Déli Hírlap, 1974. december (6. évfolyam, 282-305. szám)
1974-12-07 / 287. szám
Az első csapolás az ózdi kemencéből Vezetők tanfolyamon Az üzemegységvezető mostanában filozófiát tanul. Egy-egy este, miközben a család a televízió elé telepedik, ő a másik szobába húzódik és fellapozza a marxizmus—leninizmus esti egyetem tankönyvét. „Könnyű neked — mondja azután másnap barátjának, a fejlesztési osztály vezetőjének —, te ezeket már mind tanultad az egyetemen.” De az csak a fejét ingatja: a műegyetemen korántsem kellett olyan mélységben foglalkozni a politikai gazdaságtannal, mint ahogyan azt most tőle a szakosító tanfolyamon igénylik. Sok vezető foglalatoskodik mostanában ilyen gondokkal, s a számuk a jövőben még nagyobb lesz. Két tényezővel is magyarázható ez. Az egyik ok a gazdasági, intézményi, mozgalmi vezetők megnövekedett érdeklődése a marxizmus elmélete iránt, a fokozott törekvés korábban szerzett ismereteik felfrissítésére és korszerűsítésére. A másik pedig a párt által megfogalmazott társadalmi igény: a vezető tisztségeket betöltők rendelkezzenek a munkakörükben szükséges elméleti-politikai végzettséggel, s rendszeresen tovább képezzék magukat. A vezetőknek a szakmai tudás mellett elméleti-politikai ismeretekre is szükségük van. Jó és rossz példák, vezetői sikerek és kudarcok sora igazolja, tanúsítja ezt. Aligha kell bizonygatni, hogy a jó vezető egyik legfontosabb tulajdonsága: legalább nagy vonalakban képes előre látni döntéseinek és intézkedéseinek várható hatását. Ez alapos szakmai hozzáértést igényel, az adott munkaterület széles körű ismeretét. De nemcsak azt! Kiváló szakemberek tettek nemegyszer hibás lépéseket, váltottak ki akaratlanul konfliktusokat, mert csupán a közvetlen és szakmai jellegű hatást voltak képesek felmérni. A döntéseknek és intézkedéseknek ugyanis csaknem mindig vannak szélesebb körben ható, az érdekeket és az emberek közötti viszonyokat érintő — egyszóval közvetve vagy közvetlenül politikai jellegű — következményeik is. Ezeket éppúgy fel kell mérni, számításba venni, mint az egyéb hatásokat, különben a szakmailag megalapozott elhatározások is zátonyra futhatnak. Minden vezető kerül — mégpedig gyakran — olyan helyzetbe, hogy az elhatározásnál ezeket az összefüggéseket is mérlegelnie kell. Lehet ez az elhatározás egy új gyártmány bevezetése és egy régi gyártásának megszüntetése, a szövetkezeti üzemágak fejlesztési arányának megállapítása, egy kulturális intézmény műsorterve, az üzletek zárórájának megállapítása, és a sor tetszés szerint bővíthető. De helyes döntésre csak akkor juthat, ha nemcsak szakmájában jártas, hanem a társadalompolitikai összefüggéseket is jól érti. S ehhez ma már nem elég az „ösztönszerű megérzés” (amire, mi tagadás, nem egy vezető hagyatkozik ilyenkor), hanem elméletileg megalapozott ismeretekre van szükség. A párt politikájának, e politika összefüggéseinek és elméleti alapjainak beható ismeretére. Jó néhány intézkedés született már, s a közelmúltban vezető pártszervek újabb döntéseket hoztak az úgynevezett középszintű vezetők politikai képzésének és továbbképzésének fejlesztésére. Jobban előmozdítják a középszintű „parancsnoki posztokat” betöltők szervezett tanulását. Iskolapadba „ültetik” tehát a vezetőket, tanfolyamokra „küldik” őket? Hamis lenne a kép, ha így fogalmaznánk, hiszen az igény kölcsönös. Korszerű elméleti-politikai ismeretek nélkül ma már egyre kevésbé boldogulhat bármilyen vezető. Ezért segíti most még fokozottabban a párt, hogy ezekhez megfelelő formák között hozzájuthasson. GYENES LÄSZLÖ # Barátnők (Laczó József felvétele) Iskola, társadalmi isszefopssal A Somogy megyei Darány község nyolc tantermes, több mint 12 millió forint költséggel épített új általános iskolával gyarapodott. Az oktatási intézmény felépítéséhez a darányi Űj Élet és az ístvándi Magyar Lajos Tsz 450 ezer forinttal, a .Darányi közös községi Tanács 688 ezei* forinttal, a lakosság 130 ezer forint értékű társadalmi munkával járult hozzá. Szigetelőnek: perlitlap Húszezer négyzetméter bi- tumo-perlitet gyártottak ebben az évben a tapolcai Szigetelőanyag Gyárban, és ezzel megkezdték a sajátos szerkezetű új szigetelő anyag ^nagyüzemi alkalmazását. A 'könnyű, de jól szigetelő anyagot 10—12 centiméter vastagságú lapokká préselik és az építőipar a födémek szigetelésére használja. A hagyományos kátránypapírnál lényegesen jobb hő- és hang- szigetelést biztosít, ugyanakkor élettartama sokszorosa az elterjedt elődjének. Kapós a vasbetonelem „Lassan menjünk, Feri bácsi!'9 Autót mentettünk A forgalomban részt vevők naponta találkozhatnak út- szélen veszteglő, „lesántult” gépkocsikkal, melyek elé hamarosan odaállnak a megkönnyebbült sóhajjal fogadott autómentők. Darunyakukat a „sebesült” fölé hajtják és elszállítják őket, „gólya viszi a fiát” alapon. Még sörszállítót is Jánosi Ferenc, akivel autómentésre indulok, 19 éve dolgozik a Volán 3. sz. Vállalatánál: — össze sem tudnám számolni, hogy hány kocsit vontattam be — mondja, miközben a helyszín felé haladunk. — Rengeteg karambolos kocsit láttam már. A legszörnyűbb talán a kora tavasszal tropára tört személykocsi volt a Harsányi úton.- Még rágondolni is rossz, hogyan történhetett a baleset. A telefonbejelentésekre igyekszünk a lehető leggyorsabban kiszaladni. Ilyenkor már tudjuk a kocsi rendszámát, típusát, hibáját, sérülését. Mielőtt elkezdjük a vontatást, meg kell vizsgálni a járművet, nehogy sebességben legyen a motor, s a befogott kéziféket ki kell engedni. Néha nagyon nehéz dolgunk van. Nyáron egy sörszállító tartálykocsit kellett bevontatnunk, amelynek egyik tartályából már teljesen kifolyt a sör. Ügy kellett manővereznem, hogy a másik három épen maradjon ... Lerobbant a Robur Közben meg is érkeztünk Hejőcsaba végére, a Pesti Barnabás útra, ahonnan aí Magyar Rádió és Televízió GB 42—55-ös rendszámú Robur kocsiját kell bevontatni. Tóth I. József gépkocsivezető a felhajtott motorháztető alatt babrál könyökig kuli- mászos kézzel, de azért lelkendezve fogad minket: — Nem is gondoltam volna, hogy a miskolciak ilyen udvariasak. Igazán köszönöm! Egy órakor robbantunk le. A sportcsarnokba indultunk a Képes Sport teremfoci-közvetítésre. Tizennégyen jöttünk és a stáb a tv túrataxiján utazott tovább a városba. A közvetítőkocsi már tegnap ideért. Feri bácsi drága, lassan menjünk! — mondja, miközben bekattan a vonórúd a vonófejre. Bebiztosítják a szegeket és már indulunk is. Lépésben haladunk az úton. — Ilyenkor dupla figyelemmel kell vezetni — mondja Feri bácsi. — Ha zörgés van, nem szabad ráfékezni, mert rögtön belénk szaladna a mögöttünk haladó kocsi. Szép simán húz a motor, vonszoljuk befelé a kék Ro- burt a XVI-os számú Autójavító szerelőcsarnokába. A Volán 3-as számú Vállalatának telepén a műhelyben a szerelőaknák fölött sorakoznak a javítás alatt álló kocsik. A GC 32—61-es buszt 14.30-kor hozták be, 16.30-kor már kijavítva hagyja el a műhelyt. Nem pihenhet a lopókocsi Schneider László főművezető: — Évente sok ezer gépkocsi kerül hozzánk. Ilyenkor, az őszi, tél -eleji csúszós, ködös utak miatt duplájára emelkedik a vontatások száma. Egy percig sem pihennek Barkas „lopókocsijaink”. A múlt hónapban 250-szer szálltunk ki. A mai napon is 17-et kellett behúznunk. A gépkocsivezetők — tisztelet a kivételnek — túl könnyen veszik a napi karbantartást, a hibaelhárítást. Egy kicsit több gondoskodással sok balesetet és „le- robbanást” megelőzhetnének. Itt, a szerelőcsarnokban két műszakban, éjjel-nappali váltásban dolgozik a Bánki Donát szocialista brigád, és bizony nem panaszkodhatnak, akad munkájuk minden napra elég... VARGA RUDOLF Teljesítette éves termelési tervét dí Beton- és Vasbetonipari Mfivek miskolci gyára. Ebben az évben több mint 200 millió forint értékű vasbetonterméket adtak át a kereskedelemnek, az építőiparnak. Az újdonságok közül a legkeresettebbek közé számít a változtatható nagyságú csatornaelem, amelyet belvizek elvezetésére, öntözőrendszerek kialakításához használhatnak fel. A 9x9 méter nagyságú csarnokelemekből a nagyberuházások építői szállították a legtöbbet. Jelentős mennyiséget exportáltak: a lengyel húsüzemi beruházásokhoz például 200 ezer dollár értékű panelt adtak el. Növelik a gyümölcsöst Kiváló termést takarított be ezen az őszön 700 hektárnyi gyümölcsöséből a Bodrogközi Állami Gazdaság. A következő években további 370 hektár területen létesítenek újabb almáskerteket, mivel csaknem két évtizede vagonszámra szállítják a finom jonatánt a szocialista és a tőkés országokba. Ennek megfelelően a jelenleg 400 vago- nos hűtőtárolójukat is ezer vagonosra kívánják bővíteni a szükséges kisegítő helyiségekkel együtt. Ilyen gyorsan még nem építettek Ünnepséget rendeztek tegnap délután Özdon abból az alkalomból, hogy újra üzembe helyezték a kilences számú acélkcmencét, amelynek átépítése csupán 31 napot vett igénybe. A tegnap délutáni ünnepségen részt vett dr. Kocsis József, a kohó- és gépipari miniszter helyettese, Kfirlik Nándor, a Magyar Vas- és Acélipari Egyesülés vezér- igazgatója. A vendégeket Pethes András, az Ózdi Kohászati Üzemek vezérigazgatója üdvözölte, majd arról szólt, hogy a gyár az idén 10,4 százalékkal több nyersvasat. 10 százalékkal több hengerelt árut állított elő, Lakásprogram 1975-re mint az 1973-as év hasonló időszakában. Az ÓKÜ dolgozói, brigádjai, műszaki- apparátusa azon fáradoznak, hogy ebben az évben 1,1 millió tonna acélt adjanak az országnak. Jelenleg minden feltétel biztosítva van a tervek megvalósításához. Eredetileg hatvanhét napra tervezték a kilences számú Siemens-Martin kemence átépítését. Az építési terv felülvizsgálata után a munkaprogramot 50 napra csökkentették. A munkák során több száz tonna acélszerkezetet, csaknem 1000 köbméter tűzálló falazatot kellett kibontani, elszállítani. Az építés során többek között hat és fél kilométer hosszúságú villamos kábelt kellett elhelyezni. A Kohászati Gyárépítő Vállalat szocialista brigádjai a kongresz- szusi munkaverseny keretében kezdeményezték a határidő további csökkentését. Ehhez csatlakoztak a kivitelezésben részt vállaló többi dolgozók is. így született meg a magyar kohászat életében páratlan eredmény: 31 nap alatt épült meg a kemence. Az ÓKÜ vezérigazgatójának ünnepi szavai után dr. Kocsis József miniszterhelyettes mondott köszönetét az építőknek, az ÓKÜ dolgozóinak. Az ünnepségen Bora Sándor brigádvezető is szót kért és elmondta: csatlakoznak ahhoz a kezdeményezéshez, hogy az acélmű gyáregység kollektívája további hatezer tonna acélt gyárt terven felül ebben az évben. A délutáni órákban került sor az első csapolásra az átépített kilences számú kemencénél. A Miskolci Beruházási Vállalat a jövő évben megközelítőleg 2800 lakás épít- . tetését tervezi. Ezek közül azonban már csak mintegy 300 épül régi házgyári termékből. Éppen ezért a korábban elkészített tervdokumentációkat a beépítési tervig visszamenőleg újból el kellett készíttetni, ami rendkívül sok többletráfordítást és egyes területeken a tervdokumentációk kész'tési idejének eltolódását jelentette. A házgyári rekonstrukcióval kapcsolatos tevékenység során meg kellett határozniuk a régi és új termék építési területeit. 1975-ben Diósgyőr- Majláthban 594, az összekötő városrészben 726, a belváros I. ütemében 605, az avasi lakótelepen 560 lakást, valamint az Avason nyolc művészlakás elkészíttetését és átadását tervezik. Emellett felépíttetnek 132 egyéb állami és 66 OTP-társas- házat.
