Déli Hírlap, 1974. június (6. évfolyam, 127-151. szám)

1974-06-10 / 134. szám

Ülésezed az Észak-magyarországi Intéző Bizottság Tapolca jövője (Folytatás az 1. oldalról) Miskolc idegenforgalmi te­rületének Tapolca súlyponti része, melyet áll', idd üze­meltetésű fürdő, illetve üdü­lőterületté kell fejleszteni — mondja ki az 1002-es számú kormányhatározat. A Mi­niszter tanács döntése óta so­kat fejlődött Tapolca, ám a közkedvelt üdülőhely létesít­ményei és szolgáltatásai nem tartottak lépést a vendégek számának növekedésével. így lehetne összegezni az Észak- magyarországi Intéző Bizott­ság elnöksége elé terjesztett jelentés lényegét. A hévíz hatása Tapolca fő vonzereje a víz. A 600—900 méter mélyből feltörő enyhén radioaktív, kalcium-magnézium-hidro- karbonátos, szénsavas hévíz jó hatása tette külföldön is ismertté a kis település ne­vét. Tózsa Istvánnak, a je­lentés készítőjének vélemé­nye szerint Tapolca további idegenforgalmi fejlesztése elsősorban a vízhozamtól és a víz biológiai tisztíthatósá­gától függ. Jelenleg percen­ként mintegy 2500—3000 li­ter a források vízhozama. Ez tölti fel a barlangfürdő, a termálfürdő és a strand medencéit, de a tavifürdőt, sőt a csónakázó tavat is ezek a források táplálják. (Olykor még Miskolc vízellátását is segítik a termálforrások.) Tapolca vízének gyógyhatása egyébként a vegetatív ideg- rendszer megbetegedései, a szívműködés zavarai vala­mint az ideges eredetű gyo­mor- és bélpanaszok eseteire mutatható ki. A tapolcai strandon a múlt esztendőben több mint 286 ezren kerestek felüdülést. A termálfürdőnek és a tavifürdőnek 163 ezer látogatója volt tavaly. Hullámfürdő Sokszor leírtuk már. hogy Lídó-szálló az egyetlen KGST-együttfnűködés geológiai kutatóberendezések közös fejlesztésére A geológiai kutatómunkák technikai felszerelésének fej. lesztésére Intergeotechnika néven nemzetközi koordinál ló központ létrehőkásárrr egyezményt írtak alá hét szocialista ország képviselői a KGST földtani állandó bi­zottság legutóbbi ülésén a Szovjetunióban. Az együttműködésnek kü­lönös jelentőséget ad, hogy a geológiai kutatások a fo­gyatkozó, nehezebben hozzá­férhető energiahordozó és ásványi anyag lelőhelyek miatt mind korszerűbb esz­közöket. igényelnek. A kü­lönböző országok szétforgá­csoltán, külön-külön nem képesek a gazdaságos kuta­táshoz szükséges legkorsze­rűbb berendezések kialakí. tására, ehhez együttes mun­ka szükséges. Hazánk pél­dául jelentős eredményeket ért el egyes geofizikai mű­szerek, különféle vízkutatási és a geológiában használatos anyagvizsgálati eszközök gyártásában, a Szovjetunió és Románia már hosszabb ideje gyárt korszerű fúró­eszközöket, az NDK-ban és más országokban különféle szeizmikus és más berende­zések gyártásában értek el sikereket. .... A _, geológiai kutatásokhoz szükséges eszközök együttes koordinált fejlesztése nyo­mán a KGST-országok olyan műszerekhez, berendezések, hez juthatnak, amelyeknek segítségével háromszorosára, négyszeresére növelhetik a geológiai fúrások termelé­kenységét. kulturált szálláshely a milli­ós forgalmú üdülőhelyen. Ezen a gondon enyhít majd a Júnó-szálloda, melyet vár­hatóan augusztusban adnak át. A szolidabb igényű ven­dégek számára épül az Éden kempingtelep. Tervezik egy gyógyszálló építését is a tavifürdő szomszédságában. Néhány éven belül — még ebben az évtizedben —, be­fellegzik tehát a „fekete­szobákkal” üzletelőknek. Szállásgondok tehát nem lesznek, ám a strandok zsú­foltsága már ma is sok ven­déget elriaszt. Ezért indo­kolt lenne 2—3 újabb fürdő- medence építése és a strand területének bővítése. Ismét szóba került egy hullámfürdő létesítése. Az ötlet nagyon imponáló (a vízművek osz­tályvezetőjénél már terv­rajzvázlatokat is láttunk), és egészen biztos, hogy nagy­mértékben növelné Tapolca vonzerejét. Albizottság alakul Sok szó esett a szolgálta­tásokról is. Olcsó éttermekre, tej büfékre, szórakozóhelyek­re van szükség Tapolcán. Hiányzik a sportpálya is. Ke­vés a parkolóhely. A Vas­gyárban vagy a diósgyőri városrészben élők csak kerü­lővel tudják az üdülőhelyet megközelíteni, ezért rendsze­res közvetlen autóbuszjárat­ra lenne szükség. Bőven van még tennivaló tehát a kormányhatározat Tapolcára vonatkozó rendel­kezéseinek végrehajtásáért. (A városi tanács tanulmány- tervet rendelt az üdülőhely további fejlesztéséhez.) Az Észak-magyarországi Intéző Bizottság tagjai ezért egy tapolcai albizottságot' hívtak életre. E testület feladata lesz Tapolca fejlesztésének sokszempontú ellenőrzése és segítése. (Lapunk holnapi számában folytatjuk beszámolónkat az ÉIB üléséről.) erdős Ákos ★ Négyen a vonatvezető brigádból: Horváth Istvánná, Takács Ilona, T>. Kiss Ilona ér Lászlófalvi Adolfné (Ágotha Tibor felvétele ) Piros csík a tányérsapkán A mi gépünk mindig virágos Von n tszere ívények para n csn oknői V A forgalmistának piros sapkája van, nekik a piros szalag a jelvényük. A vonat­vezető nem tévesztendő össze a mozdonyvezetővel sem. Hogy melyik beosztás ran­gosabb. azt kár lenne firtat­ni. Ahhoz, hogy valaki moz­donyvezető legyen, igen ala­pos műszaki ismereteket kell szerezni és a gépért ó felel. A vonatvezető viszont az egész szerelvény parancs­Egvmásra utalva eV ök így mondják: egymás mellé van rendelve és egy­másra van utalva ez a két ember. Az egész szerelvény biztonságát vigyázza a két szempár. Egy pillanatra sam Szövetkezetünk előszerződést köt még pór fővel elektrolakatos szakmunkástanuló­képzésre 17 évet be nem töltött fiotoilal, aki 8 általános iskolai tanulmányait 1973- vagy 1974-ben fejezte be. A tanuló képzést nyer még szerkezeti lakatos szakmában is alapfokon. Univerzális oktatási Kollégiumi elhelyezést biztosítunk! Jelentkezési hely: Általános Villamossági Ipari Szövetkezet 1137 Budapest XIII., Pozsonyi út 19. Ügyintéző: Kurz. Telefon: 295-304 Bátraké a napsütés Medárd napján, kisvonattal A múlt hét péntekén lezú­dult, tekintélyes mennyiségű széllel együtt érkező eső ezen a két végén nem ked­vezett a kirándulóknak. Szombaton. Medárd napján azonban sütött a nap. Kirándulókat kerestünk a LÁEV ..pályaudvarán”, az­tán a vonaton. A szerelvé­nyek csökkentett kocsiszám­mal indultak. Utas alig volt. Több mint tíz éve járok ezen a vonalon — mondta Nagy László jegykezelő. — Ismerem nagyon sok utaso­mat. Hiába a szabad szom­bat, ma csak a legbátrabbak jönnek, meg talán a diákok. — Kérek egy egészet Ga- radnáig. — Ketten is százast szorongattunk, nem tudtak visszaadni. — Üljenek fel. Majd Lilla­füreden felváltják... Nemcsak az ismerősöknek családias ez a vasút. Más­nak is az. aki egyenruhába bújik, tehát túracipőt húz és hátizsákot tesz a hátára. Ketten topogtak a pero­non. aztán végigjárták még a vonatot is. — A Vízművek KISZ- szervezetétől jöttünk volna 22-en. Tegnap üzentünk né­hány gyereknek, hogy ne jöjjenek. Majd máskor, jobb időben. Riasztottak a felhők, de tökéletes volt Répást János KISZ-titkár és Répás István szervező titkár riasztása is. Ketten maradtak, es így ők sem indultak el. Pedig sütött a nap. — Nem ettem az embere­ket — dohogott Szatmári Karoly nyugdíjas pedagógus. — Nézzen meg minket! Lát­szik rajtam, hogy közel va­gyok a hetvenhez? Mi a fe­leségemmel minden héten jövünk. Már maga az út is kész gyönyörűség ... — Nézzétek! — ,Ne azt. azt.. Tizenöt hajdúnánási gim­nazista a kisvonaton, az in­dító jelére kezdte az utolsó tanítási napot. Alföldiek, harmadik napja utaznak, lát­ták Egert, voltak Aggtele­ken, de most se tudlak be­telni a tájjal. — Többet ér. mint egy ta­nítási nap — vallotta Péter János tanár, a vezetőjük. — Elkapott minket tegnap az eső, elmosta a program vé­gét, de a kedvükből elvenni se lehetne. Ha nekünk len­ne egy kis hegyünk ... Néhány bátor kirándulót nem kérdeztem meg az út céljáról, lévén általában ket­ten voltak, s nyilván gyakor­lott utazók hiszen nem is annyira a tájat figyelték. Egy négytagú társaság vi - szont már a vonaton nótát próbált. Diákok. — Tavasztól most vagyunk tizedszer, de voltunk télen is. Az utaktól függ. hogy merre indulunk. Ha sár van, ak­kor tábort verünk a közel­ben. Tábort verni indult Steig Ferenc és a felesége is. — Szentiélekre mentünk volna, de n4m megyünk, csak a közeibe. Holnap este jövünk vissza. — Ha esik? — Ott a sátor. Ha fázunk, ott a hálózsák. Mind a ket­ten nehéz levegőjű üzemben dolgozunk. Azt a paprikás­krumplit kint megenni na­gyobb élvezet, mint bármi más. Kipiheni magát az ent- ber egy hétre ... Visszafelé sem volt rosz- s7.abb a hangulat. Nem esett és nem volt hideg. Egyetlen szomorú emberkével talál­koztam. A tizenhároméves Lázár Jancsi még a vonaton megmutatta, hogy mit vásá­rolt a kiránduláshoz. Garad- nán derült ki, hogy a többi­ek, a három barát otthon­maradt, vagy lévén ez szom­baton. még iskolába ment. Jancsi nem nyilatkozott, csak annyit vallott be, hogy egy nappal elnézte a nap­tárt. * Ki vetné a szemére? Az a Medárd is korábban jött, hiszen már pénteken alapo­san megérkezett. BARTHA GABOR lankadhat a figyelem, külö­nösen esős, ködös éjszaká­ban, hófúvásban. A sebesség fokozódik, egyre gyorsabban suhannak el a . jelzések - a mozdony mellett. Bármiféle kihagyás súlyos károkat okozhat, sőt emberek életét veszélyezteti. Beszélgető-partnereim büsz­kék arra, hogy nő létükre rájuk bízták a szerelvénye­ket. Mert ez ma még nem mindenki számára természe­tes. Egy közelmúltban meg­jelent újságcikket mutatnak, melyben így nyilatkozik a mozdonyvezető: „Lehet, hogy maradi vagyok, de ezt nem tartom női munkának. Re­méljük, azért simán megy minden.” Úttörő vállalkozás? A szóbanforgó cikk egyéb­ként arról szól, hogy egy hó­nappal ezelőtt nyolc lány és asszony vállalkozott arra, hogy az országban elsőként tehervonatot vezessen. Tata­bánya-Alsóról, a ferencvá­rosi pályaudvarra vezetik a vonatokat a bátor „pionírok''. Hogy mennyire nem út­törő vállalkozás a tatabányai nőké, azt adatokkal bizonylt­ja Pásztor Zoltán, a miskolci Tiszai pályaudvar főnöke. P. Tóth Lajosáé és Hagy Ti- borné mar' 1962-ben vezetett vonatot Miskolc és Szerencs kozott. A próbát kiállták és fél év múlva már 6—7 fős volt a vonatvezetői gárda. Kezdetben csak személyvo­natokra osztották be a nő­ket, 1972-ben és 73-ban vi­szont már tehervonatokra is. A tápasztalatok ismét kedvezőek voltak, ezért a Tiszai pályaudvar vezetősége illetve a MÁV Miskolci Igaz­gatósága javasolta, hogy old­ják fel a tilalmat országosan és tegyék lehetővé, hogy a nők is betöltsék — megfelelő képzés után — a tehervonat- vezetői munkakört Az idén márciusban meg is született az engedély. Most itt ül körülöttem a vonatvezetőnők brigádja. P. Tóth Lajosné, aki az első volt a sorban és a többiek: Lászlófalvi Adolfné, D. Ko­vács Ilona, Takács Ilona, Horváth Istvánná. A férfiak véleménye Meghívtunk két férfit is, Balogh Elemért és Veszpré~ mi Andrást. Mindketten mozdonyvezetők. A vélemé­nyükre voltunk kíváncsiak. Egyhangúlag cáfolják a fen­tebb i-dézett tatabányai kol­légájukat. Szerintük nem­csak hogy megállják a ne- lvüket a nők ebben a beosz- tásoan, hanem kifejezetten előnyös velük szolgálni. Hogy miért? — Azt tapasztaljuk, hogy lelkiismeretesebbek és ébe­rebbek. mint a férfiak. Ne­hezebben álmosodnak el. Az pedig sokat számít, ha az ember beszélgethet az éjsza­kai szolgálatban, hiszen az álmosan pislákoló szem könnyen téveszthet egv-egv figyelmeztető jelzést, őszin­tén mondjuk, igazi munKa- társak, jó barátok ezek az asszonyok és lányok. — A Tiszainak 1900 dolgo­zója van, és közülük 470 nő. A férfiak között bizony akad olyan, aki másnapos fejjel áll szolgálatba, sőt olyan is, aki ittasan akarja elkezdeni a műszakot. A nőkre ez nem jellemző — kerekíti ki a mozdonyvezetők véleményét az állomásfőnök. Az az igazi... Nehéz szolgálat a vonat- vezetőké. Egy-egy műszak 16 órát is tart és bizony gyak­ran az éjszaka derekán Kell elkezdeni. A családanyáknak bizony nem kedvez ez az időbeosztás. Mégsem szíve­sen cserélnék el beosztásukat kényelmesebbre. És nemcsak az anyagiak miatt. P. Tóth Lajosné tíz évig volt vonat­vezető, most fővizsgáió. Tu­lajdonképpen előrerukkolt, mégis szomorkásán mondja: — Az az igazi, amikor gépen van az ember. — A mi gépünk mindig virágos — fűzi hozzá Takács Ilona —, ha megállunk egy állomáson, tépünk pár szálát. Mindjárt otthonosabb ... BÉKÉS DEZSŐ Törzsgárda a ITSZÉRT-nél A Borsod-Heves megyei I ÜSZÉRT nemrégiben ünne­pelte alapításának 25. évfor­dulóját. A 120 fővel alakult nagyfeereskedeimi vsllslaírtál ma 1200-an dolgoznak; köz­tük. 625 a törzságárdatag és 576-an szocialista brigádban dolgoznak. Eddig 136-an kap­tak arany fokozatú törzs- gátdajelvényt.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents