Déli Hírlap, 1974. május (6. évfolyam, 101-126. szám)
1974-05-04 / 103. szám
Ha kinyitnak száz ablakot9 jő levegő áramlik az utcára? Városi parkot énítenek az ózdiak (Tudósítónktól) Először járt Ózdon egyik miskolci ismerősöm. Megkérdezte, amikor találkoztunk: — Mondd, Ózdon tényleg nem lehet szellőztetni? — Miért ne lehetne? — Azt mondják az ózdiak, csak akkor áramlik jó levegő az utcára, ha kinyitnak legalább száz ablakot. Vagyis a lakásokból szellőztetik a várost... Légúti bántalmak A ferromangángyártás okozta áldatlan állapot megszüntetése és a porgyárnak mondható ózdi érctömörítőmű leállítása után valamelyest tisztult a levegő a kohászvárosban. Ennek ellenére még most is az ország egyik legrosszabb levegőjű városa. A mártinacélmű nyolc hatalmas kéménye megállás nélkül, tonnaszám ontja a füstöt és a port, a négy kohóból úgy száll a szennyeződés, hogy időnként újjnyi vastagon hever a por a kohászati üzemek környékén. Érzékelteti a levegő szeny- nyezettségét a városi kórház statisztikája is. Ebben különösen előkelő helyet foglalnak el a légzőszervi megbetegedések. A tisztátalan levegő elsősorban a fiatal szervezetet károsítja, tömegesen okoz légúti bántal- makat például a csecsemőknél és a kisgyerekeknél. Szüleik nyaranta jó levegőjű helyekre viszik őket. Ilyenkor szinte egy csapásra megszűnnek a panaszok. Ózdra érkezésük után azonban pár nap múlva minden elölről kezdődik. Természetesen a gyárat nem lehet leállítani, a lég- szennyezés jelentős csökkentése is százmilliókat igényelne. Marad az egyetlen járható út: a városi zöldövezetek növelése. Eddig a felismerésig évekkel ezelőtt eljutottak Ózdon, a megvalósulás azonban meglehetősen lassú. Ültetnek fákat, de nem elég sokat, létesítenek parkokat, de a számuk aránytalanul kevés, ha a légszeny- nyezés mértékéhez viszonyítjuk. Csalr a legutóbbi időben kezdődött el valami, ami bizonyára jelentős változást hoz a kohászváros levegőjében. A városi tanács szakigazgatási szervei a napokban készítették el a városi park építésének 1974. évi feladattervét. Az Ózdi Kohász stadionja közelében, nagyrészt társadalmi munkával 82 000 négyzetméteren kezdődött el a parképítés. Az eredetileg tervezett terület most 60 000 négyzetméterrel növekszik. Ezen a területen képezik ki a csónakázótavat és bővítik a játszótereket. Elkészülte után igen nagy hasznát látja majd a mintegy 36 000 négyzetméternyi vízfelületre bővített tónak is a város. A meder kiképzéséhez 60 000 köbméter földet kell kiemelni. Az ősszel 15 000 négyzet- méterre telepítenek zöldnövényeket a tó közelében; 14 000 négyzetméternyi területen építenek labdapályákat, s az óvodáskorú gyerekek részére külön játszóteret alakítanak ki 2000 négyzetméteren. „Dolgozz egv napot” Ózdnak nincs annyi pénze, hogy a csaknem 6 millió forint értékű munkát a tanács elvégeztethesse. Mintegy 4 millió forint értékű munkát a város lakóitól várnak. 1974- ben összesen csaknem 50 000 óra segédmunkát, 2500 óra szakmunkát és 7300 óra gépmunkát kell elvégezni nagyobbrészt társadalmi összefogással ahhoz, hogy a hosz- szú-hosszú évek óta hiába áhított városi park végre felépüljön. A kohászváros tanácsa — mivel a munka legnagyobb részét májusban és júniusban kell elvégezni — felhívással fordult az ózdiakhoz, a város tömegszervezeteihez, üzemeihez és a szocialista brigádokhoz, hogy társadalmi munka vállalásával segítsék a városi park építését. A most induló városi mozgalom jelszava: „Dolgozz egy napot a városodért!” MAGYAR TIBOR . ■ Ózdi kémények (Mizerák István felvétele) Isme Kenyában több mint elefánt él, azaz 80 lakosoi Eszerint Afrikában és a itt él a legsűrűbben. A számadatot a kenyai i forgalmi miniszter, J. L. adta meg, amikor bejek hogy a tavaly betiltott t vadászatot jövő áprilistól engedélyezni fogják. Az elejthető elefántok s azonban mindenképpen 61 Palacsinta- és lángosfio, Áz édesinar úi fér Négynapos gyártmánybemutatót tartott a Csemege Édesipari Gyárban a Magyar Édesipar, összesen hat gyár 45 új termékét, s 23 régi, de új csomagolásban porondra lépett terméket tekintettek meg- 10 nagykereskedelmi, 17 kiskereskedelmi, 56 FÜSZÉRT-fiók szakemberei, s a minőségvédelemmel, áruforgalmazással foglalkozó hatóságok. A hat gyár termékei között szerepeltek a Szerencsi Csokolá- Ségyár legújabb gyártmá- «'-ai is. *z édesipar újdonságai közül különösen nagy sikert aratott a palacsintapor, a burgonya-lángospor, amelyek segítségével a hoziasz- szonyok, dolgozó nők igen rövid idő alatt ízletes ételeket készíthetnek. A rágógumik családjában a „C” vi- taminos fajta váltott ki elismerést a szakemberek körében. Nagy érdeklődés előzte meg a cukorfajták, díszdobozok bemutatását. Közöttük ott voltak az édesipari áruk, amelyeket a 418 millió forintos költséggel korszerűsített Szerencsi Csokoládégyár gyárt, illetve fog gyártani. A tejkaramella- rúd, az ízléses csomagolású cukorkák, a tetszetős szerencsi díszdobozok osztatlan sikert arattak. PSStaRÍZHH ütörtökön megnyílt a bala- zemesi postamúzeum, idei kiállítását „Mozai- «JBSlKozlés történetéből” Á'fíei rendezték. Az egyko- óváltó állomás helyén kisütött múzeum minden en az üdülési idény kez- előtt — május elsején nyitja kapuját és szep- ,ber végéig látogatható. 1 kiállítása a hírközlés régebbi és legújabb esz- zeit, felszereléseit mutatja . A kiállítás hétfő kivéte- el mindennap délelőtt tíz ától este hat óriág tekinthető meg, a múzeum postája alkalmi bélyegzőt használ. automata mosoqep helyetamijaszekrény, hűtőgép helye felsotarolo lakásbejárat Az elmúlt hetekben sorra bemutattuk az új típusú házgyári lakásokat. Még egy tartozásunk maradt: a négyszemélyes lakás fenti változatának a bemutatása. Alapterülete 55,5 négyzetméter. A Rádiótól kérdezték, a DH válaszol A 99 és a A Rádió hétfői Fórum műsorában — idő hátrányában — már nem kapott választ az egyik hallgató, pedig igen érdekes problémát feszegetett. Fejtegetésének lényege: a házgyári lakások szerinte körülbelül 90 évig lakhatók maradnak. Alig hihető viszont, hogy csaknem 100 év múltán is kielégítik majd az igényeket. Lehet-e majd korszerűsíteni, bővíteni ezeket az otthonokat? a válasz megfogalmazásában Nagy Zoltán, az ÉSZAKTERV főépítésze volt segítségünkre. A házgyári lakóépületek élettartamát roszul becsülte meg a hallgató, ugyanis ez alig több, mint 50 év. Persze ez sem kis idő, különösen, ha figyelembe vesszük, milyen gyorsan változnak az igények. Sem a tervező, sem mi, nem vállalkozhatunk arra, hogy előretekintsünk .ilyen hosszú távra. Ám, ha csak 15—20 évet veszünk alapul, akkor már reálisabb a prognosztika. /oio igényei mai lakások gépeknek, berendezéseknek adhatnak majd helyet. Majdnem bizonyosra vehető, hogy 15—20 év múlva például egy egyetemi hallgató igényeit kielégíti az olyan házgyári lakás, melyet ma 2—3 fős családnak terveznek. Persze, egy kicsit leegyszerűsítettük a kérdést, azzal, hogy az igények növekedése alatt kizárólag a lakások alapterületének növelését értettük. Kétségkívül fontos szempont ez, de utódaink bizonyára nagyobb követelményeket támasztanak a lakások komfortjával szemben is. Például megkívánják a légkondicionálást Hogy az ilyen kívánságokhoz miként lehet majd hozzáigazítani a mai lakásokat, azt ma még csak találgathatjuk. (békés) Egy hete — nyilván a kissé kellemetlen időjárás miatt — nem láttunk túlsá- , , , ,, .... ., gosan nagy felnozatalt a ,A kérdés tehat: milyen Búza téren. Az eladásra kí- lenetoseg adódik arra, hogy a most, illetve a közeljövőben épülő lakásokat a majdani igényekhez igazíthassák? Az egyik lehetőség — Nagy Zoltán szerint: a lakásokat úgy tervezzék, hogy később két lakás egy otthonná legyen összekapcsolható. Még nem oldották meg ezt a műszaki problémát, de nincs komoly technológiai akadálya az utólag kibontható, falbetétes panelek gyártásának. A másik megoldás: a jelenleg nagyobb létszámú családoknak szánt lakásokat később kisebb családoknak, illetve magánosoknak utalnák ki. Az így adódó többlethelyiségek, szobák a ma még ismeretlen háztartási Kerekeken gördülő osztály Minszkból két szokatlan rendeltetésű gépkocsi indult útnak Nigériába. Sajátos autóvezetői iskolák ezek, melyekben a látogatók megismerkedhetnek a minszki autógyár külföldön is népszerű önkiürítő teherautójának gyártásával és szerkezetével. Tapasztalt mérnökök és technikusok mutatják be a nigériai autóvezetőknek, hogyan lehet a leggazdaságosabban felhasználni az ói típusú teherautót. Kőrútjuk során a fiatal afrikai köztársaság minden autótelepét fölkeresik. A szovjet önkiürítő teherautókat vásárló országokba a minszki autógyár dolgozói műidig elküldik szakembereiket, hogy segítsenek az új konstrukció kezelésének elsajátításában. A mozgó osztály már volt Lengyelországban, az NDK-ban, Bulgáriában, Magyarországon és Junált autók túlnyomó része most is valamelyik szocialista ország gyártmányai közül került ki, a Skodák, Trabantok, Moszkvicsok, Zsigulik, Wartburgok uralták a mezőnyt. Az árak? Alig változtak. Az új Zsigulikat szinte eredeti árukon kínálták, s alig engedtek valamit a már nem garanciális, vagyis több mint 10 ezer kilométert futott Wartburgok, Skodák (S—100) árából is. Most is láttunk olyan kocsikat, amelyekre tulajdonosuk ráírta: kiutalást beszámít; de olyat is, amelyen kiutalást kínáltak. Akik olvassák az AM-et, láthatják, hogy a Merkur használtautó-telepein szolidabb árak uralkodnak, mint a szabadpiacokon. Minden valószínűség szerint azért, mert a szakképzett műszaki alkalmazottak reálisabban értékelik fel a kocsikat, mint az a tulajdonos, aki a börzén kínálja eladásra. A MERKUR egyaránt figyelembe veszi az évjáratot, s a százalékban kifejezett műszaki állapotot. Bizony nagyon könnven megtörténhet, hogy ha valaki a MERKUR használtautó-telepén vásárol (Miskolcon nincs ilyen lelep), jobban jár, mint ha a szabadpiacon költi el a pénzét... Igaz viszont az is, hogy a börzéken izgalmasabb a választás, s olykorolykor valóban jó vételeket lehet kifogni. Minden vasárnap szép számmal kínálnak eladásra Miskolcon motorokat is. A Búza téri templom előtt nemritkán 50—60 motort is felvonultatnak. A viszonylagos árak — állítjuk — sokkal reálisabbak, mint a közvetlen szomszédságban levő autóbörzén. Több az üzletkötés is. Ez nyilván azzal is összefüggésben van, hogy könnyebb 10—12 ezer forintot előteremteni egy motorra, mint 40—80 ezret egy kocsira. Hozzávetőleges számítást végeztünk, hogy egy-egy forgalmasabb napon körülbelül hány személygépkocsit kínálnak eladásra az ország börzéin. Nos — a budapesti börzét is számítva — 3000— 3500-at. Ez soknak tűnhet, ám ha az autóra várók számával hasonlítjuk Össze, nagyon kevés .Akkor hát miért nem kelendő a használt kocsi? A magyarázat csak egy lehet: sok az új kocsira váró, s ugyanakkor a régi tulajdonosok magas árakat számítanak. S még valami: általános tapasztalat. hogy használt kocsit sak az mer vásárolni, aki ért hozzá, vagyis: ha kell, saját maga is tudja javítgatni. Ny. L Vasárnap: fiulóvássr Misitécin
