Déli Hírlap, 1976. október (8. évfolyam, 232-257. szám)

1976-10-22 / 250. szám

Vásároljon Márka szőlőt! Keresse a rózsaszín- és a kékbetétes kupakot! 500 ÉS 100 FORINTOS AJANDÉKUTALVANYT KAP, HA 1976. DECEMBER 31-16 AJÁNLOTT LEVÉLBEN, A NÉV ÉS PONTOS CÍM MEGJELÖLÉSÉVEL BEKÜLDI A KUPAKOT A BORGAZDASAGI VÁLLALATOK TRÖSZTJÉHEZ (1054 Budapest, Széchenyi rakpart 6.) A beküldők további értékes - 5000, 3000 vagy 2000 forint értékű — ajándékutalványt nyerhetnek Ne felejtse el megnézni a kupakot: ÖN IS NYERHETI STOP! EGY PERCRE! Autógok, motorosok roruta A Csöszerelőipari Vállalat 1. sz. szerelőipari üzeme kivitelezésben jártas pépésziériiiköt, iizengriiiiit felvesz Jelentkezés írásban, részletes önéletrajzzal és működési leírással. 3581 Leninváros, Ft.: 5& címen. Az ász beálltával a nyáron megszokott útviszonyok gyö­keresen megváltoznak. Napközben is párás, ködös az idő. Gyakran eső áztatja az utakat. Máskor a lehallott levelek tömege teszi síkossá az útburkolatot. A szemerkélő eső vagy az erős páralecsapódás nagy veszélyt rejt magában; a víz és az úttesten levő por és egyéb szennyező anyagok rendkívül csúszós, nyálkás felületet képeznek. Az őszi betakarításnál dolgozó gépek és szállító járművek sarat, agyasrot hordanak fel az úttestre. Ilyenkor hirtelen fékezésnél könnyen meg­csúszhat a gépkocsi. Mindezek megfelelő veze­téstechnikát igényelnek. Ke­rülnünk kell például a hirte­len. erős fékezést a hirtelen kormánymozdulatokat, a nagy sebességű kanyarvételt. Defenzív vezetés A látási és útviszonyoknak megfelelően vezessünk. Ked­vezőtlen látási viszonyok kö­zött, ködös időben, szürkület­kor a tompított fényszórót időben kapcsoljuk be. A tu­lajdonképpeni megállás előtt — a mögöttünk jövő figyel­meztetése céljából — egyné­hányszor könnyedén nyom­juk be a fékpedált. Ha vala­kit felfedezünk magunk mö­gött, mindig lelkiismeretesen győződjünk meg arról, hogy az azonos nyomon haladó va­lóban észlelte-e a bekapcsolt villogókat. Szükség esetén mondjunk le elkanyarodási szándékunkról. A defenzív vezetés elveinek megfelelően a megfelelő tájékoztatási esz­közökkel (féklámpákkal és villogó irányjelző készülék­kel) időben, félreérthetetle­nül adjuk tudtára másoknak szándékunkat. A kocsin elöl felszerelt és előre világító lámpáknak pedig nemcsak az a feladatuk, hogy mi jól lás­sunk. hanem megbízható esz­közeink arra is. hogy má­sokkal észrevételük magun­kat. Időnként álljunk meg és töröljük le a szélvédőüven-t. mert a rácsapódott ködréteg is gátolja a látást. Ha sűrű a köd. ezt elvégezhetjük az ablaktörlővel is. A köd állal fokozottan lehűtött szélvédő­re belülről lecsapódik a pára, ezért időnként törölgessük le vagy működtessük a pára­mentesítőt. Felkészülés a télre A zavartalan téli üzem alapfeltétele a kocsi megfe­lelő előkészítése a hideg idő­re. Többek között célszerű (a nyári megterhelés után) ellenőrző vizsgálatoknak alá­vetni a gépkocsit, s elvégez­ni a szükséges javításokat. Ezek közé tartozik például a futómű helyes beállítása, a lengéscsillapító, a rugók, az akkumulátor — s nem utolsó­sorban a gumiabroncsok — ellenőrzése. A gumiköpeny árokmélysége az egész futó­felületen nem lehet kevesebb a megengedett 1 mm-nél. Kopott futófelületű gumiab­ronccsal még nyáron is ve­szélyes közlekedni. Megje­gyezzük, hogy a gumiabron­csok tapadása már kétmiUi- méteres mintázatvastagság esetén is szabvány alatti. A vezetői készség nem pótolja a kopott gumit: A hűtőrendszer a tüzelő­anyag clegese során keletke­ző hőfelesleg elvezetésére szolgál. A vízhűtésű gépko­csiknál a vizköpenyben cir- kulaló víz veszi fel a motor melegét és szállítja a hűtő­be. Éghajlati viszonyaink mellett a téli időszakban a fagyálló folyadék használata indokolt. Időben gondoskod­junk ennek előkészítéséről, illetve a régi meglevő oldat minőségének ellenőrzéséről. A korszerű fagyálló folyadék rozsdásodásgátló adalékot is tartalmaz, ezért két-háromévi folyamatos használata is le­hetséges. A fagyálló folya­dékkal való foglalkozás köz­ben ne nyúljunk a szánkhoz, a munka befejeztével ped:g gondosan mossunk kezet. A lő komponens, az etilénglikcl ugyanis színtelen, szagtalan, édes ízű. de erősen mérgező anyag (gyomorméreg). Korrózió ellen ^ Magyar hajó, magyar kamion a jugoszláviai Koperban Avatás pezsgővel Metre látnak a magyar hajúk ? A nagy kék országút vándorai nyászukéval, felelőssege a vezérigazgatókéval vetekszik. Egy alkalmi felmérés sze­rint. ha száz jelentkező kö­zül húsz megfelel, s hajóra száll, akkor a húszból tíz fél éven belül otthagyja a romantikusnak, kalandosnak tűnő tengert, egyszerűen azért, mert vagy fizikailag, vagy lelkileg nem bírja, nem viseli el a kék óceán vándo­rainak zaklatott életét. Aki hajós akar lenni, az a recept szerint, már 14 éves korában felvételizik a Lékai János hajózási szakközépis­kolába. A nyári szünet ben gyakorlat, az iskola után egy év kötelező hajózás és ter­mészetesen a katonáskodás következik. Akinek még min­dig nem ment el a kedve a tengerészeitől, az a főiskolá­ra jelentkezhet, s a főiskola és összesen 24 havi hajózás után tiszti vizsgát tehet. A MAHART legfiatalabb hajóparancsnoka 31 eszten­dős. Képzettsége, képessége, felelőssége csak a repülőgép- pilótákéhoz mérhető. A hajó és a rajta levő áru értéke több százmillió forintra rúg. nem is beszélve arról, hqgv a hajószemélyzet minden egyes tagjáért a k .'tárív (ahogy a tengeren mondják: az isten után az első) felel. VISZNEK IS - HOZNAK IS ,,A magyar tengerhajózás a népgazdaság eredményes, de­vizaszerző üzletágává fejlő­dött. A 10 millió dolláros nettó devizahozamot 850 em­berrel és 830 millió forint értékű eszközállománnyal ér­té el.” — írja egy szakcikk. Az igazgató szerint a MAHART a hajózás szem­pontjából dekonjunkturális elmúlt években is gazdaságo­san fuvarozott, amely egy­aránt betudható a jó üzleti kapcsolatoknak, s a biza­lomnak. — Aki árut szállít, az ke­reskedik. S a kereskedelem alapvető feltétele a bizalom. A tengernek igen. de ez utóbbinak nem vagyunk hí­ján — mondja az igazgató. , A csak szakembernek so­kat mondó számok szerint a magyar tengerjáró flotta há­lótere 42 százalékkal, áru­tonnakilométerben mért tel­jesítménye 70 százalékkal nő ebben a tervidőszakban. Ám haióink nemcsak visznek: fedélzetükön. raktáraikban árut: s nevükben költőink, városaink, folyóink nevét, hanem hoznak is. Hoznak, mégpedig kemény valutában aligha mérhető hírt és di-' csőséget. (brackó) A címben fejtett kérdésre a MAHART tengerhajózási üzemigazgatóságán kerestünk választ. A demonstrációs táb­la szerint a Duna Pireusban, a Rába Réniben, a Cegléd Barcelonában, a Debrecen Marseilie-ben. a Székesfe­hérvár Triestben tartózko­dik. Az Újpest nevű hajó valahol a Földközi-tengeren, a Tata a Vörös-tengeren, az Ady a távol-keleti vizeken hajózik. A miniállamokat leszámít­va. a földrész három, tenger nélküli országainak egyike hazánk. A magyar tengerjá­ró flottának 16 hajója van. Es nagy tervei. . . A hidegben az akkumulá­torra is fokozott feladat há­rul, ezért gondoskodjunk a megfelelő töltöttségi fokról, fokozottan ellenőrizzük a sav­szintet. A fémes érintkezés érdekében tisztítsuk meg a kabeisarukat. A sáros, ned­ves idő elősegíti a korróziót. A karosszéria lakkozott ré­szének és a krómrészeknek a védelmére a megfelelő vegyi anyagok rendelkezésére áll­nak. Ezek a felvitel után vé­kony védőréteget (filmet) ké­peznek és víztaszító hatású­ak. L. A. Bélyeggyűj(és A KPVDSZ kulturális napok alkalmával bélyeg- és grafikai kiállítást rendezett a Borsodi Ru­házati Kiskereskedelmi Vállalat a Régiposta utca 29. szám alatt. Bélyeggyűjtő körük ?970-ben alakult, s 1972-ben már kiállítás­sal mutatkozott be. A mostani kiállításon a kör tagjai gyűjte­ményeikből 12 keretben, 60 bc- lyegalbumlapon mutatják be a legszebb magyar sorokat, blok­kokat, emléklapokat. A bélye­gekkel együtt állították ki a vállalat két grafikusának. Szer­dahelyi I,ás7.1ónak és Szabó Jó­zsefnek 48 zsűrizett grafikai al­kotását. (Szabó János az inns­brucki olimpia bélyegsorozatát tervezte.) A kiállítás még ma és holnao tekinthető meg, a belé­pés díjtalan. V. Gy. CSOKONAI UTÁN RADNÓTI — Szeptember utolsó nap­ján bocsátották vízre a Cso­konait, a 17. magyar tenger­járó hajót- A szertartás an­nak rendje és módja szerint történt. Durrant a pezsgős­üveg, s az új, lengyel gyár­ban készült hajó valóban szép. A keresztanya a varsói magyar nagykövet felesége volt... Sólyom Tibor, a MAHART tengerhajózási üzemigazga­tóságának igazgatója szem­tanúként számolhat be a víz- rebocsátás ünnepi aktusáról. — A lengyelekkel kötött egyezmény értelmében eb­ben a tervidőszakban öt ten­Még mindig: paprika és paradicsom Az elmúlt hétvége csapa­dékos időjárása sok gondot okozott az AGROKONZÚM Szövetkezeti Közös Vállalat­nak. A nehézségek ellenére összesen 81 vagon burgonya, 11 vagon vöröshagyma és 7 vagon leveszöldség került a bolthálózatba. Fejeskáposztá­ból 14 vagonnal, kel- és vó- röskáposztából 5 vagonnal értékesítettek. Karfiolból 5 vagonnal került a boltokba. Szokatlanul nagy mennyiség­ben volt paprika és paradi­csom is, noha a minősége már erősen romlik. Az előb­biből 8, míg az utóbbiból 6 vagonnal kínáltak. A múlt heti forgalomhoz hasonlóan, primőrökből is jelentős meny- nyiség érkezett. Salátából 12 ezer fej. hónaposretekből 10 ezer csomó színesítette a vá­lasztékot. Az őszi gyümölcsválasz­ték? Az ilyenkor szokásos. Téli körtéből 5 vagonnal, jo­natán almából 20 vagonnal, birsalmából mintegy fél va­gonnal értékesítettek, belföl­di borszőlőből és import cse­megeszőlőből mintegy 6 va­gonnal. Emellett a héten mintegy 3 vagon savanyított káposztát is eladtak. A hét végén is érvényben levő fogyasztói árak közül az elmúlt hetihez képest válto­zatlan a burgonyáé és a vö­röshagymáé. A leveszöldségé 3.40—9.60 között váltakozik, a fejeskáposztáé 2.80. a kelká­posztáé 3.20. a vöröskáposz- táé 3.60. A zöldbabot 8.80- ért. a zöldpaprikát 9.40-ért. a paradicsomot 5,60-ért kínál­ják kilónként. A salátát 2 forintért, míg a hónapos ret­ket 1.40-ért kínálták. A kar­fiol ára változatlanul 4.50. Az almát 3.60—8 forint kö­zötti. a körtét 7.80—9 forint közötti, a szőlőt 12—17,60 forint közötti áron adják, a birsalmát pedig 12 forintért. * Egy huszonéves másodtiszt a kormány mögött gerjárót kapunk. Két 11 700 tonnás és három 3700 tonnás hajót. Ennek első remeke a Csokonai. Már úszóképes, a végső szerelési munkák a jö­vő év elejére fejeződnek be. A következő óriás Radnoú nevét kapja ... Egyébként még két. 12 ezer tonnás hajó vásárlására is lehetőség kí­nálkozik. A tenger nélküli Magvarország tengeri flottá­jának jó híre van. s így gaz­dasági megfontolásból is ió üzletnek látszik a hajópark bővítése. TÖRPÉK ÉS ÓRIÁSOK A világ jelenleg legna­gyobb hajója a francia flotta büszkesége, egy félmillió ton­nát is meghaladó tartályha­jó. Ehhez képest a MAHART óriása törpének tűnik. Az 1972- ben készült Ady és az 1973- ban vízre bocsátott Pe­tőfi egyaránt 13 635 tonnás. Hossza 155 méter, szélessége megaladja a 20 métert. Mintegy kilencszáz tenge­rész teljesít szolgálatot a pi- ros-íehér-zöld lobogó alatt fu,tó hajókon. Aki erre a rendhagyó, sok nehézséggel teli mesterségre adja a fejét, annak nemcsak a távoliét, a honvágy, s nem utolsósorban a tengeri betegség gondjaival kell megküzdenie, hanem ki kell állnia a felvételi vizsga megpróbáltatásait is. Mi ta­gadás.. a magyar tengerha­józás nem küzd munkaerő­gondokkal. hiszen nálunk a hajósok fejét még mindig — a közvélemény alkotta — romantikus glória övezi. Ám a munka nehézsége a bá­Őszi utakon

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents