Déli Hírlap, 1975. november (7. évfolyam, 257-280. szám)

1975-11-28 / 279. szám

Kiállítás az MFESZ-bcn Könnyűszerkezetes építési rendszerek címmel kiállítást rendez az MTESZ miskolci, Szemere utcai központjának első emeletén a Fémmunkás Vállalat és az ÉTÉ miskolci csoportja. A kiállítást de­cember 2-án. 11 órakor nyit­ják meg. Ugyanezen a na­pon a könnyűszerkezetes építési rendszerekről tart előadást Csizmadia Lajos, a Fémmunkás Vállalat főosz­tályvezetője. Szezonkezdet a hóügveletnél A KPM Miskolci Közúti Igazgatósága megyénk terü­letén körülbelül 2500 kilomé­ter hosszúságú úthálózaton végzi a téli üzemeltetési és forgalombiztositási feladato­kat. 1070 kilométer hosszú­ságban őrjáratos szolgálatot tartanak és számos intézke­déssel biztosítják egész télen át az utak járhatóságát. A szövetkezeti vagyon védelméért Szigorúbb ellenőrzéstr következetesebb felelősségre vonást Két mezőgazdasági termelőszövetkezetben és egy áfész- nél vizsgálták a Miskolc megyei városi Népi Ellenőrzési Bizottság, valamint a tanács járási hivatalának szakemberei, hogyan védik a társadalmi tulajdont. Túl szükkörü volt az ellenőrzés ahhoz, hogy akárcsak egy járásra általánosítható véleményt mondjunk, de a tapasztalatok nemcsak az említett három szövetkezetben hasznosíthatók. «-#■ Csapolás. (Solymos felv.) Miskolc közlekedési helyzete Megalakult a városi-járási KB1 (Folytatás az 1. oldalról) Miskolc és a járás közle­kedési helyzetéről a követ­kezőiket mondotta Korózs András rendőr alezredes: — A megye területén mint­egy 110 ezer gépjárművet tartunk nyilván, a gépjár­művezetői engedéllyel ren­delkező személyek száma pe­dig körülbelül 115 ezer fő. A gépjárművek száma évente 10—12 ezerrel, a vezetőké pedig 7—8 ezerrel emelkedik. A gépjárművezetők 45—50 százaléka Miskolrra és kör­nyékére koncentrálódik, ehhez hozzá kell még szá­mítani a városon "láthaladó gépjárművek forgalmát is. A megyei baleseti statisztika szerint 1975 kilenc hónapjá­ban a megyében 1084 baleset történt, Miskolcon és kör­nyékén ugyanebben az idő­ben 452. Az előbbi esetben 2.1 százalékos a csökkenés, az utóbbiban pedig 2,6. A korábbi évvel összevetve, a baleseti helyzet valamelyest javult. Szomorú viszont, hogy Miskolc járás területén minden tizedik baleset ha­lálos kimenetelű volt. Huszonhárom személy meg­halt, 187 súlyosan megsebe­sült, 395 könnyű sérülést szenvedett. Az összes áldo­zatok száma 605 fő, ami meg­felel egy kisebb község la­kosai számának. Hetvenkét esetben ittasság idézte elő a balesetet, de gyakori ok az elsőbbségi jog meg nem adása, a gyorshaj­tás, a gondatlan vezetés, a szabálytalan kanyarodás és a gyalogosok figyelmetlensége. Az útvonalak megoszlása szerint leggyakoribb a bal­eset Miskolcon: a Széchenyi úton, a Hunyadi utcán, a Győri kapuban, a Marx Ká­roly úton, a Helgyalja utcán, Lillafüreden és Hollóstetőn, valamint a 3-as számú főút­vonalon Nyékládháza és Mis­kolc között. Ezeken az útvonalakon, s természetesen még jó né­hány útszakaszon is kívá­natos a inég szigorúbb el­lenőrzés. — A tapasztalatokból azt a következtetést kell levon­nunk — mondotta a városi­járási rendőrkapitányság ve­zetője —, hogy a városi és járási KBT-nek keresnie kell a célszerű megoldásokat a balesetek »megelőzése érde­kében. Különösen fontos, hogy'a közszellemet pozitív irány­ban befolyásoljuk. Ebben elsőrendű szerepet kap a propaganda- és a ne- velőiminka. Ezzel együtt azonban több figyelmet kell fordítani a gépjárművezetők oktatására, és fokozni kell az ellenőrzést. A városi-járási KBT elnö­kének tájékoztatóját vita kö­vette, majd a tanácskozó tes­tület elfogadta a KBT mun­kaprogramját. valamint a ta­nács ügyrendjét. Mc«t csak néhány olyan példát ragadunk ki a vizs­gálati anyagból, melyek a NEB tegnapi ülésén is vitát kavartak, gondolatokat éb­resztettek. Érdekes volt ez a tanácskozás azért is, mert meghívták rá a viákgált szö­vetkezetek gazdasági és pol- litikai vezetőit. Így módot adtak számukra, Äogy sze­mélyesen mondják el, meny­nyit okultak, s mit szándé­koznak tenni gzért, hoq ismétlődjenek meg a íaBirt hibák. ‘ a termelőszövetkezet is jogta­lan haszonra tett szert. Az ügy a bíróság elé került, de még mindig nem záródott le a per. (Az első fokon szüle­tett ítéletet megfellebezték.) A népi ellenőrök kifogásol­ták, hogy a köztulajdont ért tetemes veszteségből mind­máig igen csekély összeg té­rült meg. Azt "sem hagyták szó nélkül, hogy a termelő- szövetkezet közgyűlése — melyre r egyébként nem hív­ták mpg a felettes szerv képviselőjét mentesítette a fegyelmi fisáelösség alól az elnököt. t u f issontlúíogaláson Lengyel bányászok Borsodban A Borsodi Szénbányák Vállalat szakszervezeti bi­zottságának meghívására ..z elmúlt hét végén lengyel szakszervezeti bányászkül- döltség érkezett városunkba. A 17 tagú delegáció ve­zetője Jan Kubok, a kato- wicei Wujek bánya gazdasá­gi igazgatóhelyettese. A dele­gáció tagjai között van Er­vin Okulus, a bányász párt- bizottság gazdasági osztály- vezetője, Jerzy Luboweczky, a szakszervezeti bizottság titkára, Piotr Molecki, az ifjúsági szervezet titkára. A vendégeket hétfőn Mo­nos János, a Borsodi Szén­bányák igazgatója fogadta, tájékoztatta őket a szénbá­nyászat helyzetéről, a ter­melési és a mozgalmi mun­kában elért eredményekről. Hasonló tájékoztatót adott a W ujek bánya munkájáról Jan Kubok is. A delegáció tagjai tegnap Ormosbányán jártak, ahol szakmai jellegű tanácskozá­son vettek részt, majd meg­tekintették a rudabányai bá­nyászmúzeumot, a jósvafői gyógybarlangot és az aggte­leki • cseppkőbarlangot. Ma délelőtt a Borsodi Szénbá­nyák Vállalat miskolci szélig házában ismét a vállalat ve­zetőivel találkoznak a len­gyel delegáció tagjai —. akik most a Borsodi Szén­bányák bányászainak a kö­zelmúltban a Wujek bányá­ban tett látogatá'.át viszo­nozzák —, majd Budapestre utaznak, ahonnan szombaton térnek vissza Lengyelor­szágba. URH kellene... ...és még több tehertaxi Tavasztól őszig Miskolcon reggel 8 óra után művészet tehertaxit szerezni. Tudja ezt Vásárhelyi István ve­zénylőtiszt is, de sajnos egve- lőre tenni nem tudnak el­lene. 1 Mint elmondta: hétfőn reggel a városban 30 teher­taxi kezdte meg a heti mun­kát. A hét hat napján 4 da­rab 3,5 tonnás, 2 darab 2,5 tonnás és 24 darab nyitott 1 tonnás áll a lakosság ren­delkezésére. A közelmúltban áttértek arra, hogy a teher­gépkocsik két részletben kezdenek reggel. Egyik ré­szük 7, a másik 8 órakor jelentkezik a Centrum Áru­ház melletti parkolóban ki­alakított állomáshelyén. Többnyire már a szállítta­tok nagy tömege várja a ko­csikat, így azután néhány percen belül kiürül az állo­más. Egyrészt tehát ez okoz­za, hogy amikor a 13-281-es telefonon tehertaxit szeretne rendelni bárki is, a közpon­tos kisasszony elutasító vá­laszt kénytelen adni, mert néni veszik fel a telefont a végállomáson. (Rossz tapasz­talat, de előfordult már: akkoV sem vették fel a csör­gő teelfont a tehertaxisok, amikor mellette beszélget­tek ...) A másik gondot az okoz­za, hogy a 30 kocsiból — ez hacsak üzemhiba vagy be­tegség közbe nem jön, napi átlagnak tekinthető — déli 11 és 12 óra között 11 teher­taxi ebédet fuvaroz összesen 16 bölcsőde, óvoda, illetve iskola részére. Innen nem késhetnek, s bizony sok pa­nasz érkezett már a Volán 3. számú Vállalatához ami­att, hogy a tehertaxis. 10 óra tájban nem vállalt hosz- szabb útra szóló fuyart, mert neki ebédet késett szállítania 11 órátáá. (Sajnos, sokan ezt meglehetősen ké­telkedve fogadják, pedjg ez mindennapos munkája 6fi te- hertaxisoknak" . dfcft A kocsipark ^külföl^Bte- hergépkocsikból áll, Piac­szerzés körülményes. Így te­hát meg kell elégednünk az­zal. ami van. Azazhogy, talán mégsem Szervezettebbé lehetneJNtén ni az eddig meglehetőse) rendszertelen szállításokat ha a tehertaxikat is ellátnák URH-készülékkel. (tótti) dig követi felelősségre vo­nás. Valaki így fogalmazott: „Az őszi betakarítások, vagy más szezonmunkák idején a gazdaságok vezetői hajla­mosak megfeledkezni az el­lenőrzésről, a takarékosság­ról.” Aratáskor is kötelező a takarékosság Az igaz, hogy például ter­melőszövetkezetek gépkocsi­jai nemcsak országutakon, hanem szántón, tarlón is közlekednek, azt viszont nem lehet elfogadni, hogy szá­mukra nem is lehet normát előírni, nem lehet számon- kérni a járművezetőtől a haj­tóanyag-pazarlást. Lényegesen kevesebb kifo­gás merült fel a Hernádvöl- gye Tsz ellen, de azért ott is indokolt egy belső ellenőr alkalmazása. Elgondolkodtató az a tény, hogy 1974-ben T3 esetben folytattak le kárté­rítési eljárást a szóban for­gó gazdaságban, ám a- meg­térült összeg — a kárhoz vi­szonyítva — meglehetősen csekély. A Bocs és Vidéke ÁFÉSZ vezetői is nyilván megszív­lelik azt a javaslatot hogy fokozottabban ellenőrizzék a jövőben a leltározásokat. Az a jó, hogy az idén új el­lenőrzési szabályzatot készí­tettek, de az ellenőrök szak­mai hozzáértését még tovább kell javítani — a NEB-vizs- gálat szerint. A kép, ami a három szö­vetkezet vagyonvédelmi mun. kajáról kialakult, különösebb aggodalomra nem ad okot. A sépi ellenőrök megállapí­tásai mégis arra intenek, hogy még szigorúbb, szak­szerűbb ellenőrzésre, követ­kezetesebb fellősségre vonás­ra van szükség. (bekcs) Egy héttel korábban Jól szervezet munkájuk eredményeként várhatóan egy héttel hamarabb javítják ki a Lenin Kohászati Müvek középsori hengerdéjében az 1-es kemencénél meghibáso­dott csúszósíneket az ener­gia-gyáregység csőszerelő üzemének dolgozói. A kol­lektíva tagjai, nem először tűnnek ki jó munkájukkal. Legutóbb is a határidő előtt egy héttel fejezték be a ko- vácshümelyben levő 3 ezer tonnás sajtoló magasnyomású csőhálózatának felújítását és javítását. Nincs kilincs... Nemrégiben foglalkozott lapunk egy általános iskolával, ahol télikabátbam voltak kénytelenek tanulni a gyerekek. Azóta már megoldódtak fűtési gondjaik. Ügy látszik azon­ban, az eset nem egyedülálló. A Kiss tábornok utcai Gábor Áron Kohó- és öntőipari Szakközépiskola kollégiumában 210 diák fagyoskodik hetek óta, mivel az épület felújítása eltoló­dott az iskolakezdés utáni időszakba. A kétemeletes kollé­gium hálószobáira ugyan már fölkerültek az új ablakok (két üvegréteg helyett egy), ez azonban mit sem ér. mivel nem lehet bezárni őket. Hogy miért nem? Mert nincs kilincs. Illetve azok kilincsek, melyeket a felújítást vállaló asz­talosipari szövetkezet szállított, nem hasznáhatók az új ab- Helyenként úgy próbálták orvosolni a hfbát, hogy lakok húz.. gézt« szellőztetés. Igaz, a diákok nem panaszkodhatnak a túlfű- öttségre: egyes szobákban 10 Celsius-fok alatti hömérsékle- et mértek. A meleg víz napokig hiánycikk a kollégiumban, 'ledig az öntűgyakorlatról, műhelyekből hazatérő közéoisko- íásoknak lisifelkodniuU kell... A fagy beállta óta az ebédlő ablakán föl |tm engedett a zúzmara. Szép. szép a jégvirág, de ha sokáig üézi, azt is megunja az ember... , V. ft. A közgyűlés ismét tárgyalja A NEB üléfcm a termelő- szövetkezet jiplsza előadta, hogy a vét^K dolgozókra azért nem sz'ábtkk ki eddig kártérítést, íhert várják a bírósági eljárás befejezését. Az azonban'^ nem hangzott elég meggyőzően — szóvá is tették a NEB tagjai —, hogy helyesen járt <gl a tsz köz­gyűlésé, ámil^jL a tse-elnö- köt felmente^Ra felelősség alól. A soron kivetkező köz- I gyűlésnek újra kell — és mint hallottuk, újra is fogja — tárgyalni az ügyet, most npir szabályos körülmények között. E két példa kirívó, ám a vizsgálat — és -nemcsak a sajóhídvégi tsz-ben — sok olyan hibát feltárt, melyek mind-mind azt bizonyítják: nem fordítanak^ kellő gondot egyes szövetkezetekben a tár­sadalmi tulajdon védelmére, s a mulasztásokat nem min­Ittasan ült a traktorra% A sajóhídvégi RákócziTer- melőszövetkezetben tönkre­ment egy traktor. Mégpedig azért, mert kezelője ittasan ült a volán mellé és elfelej­tette feltölteni az erőgép mo­torját olajjal. Igaz, hogy a Dutra motorjában 3500 üzemóra volt, és mindössze 4800 forintot ért, de még so­káig használni lehetett volna. Ha a traktoros nem -részegen dolgozik, akkor nem kény­szerült volna arra a szövet­kezet, hogy új motort vásá­roljon, több, mint 79 ezer forintért. $ Ugyanennek a termelőszö­vetkezetnek a gépkocsijai bérmunkát végeztek a Ce­mentipari Gépjavító Válla­latnál. Néhányan közülük összejátszottak a munkaadó vállalat dolgozóival és ok­irathamisítással növelve a díjat, jogtalanul vettek fel súlyos ezreket. Velük együtt

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents