Déli Hírlap, 1976. március (8. évfolyam, 51-77. szám)

1976-03-22 / 69. szám

a miskolciaké a szó Kérdezzen — az illelékesels válaszodnak! Nagy érdeklődésre számot tartó témával foglalkozik a Magyar Rádió Miskolci Stú­diójának március 29-én, hét­főn este 17.05-től ^í.öO-ig tartó „Fórum” műsora. Hány lakást építenek az idén és az V. ötéves tervidő­szakban Miskolcon ? Milyen összeget fordít az állam út­építésre és a régi lakások felújítására? Hol terveznek nagyobb bontási, illetve sza­nálási munkálatokat? Ho­gyan oldják meg a belváros átépítését? — Ilyen és ha­sonló kérdéseket tehetnek fel az érdeklődők levélben és te­lefonon a stúdióban helyet foglaló és válaszadásra fel­kért illetékes városi vezetők­nek. A leveleket március 26-ig, péntekig kérjük elküldeni a Magyar Rádió Miskolci Stú­diójának címére: 3527 Mis­kolc. Bajcsy-Zsilinszky út 15. szám. Akik telefonon akarnak kérdezni, azok az adás nap­ián a Fórum-műsor kezdete előtt, de adás közben is hív­hatják a stúdió ügyeletét a 16-427 és a 35-510-es számon. Magyar Rádió Miskolci Stúdiója Félveszünk: Vastag por a síneken Az utóbbi napok csapadé­kos időjárása miatt keletke­zett, valamint az építkezések területéről kihordott sár vá­rosunk valamennyi útvonalát elborítja. Egv-kétórás szá­radás után aztán olyan por­felhő támad, ami mindent el­borít. Főbb útvonalainkon napközben is jirtak a ha­talmas seprőautók: az utak ezé!én felgyülemlett portfel­szippantják ugyan, de a vá­rost átszelő kettős villamos­síneken mérhetetlen mennyi­ségű por és korom gyülem­A Déli Hírlap március 15-i száma „Szeméthalmaz a volt boltban” címmel közli, hogy a Széchenyi úton. a volt bú­torbolt helyisége rendetlen, piszkos, csúnya látványt nyújt. A cikkben foglaltak­kal egyetértünk, de tájékoz­tatásul az alábbiakat közti­jük: A volt bútorbolt helyisé­gét vállalatunk jól haszno­sította, az ott szervezett ren­dezvényeinkért a vásárlóktól is több elismerést kaptunk. A Miskolci Beruházási Vállalat rendelkezésére 1976. február 15-ével a helyiséget ki kel­lett ürítenünk azért, mert mint tudomásunkra hozták, az épület bontását haladék­talanul elkezdik. Az épület lett fel az utóbbi időben. A Baross Gábor és a Bajcsy- Zsilinszky úton át az Ady- hídig, majd a Hunyadi utca és a Győri kapu elején olyan porfelhőt csapnak a villamo­sok (ez a kocsiba^ is érez­hető) és sokszor a síneken közlekedő autók és autóbu­szok, amihez hasonlót eddig nem tapasztaltam városunk­ban. Valami megoldást kell találni arra, hogy ez a „por­fészek” megszűnjön, vagy legalábbis mérséklődjön — írja Istók Éva miskolci ol­vasónk. bontása azonban azóta sem kezdődött meg, s az üzlet valóban rendetlen, piszkos, de minket az bosszant a leg­jobban, hogy február 15-től a helyiséget még nagyon jól tudtuk volna hasznosítani. Az üzlethelyiséget vállalatunk átadta a MIK-nek, a bérleti szerződés megszűnt. A helyi­ségek jelenlegi állapotát a Beruházási Vállalatnak, illet­ve a MTK-nek kell megszün­tetni. A legkedvezőbb meg­oldás az lenne, ha vállala­tunk a helyiséget visszakap­ná. Pataki László igazgató Borsodi Iparcikk Kisker. Vállalat fEzt mondja a jogszabály A JÁRMÜVEK PARKOLÁSI DÍJÁRÓL A közelmúltban megjelent jogszabály szerint 1976. évi február 17-től a közúti jár­müvek várakozásáért díjat csak engedély alapján lehet szedni. Az engedélyt a fővárosi, a megyei, illetve a megyei vá­rosi tanács vb építési és közlekedési szakigazgatási szerve adhatja ki. A várako­zási díjat is az építési-közle­kedési hatóság állapítja meg. A díj differenciált lesz, asze­rint, hogy őrzött vagy nem őrzött várakozóhelyről van-e szó; továbbá más mértékű díjat lehet szedni a főváros és a megyeszékhelyek leg­nagyobb forgalmú várakozó- helyein, a kiemelt Balaton környéki települések várako­zóhelyein, a főváros és a me­gyeszékhelyek egyéb várako­zóhelyein, 'a többi város és üdülőhely várakozóhelye­in, valamint az egyéb vára­kozóhelyeken. A várakozási díj mértéké­nek megállapításánál figye­lembe veszik a várakozóhe­lyek kiépítettségét, illetve felszereltségét, az azokon nyújtott esetleges olyan szol­gáltatásokat, amelyekért dí­jat külön nem szednek. A várakozási díj legkisebb mér­téke egyszeri várakozásra, vagy egy óra időtartamra vonatkozik. A pótdíj összege nem haladhatja meg a vára­kozási díj legkisebb mérté­kének a tízszeresét. A várakozási díjat csak olyan — engedélyezett — vá­rakozóhelyen lehet szedni, amely járművek közlekedé­sére alkalmas és korlátozott látási viszonyok között kel­lően megvilágítható. Az a jogi személy, aki vá­rakozóhelyre és díj szedésére jogosult, köteles a várakozó- hely járműközlekedésre al­kalmas állapotáról és tisztán tartásáról, továbbá a vára­kozóhely kellő megvilágítá­sáról gondoskodni. A várakozóhelyen — a járművezetők által könnyen észrevehető táblán — jól lát­ható módon fel kell tüntetni a többi között, hogy a par­kírozásért díjat kell fizetni. A díjat járműfajtánként fel kell sorolni, és tájékoztatást kell adni a díj befizetésének módjáról, valamint a pótdíj összegéről is. DR. SASS TIBOR ROVATVEZETŐ: MOLNÁR SANDORNÉ TELEFON: 18-32 J Mikor kell fizetni? » kezés írja elő. Amennyiben egy-egy kémény használaton kívül kerül, azt be kell je­lenteni, kivizsgálják és „le­írják”. tehát csak ekkor szüntetik meg a díjbeszedést. A fürdőszobai bojlert, a fali melegítőt egyaránt a kémény­be kötik, tehát a kéményt rendszeresen tisztítani kell, ami után szintén fizetni kö­telesek a bérlők. Korán rendelték el a volt bútorbolt kiürítését ♦ Az állomásépület bejáratán méltán hirdeti a tábla: „A Munka Vörös Zászló Érdemrend­del kitüntetett vasúti csomópont." A kapu, amely két oldalra nyílik I. Európa legnagyobb szárazföldi kikötője lakatos szak- és segédmunkásokat, villanyszerelő, ács-állványozó, kőműves, festő-mázoló, valamint hegesztő, csőszerelő szakmunkásokat. Bérezés megegyezés szerint. Jelentkezés: GÉP- ÉS FELVONÓSZERELŐ VALLALAT kirendeltségén, Széchenyi út 28, kó komplexuma is. hiszen több mint 6000 vasutas dől-, gozik itt, majdnem annyi, mint Záhony község lakos­sága. Több mint 70 telepü­lésről járnak ide dolgozni az emberek. Az, átrakás 67—70 százaléka gépi, illetve télgé­pi úton történik, a többi em­beri munkát igényel. A most indult ötéves terv végére mintegy 20 százalékkal nő itt a forgalom, vagyis az átra­kandó anyagok, termékek, áruk mennyisége. A növek­vő volumen ellenére megfe­lelő ütemben fejlődik a ra­kodás gépesítése is. amely 1980-ra eléri a 85 százalékot. Mint az állomásfőnök elmon­dotta, szerencsére jelenleg munkaerőgondjuk nincs. A Szabolcs-Szatmár megye leg­nagyobb munkásbázisán dol­gozó vasutasok átlagos élet­kora 37, szolgálati ideje 8 év. Átlagkeresetük 7—8 százalék­kal magasabb a Szabolcs me­gyei átlagnál. A Munka Vörös Zászló Ér­demrenddel kitüntetett vas­úti csomópont kiváló ered­ményeinek egyik forrása a szovjet vasutasokkal való jó együttműködés. A debreceni és a Ívovi vasútigazgatóság, a záhonyi átrakó körzet és az uzsgorodi aligazgatóság, a záhonyi és a csapi vasúti csomópont közösen tervezi, szervezi és ellenőrzi a mun­kát. Mint ahogy szovjet vas­utasok dolgoznak a záhonyi átrakó körzetben, ugyanigy ott vannak a magyar vasuta­sok, mozdonyszemélyzetek Csapon. Ennek az együttmű­ködésnek több évtizedes alapja van, s nemegyszer ro­koni kapcsolatokoh is alap­szik, a baráti, elvtársi együtt­működésen túl. Oravec János A záhonyi átrakó körzet a maga nyolc állomásával igazi mammutüzcm. A nyolc álló- < másból négy foglalkozik átra­kással. Itt tulajdonképpen — csekély kivételtől eltekintve — mindent át kell rakni, akár a Szovjetunióból érkezik ha­zánkba, illetve megy tovább a nyugati tőkés országokba, akár onnan, illetve hazánkból hoz­zák ide a vonatok a különféle anyagokat, termékeket, árukat — a nyomtávkülönbség miatt. A nap minden szakában, hét­köznap, vasárnap, ünnepnap állandóan érkeznek ide a meg­rakott szerelvények, mozdo­nyok légiója segít rendezni a yagonokat, daruk, markológé­pek hadserege hajlong, rakó­dik, szinte megállás nélkül, dallamkürtös expresszvonatok rohannak tova, a vasérc-csúsz­dákról a vagonokba fagyott anyag robbantása hallatszik. A múlt évben a záhonyi átrakó körzetben összesen több mint 17 millió tonna különféle anyagot, terméket, árut mozgattak meg, raklak át. Ezért nevezik Záhonyt Európa legnagyobb száraz­földi kikötőjének. Mint Czv dór András főintéző, az át­rakó körzet állomásfőnöke elmondotta: a gépesített ra­kodási főnökség, a MÁV, va­lamint más vállalatok dolgo­zói naponta itt 45—50 ezer tonna különböző terméket, árut mozgatnak meg, raknak át. Látogatásunk napján is több mint 6000 vasúti kocsi tartózkodott a körzetben. Na­ponta 50—55 vasúti szerel­vény indul innen, nem egé­szen félórás időkülönbséggel követve egymást. j|c Czidor András állomásfő­nök: „Szabolcs-Szatmár me­gye legnagyobb munkásbázisa vagyunk.” A MÁV egész áruszállítá­sának 13 százaléka, a MÁV Debreceni Igazgatósága áru- szállításának pedig 70 száza­léka ilazánk e keleti vasúti kapujánál bonyolódik le. Ez a kapu természetesen kétoU dalra nyílik. Az itt átrakásra kerülő termék-, illetve árutömeg döntő többsége a Szovjet­unióból érkezik hazánkba, il­letve hazánkon keresztül a nyugati tőkés országokba. A felszabadulás előtt Zá­hony kis négyvágányos ál­lomás volt. Az elmúlt három évtizedben, éppen a testvéri Szovjetunióval való egyre szorosabb gazdasági kapcso­lataink révén, hatalmas át­rakó körzetté fejlődött, amelynek jelenleg 122 vá­gánypárja van, és a vágá­nyok hossza meghaladja a Budapest—Záhony közötti távolságot, vagyis a 350 ki­lométert. Ennek megfelelően ez a MÁV legnagyobb átra­H. László, Miskolc. Vasvári u. 17 szám alatti lakos hoz­zánk küldött panaszos leve­lében azt írja hogy tíz éve vezették be a gázt a laká­sába. s ennek ellenére azóta is fizeti a kéményseprési dí­jat. Ez szerinte jogtalan. * Érdeklődésünkre a Ké­ményseprő Vállalatnál el­mondták. hogy a lakásokon levő kémények számától és használatától füogően évesés féléves díjakat kötelesek a lakók fizetni — ezt rendel­

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents