Déli Hírlap, 1975. május (7. évfolyam, 101-126. szám)
1975-05-27 / 122. szám
.\égy panasz, négy válasz • Graham-kenyér • Félliteres, zacskós tej 9 A bébibolt nyitva tartása • Sörellátás Szerkesztőségünkben gyakran cseng a telefon. Nemegyszer bosszús ember áll a vonal másik végén: kér, panaszol, esetleg csak elmondja a maga bosszúságat. Mutatóba néhány ilyen panasz: Miskolcon nem, vagy nem mindig és nem mindenütt lehet kapni Graham-kenye- ret; az 524-es számú tejboltban hiánycikk a félliteres zacskós tej; a nemrégen nyílt bébibolt csak délelőtt tart nyitva, olyan időben, amikor nagyon sok szülő dolgozik: nem lehetett a boltokban sört kapni. Gondok, vagy csak egyszerű bosszúságok? Választ a helyszínen, valamint a Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat áruforgalmi főosztályán kerestünk. © — Van-e Graham-kenyér? 702-es számú kenyérbolt, Széchenyi út 48. Az üzletvezető Juhász Gyuláné: — Ebben a pillanatban nincs. Holnap lesz friss. Hetenként kétszer kapunk 300 —400 darabot. — És ez elég?-V Van úgy, hogy marad is belőle, hiszen amikor már nem friss, akkor valóban csak azok viszik, akiknek ez szükséges is. Graham-kenyeret a Miskolci Sütőipari Vállalat 3-is számú telepén sütnek. Minden hétfőn és pénteken. Miskolcon 1000—1500 darab fogy el; a kereskedelem eny- nyit kér. A panasz forrása nyilván az lehetett, hogy műszaki nehézségek miatt néha késett a szállítás. Természetesen Graham-kenyeret csak a kijelölt szakboltok árusítanak, hiszen a men.v- nyiség miatt az áru terítése csak így oldható meg. © Miskolci Vendéglátóipart Vállalat, 524-es számú tej- bolt. — Félliteres zacskós tej van? — Sajnos, már elfogyott. (Déli két óra. Többen, a déi- utáni műszakosok közül vásárolnának.) — Mennyi fogy el? — Kiszámíthatatlan. Néha marad is. Jelenleg napi 460 zacskóval kapunk. Általában ez már elég is, de a tejipar nem is tudna többet szállítani. A panaszosnak néhány hete még egyértelműbben igaza lett volna. Akkor volt úgy, hogy csak kilencven zacskóval küldtek. A vállalati központ intézkedett ebben az ügyben, hiszen a gyárak közelsége indokolja, hogy nálunk több legyen. — Mint üzletvezető, megnyugtatónak látja az ellátást? — Ügy gondolom, hogy most már kielégítő. Amikor olyan keveset kaptunk, akkor valamilyen gép romlott el, és ezért lehetett gond a szállítással. o A bébibolt valóban csak délelőtt tart nyitva. Az ok: egyműszakos bolt, a délelőtti nyitva tartásra viszont szükség van. Veres Gyulát, a Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat áruforgalmi főosztályvezetőjét kérdeztük: — Okozhat-e ez a nyitva tartási idő ellátási gondokat? — Legfeljebb azoknak, akik ragaszkodnak ehhez az üzlethez, hiszen jóllehet, ilyen jellegű boltunk nincs több, de a vállalat tizenegy ABC-áruházában rendezett be bébisarkot. A választék ezekben a boltokban ugyanolyan, mint az említett üzletben. — Hiánycikkek? — Országos gond, hogy a választékot tovább kellene bővíteni. Rekonstrukcióra készül a miskolci tejüzem A legutóbbi öt hónapban a tej fogyasztása 7, a tejfölé 21, a vajé pedig 18 százalékkal emelkedett Borsodban. Az egyre növekvő igényeket a Borsod megyei Tejipari Vállalat miskolci tejüzeme alig győzi kielégíteni. Éppen ezért rövidesen rekonstrukciót hajtanak végre; nagyobb teljesítményű gépekre cserélik ki a berendezéseket. Jelenleg napi 190 ezer liter tejet dolgoznak fel a miskolci üzemben, a felújítás után 250 ezer liter tej feldolgozására lesz lehetőség. Az épületbővítés nélküli rekonstrukció után csupa zárt rendszerű technológiával készülő terméket gyártanak majd Miskolcon. Így a még „nyitott” technológiával készülő étkezési túró gyártását Egerbe helyezik át, s helyére szerelik a steril tejet gyártó gépsort. Ennek előnye: 30 napig is eláll megfelelő hőmérsékleten. * A nyolcadik emelet... A Vörösmarty és a Munkácsy utca kereszteződésénél éjszakánként reflektorfénynél is dolgoznak az építők. Ilyenkor is nagy forgalmat bonyolítanak le a trélerkocsik, amelyek a zsolcai házgyárból hordják a paneleket az építkezéshez. A két műszakban épülő lakóházra jelenleg a nyolcadik emeletet építik. A négy lépcsőházas, tizenegy szintes épület 120 családnak ad otthont ihég az idén. Hamarosan ide költöznek az Avas-délről a gáz- és vízvezetéksze- relők, tapétázók, festők is.-X- A legmodernebb nyugatnémet elektrofilterek gátolják a por kiáramlását a levegőbe. Az eddigi eredményekkel a szakemberek elégedettek, reméljük, a most készülő 11. sz. kemence elektrofilterére sem lesz panasz ... Miért van por? Késés Hejöcsabán Utoljára maradt a sör-panasz. Tény, hogy ez nem egyetlen boltot érint, hanem szinte valamennyit. Választ a Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat áruforgalmi osztályán kaptunk; — Sajnos — mondotta Veres Gyula főosztályvezető — mi is tudjuk, hogy az ellátás nem kielégítő. A sor hétvégeken valóban hiánycikk. Azt reméltük, hogy a Borsodi Sörgyár minden ilyen gondunkat megoldja, de nem így történt. — Többet iszunk, vagy kevesebbet? — A tavalyi évhez mérten nyolc százalékkal kapunk több sört. Ez azonban nincs arányban a kereslet növekedésével. Több kellene. Ugyanígy nyolc százalékkal kap többet Hajdú és Szabolcs megye is. Csütörtökön újra tárgyalóasztalhoz ülünk, és megpróbáliuK, amit lehet. A közelmúlt ..előnyara” már figyelmeztetett a problémákra. — Tehát javulni fog az ellátás? — Szeretném remélni, hogy eredményesen tárgyalunk (bartha) Utiképek A TIT miskolci Kazinczy- klubjában ma este 6 órától Dél-vietnami útiképek címmel Kozenkai István őrnagy tart előadást. A Cement- és Mészművek Hejőcsabai Gyárában még javában tart az importból származó gépek szerelése. Az idő sürget, hiszen még az idén 615 ezer tonna cementet kellene gyártani itt. Egyelőre azonban akadozik az I. számú kemencesor üzemelése is, s — bár május végén kellett volna megkezdeni a próbaüzemet — a II. sz. kemencesor is csak július közepén indulhat meg. Hogyan vélekedik erről a beruházó vállalat egyik felelőse, Csorba István, a Szilikátipari Központi Kutató és Tervező Intézet hejőcsabai kirendeltségének helyettes vezetője? „Objektív” okok — A II. számú kemencesort május végén kellett volna átadni próbaüzemelésre. Ezt a határidőt nem tudtuk teljesíteni, különböző objektív okok miatt, amelyek között első helyen áll az anyaghiány. (A gyár területéről több, másra nem használható, jelentős értékű anyagot tulajdonítottak el. A szerk.) Emiatt a szerelő vállalatok módosították a befejezési határidőket. Ráadásul a kemence hidegjáratásakor tönkrement a hajtómű. Ennek a kicserélése is hosszú időt vett igénybe, s jelentősen visszavetette a munkák ütemét. Ugyanez vonatkozik a nyersmalomra is; ennél az egységnél, ahol a rossz csapágyakkal együtt a csapágytalpakat is visszavitték a belga kivitelezőkhöz, hosszú időre leállt a munka. Eltelt egy hónap, s május eleje helyett csak most tudjuk a szerelést megkezdeni. Várhatóan június végén, vagy július elején kezdődhet meg a II. sz. kemence próbaüzeme. Július első napjaiban üzembe helyezzük a II. számú cementmalmot, így július közepére — a már eddig elkészült és raktáron levő, mintegy nyolcezer tonna klinkerből, valamint a folyamatosan termekből — várjuk az első cement megjelenését. Ugyanekkor szeretnénk indítani a II. számú termelővonal üzemi próbáit is. Kevesebb, mint régen, de... Amióta az I. számú kemencesort elindították, a közelben lakók aggódva figyelik a cementgyár kéményeit. Lényegesen kevesebb por kerül ki a gyárból, mint korábban, de — még mindig bőven van belőle! Az üzem vezetői szerint ez az alapanyagtárolás hiányaiból adódik. A beérkező alapanyagok ugyanis eddig nyitott tárolókba kerültek, s a szél járástól függően szennyezték a levegőt. A gyár vezetői intézkedtek, s azt ígérik, hogy néhány napon belül csaknem pormentes lesz az üzemelés. Hogy miért „csaknem”? Azért, mert az elektrofiite- rek felfűtéséig (5—8 perc) a füstöt és vele együtt a port is a szabadkéményeken át engedik a levegőbe. így ebben az időszakban elképzelhető, hogy szennyezést észlelnek az ott lakók. Attól azonban, ami korábban volt — fehér lepelként terült a városrészre a szürkés cement- és alapanyagpor — nem kell tartani. T. Z. Voián-iondok A Volán 3. számú Vállalata 1971-ben 73 millió utast szállított, az elmúlt évben már 90 milliót. A szakemberek szerint 1980-ban 115—120 millió utas szállításával kell számolniuk. Ez meglehetősen nagy gondot okoz a vállalatvezetésnek, hiszen csak létszámnövekedéssel tudják az igényeket kielégíteni, annál is inkább, mert feltehetően a jövő évben náluk is bevezetik a csökkentett munkaidőt. Mintegy ezer dolgozót kellene felvenniük, és közülük 900 gépkocsivezetőt kellene kiképezniük. Selyem. I*nrbm A Centrum Áruház a Bu- daprint vállalattól különböző divatszínekben mintegy 16 ezer méter selyem- és kar- tonárut vásárolt. Nőtt a kereslet ezek iránt; 17 százalékkal többet forgalmaznak belőlük, mint a tavalyi év hasonló időszakában. Miskolci történetkék láncoló villamoskocsi Napjainkban már ismeretlen látványosság Miskolcon a dübögő, táncoló villamoskocsi, amelyben az indulásra várók türelmetlenül verték lábukkal a padozatot, s ettől olyan szép táncba kezdett a sárga alkotmány, hogy sokáig elnézte volna az emberfia, ha nem fél, hogy odafagy. Ez a táncoló kocsi ugyanis csak télen, a nagyobb fagyok idején volt látható, akkor is kizárólag a Forgó-hídndl, a Széchenyi és a Szemere utca sarkánál. Itt volt a hajdani csabai villamos induló állomása. A végállomás meg a mostani csabai vasúti aluljáró táján, az egykori sorompó előtt. A felszabadulás előtt ezen a vonalon olyan régi kocsik jártak, hogy a még nagyon elöregedett akkori kocsiparkban is feltűntek elaggott állapotukkal. Favázas, rövid kocsik voltak ezek, teljesen nyitott peronnal, magas lépcsőkkel, s azok felett egy-egy öntöttvas táblácskával, amit akkor eresztettek le, ha a kocsi megtelt. Ez volt ráírva: „Megtelt”. De ez ritka eset volt. Nos, ez a billegős kis kocsi a Forgó-híd- nál várakozott, Könyves Lajos divatáruboltjának kirakatai előtt, ahol például egy ing sosem került három pengőbe, csak két pengő kilencvennyolc fillérbe. Az utasa.: télen felszálltak a kocsira s vártak, vártak. S mert kegyetlen hideg tudott lenni egy ilyen szerkezet, hát dobogtak, s a villamos táncolni kezdett. Aztán előkerült a vezető valahonnan, feltehetőleg a Makk hetes pincéből, s előbb eladta a jegyeket, majd az indítószerkezethez lépett. Piszmogott valamit, majd közölte az utasokkal, ha utazni akarnak, szíveskedjenek leszállni, s megtolni a kocsit. Néha a MÁV igazgatóságig — illetve akkor még MÁV Üzletvezetőségig — kellett tolni a fagyban, felfelé a lejtőn. Csak azért addig, mert ott volt az első megálló. Persze, az utazás néha kedélyesebb is volt. A felszabadulás után olyan szerelvények kerültek erre a vonalra, amilyennel az országban sehol másutt nem lehetett találkozni. A mostani csuklós autóbuszokhoz hasonlítottak, középen kellett két ajtón felszállni, miért is a közepe mindig túlterhelt volt, rugói belapultak, a két vége meg felágaskodott az ég felé. Mint hatalmas sárga V-betű kocogott végig a pályán. Abban az időben újra hangot kapott — legalábbis a közbeszédben — az az elképzelés, hogy meg kellene hosszabbítani ezt a vonalat Tapolcáig, s a kedvelt üdülőhelyet így bekapcsolni a város forgalmába. Nem volt éppen lebecsülendő látványosság az sem, amikor ezek a csabai villamosok este, munkájuk végeztével besorakoztak a Széchenyi utcai vágányra. Hajdan, amíg csak szimpla vágány volt a Széchenyi utcán, a kocsik a Szemere utcáról áthajtottak az akkor még meglevő Kazinczy utcai csonka- vágányra, majd onnan tolattak be a Széchenyi utcára. A felszabadulás után, illetve a dupla vágány 1952-es megjelenésétől már könnyebb volt a bekanyarodás: Könyves Lajos boltját elbontották, a helyén építették ki a kanyarodó csatlakozó vágányívet. Bár még így is érdemes volt esténként megnézni a manőverezést. Aztán átépítették a Szemere utca—Felszabadítók útja—Csabai kapu—Vörös Hadsereg útja útvonalat, eltűnt a vágány, múzeumba vagy roncstelepre kerültek az öreg szerelvények, a Kazinczy utcában itt-ott még sokáig láthatók voltak vágánycsonkok, majd azok is leléptek a színről. A csabai villamosra már semmi sem emlékeztet. Legfeljebb az jut róla eszünkbe, hogy azon már akkor sem volt kalauz, amikor még táncoltak benne, de a vezető figyelmeztette az utasokat, ha valaki fagylalttal, éles szerszámmal, vagy szájkosár nélküli kutyával akart felszállni. Mert ez a figyelmeztetés ma is elkelne... BENEDEK MIKLÓS
