Déli Hírlap, 1973. október (5. évfolyam, 230-256. szám)
1973-10-30 / 255. szám
I Gombnyomásra sül a mindennapi Sikerül-e az újabb próba? Ma megkezdik a !>rók>a termelési az új miskolci kenyérgyárban ... A jó emlékezetű olvasó tudja: augusztusban már beszámoltunk arról. hogy az új kenyérgyárban megkezdődött a próbatermeié;,. Az akkori próba nem sikerült. A sütőipari vállalat vezetői nem vették át az új üzemet. Tegnap, pontosan egy nappal az újabb próba előtt, csend honolt a kenyérkonroi- nátban. Fábián bácsi, a portás, a szalonnamaradékon osztozó cinkéket, verebeket figyelte. A vállalat nem vállalta a kockázatot , Az új kenyérgyár napi 64 tonna kenyeret állít majd elő, a lehető legkorszerűbb technológiával. Az új üzemben adtak egymásnak randevút a világ legmodernebb sütőipari gépéi: svéd, dán, német, jugoszláv' és magyar berendezések. A nehéz, lapátos munka megszűnik, s a szó szoros értelmében gombnyomásra készül a kovász, kel a tészta, sül a cipó. A szakemberek joggal remélik. hogy az új kenyér nem lesz rosszabb a réginél, már csak azért is. mert a miskolci fagyasztó asztalára eddig is jó minőségű „mindennapi” került. Éppen ezért hiúsult meg az eddigi kísérlet, hogy a gyárat üzemszerűen beindítsák A sütőipari vállalat vezetői nem vállalták, nem vállalhatták azt a kockázatot, hogy egy nem tökéletes üzemre, egy megbízhatatlan minőséget adó termelési folyamatra igent mondjanak. Nem rosszabb a réginél Az idő sürget. Az eredeti tervek szerint a múlt év végén kellett volna a próbatermelésnek megkezdődnie. Erre nem került sor, s az augusztusi kísérlet azért hiúsult meg. mert az Élelmi- szeripari Gépgyár a folyamatos tésztakészítő gépsort nem tudta a kívánt minőségben elkészíteni. Miskolcon ez idő szerint 936 magánkisiparos tevékenykedik. A lakossági szolgáltatások mintegy harminc százalékát végzik el. Ennek megfelelően városunk tanácsa a jövőben is segítséget ad a kisipari tevékenység szélesítéséhez. Elsősorban azzal, hogy leA többi berendezés jó, de mivel itt egy egymással szorosan összefüggő technológiai vonalról van szó, a rész hibája az egész rendszert hibássá tette. Az ÉLGÉP szerelői munkához láttak, s a vállalat vezetőinek azt ígérték, hogy ma délre leteszik a szerszámokat. és délután már melegedhetnek a kemencék, sülhet a cipó. Az új kenyérgyár első termékei, csakúgy, mint augusztusban, először a laboratóriumba és a minőségellenőrző intézetbe kerülnek, s csak ezután, s csupán próbaképpen szállítják az üzletekbe. Két hónappal ezelőtt a miskolci vásárlók már megkóstolhatták az. új kenyeret. Kifogás nem volt. az új termék minősége nem volt rosz- szabb a réginél, és ez már sikernek számított. És a lisztsiló Szépséghibája a ma kezdődő próbának, hogy a lisztsiló átadása egyelőre még bizonytalan, s a lisztet teherautóról kapja a gyár. Ez ugyan a gépsor kipróbálása szempontjából közömbös, viszont a kenyér minősége megsínyli, mert elmarad a keverés, lisztérlelés, s ráadásul a vállalat ki lesz szolgáltatva a szállítási pontatlanságok veszélyeinek. Egyelőre mindenki reménykedik, hogy a próba sikerül, s két hét múlva sor kerülhet az üzemszerű termelésre. s talán a lisztsiló is készen lesz november eler jére. Sürget az idő, hiszen a kiliáni gyár elégíti majd ki a város kenyérigényének kétharmad részét, és a vállalatot sürgetik a városfejlesztési gondok is, hiszen a napi 11 tonnát gyártó Eszperantó téri üzemet már le kellett volna bontani; de az igazi avatás annyira nem sürgős, hogy a mostaninál rosszabb kenyeret sütő üzem gyarapítsa a város ipari létesítményeinek a számát. (braekó) jasok munkavállalásához, s több engedélyt ad ki a kisiparosi tevékenység mellék- foglalkozásként történő gyakorlásához. Meghalt Komáromy József Szívinfarktus következtében Budapesten elhunyt Komáromy József, a Herman Ottó Múzeum nyugalmazott igazgatója. Csaknem másfél évtizeden keresztül, 1954-től 1968-ig állt a múzeum élén; munkássága emlékezetes korszaka az intézmény életének, ő maga ismert egyénisége volt Miskolcnak. Évekkel nyugalomba vonulása után is városunkért dolgozott. Hely- történeti munkásságát lapunkban közölt írásaiból, várostörténeti miniatűrjeiből olvasóink is .jól ismerik. Te- me'éséröl később történik intézkedés. Zöld fű a betonban Két éve kezdték meg a gyephézagos betonelemek gyártását Kazincbarcikán. Azóta megnőtt a kereslet a parkolóhelyek kialakításánál kitűnően bevált termékek iránt. Ilyen teret kapott a BNV új. kőbányai kiállító területének több parkolótere is. ahol már zöldell a betoncellákba vetett fű. Őszi horgászszezon A tartós szárazság ellenére megélénkült a borsodi folyók, tavak vidéke: megkezdődött az őszi horgászszezon. Korábban ugyanis a huzamos apadás miatt csak ritkán lehetett halat fogni. Október közepétől tilos a piszt- rángíogás. de a többi halfajtából még jócskán akad horogra. A területi horgászegyesület most 4500 tagot számlál, közülük csaknem 1000 az ifjúsági korosztályba tartozik. REFLEKTOR Ma Budapesten a Technika Házában megkezdődött a kéményseprők országos ipari tanácskozása. * Egerben megyei takarmánytermesztési ankétot rendeznek, Esz- tergomban megkezdődött a múzeumigazgatók kétnapos országos tanácskozása. >k Pécsett az orvostudományi egyetemen felvételi vizsgára előkészítő tanfolyam kezdődik. ♦ Siklóson bezárul a nyári szobrász alkotótábor. ★ Tatabányán ankéton vesznek részt a Komárom megyei politikai vitakörök vezetői. 4= Tiszaalpáron magyar—lengyel barátsági napot rendeznek. Megszűnik a zaj Diósgyőrben Mellékfoglalkozásban: kisiparos A főbb baleseti okok: gyorshajtás, gondatlan vezetés Biztonságosabb közlekedést! A megyei Közlekedésbiztonsági Tanács elnöksége alakuló ülése + A gyakori közlekedésrendészeti ellenőrzés a forgalom biztonságát szolgálja. Sajnos azonban — s ezt a tapasztalatok bizonyítják — meg mindig nagy a szabályszegők száma. A forgalom növekedésének nem törvényszerű velejárója a balesetek számszerű emelkedése. Ezt igazolja az is, hogy a közúti balesetek száma ez év harmadik negyedében 7,7 százalékkal csökkent a tavalyi esztendő hasonló időszakához képest. Sajnos, hozzá kell tenni, hogy a halálos végű balesetek száma csaknem 3 százalékkal emelkedett. A balesetek legfőbb és leggyakoribb oka: a gyors hajtás (202), a gondatlan vezetés (176) és a gyalogosok szabálytalan közlekedése (154). A balesetet legtöbbször motorkerékpárvezetők idézik elő (283), majd a személygépkocsivezetők (210), végül a gyalogosok (154). A Minisztertanács a közúti közlekedés biztonságát fontos politikai és társadalmi érdeknek tartja. Ezért a közlekedésbiztonsági tevékenység legyen emberközpontú, az állampolgárokat alaposan fel kell készíteni a közúti forgalomban való részvételre. (Zárójelben teszA Minisztertanács 2024-es számú határozatának értelmében. tegnap délelőtt Borsod megyében is megalakult a Közlekedésbiztonsági Tanács elnöksége. Az alakuló ülésen részt vett többek között dr. Ladányi József, a megyei tanács elnöke és dr. Ijovas Lajos, a megyei pártbizottság osztályvezetője. Az ülésen dr. Koleszár István rendőr ezredes, megyei főkapitány adott tájékoztatót, illetve beterjesztette az MKBT ügyrendjét. szűk hozzá: fokozott szükség van erre, ha csak a következőket vesszük is figyelembe: az említett időszakban 644 gépjárművezetői engedélyt kellett bevonni, főleg ittas vezetés miatt; 555 alkalommal vontak be ellenőrző la— A minisztertanácsi határozat hangsúlyozza, hogy szervezettebben — az állami és társadalmi szervekkel közösen —, társadalmunk lehetőségeit jobban felhasználva emeljük magasabb színvonalra a közlekedés biztonsagát, a megelőző tevékenységet — mondotta a főkapitányság vezetője, majd megyénk közlekedési helyzetéről beszélt. A közúti gépjárműforgalom növekedésével egyidejűleg szükségessé vált, hogy működjék egy olyan