Déli Hírlap, 1975. július (7. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-12 / 162. szám
I A kerékpáros túrázók is csak az alárendelt útvonalakon karikázhatnak ... (Solymos László felvétele) Energiagazdálkodás és takarékosság A lehetőség adóit, fsak ismerjük fel! Biciklisták panaszolják: Főútvonalon hajtani tilos! A MÁV Igazgatóság, Mezőkövesd, Ernőd, Nyékládhá- za és környéke körzetében lakó dolgozók nemrégiben azt panaszolták, hogy munkahelyüket, amit régebben kerékpárral közelítettek meg, ma már egyáltalán nem, vagy csak nagy kerülővel tudják elérni. A miskolci szolgálati főnökség dolgozóinak fele vidéki, ezért elsősorban ők sérelmezik, hogy a 3-as főútvonalról a kerékpáros közlekedés kitiltása után nem építettek megfelelő terelőutat számukra. Többen kerékpáron jártak előzőleg a gyógyvize miatt közkedvelt Zsóri fürdőre, s az útmenti veteményes kertekhez is két keréken kari- káztak el. A vasutasok azt kérték, legalább bizonyos időszakokban, a reggeli és az esti órákban érvénytelenítsék a tiltást. Ha beleéljük magunkat a sérelmeiket hangoztatok helyzetébe. talán igazat is adunk Érdeklődve figyeljük a Déli Hirlap hasábjain a „Mályi-tó védelmében” cím alatt megjelent cikkeket. Nagyon szép, tartalmas elméletek. javaslatok hangzottak el, melyekből kicseng: a különböző társadalmi és köz- igazgatási szervek körültekintő gondossággal tenni akarnak a tó vizének és a környezet tisztaságának védelméért. A Déli Hírlap 1975. évi július 7-i számában az ÉIB mályi-tavi albizottsága — a társadalmi összefogás szervezője — kéri a Mályi-tavat kedvelők segítségét, javaslatait. E felhívás nyomán emelünk szót, mi. a „vasút-ol- dalon” levő telektulajdonosok. Elmondhatjuk — öndicséret nélkül —, hogy az ottani telektulajdonosok szép példáját adták a társadalmi összefogásnak legutóbb 1975. július 6-án is, amikor részt vettek a földút elegyengeté- sen, feltöltésén. Sajnos, éppen azok a szervek: MHSZ, MKV, Utasellátó Vállalat, melyek súlyos kocsikkal rongálják az utat. nem vettek ebben részt. Reméljük, ezék támogatása sem marad el a jövőben. Tehát a társadalmi összefogással nincs baj. csak szervezni kell! A megigét't sóder elterítését is vállaljuk. Sajnos — tudo- masuhk szerint — a „va-sút- oldal” a mályi-tavi albizottságban nincs külön képviselve és néhány méter partvédő sáv építésén kívül még arra sem futotta, hogy a motorkerékpárok cikázá- sát megtiltsák. A felelőtlen motorosok a parti sétányon kifejezetten életveszélyt jelentenek a parton játszadozó gyermekeknek és a pihenni vágyó felnőtteknek egyaránt. Javaslaturk a következő: 1. A kerékpárokat és motorkerékpárokat tiltsák ki a tóparti sétányról (tiltótábla, rendőrhatósági intézkedés és ellenőrzés). 2. Szállítsák ki a megígért sódert. (Még jobb volna a kohósalakkal való borítás.) 3. Az így rend behozott ..provizórikus” ' útról (de a jelenleg társaldalmi munkával kijavított útról is) el kell tiltani a nagyobb súlyú gépkocsikat, vontatókat (tiltótábla stb). • Javaslatunkat — a Mályi- tó fejlesztési koncepciói figyelem bevetele vei — tettük meg. Azzal nem ellentétes gyors végrehajtásuk, s így a koncepció megvalósításáig is nekik. Akkor azonban, ha objektiven mérlegeljük a megnövekedett gépkocsiforgalom miatt fennálló bolesetveszélyt, a mérleg mindenképpen a tiltási redelkezést végrehaj-. tók oldalára billen. Kiss Istvánt, a KPM Miskolci Közúti Igazgatóság for- galami-technikai osztályvezetőjét kérdeztük meg ez ügyben. — 1972-ben jelent meg a minisztertanácsi határozat, miszerint 1974. december 31- ig bezárólag a főútvonalak forgalmából ki kell tiltani a lassú járműveket; a kerékpárokat, az állati erővel vontatott, fogatolt járműveket, munkagépeket stb. 1974-ben szolgálná a tónak, valamint környezetének védelmét. A Mályi-tó vasútoldali telekközösség kívánságát ösz- szefoglalta: Molnár Lajos Miskolc, Felszabadítók u. 44. 11/13. ..Bizonyság tétetik arról, hogy B. I., eddigi szárazföldi gyarló reporter man, a teknős által hordozott Globus Földközi-tengerén minden marhaságot kiállván megkereszteltetett. s az ke- resztség áltval minden tenger előtte nyitva álla”. A vörös viaszpecsétes kereszt- levél átadását kegyetlen tortúra és az avatási ceremónia előzte meg. Történt pedig mindez 1975. április 25-én, a szíriai Lattakia kikötőjében. Azon a bizonyos napon éppen lent reszelgettem a gépházban — egy ágyútalpon buzgólkodtam —, amikor megjelent a néger. Ébenfekete bőrű. fülében fényes karika, derekén ágyékkötő. A tengerek istenének szere- csen szolgája bal kezében egy véres lábszárcsontot, jobbjában egy kötelet szorongat. amelyre rendre felfűzi a hajó újoncait, a pogá- nyokat. szóval mindazokat, akik még nem estek át az avatáson, a tengerészkeresztelőn Lecsapom a reszelőt, rohanok átöltözni. Azt még újonc létemre is tudom, hogy a ceremóniához fürdőnadrág kívántatik. Aztán a négernek álcázott elektrikus engem is a kötélre köt, hat sorstársam mellé. Fölsorakozunk a raktárfedélzeten. A beavatottak nevetnek és fényképeznek. Ketten a tűzoltófecskendők közelében részleges korlátozást vezettünk be a 3-as számú I. rendű főútvona. megyéhatártól Miskolcig terjedő szakaszán. Már az előző években is volt hasonló korlátozás, amit később Miskolctól az országhatárig teljedő útszakaszra is kiterjesztett a Közlekedés- és Postaügyi, valamint a Belügyminisztérium illetékes főosztályainak együttesen hozott határozata alapján. A lakott területekről a lakosság ellátása érdekében nem til- j tották ki a kerékpárosokat, I fogatolt járműveket és mun- | kagépeket, a tilalom csak a külterületek átmenő forgalmára vonatkozott. Tudni kell még, hogy a .3-as főútvonalon, a várost az országhatárral összekötő szakaszon az éjszakai órákban 22 órától 06 óráig a traktor von- tatású járművek közlekedhetnek. Ebben az időszakban ugyanis kicsi a gépkocsiforgalom az említett útszakaszon, a jelzett járművek kivilágítása pedig megfelel a biztonsági rendelkezéseknek. * A kerékpárforgalmat azért iktatta ki az illetékes hatóság, mert az egyéb forgalmat nagymértékben akadályozz^ és lassítja. helyezkednek el. Szemük állása nem sok jót ígér. A Neptunnak öltözött papírkoronás, szigonyos második tiszt fennhangon mondja a szertartás szövegét: „Possei- don nevében szólok hozzátok, hát figyelmezzetek szavamra. Kit nem ért még az keresztvíz, álljon fel előttem szép sorban. S hogy lelkierőtök legyen az elkövetkezen- dőkhöz, hörpintsétek velem e nemes italt”. A gyanúsan ' fehér italt egyszerre húzom le ... Hű de keserű, hű de sós! Ez bizony tengervíz volt. Neptun folytatja : „Panaszos szavadat takarja ajkadnak lakatja, ha zavarna ama kúra. Essen hát most meg az avató tortúra!” Kezdődik az orvosi vizsgálat. Előlépek. Az ápolónővérnek maszkírozott szakács abban a pillanatban a fejemhez vág egy tojást. Lefektetnek egy asztalra, s a vattamelleit igazgató álnok konyhapecér a második tojást a számba veri. Amíg a tojáshéjat köpködöm, addig az orvosnak álcázott harmadik tiszt ammóniát szagol- tat velem. Aztán valami fehér port szórnak a hajamra, bejódozzák a nyakamat, bemázolnak sűrített , paradicsommal és korommal, s hogy teljes legyen a tortúra, a szakács még a hasamra ver egy tojást... Aztán megkérdi, hogy fölajánlok-e egy karton sört és egy üveg whiskyt áldozati ajándékul. Idegenforgalmi irodák Városunk, megyénk idegenforgalma évről évre nő. Nem véletlen hát, hogy a Borsod megyei Idegenforgalmi Hivatal már régen kinőtte kicsiny irodáit. A Széchenyi utca 35. szám alatt épülő irodaház befejezési munkái azonban meglehetősen elhúzódtak. így csak a nyár végén költözhetnek be új helyiségeikbe. Mivel az igényeket véglegesen még ez sem oldja meg, tervezik, hogy Miskolc-Tapolcán és Diósgyőrben is kirendeltségeket nyitnak. (ivori raktárkomhindt Hét vállalat raktározási gondjait oldja meg a Győrött épülő raktáróriás. Az új létesítmény megépítését az tette szükségessé, hogy a város raktárhálózata elavult, a szűk, korszerűtlen belvárosi raktárakban nem tudják a vállalatok megfelelően tárolni termékeiket. A belváros rekonstrukciója során számos raktárai szanálnak. Az új raktárkombinát 24 ezer négyzetméter alapte’-ü- leten épül, 144 millió forin-. tos költséggel. Teljes belmagasságát hasznosítják polc- rendszerekkel. Az egyes vállalatok raktárrészeit tűzhatá- roló vasbeton-válaszfalak különítik el, amelyek tűz esetén megakadályozzák a tűz továbbterjedését. Az árukat a polcrendszerek közötti „utcákon, targoncák, elektromos vontatók szállítják. Az új létesítményt vasúti és közúti csatlakozóval látják el. A raktárkombinátban irodák, melegedők és egyéb kiegészítő egységek is helyet kapnak. A raktár mellé 600 személyes konyhát építenek. Bántam is én, csak az asztalról kerüljek le. Folyt rólam a tojás, a paradicsom és a festék. De már én is nevettem, mert a fotós következett ... Később, arccal a tengernek, meg kellett hajolnunk. Tojássárgája poty- tyan a lábam elé. Azt hittem, hogy megint a nővé ügyeskedett szakács hülyéskedik, de csak a fejemről poty- tyant le az orvosi vizsgálat maradéka. A fehérje mái megkeményedett a tűző napon. Olyan lehet a fejem, mint egy habcsók. Állunk, arccal a tengernek, maszato- sap, s a két tűzoltófecskendős bandita végigvereti megkínzott testünket tengervízzel. Néhány lépés távolságból a két atmoszférás vízsugár olyan, mint a lórúgás. Végezetül egy félelmetesen nagy faborotvával megNépgazdasági szinten további megtakarításokra van lehetőség, s ezek együttes értéke a jelenleginek akár többszörösét is kiteheti. — így summázták -éleményü- ket az energiatakarékosságról az ország minden részéből városunkban járt szakemberek a XIII. ipari szeminárium háromnapos ülésszaka után. A mintegy félezer hazai energetikus és vállalati szakember a tanácskozás folyamán 17 előadás keretében átfogó kéDet kaohatott az energia-racionalizálás jelenlegi helyzetéről, a takarékosság eddigi eredményeiről. Az előadók vázolták a távlati lehetőségeket is. A viták során azután az is kiderült, hogy sok olyan, a gyakorlatban még nem ismert jelentős kutatási eredmény van, amelyeket megvalósítva még tovább csök- kenthetnénk az energiafelhasználást. Hasznosítható kohógáz A részt vevő szakemberek egyöntetű megállapítása volt az is, hogy a kutatásoknak a jövőben rövidebb úton kell eljutni az alkalmazódhoz, az iparhoz. így a későbbiekben szabadítják arcunkat a „tövistől és a borostától”, s vízágyúval ösztökélnek arra, hogy átbújjunk egy magasra tartott mentőövön. Ez már a finálé. Vezényszóra kitátjuk a szánkat, s a ceremóniamester erőspaprikában forgatott levestésztát tesz a nyelvünk hegyére. Rágok, nyelek, csuklóm. Az egyik amatőr integet, hogy lefényképez. Megismétlem a torokkaparó, könnyeztető produkciót. Aztán a nagyon is amatőr fotós a homlokára csap. Ő bosszankodik, én átkozódom. Az objektívról elfelejtette levenni a védőkupakot... BRACKÖ ISTVÁN (Következik: A halászfaluból lett városról, Haniról és az arabokról) nem érheti vád a kutatókat, hogy egyes, vállalati szinten eredményesen megvalósítható elmélet csak hosszas, nehézkes út után alkalmazható. Az előadók és a vitában részt vevők közül sokan foglalkoztak a kohászat energiaigényével, az ott elérhető megtakarítással. Kuslits Tibor, a Dunai Vasmű főenergetikusa a kohógáz-gazdál- kodást ismertette vállalatuknál. Ez az elemzés azonban akár az egész magyar kohászatra vonatkoztatható. Nevezetesen az, hogy a mai energetikai követelményeknek megfelelően tovább kell kutatni a gázveszteség csökkentésének feltételeit, s meg kell valósítani a kohógáz nyomásenergiájának hasznosítását is. Ez ugyanis fontos részét képezi a kohászati üzemek energiagazdálkodásának. A szeminárium egyik nagy érdeklődést és vitát kiváltó előadása a hulladékhő-hasz- nosítás eredményeit és a további lehetőségeket tárgyalta. Az előadó, Molnár Gyula. a Magyar Vas- és Acélipari Egyesülés főenergetikusa érdekes összefüggésekre világított rá, majd ösz- szefoglalójában megállapította: a magyar vaskohászat a hőhasznosítás révén jelenleg 85 ezer tonna fűtőolajat takarít meg. A további lehetőségek kihasználása 270 ezer tonna fűtőolaj-megtakarítást eredményezhet évente, s ennek népgazdasági értéke 830 millió forint. A szükséges beruházások 1—3 év alatt megtérülnek... Elfutott milliók Az energiapazarlás jelentős a lakóházak, középületek, kommunális létesítmények, lakótelepek fűtésénél. Ezeknek automatizálási megoldásait taglalta előadásában Novák István, a Tüzelés- technikai Kutató Intézet tudományos osztályvezetője, megállapítva, hogy a túlfűtés esetén sokszor milliókkal „fűtjük az utcát”. A felesleges költség —. amely országos szinten igen jelentős — elkerülhető az automatizálással. Ám — és itt a miskolci gondokra is célzott — az ilyen szabályozó rendszer — például az ERMASÉ - • bevezetése is késlekedik jó néhány éve, különböző vélt vagy valós gondok miatt. Az energiatakarékosság országos érdek. A XIII. ipari szeminárium országos gondokkal foglalkozott. A jelen volt csaknem 500 szakember is azzal a gondolattal távozott: országos érdekeket vitattak meg. népgazdasági szinten is jelentős megtakarításokról ejtettek szót. A megvalósításhoz azonban mindez kevés. A gyakorlatban van még sok tennivaló. S ha az eddigieknél is jobban kihasználjuk az eddig is adott, de fel nem ismert lehetőségeket, biztosíthatjuk az országosan jelentős energiakiadások fedezetének egy számottevő hányadát. TÖTH ZOLTÁN V. R. A négerrőla íorlúráról és a tengerészavatásról Fölkaptunk egy hajóra XII jjc A szakács készül a keresztelő ceremóniájához. (Kerényi felv.) Javaslatok a „vasút-oldalról A Mályi-tó védelmében
