Déli Hírlap, 1973. április (5. évfolyam, 78-100. szám)
1973-04-09 / 83. szám
a miskolciaké a szó Akadályok ★ A Búza téri keskeny gyalogjárót gyakran foglalják el a kitett konténerek, akadályozva a forgalmat. Máshol nem lehetne ezeket elhelyezni? (Ágotha felv.) Vandál pusztítás Később zárjon a vár! Miskolc ékessége a diósgyőri vár. Most. hogy beköszöntött a tavasz, mind többen keresik fel, s nemcsak a helybeliek, de kirándulók is. Mert látnivaló nemcsak a várban és környékén van, hanem a vármúzeumban is. A diósgyőri vár hivatalosan április 4-én nyitotta meg kapuit. A baj csupán az, hogy fél 5-kor bezár. A megszabott látogatási idő valahogy nem igazodik a helybeliek szabad idejéhez. Mert aki fél 4-ig vagy netán fél Mi, az új lakótelep lakói nagyon vártuk, hogy a környék parkjait rendezzék. Mutatós padok kerültek a térre, hogy a gyermekeikkel Ieve- gőző szülők le tudjanak ülni. Az örömbe azonban hamarosan üröm vegyült, mert egyik napról a másikra eltűntek a vasbeton lábakról a deszkák. Egy-kettő maradt meg, azokat is alaposan tönkretették. Az egyik napon ismét vandál pusztításnak lehettünk tanúi: egy padot pozdorjává tört néhány tizenéves fiú és leány. A lakók figyelmeztetésére nyomdafestéket nem tűrő hangon válaszoltak és folytatták „szórakozásukat”. A napokban kitett virágtartókat is kettétörték. Jó lenne, ha az arra illetékesek néha körülnéznének ezen a környéken, mert maholnap a lakók a szép parkok helyén csak romokat találnak. Nem éppen olcsó mulatság ez az erőfitogtatás. A Chlepkó Ede utcai lakók nevében Kecskeméti Józsefné A kukák dézsmálok Veszélyes kereszteződés Az utóbbi években számtalan baleset történt már Miskolc egyik legforgalmasabb és legveszélyesebb pontján, a Szemere-kertnél levő útkereszteződésnél. A főútról elterelt teherautók, motorkerékpárok, fogatolt jármüvek, kerékpárok, ezenkívül az óriási személyautó-forgalom oly zsúfolttá tették a Palóczy és a Szabó Lajos utcát, hogy nemcsak a járművezetők vannak balesetveszélynek kitéve, hanem a gyalogosok is. Elég a legkisebb figyelmetlenség, s máris megtörténhet a baleset, amely könnyen halállal is végződhet. Tudjuk, hogy Miskolc — fekvésénél fogva — mindössze három úttal rendelkezik, s ezeken kell lebonyolítani az évek során sokszorosára növekedett járműforgalmat. Addig is. amíg a tervezett tehermentesítő utak megépülnek, azon kell igyekezni, hogy a közlekedést minél biztonságosabbá tegyük. a gyalogosok biztonságérzetét fokozzuk. A balesetek számának csökkentését azonban nemcsak hatósági, tanácsi intézkedésekkel lehet elérni. A gépjárművezetőknek az utolsó betűig be kell tartaniuk a KRESZ-t, s ez nemcsak rájuk, hanem a gyalogosokra is kötelező. De addig is — a balesetek elkerülése érdekében — ajánlatos volna ezen a helyen villanyrendőrt létesíteni. P. I. Miskolc Ismét egy talált pénztárca A Tanácsház téri Háztartási Boltban egy idősebb hölgy március 30-án ottfelejtette pénztárcáját, benne nagyobb összeggel. Kérjük, hogy a tulajdonos jelentkezzék az üzletben, ahol — kellő igazolás mellett — a pénztárban átveheti a talált tárgyat. Életmentő véradók A miskolci MÁV Járműjavító Vöröskereszt-szervezete ebben az évben is a „Mintaszervezet” megtisztelő címhez méltóan tevékenykedik. Az egészségügyi szervek felhívására két alkalommal kilencfős véradó brigád adott megfelelő csoportú vért, s így két ember életét mentették meg. Bár még hátra van a nyárra tervezett szokásos véradás, március 30-án hatvanegyen jelentek meg a véradó központban, hogy vér. adással is segítsék a vietnami népet. P. í. Miskolc Elegáns, de... jfc önkéntelenül is Molnár Ferenc szellemes mondása jutott eszembe: „A monokli elegáns viselet, de nélküle jobban lát az ember”, amikor megláttam az Avas-szálló presszójának átalakított külsejét. Ez a párizsi megoldású — délután presz- szó, éjjel Jereván-bár — szemre nagyon tetszetős, de azt hiszem, ennyi kunyhószerű szeparé ebben a helyiségben kicsit sok. Kevesebb több lett volna. A másik probléma az, hogy a belépő a tetővel ellátott kunyhók miatt nem látja, melyik hely üres, kénytelen tapintatlan lenni és minden kunyhóba bekukucskálni, vajon üres-e? Ha nem üres, akkor nyilván bosszankodnak azok, akik nem azért ültek be a kunyhó- szeparéba, hogy bekukucskáljanak hozzájuk ... M. I. Ezt mondja a jogszabály A LAKASIGÉNYLÖK értesítése a kiutalásról 5-ig dolgozik, munka után hiába tervez várlátogatást. Nem lehetne a nyitva tartási időt egy kicsit megnyújtani, hogy a miskolciak ne csak szabad szombaton vagy munkaszüneti napon jöhessenek el ide. hanem hétköznap is, munkaidő után? Könyökig turkál a kukákban; a sorból egyetlenegyet sem hagy ki. Aminek hasznát veheti, azt a zsákba rakja és továbbáll, nem törődve azzal, hogy a szemetesedények tartalma szanaszét hever utána a földön. Mindennapos látvány ez a diósgyőri városközpontban, a kora délutáni órákban, ahol egy jó erőben levő asszonyság folytatja ezt a tevékenységet. Amellett, hogy visszataszító a látvány, egészségügyi szempontból is erősen kifogásolható ez a tevékenység. Nem ártana, ha illetékes szervek szigorúbban ellenőriznék a kukák dézsmálóit, és ha szükséges, meg is büntetnék azokat, akik fittyet hánynak az ide vonatkozó rendelkezéseknek. Mindenben egyetértettünk — egyet kivéve: miért kellene a személygépkocsikat kitiltani a Széchenyi utcáról? S ebben az egy dologban hiába soroltam az érveimet: hogy a gépkocsipark fokozott ütemű növekedésével egyre aggasztóbb méreteket öltenek a belváros közlekedési gondjai, s ha nem találunk egy-két éven belül valami megoldást, a sokasodó autók — városunk sajátos településszerkezeti adottságai miatt — már középtávon is a belvárosi közlekedés csődjével fenyegetnek. Külföldi példák egész sora bizonyítja. hogy minden nagyvárosban hasonló gondokkal küzdenek. Nemrég a francia Le Monde rendkívül tanulságos cikket közölt az autósok és gyalogosok belvárosi „párharcáról”. A cikkíró nem kis iróniával jegyzi meg, hogy ebben a sajátos „küzdelemben” előbb-utóbb az autók húzzák a rövideb- bet, mert a motorosvílágtöl ostromolt városokban a kereskedők számára létkérdést jelent, hogy visszafoglalják a helyet a vásárló tömegeknek. Rovatvezető: MOLNÁR SANDORNÉ Telefonszáma: 18-224. A gyalogosok számára fenntartott, gépkocsik nélküli utcák Európa-szerte — vidéken is — egyre gyakoribbak és népszerűbbek, s egyre több várospolitikai szakember foglal állást amellett, hogy a városi lakosságnak vissza kell adni a sétálás „ízét”. Európa számos vidéki városában az új lakónegyedeket is elhatárolják a gépkocsiktól. hogy a parkok,, zöldterületek zavartalanságát biztosítsák. Hollandia több városában számos központi utcát elzártak a gépkocsiközlekedés elöl, s csak az áruszállítások lebonyolítását engedélyezik, és azt is csupán éjjel 11-től a reggeli órákig. A hollandok azonban nem elégedtek meg a géokocsi tilalommal. A bevásárlónegyedekben árkádos üzletházak építésével igyekeztek kellemes, hangulatos keretet biztosítani a bevásárláshoz. A hágai kísérlet bevált. A gépkocsiforgalomtól elzárt városnegyedek kereskedelmi és turisztikai forgalma hihetetlen mértékben megnövekedett. A holland példa alapján a svájciak Zürichben már több mint 16 útról tilA lakásigénylések társadalmi elbírálását a tanácsok lakásügyi szervei az idevonattották ki a gépkocsikat — kivéve az ott lakók autóit. A sétálás számára fenntartott utcák általános tervét ma már a nyugat-németországi Kölnben is alkalmazzák. A városok tehát igyekeznek a gépkocsik által „megszállt” városközpontokat visszaszerezni a gyalogosok, az élénk kereskedelem számára. Ebből a célból szinte mindenütt előnyben részesítik a tömegközlekedési eszközöket, terelő közlekedési útvonalakat alakítanak ki és parkoló központokat építenek a legforgalmasabb városrészek határán. Hasonló elvekre épül Miskolc belvárosi úthálózatának távolabbi közlekedésfejlesztési terve is, melynek kiala- kításábpn — a városi tanács és a KPM által kiírt országos pályázat keretében — neves közlekedési szakemberek működtek közre. És ezek az elvok tükröződnek a Miskolci Tervező Vállalat építészeinek tanulmánytervében is. amely alapján árkádos. kisebb-nagyobb üzletekkel tarkított gyalogos bevásárlóközponttá kívánják átalakítani a Széchenyi utcának a Szabadság tértől a Szemere utcáig terjedő déli oldalát. A végső megoldást — a Széchenyi utca gyalogos bevásárlóközponttá való átalakítását — azonban Miskolcon csak az új terelő útvonal megnyitása és kiéoí- tése jelentheti, a Zso'.cai kapu folytatásában, az Ady-híd és a Tanácsház tér között. (lahucsky) kozó építésügyi és városfejlesztési miniszteri rendeletek és a városi tanács rendeletéinek figyelembevételével végzik. Az első fokú lakásügyi hatóság — az évenként várhatóan kiutalásra kerülő új és mégüresedő régi tanácsi bérlakások számának figyelem- bevételével — a legjobban rászorult igénylőket a lakáskiutalási névjegyzékbe veszi fel. Az ideiglenes névjegyzékre észrevételt lehet tenni, amelyeket a lakásügyi hatóság kivizsgál, majd ezt követően készült el a végleges névjegyzék. A vizsgálat megállapításaitól függően esetleg módosított névjegyzék-tervezetet az illetékes tanács végrehajtó bizottsága hagyja jóvá. A tanács-vb által jóváhagyott lakáskiutalási névjegyzéket az első fokú lakásügyi hatóságnál ki kell függeszteni. A névjegyzéken a megtörtént kiutalásokat folyamatosan fel kell tüntetni. Ha a következő évre vonatkozó új lakáskiutalási névjegyzék elkészítésekor az előző évi névjegyzékbe felvett igénylők mindegyikének lakásigénye még nem volt kielégíthető, ezeket az új névjegyzékben — annak idején — elkülönítve kell feltüntetni. Amíg ezek az igénylők nem jutottak lakáshoz, a névjegyzékbe felvett következő igénylők részére lakás nem utalható ki. A 2/1973. sz. ÉVM rendelet előírja, hogy ha az igénylőt — a lakáselosztási tervbe felvett lakások számára figyelemmel — az éves lakáskiutalási névjegyzékbe nem lehet felvenni, de a lakásigénye a névjegyzék lejártát követő évben előreláthatólag kielégíthető lesz, a lakásügyi hatóság az igénylőt a jóváhagyott lakáskiutalési névjegyzék kifüggesztésével egyidejűleg köteles értesíteni arról, hogy melyik lakásellátási formában elégítheti ki a lakásigényét. DR. SASS TIBOR V. T. Miskolc Vegye igénybe szolgáltatásunkat! Hozott anyagból / • Uj pehelypaplant készítünk, régi vattapaplant átalakítunk, felújítunk. ! 23. sz. boltja Miskolc. Hunvadi u. 13 sz. K. F. Miskolc Szerkesszen velünk! „Miért haragszol te az autósokra?" — vont kérdőre minap egyik régen látott ismerősöm, s méltatlankodva emlegette egy korábban megjelent cikkemet, amelyben a személygépkocsiknak a főutcai forgalomból való kitiltását szorgalmaztam. Gépkocsival — vagy gyalog?
