Déli Hírlap, 1974. június (6. évfolyam, 127-151. szám)

1974-06-07 / 132. szám

Alig múlt egy éve, hogy tavaly május 15-én megér­kezett az első házgyári pa­nel az Avas déli oldalára. Azóta kilenc épület 546 la­kásának műszaki átadása történt meg. Nem az építő­kön múlik, hogy ennek el­lenére még a mai napig sincs egyetlen lakója sem az új házgyári épületeknek. Azt a felelősséget ugyanis senki sem vállalja, hogy a magas épületekbe beköltözzenek a lakók, amikor még egyetlen lift sem működik. A város felé eső legszélső ház mű­szaki átadása március 26-án volt. Az első liftek próba­járatását viszont csak a jö­vő hét elején kezdik meg. A gyártó szerint... Az okokat kutatva elju­tottunk a Ganz-MÁ VÁG Felvonógyárának szerelési főmérnökéhez, Acs András­hoz, aki elmondta: három­négy jegyzőkönyv is készült amiatt, hogy az építők nem biztosítottak megfelelő mun­katerületet a felvonószere­lőknek. Igaz ugyan, hogy a megállapított határidőkre a komplett liftek nem álltak rendelkezésre, de volt a hely­színen sín és más szerelési anyag bőven. Igazából csak a járószékek szállítása ké­sett. A Ganz-MÁ VÁG a fő­mérnök szerint többször is kifogásolta, hogy a liftaknák, gépházak mérettűrése nem megfelelő és emiatt több helyen is vésni kellett a be­tont. A gyár ragaszkodott az előírások szigorúbb betartá­sához, mert ezek az új be­rendezések a svájci Schind­ler licenc alapján készülnek és a márkavásárlás miatt az eredeti előírásokhoz kötele­sek tartani magukat. (Az új liftek különben sokkal kor­szerűbbek, üzembiztosabbak, mint az eddigiek. A megfe­lelő szerelési gyakorlat után ezeket sokkal rövidebb idő alatt lehet majd összeszerel­ni.) Vélemény a VIMELUXTÓL j Jóllehet a felvonógyár fő­mérnöke úgy nyilatkozott, hogy nincs tartozásuk, hogy határidőre bármikor szállíta­ni tudják a lifteket, egyelő­re csak 12 felvonóhoz szük­séges berendezés van Mis­kolcon. Az építőknek pedig nem érdekük fél évre előre beállványozni a liftaknákat, hiszen felvonók híján ezt semmi sem sürgeti. Meg az­tán annyi állványanyagot előre beépíteni nem is len­ne szerencsés. A Vimelux- nál elmondták, hogy egyelő­re, miután új típusú beren­dezésről van szó, nekik sem megy gyorsan a szerelés, de a késésért nem felelősek. Cáfol a Beruházási Vállalat Valójában mi is az igaz­ság? Szekrényi Jenő, a Mis­kolci Beruházási Vállalat igazgatója arról tájékoztatta lapunkat, hogy a liftek szál­lítási határidejét a Ganz- MÁVAG nem tartotta be, sőt a komplett felvonók ne­gyedévet késtek. Január he­lyett csak áprilisban érkez­tek meg. Ami pedig a kifo­gásokat illeti, azok között volt olyan is, amit nem le­het megalapozottnak nevez­ni. A gyár ugyanis előbb a piacot akarta biztosítani és ehhez képest késett a gyártás előkészítése. A Ganz-MA- VAG-tól kérte a bizonylato­kat a beruházási vállalat a csúszások miatt, amire azt a választ kapták, hogy nincs elég lift, türelmet kérnek. Mi lesz ezután? A beruházási vállalatnál elmondták, hogy az új típu­sú liftek Miskolcon mutat­koznak majd be először. Fé­lő, hogy a felvonók átadá­sakor, a hatósági engedély megadása előtt is jelentkez­hetnek kisebb problémák. Ez újabb határidő-csúszásokat vonna maga után, ami pedig azért sem közömbös, mert az avasi lakótelep minden egyes épületébe ilyen lifteket sze­relnek majd fel a későbbi­ekben. A beruházási vállalat ve­zetői szerint sem vétkes a Vimelux abban, hogy a lif­tek átadásával késnek. Még akkor sem, ha egyelőre ki­csit nehezebben megy ez a munka, hiszen egészen új berendezések szereléséről van szó. Hogy később minél kisebb zökkenőkkel, illetve lehető­leg késések nélkül állíthas­sák üzembe az új típusú lif­teket, az illetékes vállalatok, az építők, a beruházási vál­lalat, a felvonógyár vezetői hamarosan tanácskozáson egyeztetik érdekeiket. N. J. BÉLYEGGYŰJTÉS Ma hozta forgalomba a Magyar Posta az UPU-centenárium tisz­teletére Baselben megrendezésre kerülő nemzetközi bélyegkiállítás­ról megemlékező 3 forintos szelvényes bélyeget. A bélyeg több színű mélynyomással, 765 600 fogazott és 26 700 fogazatlan példányban, Czig- lényi Adám grafikusművész tervei alapján, három bélyeget tartal­mazó nyomdai ívekben, az Állami Nyomdában készült. Az 1845-ből származó első baseli bélyeget mutatja be eredeti színeiben, mellette a Svájcban népszerű postásszobor, arany színnel nyomva. A szel­vény kerete arany, alapszíne zöld, az Internaba ’74 kiállítás emblé­máját — közepén a földgömbbel és stilizált arany színű galamb­bal — mutatja be. ★ ★ ★ Júniusban az alábbi bélyegúj­donságokra fizethetnek még elő a szervezett bélyeggyűjtők: OTP bélyeg (1 Ft), Mars sorozat (15 Ft), Mars blokk (10 Ft). Sok felnőtt bélyeggyűjtő-kör­nél megoldották már — az ad­minisztráció egyszerűsítése ér­dekében — azt, hogy a tagdí­jakat mindkét félévre beszed­ték a tagoktól. Ahol nem éltek ezzel a lehetőséggel, már ebben a hónapban meg kell kezdeni­ük a tagdíjak beszedését, az újdonságszolgáltatás zavartalan biztosítása érdekében. Holland-Antillák három cím­letű ifjúsági sort adott ki, amelynek két értékén popzené­szek szerepelnek. A zenei mo­tívumgyűjtők tehát új albumla­pot nyithatnak, mert előrelát­hatólag több állam postája kö­veti majd a példát. V. Gy. Újabb távhívó központok Értesítjük Miskolc város lakos­ságát és ezen belül a távbeszélő- előfizetődet, hogy a helyközi távbeszélő-szolgálat automatizá­lása keretében a Posta az alábbi távhívó központokat helyezi üzembe: Közp. neve Üzembe h. napja Mátraháza 1974. június 17. Nagyréde 1974. június 20. Halmajugra 1974. június 21. Vámosgyörk 1974. június 24. Abasár 1974. június 27. A felsorolt központok Gyön­gyös góckörzetéhez tartoznak. Körzetszámuk 37. A fenti központok előfizetői­nek kapcsolási száma az üzem­be helyezéstől öt számjegyű kapcsolási számra változik. A Posta kérj a távhívásban részt vevő távbeszélő-előfizető­ket, hogy a feltüntetett idő­ponttól a felsorolt központok előfizetőit közvetlen tárcsázás­sal szíveskedjenek hívni. Miskolci Postaigazgatóság + A Traffipax láthatatlan sugarai mérik minden elhaladó gépkocsi sebességét, s ha vala­melyik a megengedettnél gyorsabban hajt, akkor a készülék azt le is fényképezi. (Kerényi László felvétele) STOP! EGY PERCRE! Beszéljünk a gyorshajtásról Autósok, motorosok rovata A Borsod megyében 1973-ban bekövetkezett közlekedési bal­esetek okai között első helyen szerepel a gyorshajtás. Így nem csoda, hogy a Borsod megyei Közlekedésbiztonsági Tanács el­nökségének legutóbbi ülésén is szóba került, hogyan lehetne csökkenteni az ilyenfajta bal­esetek, közlekedési szabálysér­tések számát: Többek javaslatá­ra az elnökség úgy döntött, hogy az MKBT tájékoztató füze­tet ad ki, amely a gyorshaj­tással foglalkozik. De tulajdon­képpen mit értünk gyorshajtá­Egy autós a belvárosban a kijelölt gyalogátkelőhelynél majdnem elütött két asz- szonyt. Az éppen arra hala­dó rendőr figyelmeztette a vezetőt: gyorsan hajtott. Az védekezésében előadta, hogy mindössze 40 km-es sebes­séggel ment, vagyis: jóval az engedélyezett 60 km-es se­bességhatár alatt. Aligha kétséges, hogy ha az autós elüti a két nőt, felelősségre vonják. Hiába hajtott ugyan­is a KRESZ-ben megenge­dett sebességnél jóval las­sabban, megsértette a KRESZ egy másik szabályát. Sokan nem akarják belátni, hogy gyorshajtás alatt nem­csak a 60 km-es sebességha­tár túllépése értendő. Nézzük, mit mond erről a KRESZ. A járművek sebességével, a követési távolság megtar­tásával a KRESZ 37/A pa­ragrafusának 14. pontja fog­lakozik. Mindjárt az első alpont kimondja, hogy „Jár­művel csak olyan sebesség­gel szabad haladni, amely mellett a jármű közlekedése biztonságos, és a járműveze­tő a járművének ura marad­hat.” Mikor biztonságos a jármű közlekedése? „ ... akkor, ha a jármű ve­zetője — feltéve, hogy a töb­bi jármű vezetője és a gya­logosok is megtartják a rájuk vonatkozó közlekedési sza­bályokat — a balesetet el tudja kerülni, valamint, ha a személy- és vagyonbizton­ság megköveteli és erről a körülményről a vezető idejé­ben tudomást szerezhet, jár­művét meg tudja állítani.” Előírja a jogszabály azt is, hogy a jármű sebességét úgy kell megválasztani, hogy az megfeleljen a látási, forgal­mi és útviszonyoknak, s ne igényeljen nagyobb féktá­volságot, mint amekkora a belátható útszakasz hossza. Ebből mindjárt következik az is, hogy adott esetben a 40 km-es sebesség is gyors­hajtásnak számít... Nemigen mondunk vele újat, mégsem árt elismétel­ni, hiszen sokan vétenek el­lene: a viszonylagos gyors­hajtásra a kijelölt gyalogát­kelőhelyeknél, a járdaszigetek mentén, az iskoláknál, kór­házaknál és a látogatottabb épületeknél kell ügyelni. De ugyanilyen kritikus helynek számít a javítás alatt álló úttest, a vasúti átjáró; a ka­nyarodás, a tolatás, vagy például a kapun való ki- és behajtás helye. Megtörtént már — az Autó-Motorban is olvashattunk ilyesmiről —, hogy adott balesetnél a bíró­ság nem fogadta el a vádlott védekezését, hogy ő nem lépte túl az előírt utazási sebességet. Reméljük, az MKBT pro- pagar.daanyaga mindhama- rabb napvilágot lát, s hozzá­segít bennünket a gyorshaj­tással kapcsolatos balesetek leküzdéséhez, csökkentésé­hez. Ny. I. A „DECEMBER 4" DRÖTMÜVEK felvételre keres 18. életévüket betöltött férfi és női munkavállalókat betanított gépmunkásnak DROTHÚZO, RŐTÉI- ÉS KÁBELGYÁRTÓ MUNKAKÖRBE, 3 műszakos teljesítménybéres munkaterületre. JELENTKEZÉS: a vállalat munkaerögazdálkodásán, Miskolc, Besenyői u. 18. Me sokat költsön, regyen inkább kölcsön! Keresse fel kölcsönzöboltunkat, ahol előnyös feltételekkel bérelhet tv-készüléket, hűtőszekrényt, valamint különféle eszközöket, iparcikkeket. KOLCSÖNZÖBOLT: Miskolc, Széchenyi u. 66. Vasárnapi túrák Természetkedvelőknek ajánljuk A hét vége hazai legna­gyobb turisztikai eseménye a vasutas természetbarátok XXI. országos találkozója. Színhelye: az Expressz Ifjú­sági és Diák Utazási Iroda verőcei ifjúsági tábora, ahol június 8—9—10-én az ország több ezer vasutas turistájá­nak képviselői adnak egy­másnak találkozót. Eddig minden évben részt vettek a találkozón az MVSC termé­szetjárói is, s természetesen most sem hiányoznak. A há­romnapos táborozást börzsö­nyi túrák, vidám vetélkedők, ügyességi és tájékozódási versenyek tarkítják, estén-. ként pedig tábortűz meglett barátkoznak, ismerkednek, emlékeznek régi találkozókra a vasutas természetbarátok. Kétnapos túrát szervez a Bükk legszebb részére a DV- TK természetjáró szakosztá­lya. A csoport a Marx térről szombaton reggel 6.36-kor induló 15-ös autóbusszal uta­zik Ómassára. Innen a túra további útvonala: Csipkés- kút—Sammasaház—Sikfőkút (szállás) — Várhegy—Eger. A csoport Egerből vonattal érkezik vissza Miskolcra. A túrát szervezi és vezeti; Zsigmond József, aranyjel­vényes túravezető. Hét közben is szervez túrát a DVTK természetjáró szak­osztálya, mégpedig a nyug­díjasok részére. A túra cél­pontja a Cserehát hegység. Indulás június 13-án 6.50- kor a Tiszai pályaudvarról Perkupára. A perkupái va­sútállomástól a túra útvona­la: Sárhegy—Martonyi kolos­torromok—Martonyi—Raka- cai-tő—Szalonna végállomás. Túravezető: Kasza József. Ugyancsak a Rakacai-tó- hoz kirándulnak vasárnap a Kazincbarcikai Vegyész ter­mészetjáró szakosztályának tagjai. A 12 kilométeres tú­ra útvonala: Rakacai-tó— Martonyi község—Martonyi kolostorromok—Rakacai-tó. Túravezető Schmidt Ottó. A Miskolci Helyiipari Ter­mészetbarát Egyesület turis­tái vasárnap a Helyiipari- forrásnál találkoznak. Indu­lás: a 8 órás LÁÉV kisvo- n attak Addig nem költözhetnek a lakók Hősnek a Ilitek az Avason

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents