Déli Hírlap, 1976. október (8. évfolyam, 232-257. szám)
1976-10-01 / 232. szám
Szerény eredmények Csákányra váró telepek, kolóniák (Folytatás az 1. oldalról) A már említett 1974. évi határozat óta összesen 499 olyan lakás szűnt meg a városban, melyet senkinek nincs oka sajnálni. Igyekez. lek úgy kijelölni az új lakótelepek helyét, hogy minél több avult otthont bontsanak le. összehasonlításul két adat: 1968-tól 1974. I. fél évéig összesen 615 avult otthont számoltak fel, 1974. II. fél évétől napjainkig 282-t. Vitathatatlanok ezek az eredmények, de valljuk be őszintén: elég szerények. A felmérés szerint még csaknem kétezer olyan otthon van városszerte, mely régen megérett a bontásra! A Gordon eltűnik A Szondi-telepen például körül'elül 200 család lakik minden komfortot nélkülöző barakklakásokban. 1968-tól napjainkig csak 29 ilyen lakást tudtak lebontani. E telep helyén egyébként az általános rendezési terv szerint zöldterületet alakítanak ki. Hasonló körülmények között él 80 család a József At- tila-telepen. A már említett Gordon néhány év múlva szinte teljesen eltűnik, hiszen a belvárosi lakótelep építését folytatják. (Nemrégiben közöltünk tájékoztatót az itt végzendő szanálásokról). A MÁV-kolóniát valószínűleg a VI. ötéves terv időszakában bontják le és a Tetemvár is építési terület lesz 1980 után. Számbavettek ezenkívül lebontásra . váró házakat a Nagy-Avason, Perecesen. a Felső-Avason, a Tatár utcában, a Muszkás- telepen és másutt. A végrehajtó bizottság tagjai a tegnapi ülésen egymás után kértek szót és érdeklődtek az iránt, mikor kerülnek csákány alá az ő körzetükben található ócska épületek. Tapolca tanácstagja például a Bánya-kolónia sorsával foglalkozott. Azt fejtegette, hogy addig is, amíg sikerül elköltöztetni innen a körülbelül félszáz családot, legalább javítani kellene valamennyit sorsukon. Nagy értékű beruházásokat, közművesítéseket természetesen nem érdemes végrehajtani az ilyen helyeken, de az is segítség, hogy az utebbi időben megüresedett néhány otthont, kiutalják azoknak, akik a többiben zsúfolódtak, össze. Szomorú, de van olyan szoba-konvhás lakás, ahol 10-, en, 12-en élnek, s több generáció lakik egymás mellett. Tenni is kell érte! Ha lépésről lépésre is, de leveti a város a nyakából a múlt örökségét, és ha még elég messze is az idő, amikor minden család komfortos új lakást kap, legalább a penészes falú, düledező viskókból kiköltözhetnek. Nem kell sajnálni se pénzt, se fáradságot, ha e folyamat meggyorsítását remélhetjük tőle, hiszen a nehéz lakáskörülmények között levő családok többségében gyerekek is vannak. A másik oldalról nézve viszont az is igaz, hogy nem mindegyik család felnőtt tagjai tesznek eleget azért, hogy sorsuk jobbra forduljon. Ma már mindenki megkeresheti néhány évi becsületes munkával egy „Cs”-lakás induló tőkéjét (15 ezer forintról van szó — hallottam a végrehajtó bizottság ülésén). A néhány évi folyamatos munkaviszony is indokolt feltétel, és sajnálni csak a gyerekét tudom annak, aki viskóban él ugyan, de többet lóg, mint dolgozik. BÉKÉS DEZSŐ Személyzeti munka — személyügyi munka BESZÉLGETÉS SZARKA JÁNOSSAL, A DIGÉP SZEMÉLYZETI FŐOSZTÁLYÁNAK VEZETŐJÉVEL Ismert az a társadalmi igény, hogy szakmailag és politikailag jól képzett munkásvezetőkre van szükség, akik megfelelnek a vezetőkkel szemben támasztott hármas követelmény mindegyikének. Hogyan történik a kiválasztás, a képzés, egyáltalán mi is az a személyzeti, személyügyi munka ? Erről beszélgettünk Szarka Jánossal, a Diósgyőri Gépgyár személyzeti főosztályának vezetőjével. — Kezdjük azzal: mivel fos- lalk07,ik általában a személyzeti főosztály? — Feladatunk rendkívül sokrétű; csak a leglényegesebbeket emelném ki. Elsők között kell említenem a vezetőikiválasztást, s az ehhez szorosan kapcsolódó vezetői politikai, szakmai képzést és továbbképzést. Hasonló a helyzet a káderutánpótlás kiválasztásával és az erre alkalmas dolgozóknak a vezetésre történő felkészítésével. A vezetőképző és -továbbképző tanfolyamok szervezése éppúgy feladatunk, mint a vállalat felnőtt dolgozóinak politikai és szakmai képzése a különböző párt-, állami iskolákban, vállalati tanfolyamokon, vagy a szakember- utánpótlás biztosítása a szakmunkásoktól a mérnökökig. Fontos feladatunk a vezetők minősítése, a vezetői munka rendszeres értékelése. — E sokrétű tevékenységet hogyan sikerült tervszerűen végezniük? — Főosztályunk a munkát középtávú — ötéves — káderképzési, továbbképzési és szakember-szükségleti terv alapján végzi. E terv a többi között tartalmazza a nő- és ifjúságpolitikai határozatok végrehajtásának vállalati koordinálását is, hiszen ez is a mi feladatunk. Természetesen mindezt az előzőekben említetteken felül végezzük. Jelentős segítséget ad munkánkhoz, hogy vállalatunknál személyzeti igazgatói rendszer van, s így a vállalat felsőbb szintű vezetésében képviselve van főosztályunk is. Az igazgatónak — a társigazgatókkal történt megbeszélés alapján y- joga van utasításokat. Vendeleteket kiadni a gyáregységeknek, főosztályoknak, s ez tovább növeli a személyzeti munka tekintélyét és fontosságát a gyárban. — A közelmúltban párt- és kormányhatározat jelent meg a személyzeti és káclermunka- ról. Mennyiben hozott ez újat az önök munkájában? — Az említett határozatoknak megfelelően, az idei évtől új jellegű feladatot is meg( kell oldanunk. Az V. ötéves' terv időszakában ugyanis a munkásállomány mintegy 5 százalékára terjesztjük ki a személyzeti munkát. Ennek az a célja, hogy a munkában kitűnt, kellő politikai és szakmai felkészültséggel rendelkező munkásokat szervezetten vonjuk be a vállalati vezetés különböző fórumaiba, készítsük fel vezetői feladatkör ellátására. A ki- választottakat munkájuk mellett közép-, esetleg felsővezetőkké képezzük ki. Velük főosztályunk ugyanúgy foglalkozik a jövőben, mint a minősítésre kötelezett vezetőkkel. Időről időre ugyanúgy jellemzést készítünk róluk, mint bármelyik vállalati vezetőnkről. Képzésüket, továbbképzésüket több vállalati, illetve magasabb szintű — a Kohó- és Gépipari Minisztérium Szakoktatási Intézete, az Országos Vezetőképző Központ stb. — oktatás keretében oldjuk meg így tudjuk biztosítani, hogy megfelelően — és hangsúlyozni szeretném: tervszerűen — felkészített, közép- és felsőszintű vezetésre alkalmas dolgozókkal rendelkezzünk. Ezáltal biztosítani tudjuk a fentiek mellett a vállalat törésmentes fejlődését, amely népgazdasági szempontból is jelentős. TÓTH ZOLTÁN Őszi séta (Solymos felv.) # A gyalogost kitiltani nem lehet... (Kerényi felv.) Közlekedés, kereskedelem — gondokkal A belvárosban a helyzet változatlan A három kritikus állás közül Miskolcon egyet biztosan nem vállalnék. Autóbuszvezető nem lennek... Ami a főutcán, az Ady-hídtól a Tanácsház térig tartó útszakaszon történik nap mint nap, az: közlekedési trombózis, idegőrlő játék, és persze állandó, immár tizenöt esztendeje tartó vitatéma. Tegnap ülést tartott a Borsod megyei Szállítási Bizottság. A bizottság elnöke, dr. Pusztai Béla, a megyei tanács általános elnökhelyettese joggal mondhatta azt, hogy Miskolc belvárosában az utóbbi években csak any- nyi történt, hogy a forgalom többszörösére növekedett... A program szerint a téma Miskolc belváros árutenlő forgalmának átszervezése a tömegközlekedés megjavításának érdekében címet viselte. • TEHERKOCSI, SZEMÉLYKOCSI Néhány kérdés a sok tucatnyiból, mutatóban: — Miért nincs rend a belvárosban ? Miért hiányoznak a táblák? — Mikor tiltják ki véglegesen a Széchenyi útról a tehergépkocsikat? Mikor tiltják ki a személygépkocsikat? — Mikor lesz végre Miskolcon sétálóutca? — Meddig kell még kerülgetni a veszteglő tehergépkocsikat az autóbuszoknak? — A Gömöri felüljáróval egyidőben elkészül-e a Búza téri aluljáró? — Az áruszállítás' átszervezéséről megkérdezték-e a kereskedőket ? A szállítási bizottság elé terjesztett anyagról a hozzászólók megállapították, hogy alkalmatlan bármiféle, tippet adó megoldás kidolgozására. A belvárosban a helyzet változatlan. © ADMINISZTRÁCIÓ AZ ÜVEGBOLT ELŐTT Szakértői vizsgálat megállapította, hogy a villanyrendőr és a Tanácsház tér között a napi járműforgalom meghaladja á tizenhétezret, az Ady-híd környékén pedig a 14 ezret. Az egyutcás Miskolc közlekedési gondjai közismertek. A lépcsőzetes munkakezdés bevezetésének szándéka nem hozta meg a kívánt eredményt. Műszakváltáskor (reggel hat órakor és délután két órakor) elviselhetetlen a zsúfoltság. A kritikus időszakokban (tehát 7 és 8 ófa között, valamint délután négytől) csaknem húsz tehergépkocsi áll a Széchenyi úton, akadályozva a forgalmat. Továbbá: az éjszakai szállítást az egyetlen AGRO- KONZUM kivételével egyetlen vállalat sem tudta megszervezni. Igaz, a tejet és kenyeret hajnalban hozzák a belvárosi üzletekhez, de a fő problémát nem is a napi cikkeket árusító üzletek áruGOMBASZEZON VAN Vizsgáltassuk meg szakértővel! A mostani aszályos nyáron a Bükkben nagyon kevés volt a gomba. Most ősszel, hogy az időjárás esősre fordult. bőven találhatók olyan gombafajták, amelyek hideg időben is tenyésznek. Jó gorrcbatermő vidék a Bükk és a Zempléni-hegység. Általában az avarral borított, nehezen kiszáradó erdőtalajok, a mélyebb fekvésű . lapos völgyek, a hegyek északi lejtői, az erdőszélek, ligetes erdők, a nedves, de nem vizes talajú rétek és legelők a jó gombatermő helyek. A gombák bizonyos társulásban élnek, például a fenyvesekben a rizike, fenyő tinóru, fenyő pereszke, a barna gyűrűs tinóru stb., de szereti ezt a területet a gyilkos galóca is. Akácosban őzlábgombákat, csiperkéket, tintagombákat és kesernyés pereszkét stb. találunk. Lomberdőkben a többi gombafélét, de itt is megjelenik a gyilkos galóca és más mérgező gombák. A réteket és legelőket nagyon szereti a szegfű- és csiperke, gomba, de a pöfeteget is megtaláljuk a tarlógombával, az ugyancsak mérgező parlagi és mezei tölcsérgombák, kai és a susulyka-félékkel. Ez utóbbi egynéhány fajtája a lomberdőkben is nő. Meredek hegyoldalon, köves-meszes és mocsaras területein gombát ne keressünk. A gombák általában minden esztendőben ugyanazon a helyen jelennek meg. ahol az előző esztendőkben. A Bükkben most bőven lehet találni gyűrűs tölcsér (szentmihályi), nagyőzláb, fenyő tinóru, rizike, lila pereszke. sereges tölcsér, szürke tölcsér, csoportos pereszke, szegfű- és csiperkegombákat stb., de bőven van gyilkos galóca (burokban is úgy néz ki, mint a kicsi pöfeteg) és más mérgező gombaféle is. A Bükköt járó turisták, természetkedvelők szombaton és vasárnap délután 2-től este 7-ig a lillafüredi és tapolcai gombavizsgálóban megvizsgáltathatják összegyűjtött gombájukat, és mindennap reggel 10 óráig a Búza téri és a vasgyári piacon lévő gombavizsgálót is felkereshetik. Saját érdekében senki se fogyasszon — utcai árustól vásárolt — vizsgálatlan gombát. SZOLNOKI JENŐ oki, mezőgazdasági mérnök, gombaszakértő feltöltése jelenti. A vizsgálat szerint túl nagy a szabad bejárást engedélyező pasz- szussal rendelkező gépkocsik száma, így aztán nem sokat ér a kevésbé forgalmas időben rakodni rendelkező tábla. Ráadásul: túl sok az adminisztráció. Megállapították, hogy az üvegbolt előtt harminc-negyven percig is ott strázsál a gépkocsi. A darabonkénti áruátvétel és a papírok kitöltése félórákat vesz igénybe. Szegény autóbuszpilóták kerülgethetik az álló gépkocsit ... © KEVESEBB ZEBRA A városi tanács építési osztályának képviselője — távirati stílusban — így ecsetelte a szép reményenKei kecsegtető jövőt: — Még ebben a tervidőszakban sétálóutcává válik a Széchényi ut. Megszűnne a járműforgalom, kiveve a villamost ... Élthez természetesen korszerűsíteni kell a jelenlegi közlekedési hálózatot. Jövő őszre elkészül a Gömöri felüljáró, nyolc hónappal később a Búza téri aluljáró. A Beloiannisz utca elkészülté után a Kazinczy és Szemere uica egyiran., u lesz, s a majdani északi és déli tehermentesítő út veszi fel a főutca forgalmát. A belvárosban — belátható időn belül, már jövőre — ’ csökkentik a gyalogos-átkelőhelyek számát. Megszűnik a Weidlich , és a villanyrend- ori Csemege ABC előtti zebra. Az áruszállítással kapcsolatos tervek egyelőre csak ohajok. A nyolcvannál több belvárosi üzlet ellátása a hátsó frontról, az udvar felöl nem oldható meg. Úgynevezett zsilip-raktárak kialakítására nemigen van lehetőség. Néhány üzletet leszámítva hiányzik a járdán való rakodás lehetősége is. A munkaerő-gondokkal sújtott kereskedelemben egyelőre aligha lehet bevezetni a szállítást biztosító éjszakai ügye- letesi rendszert. © CSINÁLNI KELL! A szállítási bizottság tegnapi ülésén jobbára kérdések és óhajok hangzottak el. Napi piogramot adó tanács kevés. l£y aztán belátható időn belül aligha számíthatunk a belváros zsúfoltságának csökkenésére. A tegnapi vita hosszú volt. A résztvevők, s e sorok írója is, felemás érzésekkel távozott a megbeszélésről. A szállítási bizottság elnöke összefoglalóként azt mondta: Ne beszéljünk többet arról, amit csinálni kell! Csináljuk! (brackó)
