Déli Hírlap, 1976. március (8. évfolyam, 51-77. szám)

1976-03-26 / 73. szám

STOP! EGY PERCRE! Szigorúbban bírálják el az ittas vezetést Autósok, motorosok rovata BÉLYEGGYŰJTÉS Március 27-én je­lenik meg a II. Rá­kóczi Ferenc szüle­tésének 300. évfor­dulójáról megemlé­kező, 40, 60 filléres, 1, 2, 3, 4 és 5 forin­tos címletekből álló, festményeket ábrá­zoló bélyegsorozat; 424 000 fogazott és 6103 fogazatlan pél­dányban, több színű mélynyomással az Állami Nyomdában készült, 20 bélyeget tartalmazó ívekben. A bélyegek keretraj- zát Varga Pál grafi­kusművész készítette. A 40, 60 filléres, i és 2 forintos bél: 3k fekvő téglalap ala­kúak, perforálásig terjedő méretük 56x 13 mm, a többi bé­lyeg álló téglalap alakú, perforálásig terjedő méretük 5fx 43 mm. A bélyegek kerete arany színű, amelyben a felira­tok fekete színnel olvashatók. A kere­tek alatt balra az „1976” évszám arany színnel olvasható. A 40 filléres bélyegen Ismeretlen festő Ku­ruc—labanc összecsa­pás című festményé­nek részlete; a 60 filléres bélyegen Veszprémi Endre: II. Rákóczi Ferenc és Esze Tamás találko­zása; az 1 forintos bélyegen Than Mór: Az ónodi országgyű­lés; a 2 forintos bé­lyegen Ismeretlen festő: Táborozó ku­rucok; a 3 forintos bélyegen Ismeretlen festő: .Zrínyi Ilona; a 4 forintos bélye­Ki keH swlt*áfni a bélapátfalvi óriást... IttapálwÉr éji! Egeiben imistm MMiXki. K&TA 5» ffen Ismeretlen festő: Kuruc tisztek: az 5 forintos bélyegen Manyoki Adám: II. Rákóczi Ferenc cí­mű festménye lét- ható. A 60 filléres bélyegen levő fest­mény a Hadtörténeti Múzeum, az 1 fo­rintos bélyegen levő festmény- a Parla­ment, a többi bélye­gen levő festmény a Magyar Nemzeti Mú­zeum tulajdona. V. Gy. A közúti közlekedésben részt vevők nap mint nap tapasztalhatják, hogy a gép­kocsiállomány növekedése, a közlekedési fegyelem lazulá­sa egyre nehezebbé, bonyo­lultabbá teszi a várost és az országúti közlekedést. Hír­közlő szerveink szinte na­ponta közölnek tragikus bal­esetekről. esetenként tömeg- szerencsétlenségekről híreket. Rendszeresen foglalkoznak a közlekedés biztonságával, a közlekedési morál javításá­nak szükségességével, a köz­úti fegyelem javításával. A felvilágosító, megelőző mun­ka mellett adminisztratív eszközök alkalmazására is sor kerül. A megelőzés érdekében a megyei rendőri szervek te­vékenysége a bevezetett technikai eszközök révén az utóbhi években jelentős mér­tékben fejlődött és javult. A rendőri munka megelőző te­vékenységének köszönhető, hogy az iittas vezetők jelen­tős részét leleplezik, még mi­előtt balesetet okoznának. Országszerte romlott a közúti fegyelem A tett intézkedések, a ké­rő, az intő és a felvilágosító 6zavak, úgy tűnik, mintha egyes személyekhez egyálta­lán nem jutottak volna el; egyesek egyszerűen figyel­men kívül hagyják a rendel­kezéseket. A közúti közlekedési fe­gyelem 1975-ben, a korábbi időszakhoz képest, de az elő­ző, évhez képest is országo­san romlott. Különösen sok baleset történt a járműveze­tők alkoholtól befolyásolt, it­tas állapota miatt. Borsod megye területén az ittas ve­zetések száma 1970-ben 395 volt, ezzel