A 40 filléres bélyeg az 1875-ben készült Sigl gyártmányú kétcsat- lós gőzmozdonyt kékesszürke é sárga színnel, háttérben 'Enesfe állomást 1875-ből lila; a 60 fiilé res bélyeg a 17. számú, 1885-ben Bécsújhelyen gyártott gőzmozdonyt kék, fekete és sárga színnel, háttérben Rábatamási állomás épületét 1973-ból barna; az ÍNem fogyott a karfiol Elkapkodták a paradicsomot V. Gy, :! Az AGROKONZUM Vállalat c heten 294 vagonnal növelte a megyei tárolók készleteit, míg a bolthálózatba 116 vagon árut szállított. Lanyhult a kereslet e héten, jóllehet az áruk többséget a szokott téli igényeknek megfelelően kínálták. Burgonyából 36 vagonnal, fejes káposztából 32 vagonnal, kel- és vörös káposztából 6 vagonnal, vöröshagymából 8 vagonnal, leveszöldségből f vagonnal szállítottak a boltokba, piacokra. Ha hihetetlen is. de soknak bizonyult a 6 vagon karfiol. Céklából és retekből, valamint sütőtökből 1—1 vagon volt az igény Változatlanul nagy az érdeklődés a savanyú káposzta iránt; 3 vagon került a bot tokba. Magas C-vitamin tartalma miatt a legkeresettebb cikkek egyike. Hét végére érkezett egy kevés „fóliás” paradicsom, a 15 mázsa hamar vevőre is talált. A gyümölcsforgalom igen élénk volt. A 13 vagon a,ma és a 3 vagon téli körte jó ellátást nyújtott. A szabadpiaci felhozatal — egy kis jóindulattal — közepesnek mondható. A legnagyobb felhozatal almából szolt, a többiből nem volt számottevő mennyiség, feltehetően a váratlan hideg időjárás miatt. A hét végi fogyasztói árakban nincs változás egy bét alatt. Továbbra is mintegy 12 cikk ára alacsonyabb, mint tavaly ilyenkor. A burgonya 4,40 és 4.80, a vöröshagyma 5.60, a leveszöldségek 3.50— 3,80 és 8,40, a karalábé 3 forint. A fejes káposzta 2.80. a kel- és a vörös káposzta 3.40 és 3,60, a karfiol kilója 10.40. Az üvegházi paradicsom 36, a savanyú káposzta pedig 8.20 forint. Az alma kilója 3.60 és 8, a körtéé 8,40 és 9,80 forint.
