Déli Hírlap, 1973. július (5. évfolyam, 153-178. szám)
1973-07-14 / 164. szám
;fc Rajtol a szovjet csapat a kerékpáros IBV csapatversenyén. A távot óránként 46 kilométeres sebességgel kerekezték végig. (Kerényi László felvétele) országos bajnoksága Nagy a sürgés-forgás a Magyar Honvédelmi Szövetség Má- lyi-tó melletti megyei könnyűbúvár-bázisán. Néphadseregünk katonái — a szövetség legjobb segítői — a part menti terepet rendezgetik, s zászlókkal, emblémákkal díszítik az épületeket. A dekoráció nem akármilyen sportesemény „hírnöke": hétfőtől — az MHSZ Országos Központja és Borsod megyei vezetősége közreműködésével — itt rendezik meg a könnyűbúvárok öt napog tartó tájékozódási országos bajnokságát. A rendező szerv, a Magyar Könnyűbúvár Szövetség e döntő lebonyolítására évek óta ezt a bázist jelöli ki, amelynek rangját az is növeli. hogy tavaly először már nemzetközi verseny színhelye is volt. A magyar csapat ötödik Káprázatos eredménnyel nyertek a szovjetek! A természetfelelős is „megtisztelte” a tegnapi nagy sporteseményt, a nyolc nemzet fiainak részvételével rendezett kerékpáros IBV-t. A város felett átviharzott zivatar elült, s pontban 15 órakor kissé csúszós útviszonyok közepette, gyengén lengedező oldalszélben rajtolhatott az első együttes, Kuba négyese. Aztán a sorsolás szerint következtek a többiek is — harmadikként a nagy eselyes szovjet, majd ötös rajtszámmal a magyar A-válogatott — egészen a Az ..uborkaszezon” következtében Miskolcon mindössze két rendezvényen szurkolhatnak a sportrajongók. kilencedikként induló csehszlovák csapatig. A versenybírósági, majd a fordulótól a szirénázó URH- kocsiban ülve végig követhettük a nagyszerű küzdelmet. Szinte 5 km-enként változott a sorrend — aszerint, hogy milyen erős fiú került az élre, aki magával húzta a többieket —, a szovjet együttes kivételével. Ez a négyes a rajttól a célba érkezésig a finommívű órához hasonlóan, egyenletes és mégis káprázatosán jó teljesítményt nyújtva egymás után utasította maga mögé vészek Budapesten szerepelnek ugyancsak országos bajnokság keretében. a többieket. Velük lépést tartani — úgv-ahogy — csak a szintén kitűnően felkészített NDK-válogatott tudott, míg a többi négyes csupán a helyezésekért harcolt. A bodrogkeresztúri fordulóban már fölényesen vezettek a szovjet fiúk — addig 51 km-es átlagot hajtottak! — az NDK, a lengyel, a csehszlovák, a román, a magyar A-, Kuba, a bolgár és a magyar B-válogatott előtt. A táv második felében az addig hatodik helyen hajtó magyar A-csapat erősített, s 60 km megtétele után már ráfutottak a románokra, majd több mint fél percet rájuk is verve ötödikként érkeztek a célba. Az elsőként befutó szovjet együttes 46 km-es átlaggal nyerte a viadalt. A kerékpáros IBV csapatversenyének végeredménye: 1. Szovjetunió 1 ó 44:00 P, 2. NDK 1 ó 44:57 p, 3. Csehszlovákia I ó 46:10 p, 4. Lengyelország 1 ó 46:47 p, 5. Magyarország A-válogatottja 1 ó 50:45 p, 6. Románia 1 ó 51:25 , p. 7. Bulgária 1 ó 53:16 p, 8. Ku- j ba 1 ó 54:58 p. 9. Magyarország I B-csapata 1 ó 59:45 p. M. Gy. ' Az országos viadalra a dunaújvárosiak személyében az „első fecskék” már szerdán megérkeztek, s ma estig teljes lesz a létszám, hogy a nagy tét előtt megismerkedjenek a „pályával” víz alatti sportág legjobbjai. Hazánk valamennyi könnyűbúvár klubja összesen mintegy 120 mindkét nembeli és két — ifjúsági és felnőtt — korcsoportba tartozó versenyzővel képviselteti magát. Az ifjúságiak versenyét hétfőn és kedden, a felnőttekét a következő három napon rendezik meg. Mindkét korcsoport tagjainak először három, majd öt bóját kell víz alatti tájékozódással minél gyorsabban megtalálniuk. Ami az esélyeket illeti: a sportág szakértői a szegediek, a pécsiek és a kecskemétiek jó szereplését tippelik; a hat miskolci könnyűbúvártól mérsékelt teljesítményt várnak, egyrészt mert még kevésbé rutinosak, másrészt az egyik legjobban képzett versenyző jelenleg külföldön van. Tapasztalatszerzés végett a Kazincbarcikán ez év január lő-én megalakult könnyűbúvár szakosztály tagjai is mind az öt napon át a verseny színhelyén tartózkodnak. Máskülönben a verseny első napján kezdi meg ténykedését az MHSZ Neptun Klubjának függetlenített ügyvivő titkára. Jobbágy Miklós, aski a társadalmi titkár, Czimbalmos Attila mellett irányítja majd a miskolci könmjTjbúvárok képzését. Amellett egyébként, hogy képzett búvár, a szövetség kitűnő ejtőernyőse is. T. 1. A hét vége sporteseményei AZ IBV egyéni mezőnyversenyének rajtját és célba érkezését tekinthetik meg vasárnap délelőtt, illetve a déli órákban a kerékpársport kedvelői. A városunkban folyó jelentős viadalon részt vevő nyolc nemzet 54 kerékpárosa reggel 9 órakor lassú rajttal indul a sportcsarnok elől, az „éles” indítás pedig a Hősök terénél lesz. A célba érkezés ugyanoda déli 12—13 óra körül várható. A NÉPKERTBEN labdarúgó nemzetközi VIT-kupa tornát rendez a városi KISZ- bizottság és a Miskolci Áfész azzal a céllal, hogy a bevételből hozzájáruljanak a Berlinbe utazó borsodi delegáció költségeihez. Az érdekesnek ígéjl ezó összecsapásokon a Bp. Spartacus és a Bp. KIPSZER NB I-es csapatai, a csehszlovák Opotska Kosice és az M. Afész csapata vesz részt. A műsor: vasárnap délelőtt 10 óra: Bp. KIPSZER— M. Afész, 11 óra: Bp. Spartacus —Opotska Kosice. 12 óra: a két vesztes a III—IV. helyért, 13 óra: a két győztes az I—n. helyért. A torna győztese a VIT-kupát kapja, s az első három helyezett érem- és oklevél-díjazásban is részesül. IDEGENBEN atlétáink indulnak a fővárosban rendezendő országos tíz- és a női ötpróba bajnokságon, valamint salakmotorosaink szolnoki rajtja is a hét végén lesz az országos salakmotoros bajnokság negyedik fordulóján. A sportlöÁMMA SÁL 1973. július 26-án, csütörtökön este 19 órától MISKOLC-TAPOLCÁN az Amta étteremben A műsorban fellépnek: MIKES GYÖRGY, SZÁNTAI ILDIKÓ magyarnóta-énekes ŐSZ FERENC, HORVÁTH ISTVÁN cigánynóta-ének**" SOMOGYI PÁL humoristák SZEGEDI MOLNÁR GÉZA paródistc HARMATH ANDREA, KISHONTI ILDIKÓ, BOROSS DEZSŐ, SZÁLKÁI BÉLA táncdalénekesek Zongoránál: DARÁS ISTVÁN Konferál: SZOLNOKI GYULA A vacsora felszolgálása 19 órától A kétrészes nagyműsor 21 órától kezdődik Asztalfogltflás az üzletvezetőnél CSAK SZEMÉLYESEN! BELÉPŐDÍJ: 20 Ft. MISKOLCI VENDÉGLATOIPARI VÁLLALAT iMindeniéle T e sefon-diktafon A nyugatnémet Grundig vállalat megkezdte az automata telefon-diktafonok so. rozatgyártását. Ha a tulajdonos távollétében valaki felhívja a lakást, a diktafon magától bekapcsol: megkér, dezi. hogy ki hív és milyen üzenetet kell átadnia. A pár- beszédet — a diktafon típusa szerint — mágneses szalag, vagy mágneses tárcsa veszi fel. A készülék a diktafonra szerelt kontroilóra segítségével a telefonhívás időpontját is feljegyzi. A tulajdonos hazaérkezve meghallgatja a diktafon „jelentését”, s nem. csak azt tudja meg, hogc ki kereste, és milyen ügyben, hanem azt is, hogy hány órakor. Színes utcák Képzeljük el egy nagyváros fő közlekedési útvonalait lila, sárga, fehér, kék vagy zöld színben. Ez ma már nem fantazmagória — valóság! Moszkvában, az üvegkutató intézetben új aszfalt-töltőanyagot találtak fel. Megfelelő szín hozzáadásával a szivárvány minden színében „pompázhat” az aszfalt. A kristályos fehér üvegszemcsékből álló töltőanyagot a szovjet tudósok „dorsil”-ra keresztelték. A dorsil csillogó. kopásálló, porózus, enyhíti a vezetés okozta feszültséget. Foszfo- reszkáló képessége éjszaka kitűnő látási viszonyokat teremt: valóságos reflektor. Az új találmányt elsősorban a felezővonalak, gyalogátkelőhelyek jelölésére, továbbá teljes útburkolatként is alkalmazzák majd. Míg a hagyományos festék feltöredezett a használat következtében, vagy elmosta az eső. addig az új anyagra ezek a tényezők épp ellenkező hatással vannak; előnyére válik a* effajta „csiszolás". Moszkvában egy aszfaltút elsői 400 négyzetméterét már hófehér dorsil borítja. A jövő Moszkvája A 2000-ig szóló moszkvai rekonstrukciós tervben a hagyományos egyetlen városközpont helyett a több központú városfejlesztési elképzeléseket vették alapul. Moszkvában 8 övezettel számolnak, amelyeket városközpont-rendszer köt össze egymással. Minden egyes övezetben körülbelül egymillió ember él majd. Az övezetek 250—400 ezer lakost magukban foglaló kerületekre oszlanak, ezek további 30—70 ezer lakosú alkerületekből tevődnek össze, ahol kulturális és szolgáltató létesítmények, sportpályák. parkok lesznek, fgv minden övezetben biztosítják a megfelelő élet-, munka- és pihenési feltételeket. Ezzel jelentősen, ésökken a tömegközlekedés utasainak száma és csökken a „közlekedési fáradság”. A repülés titka Ha figyelmen kívül hagyjuk a szárnyak felépítését, akkor a madár legfeltűnőbb előnye az, hogy igen sok súlyt megtakarít. Csontjai nem tömörek, hanem üregesek és keres ztmerevitők vették át a szilárdság és alátámasztás funkcióját. A csontváz aránya a madárnál a-/, összsúlynak csupán töredékét adja. a nagy vitorlázó madarak esetében, amelyeknek szárny fesztávja másfél méter, éppen 100 gramm tehát kisebb súlyú, mint a tollak. Még az őisimadár foga is a könnyűség célszerűsége áldozatául esett és az erős állkapoccsal együtt átadta helyét a lényegesen könnyebb csőrnek. Az állkapocs feladatát egy izmos gyomor vette át amelyben kis kövecskék its vannak, ezek vették át a fogak szerepét. Bai' az izmoknak és a kövecs- kéknek is megvan a súlyuk, ez azonban a súly központi helyzete következtében nem annyira kedvezőtlen. A természetnek sikerült ezenfelül még máshelyütt is súlyt megtakarítania: a tápláléknál. A madár igen „koncentrált”, tehát tápláló élelmet vesz magához, magok vagy hús formájában, e* néhány perc alatt megemészti, hogy ne vigye teherként magával. Ez azonban hátránnyal jár: a legtöbb madár csak egészen rövid ideig van meg táplálék nélkül. A madarak lélzése icvantita- tív szempontból csak másodlagosan szolgálja az oxigénellátást. elsődlegesen egy ravasz léghűtő rendszer feltételét biztosítja. A felvett légtömegnek több mint a fele a légzsákokba oréselődik. amelyek az. állat egész testében megtalálhatók és lehetővé teszik, hogy az igen nagy gyorsasággal dolgozó szárnymotor energiája levezetődé ék. s a kis repülő lény ne kapjon — guta ütést. Mennyire kopik a pata? j(c A Gödöllői Agrártudományi Egyetem gépészmérnöki ka- rán a mezőgazdasági gépek tanszékén csaknerj egy éve foglalkoznak a zárt rendszerű állattartás élettani hatásánál* vizsgálatával. Vizsgálják a csontok szilárdságát és elsősorban a szarvasmarha- és sertéspata szarudnak kopásállóságát. A csontok szilárdságából és a szaru kopásából meg lehrJ. állapítani a megfelelő takarmány-összetételt, valamint meg lehet határozni a zárt rendszerű állattartásra legjobban alkalmas istállópadozatok minőségéi és ferdeségét. (Fehér József felvétele)