szemben 1975-ben 1175-re emelkedett, ennyi ügyben indult büntetőeljá­rás. Ezenkívül 1975-ben 728 személyt vontak felelősségre rendőri szerveink ittas veze­tés szabálysértése miatt. Jellemző, hogy a vagyon elleni bűncselekmények után az összes bűnözésen belül országosan, de megyénk te­rületén is a legnagyobb ré­szesedést 1975-ben a közle­kedési bűncselekmények kép­viselik. Az összes bűncselek­ményekhez képest országo­san a közlekedési bűncselek­mények száma 16,1 százalé­kot tesz ki. ez Borsod me­gye területén 16,3 százalék. Az ittas vezetők száma or­szágosan az összes bűncse­lekményekhez képest V>-8 százalék, ez Borsod megyé­ben 1?,1 százalék, tehát ma­gasabb, mint az országos át­lag. A rendőri, ügvészi. bírói szervek a jogalkalmazás jog,- politikai elveiből kiindulva nagyon differenciáltan jártak és járnak el a közlekedési bűncselekmény esetében, hi­szen a pillanatnyi veszély- helyzet és annak elhárításá­ra teendő intézkedés nem jó megválasztása sok esetben vezet tragikus következmé­nyekhez. Ezekben az ún. gon­datlan cselekményekben na­gyon meg kell fontolni, mi­kor és milyen intézkedés szolgálja a megelőzést. A leg­több ilyen esetben megfelelő súlyú pénzbírság, vagy pénz- büntetés kiszabására kerül sor. Indokolt esetekben aki­szabott büntetéssel egyidejű­leg az ittas vezetőket meg­határozott időre eltiltották a járművezetéstől is. Ezek a nevelést és prevenciót szol­gáló büntetések azonban, úgy tűnik, az ittas vezetők esetében nem szolgálják eléggé az általános megelő­zést, mert ezeknek a cselek­ményeknek a száma egyre emelkedik. Erezzünk fe'elósséget eg\ mádért! A napokban tárgyalták meg a bűnüldöző szervek vezetői a megyei pártbizott­ságon tartott koordinációs értekezleten a megye közúti közlekedésével kapcsolatos feladatokat, különös tekin­tettel az ittas vezetésre. A koordinációs értekezlet megállapította, hogy a megye területén a fokozott közúti ellenőrzés fenntartása mel­lett indokolt az eddigieknél nagyobb szigor alkalmazása a büntetés kiszabásánál, de a járművezetéstől való eltil­tás eddiginél gyakoribb al­kalmazása is. Nem szorul bővebb magya­rázatra, hogy milyen rendkí­vüli veszélyt jelentenek a közlekedésben az ittas álla­potban levő járművezetők. A megelőzés igen fontos fel­adat továbbra is, azonban nemcsak hatósági intézkedé­sekre van szükség. Számta­lan esetben tapasztaljuk, hogy a gépkocsikban tartóz­kodó munkatársak, barátok, családtagok tudomással bír­nak arról, hogy a gépkocsi- vezető szeszes italt fogyasz­tott. Ha az életért, a közle­kedés biztonságáért tanná akarunk, az egymásért érzett felelősséget is fokoznunk kell. A gépkocsiban helyet foglalók ne engedjék meg, hogy a vezető szeszes italt fogyasszon, különösen ne kí­náljunk olyant itallal, aki gépkocsit vezet, szükség ese­tén tagadjuk meg a gépko­csival való utazást. Szüksé­ges felhívni a figyelmet ar­ra is, hogy ha valaki tu­domással bír arról, hogy a gépkocsivezető szeszes italt fogyasztott, ennek ellenére utasítja a vezetésre, bizo­nyos esetekben büntetőjogi felelősséggel is tartozik. Ezen túlmenően fennforog az er­kölcsi felelőssége mindazok­nak, akik tudomással bírnak arról, hogy a gépkocsivezető szeszes italt fogyasztott, en­nek ellenére engedik, hogy a volán mellé üljön. Az ide vonatkozó legfőbb ügyészi utasítás és a megyei koordinációs értekezlet meg­állapítása alapján intézkedés kiadására került sor a me­gyei főügyészség részéről, amely a szigorúbb felelősség­re vonási gyakorlat kialakí­tását szolgálja. A szioorítás: A rendőri szervek meg­előző tevékenysége tovább fokozódik, hiszen az eddigi­eknél is jobb technikai fel­szereltséggel rendelkezik. Az ügyészi szervek utasí­tást kaptak, hogy a jövőben szigorúbb büntetéskiszabási gyakorlatot alakítsanak ki. Ennek megfelelően az ügyé­szek mánd a tárgyaláson, mind a tárgyalás tartása nél­kül hozandó határozatban az eddigi gyakorlattól eltérően jelentősebb súlyú büntetés kiszabását szorgalmazzák a bíróságoknál. A büntetlen előéletű, és ilyen vétség miatt először bíróság elé kerülő járműve­zetővel szemben a járműve­zetői engedély meghatározott időre való visszavonása, il­letve a járművezetéstől való eltiltás kiszabása iránt tesz­nek indítványt, ha az elkö­vető súlyos fokban, vagy en­nek határán levő ittas álla­potban vezette járművét. Amennyiben az elkövető enyhébb fokú alkoholos be­folyásoltság állapotában volt, de tömegközlekedés céljára szolgáló járművet vezetett, így autóbuszt, vagy csoportos személyszállításra szolgáló gépjárművet, ezekben az ese­tekben is járművezetéstől való eltiltást fognak indítvá­nyozni. Az ügyészi szervek a kö­zepes fokú alkoholos befo­lyásoltság állapotában elkö­vetett cselekményeknél is általában indítványozni fog­ják a járművezetéstől való eltiltást, minden olyan eset­ben, amikor a cselekmény elkövetési módja az elköve­tőnek a közúti közlekedés­ben kiemelkedő veszélyessé­gét igazolja. A kriminológiai vissza­esőkkel, az ittas vezetés sza­bálysértése miatt megbírsá­golt gépjárművezetőkkel szemben, valamint azokban az esetekben, amikor a ko­rábbi más jellegű bűncselek­mény elkövetése során az al­koholos befolyásoltság meg­határozó volt, az alkoholos befolyásoltság mértékétől függetlenül a főbüntetés mellett járművezetéstől való eltiltás mellékbüntetés al­kalmazására is sor kerül. A megelőzést szolgálja az az intézkedés is, hogy az it­tas vezetés miatt arra al­kalmas ügyekben 6 napon belül kell az elkövetőt bíró­ság été állítani. Az általános tapasztalat az, hogy jóval nagyobb azoknak a gépjárművezetők­nek a száma, akik a fegyel­mezett közlekedés hívéi,' ezért kérjük valamennyi gép- járművezető és minden ál­lampolgár segítségét ahhoz, hogy a közúti szabálysérté­sek és az emiatti bűncselek­mények száma a jövőben csökkenjen. Akik viszont a jövőben a közlekedésben ital hatása alatt vesznek részt, számoljanak azzal, hogy egy időre — esetleg végleg — nélkülözni lesznek kénytele­nek a vezetői engedélyüket, még akkor is. ha hivatás­szerűen foglalkoznak gépjár­művezetéssel. DE. DEÁK ANDRÁS megyei főügyész Fiatalok pályamunkáit zsűrizik A KISZ Miskolc városi Bizottságára összesen 32 pá­lyamunka érkezett be a vál­lalati FMKT-szervezetektől elbírálásra. Az 