társadalmi szervezet, amely segíti a közúti forgalomban résztvevők közlekedési ismereteinek bővítését, és előmozdítja a jármű-, illetve a gépjárművezetők továbbképzését. E célból alakult meg a Közúti Balesetelhárítási Tanács. Tevékenysége nagyon hasznos volt a balesetek megelőzése szempontjából. A megyei Közlekedésbiztonsági Tanács folytatni kívánja a KBT hasznos munkáját, átveszi tapasztalatait, a megelőzést célzó intézkedéseit, amelyek jól beváltak. pót — ezek többségét is az ital és az ital okozta baleset miatt!). — A magasabb követelményeknek csak úgy felelKicserélik a szivattyúkat A mindentudó Traffipax, a közlekedő srendészet sebesség mérő autója. „Drága” a fotó, amelyet készít: a gyorsbajtá, bizonyítéka hetőséget biztosít a nyugdíLábm elégítő vattaruha Nagy ipari üzemeink. így a Lenin Kohászati Művek valamennyi gyáregysége is felkészült a hidegre. Megkezdték a kitört ablakok be- ' üvegezését, lábmelegítöket kapcsolnak be a külső munkákat végző darukba. Beszerezték a téli védőitalok alapanyagait is. A szabad téren dolgozók meleg vattaruhát kapnak. Nagy mennyiségű szóróanyagot is tárolnak az utak síkosságának megszüntetésére. A Déli Hírlap hasábjain is többször szóvá tettük már a diósgyőri Kuruc és Árpád utcai lakótelepen élők pana szát. miszerint: a számukra a melegvizet és távfűtést biztosító hőközpontok nagyon zajosak és ezt a zajt a vascsövek beviszik a lakásba. ami — mint levelezőink írták — teljesen tönkreteszi az ott élők nyugalmát. Tegnap felkereste szerkesztőségünket a Miskolci Ingatlankezelő Vállalat táv- hőosztályának képviselője és bejelentette: ma megkezdik a „zajos” szivattyúk kicserélését. Most érkezett meg ugyanis Dániából az az 56 szivattyú, amelyek beépítése után remélhetően nem lesz okuk hasonló panaszokra a lakótelepieknek. A munkálatok kivitelezője a Borsod megyei Állami Építőipari Vállalat lesz. Különleges brigádjuk maximális erőkkel végzi majd a munkát, de mivel hasonló cserét meg nem végeztek, egyelőre nem tudják pontosan megmondani. hogy mennyi ideig maradnak majd fűtés és melegvíz nélkül az érintett negyven épület lakásai. Az bizonyos, hogy ma a 13-as és 14-es jelű épületek kőközpontjában kezdődik a szivattyúcsere; igyekeznek a munkát úgy ütemezni, hogy még ebben az évben befejeződjék. A MIK illetékesei elmondták. hogy ők még a hivatalos fűtési szezon kezdete előtt szerették volna lebonyolítani a cserét, a gépek behozatala azonban nem történt meg a tervezett időre, így is gondolkoztak azon, hogy nem kellene-e a munkaiatokkal tavaszig várni. Végül kikérték a lakók véleményét, akik inkább vállalták az esetleges egy-két napos kiesést a melegvíz- és hóellátásban, csakhogy helyreálljon a nyugalmuk. A MIK egyébként az érintett több mint hatezer lakót értesíteni fogja, hogy mikor cseréli az ö lakásukat ellátó hőközpontb^n a szivattyúkat. A közlekedés három alapvető összetevője; az ember, a jármű és az út kapcsolata. Az a feladat, hogy a közúti közlekedés biztonságának e három tényezőjét figyelemmel kísérve, a köztük levő szoros összhangra ügyelve szülessenek meg a szükséges intézkedések. Egyértelműen le kéll szögezni, hogy a belügyi szervek és a Közlekedésbiztonsági Tanács elsődleges feladata a közlekedő emberek segítése, oktatása és felvilágosítása. Ezzel egyidejűleg azonban a szabályokat durván megsértőkkel szemben szigorú felelősség- revonást kell alkalmazni! hetünk meg, ha következetesen es módszeresen végezzük tudatformáló, nevelő és szervező munkánkat — mondotta végül a megyei főkapitány. Végül dr. Ladányi József köszöntötte az elnökséget. A Közlekedésbiztonsági Tanács elnöke dr. Koleszár István rendőr ezredes, megyei főkapitány lett, a társelnök dr. Pusztai Béla, a megyei tanács elnökhelyettese, az ügyvezető elnök pedig Tóth Tibor rendőr alezredes, a fő- kapitányság vezetőjének rendőri helyettese. Az MKBT keretében négy szakbizottság működik.
