Déli Hírlap, 1976. január (8. évfolyam, 1-26. szám)
1976-01-20 / 16. szám
postánál is bevezettük a ■K- A várhatóan kisebb forgalom a vevők igényességének növekedésével jár együtt. Mit vess a vasárnapi vevő? Kereskedelmi kilátások A Posta vezérigazgatójának utasítása szerint a januárban esedékes nyugdíjak január 20-án kezdődő kézbesítésével együtt valamennyi nyugdíjas úgynevezett „kifizetési naptárt” kap. Ebben — a vasárnapokat, a munkaszüneti nanokat, az ünnepeket, s a decemberi csúcs- forgalmat is figyelembe véve — aláhúzták azokat a napokat. amelyeken a nyugdíjjal csenget a postás. A „kifizetési nantár”-ról Koezka Antalt, a Miskolci Posta- i"->zgatóság vezetőjét kérdeztük: — Korábban a nyugdíjasok gyakran panaszolták, hogy a pénzüket késedelmesen, nem a megbatározott nanon kanják kézhez. Ezért sokan kénytelenek voltak napokig otthon tartózkodni, vagy az értesítés után a postahivatalba elmenni, hogy személyesen vegyék át járandóságukat. Ez az áldatlan helyzet lényegében akkor következett be, amikor a — Uram! Egy pirosért..! — A hivatalból kiküldött szerelők, végezvén a falban levő vízcsappal, diszkrét ajánlatot tettek a W. C.-le- folyóra is. A szükséges alkatrész ugyanis hiánycikk, de náluk véletlenül volt egy ... Értéke majdnem száz forint, ök százért vállalták volna ... Szinte munkadíjat sem kértek. Más: — Nézze! Maga jár jól. Én nem vagyok köteles rakedni, de segíthetek ... A tehertaxis (tilos pedig!) velem pakol. Fújtat;- izzad, fárad, és még meg is köszöni az ötvenest. (A munka fél órát se tartott.) A parkettás széttárta a karját: — Ilyen a parkett, asszonyom! Kiválogathatjuk éppen, de az nekünk is idő ... A háziasszony dicsekedve mutatja a felújított parkettát, amely valóban szebb, mint a szomszédoké. t — És alig került valamivel többe... 9 A mondatoknak persze hátországa van. A* parkett szükségszerűen másutt lesz csúnyább, a tehertaxis baleset- védelmi okok / miatt nem emelhetne súlyos tárgyakat, a „nem hivatalból” megjavított W. C.-tartály alkatrészét valahonnan „elhozták”. — Kérem, mi rendesen dolgozunk. Kérdezze meg! És munkaidő-csökkentést; ez a nyugdíjutalványok, kifizetési 1 rendjére is hatással volt. Bár a rendelkezés egyes nyugdíjasokat kedvezően érintett, a kifizetési napok megállápítá- sánál bonyodalmak keletkeztek. A kézbesítő által közölt első, második ... stb. kifizetési nap alapján ugyanis sok nyugdíjas nem tudta megnyugtatóan megállapítaná azt a naptári napot, amikor a nyugdíját várhatta, mert a kifizetési napok, a közbeeső munkaszünetes napok miatt, havonként nem ugyanarra a naDtári naDra estek. Az időközben kiadott rendelkezések folytán a hivatalok zöme a kifizetési időszakot eléggé széthúzta. Hátra volt még azonban egy olyan módszer kialakítása, amelynek révén a tényleges, vagyis a naptári kifizetési napokat könnyűszerrel meg lehet állapítani. Kézenfekvő megoldásnak kívánkozott az úgynevezett „kifizetési nao- tár” megszerkesztése. Ez nem más, mint egy táblánem is maszekolunk, csak akkor, ha a cégnél valami hiánycikk. 9 Leírhátnám; négy szerelő, .négy dolgozó ember nevét. Feltehetően valamennyien fegyelmit kapnának, ha bizonyítanám a leírtak igazát. Ám semmi értelme nem lenne perelgetni azon, hogy négy ember hogyan ügyeskedik, lévén, hogy nem négy ember ügyeskedik csak. A többiek legyintenének: „Ezeknek milyen pechje volt. ..” Nevekkel nem oldanék meg semmit. Olyasmiről írok ugyanis, ami egyre gyakoribb, amiről mindenki tud, sőt amit a legtöbben természetesnek tartunk. Még az a munkás is, aki nem fogad el semmit, de nem szól róla, ha más elfogad. Akinek rossz a W. C.-tar- tálya, az akkor sem várna két hetet, ha a cég már megrendelte volna a hiányzó alkatrészeket. És nekem is igazam lehet, hiszen ha embert fogadok a pakoláshoz, akkor az drágább. Úgy látszik, ördögi köröcs- ke ez: ne szólj, mert én se szólok és akkor ő se szól. 9 Neveket és példákat keresni: ebben a gazdaságilag szigorúbb évben a vállalatok, szövetkezetek dolga lehet. És nagyon szerencsés dolog lenne, ha minden becsületes ember ügyévé tehetnénk, hogy ne találjunk példát, hogy holnap már én se legyek büszke a megjavított vízcsapra, és arra, hogy milyen kevésbe került a rakodás. Ií. G. zgt, amely 1976 valamennyi hónapjában, nyolc kifizetési napot alapul véve, havonként mutatja a naptári kifizetési napokat. Ha a nyugdíjas a negyedik kifizetési napon kapja meg járandóságát,‘akkor a jobb oldali négyes számnak megfelelő vízszintes sor számait kell aláhúzni. Az aláhúzott számok mutatják minden hónapban a nyugdíj kifizetésének napját. A nyugdíjas részére kézbesített „kifizetési naptár” alapján — a számítások és a munkaszünetes napok figyelembevétele nélkül — egyszerű rátekintéssel mindenki megállapíthatja azt a napot, amikor számára a nyugdíj kifizetése esedékes. Tudni kell még azt is, hogv a táblázaton szereplő napok között szombatok, vasár és munkaszünetes napok nem szerepelnek. A postaigazgatóság szigorúan betartatja az aláhúzott nanok alapján létrejött „szerződést”. T. Z. Csökkent és mégis nőtt lú lórák a kohászatban Érdekes összehasonlításra ad alapot a Lenin Kohászati Művekben most elkészült statisztika. Az öt évvel ezelőttihez képest tavaly nőtt, az 1974, évihez képest viszont jelente« mértékben csökkent a túlórák száma. 1970-ben 404 366, 1974-ben 904 899 túlórát használtak fel. Az elmúlt évben viszont ennek alig több mint a fele, 543 ezer óra is elegendő volt. Hogy még így is ijesztően nagyok a számok? Az igazsághoz tartozik, hogy a kohászatban nagyon sokszor van szükség különböző jellegű túlmunkákra... Többet utazik, mint. a külügyminiszter, jobban keres* mint egy igazgató, de csak addig lehet a szakmában, amíg szép és fiatal. Emellett megköveteltetik a nyelvtudás és az átlagosnál nagyobb műveltség is. A felsorolásból, azt hiszem, egyértelműen kiderült, hogy a stewar- dessekről van szó, azaz pontosabban és hivatalosabban a légi utaskísérőkról. • MUNKAHELYÜK: A TU—154 A napokban jelent meg a Magyar Légíközlekedési Vállalat hirdetése, amellyel a vonzó szakma iránt érdeklődőket toborozzák. Rivasz L ászióné, a MALÉV személyzeti osztályának vezetője: — Az idén három TU—154 típusú, szovjet gyártmányú gépet vásárol a vállalat, és ez teszi szükségessé az újabb utaskísérő-tanfolyam beindítását. A MALÉV tizenöt gépén jelenleg tizenöt steward és nyolcvan stewardess teljesít szolgálatot. Számukat a másfélszeresére szeretnénk emelni. Az osztályvezetőnő irodájában jelentkezők tucatja tölti ki a személyi lapokat. Az ablakból kilátni a betonra, ahonnan éppen most inKirály József pszichológus neve aligha ismeretlen a miskolci kereskedők körében. Két éve, amikor az élelmiszer kiskereskedelmi vállalat vezetőinek kérésére nálunk járt, munkatársaival együtt felmérte Miskolc kereskedelmi kultúráját; kritizált és tanácsokat adott. A Hét című televóziós műsor vasárnapi adásában nal- lottuk, hogy egy műszak alatt hány mázsa terhet emel egy eladó, mennyit növekszik a vérnyomása reggeltől estig, s tudjuk azt is, hogy — a cipekedéstől, a talpon- állástól — bokájának kerülete egy nap alatt kilenc-tíz milliméterrel növekszik. Iuíormációt igeu, árut ucm A pszichológus megállapításai nemcsak jegyzőkönyvbe kerültek, hanem az érdekeltek fülébe is eljutottak. A többség nyilván megszívlelte a szakember tanácsát: kevesebb lett a támaszkodó eladó, az üzletből csalódottan távozó vevő, a keresltedül egy Boeing Londonba. A pályázók vágyakozva nézik a karcsú gépmadarakat. A szerencsésebbek a nyár végén már munkahelyüknek vallhatják a 10—11 000 méter magasan, ezerkilométeres sebességgel száguldó repülőgépeket. A követelmények magasak. Érettségi, nyelvvizsga, kifogástalan egészségi állapot, jó megjelenés, szép, tiszta magyar beszéd, műveltség. A légi utaskísérők diplomaták is. Az országunkba érkező idegenek velük találkoznak először, tőlük hallják az első információkat Magyarországról. • VESZÉLYES SZAKMA Nézem a felvételi űrlapot. Félszáz kérdés. Mi Ciprus fővárosa, kinek a műve a Ditte, az ember lánya, miért akar stewardess lenni, mit tud a repülésről, sorolja fel Magyarország minisztereit és így tovább ... A sfcewardessek nagyon jól keresnek. Átlagfizetésük hétezer forint. Az álapbéren túl kilometerpénzt kapnak, ez a kezdőknél három fillér. Aki már tűi vaif a hárommilliomodik kilométeren (ez az Egyenlítő 75-szöröse), öt fillért kap egy kilométerért. De mégsem a pénz vonzza delem mulasztásai miatt háborgó állampolgár... De hát minden pulthoz nem állítható pszichológus, még csak ellenőr sem. És különben is; egy munka színvonalát nemcsak az ellenőrzés gyakorisága határozza meg. Nem véletlen, hogy az egyik vásárló, amikor megkérdezte tőle a riporter, hogy odaállna-e a pult másik óldalára, így felelt: szívesen lennék ott, de csak információt adnék... Árut nem adna, potcfel- töltést, árurendezést, raktártakarítást nem vállalt volna a kedves vevő. Miért is vállalt volna? Kereskedőnek lenni, ma, nem tartozik az irigyelt mesterségek közé. A kisebbik rossz Lukács Ottó, a Belkereskedelmi Minisztérium közgazdasági főosztályának vezetője mondotta egy interjúban: — Az élelmiszer-kereskedelem nálunk csaknem olyan, erre a pályára a fiatalokat, hanem, hogy világot láthatnak. A MALÉV gépei huszonöt ország repülőterein landolnak. Veszélyes szakma. A légi balesetek hírei mégsem riasztják el a pályázókat. A hivatás szépségei feledtetik a tragédiák elsőoldalas híreit... • SZIGORÚ ROSTA Aki bekerül a tanfolyamra, utána hosszú hónapokon keresztül ismerkedik a szakmai tárgyakkal. Motortan, sárkánytan, műszertan, navigáció, repülésbiztonság, vám- és devizaszabályok, egészségügyi ismeretek és igy tovább ... A tanfolyam után vizsga következik. A rosta még itt if szigorú. Csak a legfelkészültebbek kaphatják meg az útlevelet és a startengedélyt. Százhúszból 25-nek adatik meg, hogy — legyőzve a gravitációt — a felhők fölé emelkedhessen, és mosolyogva kilépve a pilótafülke ajtaján, köszönthesse az utasokat. Nem nyugdíjas állás ez. A MALÉV veterán stewardesse 37 éves. A pályázók legfia- talabbika 19 esztendős. (erdős) mint az iparban a szénbányászat; a legnehezebb, a legkényelmetlenebb munka. Ezt a bérezésben is kifejezésre kell juttatni. Egész sor intézkedést tervezünk, amelyek eredményei természetesen' csak később mutatkoznak még. Elkerülhetetlenné válik a nyitva tartási idők ésszerű felülvizsgálata is. Bár ez eléggé vitatott, mégis kénytelenek leszünk a ki-: sebbik rosszat választani a nagyobbik rossz — az üzletek munkaerőhiány miatti bezárásának — elkerülése érdekében. Legjobb tudomásunk szerint miskolci üzleten — munkaerőhiány miatt —nem húzták le a redőnyt. A főváros több tucat boltja tart zárva: betegség, szabadság miatt, vagy eladó hiányában. A budapesti helyzet figyelmeztet. Elébe kell mennünk az eseményeknek, s a pyíí- vánvaló ésszerűtlenség, gaz- daságtalanság figyelmen kívül hagyásával ne szegjük kedvét az amúgy is kedve- szegett kereskedelmi dolgozóknak. Tíz közül nyolc vasárnapi vevő nem kenyeret és tejet vesz. A környező szocialista országok üzleteinek nálunknál nagyobb hányada tart zárva szombat délután és vasárnap! («éovesséff és rugalmasság Ö j c c n A folyóáron számított kiskereskedelmi forgalom Miskolcon 1975-ben másfélszerese volt az 1970. évinek. A tényleges, tehát az árváltozások hatását kiküszöbölő forgalomnövekedés majdnem negyvenszázalékos, kicsivel több, mint az országos átlag. A prognózis szerint hazánk kiskereskedelmi forgalma ebben a tervidőszakban — változatlan áron számítva — 27 százalékkal emelkedik. A korábbinál alacsonyabb ütemű emelkedés a vásárlók igényességének fokozottabb növekedésével jár együtt. A minisztérium közgazda- sági főosztályvezetője érdekes megállapításokat tett az árváltozások forgalombefolyásoló hatását illetően. így például a húsáruk árának ez évre tervezett növelése érthetően kisebb forgalomvisz- szaeséssel jár majd, mint 1966-ban. Az életszínvonal emelkedése ugyanis a korábbinál rugalmatlanabbá teszi az ár- és a jövedelmi viszonyokkal összefüggő -keresletet. A másik megállapítás: az élvezeti cikkek — tehát a szeszes italok, cigaretta — forgalmára teljesen hatástalan volt az áremelés. Más kérdés, hogy az árrugalmassági számítások nem tükröztek valódi bölcsességet azoknál a cikkeknél, amelyekből az ellátás nem volt folyamatos, amelyek — mint például a bojler, az automata mo-ó- gép, a fürdőkád — jobbára csak a pult alól voltak kaphatók. (brackó) ♦ A Hortobágyi Állami Gazdaság erdő- és nádgazdasági üzemének munkásai Üjfehértótól Kecskemétig hat megye területén hét géppel és 100 ember közreműködésével végzik a nádaratás nehéz munkáját, _____ A taxis, a szerelő e's a parkettás Ki veszít rajta? Kilométerenként három fillér Stewardess-sstori Szép és okos legyen Egyszerűbb, pontosabb „Kifizetési naptár” ippilaseM