1972—73—74- ben készült szakdolgozatokat — á KISZ" Borsod megyei Bizottsága és az MTESZ Borsod megyei Szervezete között fennálló együttműkö­dési szerződés értelmében — az MTESZ Borsod megyei Szervezetének szakemberei, bírálják el. A legjobbak ju­talmazására várhatóan má­jusban kerül sor, amikor 15 ezer forintot osztanak szét az arra érdemes pályamun­kák készítői között. Termé­szetesen a legjobbnak bizo­nyuló munkák az idén is részt vesznek a megyei, il­letve országos értékelésen is. (Tudósítónktól) Nehéz helyzetben van hosz- szű Idő óta az egri pályaud­var, vagy ahogyan a törté­nelmi város lakói nevezik: a „nagyállomás”. A MÁV Miskolci Igazgatósága nem keveset tesz azért, hogy a gondokat megszüntesse, de ehhez több évre van szük­ség. Gyökeres változást csak az V. ötéves terv végére ígérnek. A rekonstrukció halaszt­hatatlanná vált. Legelőször a több mint százesztendős vas­úton láttak munkához, Eger és Füzesabony között. Határ­idő előtt új vágányt építet­tek, villamosították a vonal- szakaszt, az egri állomáson pedig felújítottak négy vá­gányt. A .„nagyállomáson” 12 vá­gány húzódik. Füzesabony és Putnok felől évente 1,2 mil­lió utas érkezik Egerbe, s •• Önkéntes véradás a papírgyárban A Diósgyőri Papírgyárban másfél évtizedes múltja van már az önkéntes véradásnak. A Vöröskereszt-csoport szer­vezésében a nemes hagyo­mány „ápolására” gyűltek össze kedden délután is a gyár kultúrtermében 77-en, akik a dolgozók összességé­nek az egyötödét teszik ki. Hozzájuk csatlakozott a LÁEV 32 és a kriptongyár 15 dol­gozója is. Százhuszonnégyen összesen 41 liter vért adtak, ami átlag több mint három deci meny- nyiségnek felel meg. A pa­pírgyáriaki közül a legtöbb vért a 19 szocialista — fő­ként a Kossuth, a Petőfi és a Béke — brigád tagjaitól gyűjtötték. A véradók fele már ötödször gyakorolta hu­mánus cselekedetét, ám van­nak olyanok is. akik több mint tízszer adtak vért. Az utóbbiak közé tartozik Va­dászi József né papirzúzó. a Vöröskereszt-csoport titkára, Simon Jánosné papírválo­gató, Csellár Ernő és Miicó János, az anyagelőkészítés két gépvezetője, Gácsi József művezető, Czakó Dezső sze­mélyzeti vezető és Cselényi Imre, a pártalapszervezet tit­kára. ugyanennyi indul. Tizenhá­romezer vasúti kocsit fogad­nak és 7 ezret küldenek to­vább. Valamelyik pályates­ten szinte mindig tolatnak, vagy éppen teljes szerelvény mozog. Ez azt jelenti, hogy a Sas utat elzáró sorompó­nál minduntalan összetor­lódnak az autósok, motoro­sok, elakad a közlekedés. Talán sohasem épül tér" herpályaudvar Egerben, hai nem születik arra döntés, hogy Bélapátfalván óriás ce­mentgyárat létesítsenek. En­nek köszönheti a város azt a rekonstrukciót, amit a gyár­építés előkészítésével egy- időben elkezdtek. Az óriás cementgyár kiszolgálására ugyanis a körülmények elég­telenek, szükség van egy te­herelosztó pályaudvarra és deltavágányra, hiszen nem lehet tovább terhelni a kü­lönben is agyonterhelt „nagy­állomást”. A teherpályaudvar mun­kálatai megkezdődtek és jó ütemben haladnak. 200 ezer köbméter földet mozgatnak meg az építésre kijelölt te­rületen, ahol a vágányokhoz 1,5—2 méter magas töltése­ket emelnek. Az építést két lépcsőben végzik: előreláthatóan még 1976-ban befejezik a terve­zett földmunkákat; ezután látnak hozzá a kivitelezők a vasúti felépítmény, a vágá­nyok, a biztosító rendszerek és más teherforgalmi létesít­mények elkészítéséhez. Oj személypályaudvar ki­alakításáról egyelőre nem is beszélnek, de azt legalább könnyítésnek lehet venni, hogy a deltavágány megépí­tésével a putnok—füzesabo­nyi és a füzesabony—put- noki teherforgalom elkerüli a jelenlegi, belterületi pálya­udvart. Meggyorsul tehát a teherforgalom! Távolabbi téma, de ugyan­csak megoldást kíván az Eger—Putnok közötti, s ezen belül is leginkább az Eger— Bélapátfalva közötti vonal- szakasz korszerűsítése. A he­gyi vaspályán egy Diesel­mozdony nem boldogul, s be kell segíteni a gőzmozdo­nyoknak is, de még így sem bírnak el 280 tonnánál na­gyobb terhet. Jövő tavasszal két Diesel-mozdonyt állíta­nak a teherszerelvények élé­re, s ha a gőzös is segít, el­vihetnek akár 800 tonnát ia. (pataky) FIN-TOTÓ I. 1. KI írta a következő sorokat? .. tenni kell és mingyárt holnap ... hátha holnapután már késő lesz!” 1. Kossuth 2. Széchenyi X. Petőfi 2. Ki volt a forradalom és szabadságharc idején az első felelős magyar miniszterelnök? 1. Kossuth 2. Szemere Bertalan X. Batthyány Lajos 3. Mit neveztek a márciusi ifjak Forradalmi Csarnoknak? 1. Pilvax kávéház 2. Nemzeti Múzeum X. Landerer-nyomda 4. Ki volt a cári csapatok fővezére a világosi fegyverletételnél? 1. I. Miklós 2. Paszkievics X. Kondratyev 5. Ki festette a „Petőfi, a nemzetőr” című képet? 1. Barabás Miklós 2. Székely Bertalan X. Lotz Károly 6. Mikor volt az „ozorai diadal”? 1. 1848. szeptember 29. 2. 1849. augusztus io. X. 1848. október 7. 7. Ki adta ki a váci kiáltványt? 1. Görgey Artúr 2. Bem József X. Szemere Bertalan 8. 1848. április 2-án megindult a baloldali „Munkások Üjsága”. Ki szerkesztette? 1. Vasvári Pál 2. Táncsics Mihály X. Jókai Mór 9. Hol hirdették ki a Függetlenségi Nyilatkozatot? 1. Debreceni Nagytemplom 2. Nemzeti Múzeum X. Debreceni Kollégium 10. Milyen esemény volt döntő hatással a március 15-i pesti forradalom kitörésére? 1. Párizsi forradalom 2. Bécsi forradalom X. Táncsics Mihály bebörtönzése 11. Mikor volt az országgyűlés első ülése Debrecenben? 1. 1848. december 3. 2. 1849. január 16. X. 1849. január 8. 12. Milyen tárcát kapott Kossuth Lajos az első felelős magyar kormányban? 1. Honvédelem 2. Belügy X. Pénzügy 13. Honnan indult el az 1848-as európai forradalmi hullám? 1. Palermo 2. Milánó X. Párizs +1. Milyen darabot mutattak be 1848. március 15-én este a Nemzeti Színházban? 1. Etánk bán 2. Az ember tragédiája X. Csák végnapjai A helyes válaszokat kérjük aláhúzni. A lapból kivágott totószelvényt április 3-ig kell bekül­deni a következő címre; Molnár Béla Ifjúsági és Üttörőház, 3531 Miskolc, Győri kapu 27. A borítékon kérjük feltüntetni: FIN-TOTÓ, valamint a nevet és a pontos lakcímet! A helyes megfejtők között minden héten öt könyvet sorsolunk ki. N

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents