Déli Hírlap, 1973. augusztus (5. évfolyam, 179-204. szám)
1973-08-30 / 203. szám
a miskolciaké a szó Kissé eltúlozva... Augusztus 19—20-án vitorlásverseny volt a Mályi tavon. A reggeli órákban egy ladikkal beeveztem a tó közepén levő hínárszigetre horgászni. A vitorlás szövetség motorosa azonban felszólított, hogy azonnal hagyjam el a szigetet. A motoros má. sokat is kiküldött a tóról, pedig ezek a versenypályától messze csónakáztak. Véleményem és tapasztalatom szerint a hínárszigetbe egyetlen vitorlás sem „megy be”, tehát nem zavartam a versenyt, de talán ahhoz sincs joguk, hogy a csónakázókat eltiltsák a tó használatától. Inkább az volt túlzás, hogy a mikrofon egész nap teljes hangerővel bömbölt, s nem voltak arra tekintettel, hogy éppen a zajártalom miatt jövünk ki a városból a jó levegőre és a csendre. Szerin. tem lehetne szerényebben és „csendesebben” is lebonyolítani egy ilyen versenyt. Vojnics Ferenc Miskolc, Jókai u. 30. sz. Oda a bizalom Az elmúlt vasárnap télire elrakható uborkát vásároltam a III. kerületi, régi vá. sárcsarnokban levő 164. sz. zöldséges pavilonban. Az áruért — tíz kilogramm volt — 64 forintot fizettem. Otthon aztán ugyancsak elcsodálkoztam, amikor kiborí. tottam a kosár tartalmát. A kosaram aljára ugyanis teljesen használhatatlan uborkát rakott az eladó, míg a tetejére rátette a szépet. AkA július 9-én megjelent „Áruház vagy kocsma” című cikkre a Csemege Kereskedelmi Vállalattól az alábbi választ kaptuk: „A bolt dolgozói helyesen jártak el, amikor a szeszes italhoz poharat nem adtak. A szeszes ital helyben való fogyasztása, a vonatkozó rendeletek értelmében, tilos. Erre a vásárlók figyelmét többször felhívtuk, az italokat is csak betétdíj ellenékor nem vihettem vissza, mivel vasárnap délután volt, hétfőn pedig „szünnapot” tartottak. így csak kedden reklamálhattam, de eredmény nélkül. Nemcsak a pénzem „elvesztése” bosszant, hanem az eljárás is. Én megbíztam az eladóban, s ő visszaélt a bi. zalmammal! Gácsi Varga Istvánná Miskolc, Kuruc u. 51. sz. ben adjuk ki. Ennek ellenére — jnint ez a cikkből- is kiderült — a vásárlók az italt helyben fogyasztják. A helyben fogyasztás lehetőségének további csökkentése érdekében intézked. tünk, hogy a 0,5 és 1 deciliteres palackozású szeszes italok az önkiszolgáló részben kerüljenek árusításra!” Dr. Kun István kereskedelmi igazgató Szurkolók sötétben A Tiszai pályaudvaron két aluljáró van. Egyik az utazó- közönség kényelmét és biztonságát szolgálja, a másikon a Zója tér jelöl a Tiszai pályaudvar déli részén levő munkahelyeket és az MVSC sporttelepet lehet megközelíteni.' Ez az aluljáró állandóan sötét. Jó volna, ha az illetékesek, a népes szurkolótábor, valamint saját dolgozóik testi épségének megóvása érdekében az aluljárót megfelelően kivilágítanák. Dzurkó Ernő Miskolc, Huba u. 48. sz. Találtak egy kulcscsomót A bolti szesziogyasztásról Miskolcról Özdra, illetve Ózdról Miskolcra naponta kétszer — reggel és este — közlekedik egy-egy gyorsvonat. Régebben gyorsított személyvonatot közlekedtetett a MÄV. amióta azonban ezt a járatot gyorsvonattá „minősítették”, pótdíjat kell fizetni. A pótdij — egységesen — 100 kilométeres szakaszra érvényes és 18 forintba kerül. A távolság viszont csak 58 kilométer. Semmiképp nem tartom helyesnek és indo koltnak. hogy ennyit fizessünk. (Egyébként a vasút jegy ára 33.60 forint, s erre jön rá a pótdíj!) Nagyon sokan utaznak naponta ezen a vonaton, s ez nem egyedül az én problémám. Szeretnénk, ha a MÁV vagy visz- szaállítaná a régi — szá munkra kedvezőbb — gyorsított személyt, vagv ebben az esetben csak 60 kilométeROV ÁTVEZETŐ: MOLNÁR SANDORN® TELEFONSZAMA: 18-224 A Baross Gábor utcában az elmúlt napokban találtak egy kulcscsomót, melyen csak lakat és biztonsági zár kulcsai vannak. Tulajdonosa átveheti a Déli Hírlap titkárságán. Ha még élne Hammurábi Hammurábi Babilon leghatalmasabb uralkodója volt. (i. e. 1700 körül.) Nevéhez fűződik az egyik legrégibb törvénygyűjtemény összeállítása, amely egy két méter magas kőoszlopra vésve maradt ránk. Idézzünk cikkelyeiből: „Ha egy építőmester házat épített egy szabad ember számára, de munkáját nem jól végezte, s ennek az lett a következménye, hogy a ház, amit épített, összedőlt, és így a tulajdonos haldiát okozta, az építő halálra vitessék.’’ Való igaz, a törvény eme formája napjainkban megvalósíthatatlan. De némi módosítással elfogadhatóvá lehetne tenni. Mondjuk: Ha a ház ajtajának kilincse leszakad, építőjének kilincse is leszakíttassék. Ha a plafon beázik, építőjének plafonja is beáztattassék. Ha a WC lehúzószerkezete elromlik, a szerelőé is elrontassék. Ha a parkett kilazul, az építő parkettja is kilazíttassék. Ha ..., de ki győzi ezt felsorolni! Az bizonyos, hogy időszámításunk előtt 1700 körül masszív házat épített a mester, ha kedves volt az élete. Hogy a szelídített forma hozna-e valami eredményt, nem tudom. Ki kellene próbálni... K. G. Sok a pótdij rés útnak megfelelő pótdíjat számolna fel, ami lényegesen csökkentené kiadásunkat. I. László Özd Glédában állnak a járművek Miskolcon, az ÉPFU 3. számú üzemegységének az udvarán. Akad olyan, amely javításra, felújításra vár, de ami már az első pillanatban szembetűnő: sok a vadonatúj tréler, a billenős kocsi, s korszerű technológiával dől. gozó, úgynevezett szippan. tós autó — cement szállítására. Az üzemegység vezetői és dolgozói büszkén mutatják meg a vendégnek és mindenkinek új „szerzeményeiket”, de hozzáteszik: egyelőre tétlenségre vannak ítélve... A kérdés önként adódik: miért? Jó az átlagkereset — Nincs aki a volán mellé üljön — mondták a vezetők. — Ez a legnagyobb gon. dunk most. Kocsi van, gépkocsivezető nincs. Pedig . .. Nem mondják ki, de így érzik és joggal: aki az ÉPFU 3. sz. üzemegységéhez köti a sorsát, nem bánja meg. E ez nem csak szólam, megalapo. zatlan dicsekvés, vagy rosz- szul értelmezett büszkeség. Korántsem! Amit mondanak, azt tényekkel, adatokkal tanúsítják. A főkönyvelő, hivatásából eredő precizitással dosszié, kát emel ki a szekrényből, fellapozza és nyomban kidé., rül: a keresetek sem meg- veíendőek ennél a vállalatnál. A lényeg: aki szorgalmas, s inkább a munkát keresi, mint az üresjáratot, an. nak a borítékjába is vastagon jut. E tekintetben egyedül a teljesítmények a mérv. adók. Az átlagkereset 2800 forint. Szükséges hangsúlyozni, hogy ez átlag, hiszen, ahogy szaknyelven mondják: a szó. ródás eléggé nagy. A szerint is, hogy ki milyen kocsira ül, s azzal milyen eredményeket ér el. Még az egészen kezdők között is akad olyan — s nem is kevés — aki 3 ezer forinton felüli keresetet tudhat magáénak. De akinek van gyakorlata, rutinja, s ezt megtoldja egy kis szorgalommal és igyekezettel is, a négyezerig, vagy azon felüli összegig meg sem áll. Embere válogatja tehát, ki mire képes. A képességek kifejlesztéséhez mindenek, előtt a műszaki feltételek adottak. Nemcsak úgy, hogy korszerűen felszerelt műhelyekben javítják a kocsikat, hanem — s ez is lényeges — hogy mindenki a gondjaira bízott kocsira ügyel, vigyáz rá, hogy mindig üzemképes legyen. Mert az üzemegység. ndk nagy feladatok megoldásáról kell gondoskodnia. Munka van bőven. Olyannyi, ra, hogy a jelenlegi — még ki nem használt — kapacitás is előre le van kötve. S nem egy-két hétre, hanem hónapokra előre. Ahogy mondani szokták, szinte a „világ min. den tájára” fuvaroznak és szállítanak. Elsősorban építőanyagot. Homokot, kavi. csőt, betont és betonelemet, házgyári termékeket, vasbeton oszlopokat, s ki tudná felsorolni még mi mindent. Fejlődő vállalat Nemcsak úgynevezett hagyományos járművekkel, hanem egészen speciális gépkocsikkal is dolgoznak. Ilyen például a tréler, amely éjjelnappal fordában van a ház. gyár és az építkezések között. S ahhoz, hogy a lakóházak határidőre és jó minőségben elkészüljenek, minden perc számít. E percek megtakarításában, illetve kihasználásában nagy szerepük van az ÉPFU dolgozóinak, akiken igen sok múlik. Nem mindegy ugyanis, hogy a Győri kapui, vagy az Avas déli építkezésen, esetleg Kazincbarcikán, vagy Leninvá- rosban, Özdon vagy másütt tud-e dolgozni az építőipar, vagy nem. Ahhoz szállítási kapacitás kell, mert csak így juthat rendeltetési helyére’ a házgyári elem, a betonhoz szükséges kavics, vagy a malter keveréséhez előírt homok, mész és egyéb „kellék”. Az állandóan fejlődő, gyarapodó vállalat éppen ezért messzemenően igyekszik nemcsak a műszaki, technikai feltételek biztosításában előre lépni, hanem abban is, hogy ezekhez megteremtődjenek a személyi feltételek. Mindenekelőtt legyen ele. gendő gépkocsivezető, akiknek a munkája nélkülözhetetlen. Meg is becsülik az embereket, gondoskodnak róluk anyagilag is. „Ügy igazítják a sorsukat”, hogy mindenki megtalálja a számítá. sát. A számítás mindig kézenfekvő, helyénvaló, ha bárki összegezni akarja: mi kerül, vagy kerülhet a családi kasszába ?... A jövedelem természetesen nemcsak a kereseteken mérhető le. Nemcsak azon, hogy a havi teljesítmények után mennyi szerepel a fize. tési szalagon, hanem sok egyéb, a borítékba nem kerülő juttatáson is. Az sem mindegy, hogtf a fizetést hogyan, mi módon számolják eL Magas nyereség A gépkocsivezetőknek a vállalatnál 210 órát számolnak el. De ezt az időt nem úgy kell venni, hogy a 12 ezer 600 percet az utolsó mi- nutáig műszakban töltötte el valaki. Minden második héten ugyanis szabad szombat. Ha ezeket leszámítjuk, akkor a 210 óra megcsappan. A ki. fizetett összeg viszont 210 óra után jár. S ha valakinek ennél több van, akkor a keresete is több. Ugyanakkor, ha nincs kellő indok, vagy ok a túlórára, de a 210 óra már megvan, akkor a többit szabadnapban csúsztathatja le. Hmondják a vállalat vezetői: akad olyan dolgozó nem is egy, aki 4—5 napot egyszerre vesz igénybe- Lényegében ennyivel megnő a pihenőidő, ami akárhogy vesszük is, mindig jól jön. Merthogy — kü Ionosén a vidékről bejáróknak — mindig akad otthon mit csinálni a ház körül. Ilyen alkalmakra be lehet „ütemezni” az ügyes-bajo; dolgok elintézését, egyszóval anélkül, hogy a kereset csők. kenne, a szabad idő megnő. S ha az így igénybe vett napokat forintra átszámoljuk, akkor kiderül: mintegy 5—8 százalékos keresetnövekedést jelent az elszámolásnak ez a rendszere. S ha már elszámolásr van szó, feltétlenül ide kívánkozik: olyan vállalat az ÉPFU, amely minden évben magas nyereséget fizet. Esztendők óta többet, mint 20 napi kereset. Különöse;, azoknál nagy pénz a nyereség, akik több éve a vállalat dolgozói. Az a helyzet ugyanis, hogy minden, a vállalatnál eltöltött esztendő után plusz 4 százalék jár. Aki tehát tíz évet „lehúzott” az ÉPFU-nál, az 40 százalékot rászámíthat a nyereségre. Ami több ezer forintot jelent. A vállalat vezetői nemcsak jól végzett munkát, a feladatok maradéktalan vég. rehajtását követelik meg, hanem egyéb tekintetben is gondoskodnak arról, hogy a munkahelyi közérzet minél jobb, tartalmasabb legyen. A lehetőségekhez képest gondoskodnak a szociális és kulturális igények kielégítéséről. Igaz, hogy ebben még sok a tennivaló, időnként ne. hezen oldódnak meg a gondok, de megoldódnak, örömmel mondják el, hogy épül már az új telep, amely szin. te egycsapásra. változtat ezen a helyzeten. Az új forgalmi telep — Miskolcon a Besenyői úton — 1974. június 30- ’ ra készül el. A beruházás költsége 130 millió forint. Itt már lesz öltöző és fürdő, még korszerűbb javítómű. hely és minden olyan feltétel, ami a dolgozókról való gondoskodás jegyében: követelmény. Majdhogynem nagyüzemmé válik a jelenlegi telep, amely helyenként mostoha körülményei ellenére is országos hírnevű. • • Üdülés, pihenés Természetesen nemcsak helyben, hanem egyéb módon is van lehetőség arra, hogy az üzemegység dolgozó, inak a kötődése, az üzemhez való hűsége még több szállal kapcsolódjék ide. Jelentős összegeket fordítanak például arra, hogyi minél több dolgozót tudjanak elküldeni üdülni az ország legszebb tájaira. Ehhez a SZOT által biztosított lehetőségeken túl saját erőforrás, ból is megteremtik a feltételeket. Itt a megyében, Kőkapun vállalati üdülő várja turnusról turnusra a beutal, takat. Hajdúszoboszlón minden évben három szobát bérelnek. A költségek nem na. gyobbak, mintha valaki szakszervezeti beutalót Kapna. Az ellátás magas színvonalú, senkinek semmi másra nincs gondja, csak a pihenésre. S ami igen figyelemre méltó: ide, ezekre a helyekre nemcsak a vállalat státuszában levő dolgozó mehet el, hanem a szülőket, a gyerekeket, netán a nagymamát is el lehet vinni. Mindernelieit Balatonszéplakon is rendelkezésre áll az üdülő, ahová kizárólag csak ÉPFU-s dolgozók mehetnek. Már épül Kévlülopön is az új üdulő- ház, ami azt jelenti, hogy a jövőben még többen — családosán vagy egyénileg — tölthetnek omícitezetes két hetet kellemes környezetben. Mindent egybevetve: a vállalat hívja, várja azokat, cl Kük mint gépkocsivezetők szoret-i.v a hivatásukat, hiszen itt nemcsak jó munkakörülmények, de sok munka is varja a jelentkezőket, amivel természetesen, a teljesítményektől függően magas kereset is jár. X Ki ül a volán mellé? „Gazdára” váró jármüvek Feljegyzések az EPfU 3as számú telepén
