Déli Hírlap, 1975. február (7. évfolyam, 27-50. szám)
1975-02-21 / 44. szám
Rácsozat — szabvány — ellátás 1975: a nők nemzetközi éve ÍJ lést tartott a megyei nőbizottság Ülést tartott tegnap a Hazafias Népfront megyei elnöksége mellett működé nő- bizottság. Az ülés napirendjén az 1971. évben végzett munka és az idei program szerepelt. Egy tudósításban eredményeket kellene sorolnunk. A tavalyi munkaterv a tudat- formálást; a nők közéletre való nevelését; a munkaviszonyban álló nők és háziasszonyok szabad idejének hasznos felhasználását; a klubélet, a szakköri foglalkozás fejlesztését; a gyermekgondozási szabadságon lévő anyák továbbtanulásának segítését"; a családok lakóterületi gondjaival való foglalkozást; a népesedéspolitikai feladatok támogatását: az idős emberekkel való törődést tűzte ki célul. Miben sikerült előrelépnünk? A kérdésre dr. Csűri Ferencné, a Hazafias Népfront megyei nőbizottságának titkára válaszolt; — Ami számunkra a legfontosabb: a nőmozgalom súlya, értéke nőtt 1974-ben. Számokkal igazolhatóan több előadást tartottunk, több vitát szerveztünk, több felmérést készítettünk, mint tavalyelőtt. De kár lenne csalt a számokra hagyatkozni, amikor a munkánkat érdekeljük. Arról van szó ugyanis. hogy rendezvényeink tartalma is gazdagodott 1974- ben. Hogy mást ne mondjak: ezer és ezer asszony vett részt azokon a beszélgetéseken, amelyek megelőzték a családvédelmi törvény megszületését. Más: rendszeresen folyik a családjogi törvény ismertetése. Egyre több az olyan asszony és lány.' aki hasznosan tud bekapcsolódni a közéletbe, egyre többen vannak, akik hajlandók szerepet vállalni. Nem lenne szerencsés, ha a gondjainkat kisebbíteném. Megoldatlan például, hogy a gyermekgondozási segélyen lévő asszonyok ne essenek ki az üzemi életből, ne károsodjanak szakmailag az otthon töltött három év alatt... Kevés a bölcsőde és az óvoda, viszont — a mi sürgetésünkre is. — javult a szolgáltatások színvonala. Ma az új feladatokat is terveztük, következésképp minden eredménynél fontosabbak az élő gondjaink. — Az ENSZ határozata értelmében 197i. a nők nemzetközi éve. Mit jelent ez a magyar nömozgalomnak? — Egyetlen szóval úgy felelhetnénk, hogy a naprakészséget. A feladatok lényegében nem változtak meg. de éppen, mert gyorsan változik körülöttünk a világ, úgy kell dolgoznunk, hogy állandóan számolunk ezekkel a változásokkal. Valaha elég volt előadásokat szervezni. Ma már ez kevés lenne. Ma a kis csoportoknak kell vitafórumokat teremtenünk. Valaha a nőket kellett nevelni az egyenjogúságra, ma egyre több állami és gazdasági vezető kéri a jószándékához a mi segítségünket. B. G. Városi tanácstagok fosadóórái 1975. február 21. Hajdú Bálint, 40. sz. általános iskola, Győri kapu, 18 órától. 1975. február 22. Korencsik János, Szirma, tanácsháza, 17 órától. 1975. február 24. Gadó László, II/l. területi párt- alapszcrvezct, Csaba vezér u. 95., 17 órától; Kovács György, lakás- szövetkezet^ iroda, Petőfi u. 4., 17 órától; Kovács Vilmosné, Marx K. u. 49. Szikra mozi, 17 órától; Majoros Ferenc, 1/6. területi páríalapszervezet, Tanács- liáz tér 2., 17 órától; Sándor János, Szirma, tanácsháza. 17 órától; Sugár Andor, Kazinczy u. 15. fszt.. 18 órától; Szegcdv Gyula, Wesselényi u. 43., 16 órától. 1975. február 25. Faragó Erzsébet és László Vilmosné, területi pártalapszerve- zet, Marx K. u. 49., 17 órától; dr. Iglai Tibor, 14 sz. általános iskola, Forgács u. 18., 18 órától. 1975. február 26. Dr. Terplán Zénó, egyetem, gépelemek tanszéke, I. e. 10., 16 órától. 1975. február 27. Dr. Farkas József, Vörösmarty utcai vasutasklub, 18 órától; Szolga István, 40. sz. általános iskola. Győri kapu, 17 órától. 1975. február 28. Tóth István, Bartók B. u. 77., 17 órától; RózsavölgsTi Károly, Nagy Ilona u. 2., 16 órától. 1975. február 26Boda Józsefné, 1/8. területi pártalapszervezet, Csabai kapu 8., 17 órától. 1975. február 27. Dr. Arokszállásy Zoltán, 18. területi pártalapszervezet, Csabai kapu 8., 15 órától. 1975. február 28. Kormos György, tsz-kultúrte- rem, Major u. 4., 16 órától; ifj- Tasnádi László, BÁÉV ebédlőhelyisége. Magyar—Szovjet Barátság tér 4., 17 órától; Tok Miklós, 1/4. területi pártalapszervezet. Széchenyi u. 105., 17 órától; Vanczák Gyula, III2. területi pártalapszervezet, Győri kapu 123., 17 órától. Városi tanácstagok beszámolói 1975. február 21. Endrédi József, OTP körzeti fiók, Győri kapu 51., 17 órától; Varga Zoltán, 18. területi pártalapszervezet, Csabai kapu 8., 17 órától. 1975. február 22. Torma Béla, ÉAÉV-munkás- szálló. III., Lorántffy Zs. u., 15 órától. 1975. február 24. Barna Andrásné és Bárkái Miklós, városközponti általános iskola, Tóti A. u., 17 órától. Péterke kiságya Kurucz Péterke életkorát még csak hetekkel lehet mérni, ezért helyette édesapja panaszkodott: kényelmes gyermekágy helyett egy kosárban alszik a fia, mivel a nélkülözhetetlen gyermekbútor a városban sehol sem kapható. Még azt is hozzáfűzte Kurucz papa. hogy feleségét a lehető legrövidebb idő múltán ki kellett hozni a kórházból, mivel örvendetesen zsúfoltak a szülészeti osztályok. Emelkedik az élveszületé- sek grafikonja, ugyanakkor a gyerekágy-ellátás görbéje a nulla-pont körül ingadozik. Miért? — kérdezte Kurucz János. S ugyanezt kérdeztem én is a Bajcsy-Zsilinszky utcai gyermekkocsiboltban. Boros Istvánná boltvezető: — A tavalyi évben folyamatosan kaptunk gyermekágyat a BÚTORÉRT Vállalattól és az Észak-magyarországi Vas- és Műszaki Kereskedelmi Vállalattól. Az idén azonban többnyire azt kell mondanom a vevőknek, hogy sajnos nem szolgálhatok vele. El tudja képzelni, milyen kellemetlen fez, hiszen a gyerekágy nem luxuscikk, aki keresi, annak halaszthatatlanul szüksége van rá. Megrendelőlapokat és számlákat mutat a boltvezető, annak bizonyítására, hogy a rossz ellátásért sem őt, sem a bolt gazdáját a Borsodi Iparcikk Kiskereskedelmi Vállalatot nem terheli felelősség. Most (szerdán) van ugyan tíz darab kicsi és ugyanannyi nagyobb méretű gyermekágy a boltban, de ezt a mennyiséget szinte órák alatt elkapkodják. ^ Padok (Ágotha felv.) Biztonsági öv A kilenc hónapon át tartó televíziós kampánnyal sem sikerült az amerikai autósokat rávenni, hogy felöltsék a biztonsági övét. Ausztráliában viszont, ahol a biztonsági öv nemcsak ajánlott, hanem kötelező, az autósok *22 százaléka felcsatolja. STOP! EGY PERCRE! Közlekedés és környezetvédelem Autósok9 motorosok rovata Hazánkban továbbra is számolni kell a motorizáció terjedésével, a közületi és magángépjárművek számának dinamikus növekedésével. Íme, mutatóban néhány adat. Tehergépkocsi-állományunk 19 <5. végére eléri i 120 ezret, s az V. ötéves terv időszakában további 94 ezer darabot importálunk a Szovjetunióból, az NDK-ból, Lengyelországból. Ami pedig a személygépkocsik számát illeti, közismert, hogy a jelenlegi tervidőszak végére mintegy félmillió darab fut majd közútjainkon. 1980-ig pedig csak a KGST-együttműkö- dés kereten belül újabb 400 ezer személygépkocsit importálunk. A járműparknak ez a gyors fejlődése, s a környezetvédelmi törvény megjelenése hazánkban is ráirányította a figyelmet arra; nem hat-e károsan környezetünkre a sok gépjármű, nem kell-e nálunk is komoly veszélyekkel számolni ? Sűrűn lakott településeken A motorizáció elsősorban a városokban okozhat és okoz környezeti károsodást. Olyan sűrűn lakott városban, mint például Los Angeles, ahol több millió gépjármű közlekedik, teljesen jogosnak tűnik a szigorú megfogalmazás: az autó egyre inkább a városlakók átka. Képzeljük magunkat azoknak a párizsiaknak, tokióiaknak, milánóiaknak a helyébe, akiknek ablaka alatt naponta százezernyi autórmator rontja kipufogógázával a levegőt, növeli a zajszintet. Ezért is van, hogy nyugati nagyvárosokban sorozatban készülnek a közúti forgalom zajának hatását, a kipufogógázok ártalmasságát elemző tanulmányok. Megállapították: kedvezőtlen időjárási viszonyok mellett a gépkocsiból kikerülő káros anyagok koncentrációja oly mértékű lehet, hogy az idősebb és gyengébb szervezetű embereknél szív-, vérkeringési és légzési betegségeket idézhet elő, sőt növeli a halandóságot is. Mintavárosok Ma már a gépjárművek környezetet károsító hatását szerte a világon csökkenteni próbálják. Néhány nagyvárost — Amszterdam, Brüsz- szel, Köln, Lyon, Verona — mintavárossá nyilvánítottak, ahol többek között a környezetet károsító hatás (zaj, kipufogógázok) csökkentésének lehetőségeit tudományos módszerekkel állapítják meg. A szakemberek aktív (a gépkocsi műszaki állapotának javítása) és passzív (a lakások ablakainak jobb hang- szigetelése, a közlekedési utak melletti hangvédőfalak létesítése stb.) intézkedési terveket dolgoztak ki. Ezek valóra váltása azonban hatalmas összegeket igényelne. A felmerülő költségek előteremtésére is többféle ötlet született. Kölnben például javasolták a csúcsforgalmi pótdíjak bevezetését. Mások a gépkocsi-közlekedés korlátozásával, az üzemanyagok további drágításával, az adók növelésével látnak lehetőséget pénzteremtésre, s a környezetet károsító hatás csökkentésére. Gazdaságos üzemmel Ennél lényegesen egyszerűbbnek látszik, s nálunk is minden további nélkül megvalósítható például a gépkocsik gazdaságos járatása. Szakemberek véleménye: megfelelő szűrők, oxidációs műveletek közbeiktatásával a gázok 90 százalékát meg lehet tisztítani! A Diesel-motor fekete füstjét például az olajadagolás helyes szabályozásával el lehet tüntetni! Különböző tervek születnek arra vonatkozóan is, hogy a gépkocsik személyszállító térét gyors légcserét biztosító szellőztető berendezéssel lássák el. Az Európai Gazdasági Közösség országaiban pedig éppen ez év októberében lép érvénybe az a rendelet, amely szerint az ösz- szes robbanómotorokat, illetve azok gázosítóit úgy kell beszabályozni, hogy a gépkocsik levegőszennyező hatása 15—20 százalékkal csökkenjen. NT. I»-M- Neki van — de megfelel a szabványnak? Miért nem szállít az ipar ? Nem tudom. Kurucz Péterke — és sok hasonló korú társa — nevében másodszor az egyik fontos szállító, az Észak-magyarországi Vas- és Műszaki Kereskedelmi Vállalat vezetőinek tettem fel a kérdést. Barva Zoltán kereskedelmi főosztályvezető mindenekelőtt a Kereskedelmi Értesítő múlt évi 15. számát tette elém. Ebben egyebek között ez olvasható: „A Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet megállapította, hogy a kereskedelemben olyan gyermekágyak vannak forgalomban, amelyeknél az oldalak rácsozatai nem felelnek meg a követelményeknek. A méreteltérések balesetet okozhatnak.” Azt már a főosztályvezető fűzi hozzá a hivatalos szöveghez, hogy a korábban gyártott gyermekágyak oldalrácsai nagyobb távolságra voltak egymástól, mint amennyit a szabvány megenged. s ez azzal a veszély- lyel jár, hogy a pici gyerek feje odaszorul a pálcák közé. Állítólag elő is fordult ilyen baleset, s ezután hozta szigorú intézkedését a KERMI. AZi Észak-magyarországi Vas- és Műszaki Kereskedelmi Vállalat több ipari üzemmel áll szerződéses kapcsolatban. Egyik gyermek- ágy-szállítójuk a hajdúböszörményi Faipari Vállalat. Az elém tárt levelezésből kiderült, hogy bár a hajdú- böszörményiek gyorsan, rugalmasan intézkedtek és már 1974. július 25-én jóváhagyatták a KERMI-vel az újabb típusú, azaz a szabványnak is megfelelő gyermekágyat, szállítani a tavalyi év második felében és az idei év elején is lényegesen kevesebbet tudtak, mint ameny- nyit a kereskedelmi vállalat rendelt. Az ellátás zökkenőit jótv érzékeltetik a következő adatok: 1974. III. negyedévében a hajdúböszörményi vállalat 3400 gyermekágyat szállított ; csupán a VASVILL-nak, azazv 900-zal kevesebbet, mint... amennyit rendeltek tőle. Ráadásul a korábbi'- -héttel'*' szentben csak" két'Wpús gyád-’' tását és szállítását vállalták. A IV. negyedév rendelése 4500 gyermekágy volt, a gyártók csak 3650-et igazol- - tak vissza, de szállítani mindössze 2600-at tudtak. Félreértések elkerülése végett még azt is el kell mondanom, hogy a VASVILL nemcsak Miskolcot, sőt még csak nem is kizárólag Bor- sodot látja el; szállít gyermekágyat Heves,, Hajdú, és „ Szabolcs megyébe is. :;i Az év elejétől napjainkig; még nem javult lényegesen az ellátás. Abban reménykedhetünk. hogy — mint á hajdúböszörményiek ígérik,— . a II. negyedévtől kezdve többet gyártanak és bővítik a választékot is. Ez tehát biztató. Az viszont egyáltalán nem, hogy a gyermekágy-gyártással foglalkozó többi üzem — a szabványváltozásra és más nehézségre hivatkozva — szinte' teljesen leállította a szállításokat. A gyermekágy fogyasztói ára alacsony, de gyártói jelentős állami dotációt élveznek. Igv gazdaságossági okokkal sem indokolhatják, hogy balkézről kezelik ennek a fontos terméknek az előállítását. Pedig ez esetben nemcsak a gazdaságosságot kellene mérlegelni1 Mindern font-wabb szempont, hogy Kurucz Péterke és sok Hasonló korú 1 társa kényelmesen, nyugodtan pihenjen és nőjön nagyra midannyiunk örömére. BÉKÉS DEZSŐ BÉLYEGGYÚJTÉS £szak-Magyarország legnagyobb létszámú bélyeggyűjtő köre, a Miskolc városi bélyeggyűjtő kör február 23-án 10.30 órai kezdettel tartja meg 1974. évi beszámoló taggyűlését az SZMT- székházban levő összejöveteli helyiségében. A több mint 600 tagot számláló kör vezetősége számot ad az elmíjlt év szervezési és gazdasági eredményeiről, s a tagsággal közösen meghatározzák az 1975-ös év feladatait. Ismeretes, hogy a nagy múltú körből az utóbbi évtizedben számos új üzemi kör vált ki, s szinte valamennyi megállja a helyét. Ez arra enged következtetni, hogy eredményesen dolgozó. tapasztalt filatelistákat delegáltak az ú.1 körökbe. De meg kell említeni azt is. hogy a város számos ifjúsági bélyeggyűjtő szakkörét patronálják, v. GY.
