Déli Hírlap, 1973. április (5. évfolyam, 78-100. szám)
1973-04-06 / 81. szám
iiiláíó, rossz kilátással Tegnap óta kötélkordon /árja el a kíváncsiskodók szeme elöl az a\asi kilátót. A megnyitás után egy nappal kellett bezárni az cn eleti Tv-presszót. mert a szerdai szélvihar kitörte az ablaksor egyik üvegtábláját, s az eszpresszó most — szombatig — egy egész brigádnak ad in unkát. Senki se csodálkozzék: nem az egyetlen kipergett üvegtábla cseréje foglalkoztat nyolc embert három napig. Nem is az eszpresz- szó tavaszi nagytakarításával vannak elfoglalva. Ezt mások már korábban elvégezték: idejében kicserélték a régi székeket, asztalokat is. a munka mégis összefüggésben van a takarítással: az ablakokét kell megtisztítani, a harminchat üvegtáblából álló pano- ráma-ablakscrt, amely évek óta rengeteg bosszúságot és fejtörést okoz a presszó gazdáinak. Szégyenkeznek és nem győznek magyarázkodni miatta. Mert a vendégel; szinte kivétel nélkül dicsérik ugyan a karcsú tornyot, a hangulatos prés*/.ót és a szép kilátást, az elismerő szavakhoz azonban rendszerint hozzál.. mek egy kritikus megjegyzést is. Joggal teszik szóvá, hogy az ablakok lehetnének valamivel tisztábbak. Kilenc éve, amióta a kilátó felépült, egyre kevésbe lehetett kilátni a presszó ablakain. Es joggal bosszankodtak a vendéglátósok is. hiszen ok rendszeresen tisztították a> ablakokat. Kívül is, belül is. Csak éppen azt nem magyarázhatták ei mindenkinek, hogy nem az ö hanyagságuk miatt piszkosak a/ üvegtáblák. Kizárólag azért, mert a duplafalú ablaksor közbülső oldalaihoz csak a por és a nedvesség fér hozzá, s ahhoz, hogy ott is megtisztítsák, szét kellene szerelni a több mint három és fél négyzetméteres üveglapokat tartó acél ablakkereteket. Ezt pedig eddig senki sem vállalta el. A Miskolci Vegyesipari Vállalat például — amelynek egyik fö profilja a festés, takarítás és külön üvegező részlege is van — azzal utasította el a vendéglátó kérését, hogy felkészültsége nem teszi lehetővé a munka elvégzését”. A kilátó gazdája, a MIK egy rendeletre hivatkozott, amely szerint a helyiség karbantartása a bérlő — ez esetlen a Miskolci Vcndéglátóipari Vállalat — feladata. A vendéglátósok kiszámolták: egyetlen ablaktisztítás — eltekintve az esetleges törésektől — többe kerül, mint a helyiség másfél évi bérleti díja. De erre is hiába hivatkoztak. Az ingatlankezelő éppen a magas költségek miatt nem vállalta az ablakok korszerűsítését. sőt — a tanács közbenjárása ellenére — még az egyszeri ablaktisztítás költségeit sem. Pedig a hibáért legkevésbé a vendéglátó a felelős. A kilátó eredeti tervei duplafalú, s tökéletesen szigetelt ther- moplan üvegek beépítését írták elő. S mivel ilyet annak idején nem lehetett kapni, a kivitelezők közönséges síküvegekkel pótolták a hiányt: mindegyik ablakszem keretébe kettőt-kettőt raktak és összecsavarozva felszerelték. Azóta most először akadt vállalkozó a panoráma ablaksor egyszeri megtisztítására. A Miskolci Építőipari Ktsz vallalta — az előzetes megállapodás alapján 114 ezer forintért — a munkát. Az összeg meglehetősen soknak tűnik, de nem éppen veszélytelen körülmények között 72 három és fél négyzetméteres üvegtábla ki- es beszereléséről van szó, és a repedések miatt huszonötöt eleve k kell cserélni közülük. Kilenc év után először tehát újra tiszták lesznek a Tv presszó ablakai, de hogy ezután hogyan tisztítják majd, azt egyelőre senki nem tudja. Csak egy bizonyos: egy-két tisztítás ára az egész ablaksor felújítását és megfelelő üvegekkel való felszerelését fedezne — ha lenne, aki felelősséget erezne a most és ezután elpocsékolt százezrekért. LAHL'CSRY PETER BÉLYEGGYŰJTÉS tatásért. A kiállítást 1973. junius 10—17. között rendezik meg. ★ Március :jl-én ünnepélyes keretek között nyílt > meg a XI. országos ifjúsági bélyegkiállítás Gödöllőn. az Agrártudományi Egyetem Nyisztor György Kollégiumában. (Aprilis 14-ig tart nyitva.) Négyszáz keretben mutatják be az ifjú filatelisták gyűjteményeit. ★ 1973. április 8-án. délelőtt 10 órakor kezdődik a József Attila Művelődési Központban a nyilvános bélyeg-gyorscsere. V. Gy. STOP! EGY PERCRE! Karosszéria-kozmetika Autósok. motorosok rovata Gyakran halljuk: kevés az autószerviz, a nagyobb állomásokon is napokkal korábban kell bejelentkezni, ha biztosra akar ..menni a tulaj’’. Ezért sokan választják a „házi kozmetikázást” gépkocsijuknál. Csakhogy: nem biztos, hogy megfelelően oldják meg — például — a korrózió ellen is védelmet igénylő kocsiápolást. — Én otthon egy kis ultras vízzel lemosom, leöblítem s ragyog a kocsi — dicsekszik ..receptjével” a tulajdonos. Az igazán gondos autós azonban nem elégedhet meg az egyszerű karosszéria-mo- sassal. Az, ápolószerek segítsége nélkül idővel többet árt, mint használ a kocsinak a tiszta, vagy kiváltképp az utrás víz, amely kiold minden zsiradékot, szinte kiszárítja a lemosott, felületet. Az ARVA Hazai vegyiparunk is számos, igen jó hatású autóápolószert gyárt, s bővíti a választékot a széles körű import is. Sokak által ajánlottak például a csehszlovák kozott elővigyázatossággal kell használni!! loltmenlesen szárad Általános rozsdaoldó és átalakító a CR—25. Hazai gyártmány. Nem támadja meg a gumit, a bőrt, a iát. a lakkot, tömítéseket és szigetelőanyagokat. Kiválóan alkalmas a krómozott, nikke- lezett telületekről a rozsda eltávolítására. Ám a CR—23 használata után vagy savmentes zsírral, vagy GLOBO Fényes polishsal szükséges átkenni a rozsdátlanított felületei. A Fényes polish NDK-gyár^tmány. Tisztit, políroz és konzervál egyszerre. "A kevésbé „öreg” gépkocsikhoz azonban elegendő az Autonet autósampon használata, hiszen ebben a vegyü- lelben tulajdonképpen minden szükséges anyag együtt van: korróziógátló adalékot is tartalmaz, amely megvédi . a gépjármű karosszériáját a rozsdásodástól. ugyanakkor nem kell száritgatni sem a mosás után. mivel törölgetés nélkül is foltmentesen szárad. Néhány lórinfos áru „Hegymászó” buszok az \l)k-nak Különleges szállítmányt indítottak útba tegnap reggel a hevesi vasútállomásról. A Mezőgép hevesi gyáregysége ugyanis elkészítette azt a két. egyenként 60 személyes sikló rendszerű utazókocsit, amelyre a Német Demokratikus Köztársaságból kapott megrendelést. A 11 méter hosszú, három méter magás, panorama-ablakokkal ellátott „siklóbuszt” az NDK- beli augustusburgi síparadicsomban üzemeltetik majd. A síneken mozgo. drótkötél vonlatású jármű alváza úgy épült, hogy a lejtő ellenére az utastér padlózata mindig vízszintesen helyezkedik el. V árfoglalás — 400 év után A XVI. században az ország egyik legnagyobb erődjévé kiépített győri vár épségben maradt várbástyájának udvarán és az ebből nyíló 80 méter hosszú kazamatában római es újkori kőtárat rendezett be a győri Xantus János Múzeum. A várudvaron a vár Bécsi kapujából megmaradt hatalmas kőcímereket helyezték el. míg a kazamatában a római és a kelta időkből származó szarkofágok, sírkövek, mérföldkövek és sok más. felbecsülhetetlen értékű lelet kaptak helyet. Építkezés ideqenlorgalmi alapból Több mint 96 étterem. bisztró. ABC-áruház építését segíti az idén az Országos Idegenforgalmi Tanács a turisták jobb ellátása érdekeben. Az építkezésekre a tanácsok még az elmúlt évben pályázatot írtak ki. s az így kijelölt vállalatok a tervek kivitelezéséhez részben az idegenforgalmi alapból kapnak fedezetet. A pályázat egyik fontos teltétele volt, hogy az épületek élénk idegenforgalmú helyen létesüljenek, de ez nem jelenti azt, hogy a 80 létesítmény mindegyike a Balatonon, illetve Budapesten épül fel. Az idegenforgalmi tanács más üdülőhelyeket is fejleszteni kivan. s ezert egyebek között Sikondan. Harkányon és Baján új. korszerű kempingeket, moteleket építenek — alkalmat teremtve ezzel az olcsó, romantikus nyaralásra. sk Moszkva hatalmas vasúti csomópont. Kilenc nagy pályaudvarára tizenegy irányból futnak be a sinek, összekötve az országot a fővárossal. Naponta több száz távolsági vonatot indítanak es fogadnak. A helyiérdekű villanyvonatok — naponta több százezernyi utast szállítva — egész nap közlekednek. Az utas- és áruforgalom növekedése. a szolgáltatás korszerűsítése 1 szükségessé tette a pályaudvarok rekonstrukcióját. A kurszki pályaudvar például második ifjúságát éli. A múlt század végén épült és később bővített pályaudvar nem felelt meg a növekvő követelményeknek, ezért újat építettek a helyén, így Európa egyik legnagyobb pályaudvara lett. Az utasok által használt terület csaknem 25 ezer négyzetméter. A jegyet automaták szolgáltatják. a várótermekben kényelmesen lehet pihenni, tágas éttermek várják azokat, akik megéheztek. Aeroflot jegyiroda és interurbán telefonközpont is helyet kapott a pályaudvaron. A kicsiket gyerekváróterem, a mamákat apróságaikkal pelenkáid, tusoló, kádfürdő és szárítószekrények várfák. (Képünkön: a várócsarnok.) Spolana-készítmények. SajEzermester bognár készítette Légcsavar — iából Március 31-én hozta fogalomba a Magyar Posta a hét címletből álló. légiposta-bélyegeket tartalmazó Érmesek sorozatot cs bélycgblokkot. A bélyegek tervezője Dudás László grafikusművész. A sorozat 60 filléres érteke Földi Imrét mutatja he. ★ A szervezett bélyeggyűjtők áo- rilisban az alábbi újdonságokra fizethetnek még elő köreikben és szakköreikben: Aoolló-17 blokk (io Fi). Madách-belyeg (1 Ft). ★ Megjelent a I ilatéliai Szemle áprilisi száma. Részletesen ismerteti a Magvar Posta 1973. évi bélyegkiadási tervét. A lap szerkesztőségét igen sokan keresik fel problémáikkal: a legg> ak- rabban előforduló kérdésekre ad választ az egyik cikk. Ismerteti a lap a hazai ér. külföldi bélyegújdonságokat. Különösen az úttörő bélyeggyűjtő szakkörök figyelmébe ajánljuk dr. Jasinszky István Földön, vizen, levegőben című cikkéi. ★ A Tokaj községi bélyeggyűjtő kör a község fennállása kilencszázadik évfordulójának tiszteletére bélyegkiállítást rendez. A kiállításon bárki részt vehet, akinek Tokajjal. Tokaj posta- múltjával kapcsolatos bélyegek, bélyegzések, fogazások vannak a birtokában. Ezen kívül bemutathatok a k’álliláson azok a motívum-anyagok is. amelyeknek a szőlő és a bor a témája. Az érdeklődők Mészáros Erzsébet köri titkárhoz (Tokaj, övár, u. 44. sz.) fordulhatnak tájékozA Fejér megyei Vál községben él Dalnoki Lajos 67 éves nyugdíjas, akinek eredeti foglalkozása karosszéria-bognár. Ifjú korában ugyanis az autók karc-szí riája még nagyjából fából készült, só — miután a szakmában felszabadult — tíz évig dolgozott Budapesten Misura Mihály autóka- rosszéria-gyárában. Lajos bácsi rendkívüli sokoldalúsága mellett arról is nevezetes, hogy ő készítette el Asbóth Oszkár első — kísérleti — helikopterének légcsavarját. S amikor az első megsemmisült, a másodikét ts. — Asbóth Oszkár a Misura-gyár segítségével fogott hozzá az akkor fantasztikusnak tűnő tervének megvalósításához — mondja. — Maga a gép acélcsöves, felfelé magasodó csonkagúla alakú, négylábú építmény volt, amelynek lábai a futball- labdánál nagyobb gumitömbben végződték, hogy leszálláskor biztosítva legyen a gép testének rugózása. Asbóth a masinájára francia gyártmá. nyú, kilenchengeres forgómotort, s erre két, egyenként négy méter hosszú légcsavart szerelt, amelyek ellenkező irányban forogtak, hogy a gépet egyensúlyban tartsák. A két légcsavart én készítettem el kőrisfa- és mahagóni-lemezekből, hideg- enyvragasztással. Ezt az eljárást maga Asbóth dolgozta ki, mivel nemcsak gépész-, hanem vegyészmérnök is volt. — Hogyan sikerült az első felszállás? — Először a gyár udvarán csak a motort és a légcsavart próbálták ki oly módon, hogy a gépet a négy lábánál fogva rögzítették. Miután ez sikerült, következett a Rózsadomb egy üres telkén a felszállás. Nagy István repülő- gépmotor-szerelő ült a motor alatti pilótafülkébe, amelyet inkább kosárnak lehet nevezni, majd elindította a gépet. Három emelet magasságba emelkedett, s miután visszaereszkedett, az egyik láb alatt levő ballon szétpukkadt. A gép oldalra dóit. s a két légcsavar az ütődés- től kettétört. Ez persze nem szegte kedvét Asbóth Oszkárnak. Én hosszadalmas munkával a másik két légcsavart is elkészítettem, s a második felszállásra már Rákosmezőn került sor. mégpedig sikerrel. Most jóval magasabbra emelkedett a gép, mint az első alkalommal, és simán vissza is tért a földre. — Miért maradtak abba a kísérletezések? — A Misura-gvár nem látott fantáziát bennük, ezért beszüntette Asbóth támogatását. Ö erre a Cséri telepi fuvarozó vállalat udvarán kísérletezett egy darabig, de mivel az államtól hiába kért anyagi támogatást, eladta Angliának a találmányát, ahol ezt továbbfejlesztették. Így konstruálódott meg a mai helikopter. Az ezermester Dalnoki Lajos. akinek a helikopter megszületésében — 23 éves volt akkor! — mondhatnánk döntő szerepe volt. ma kilincseket, tűzhelyeket, kerékpárokat javít Válón. Ezt a munkáját is épp oly lelkiismeretesen végzi, mint ahogy valamivel több mint 44 évvel ezelőtt az első helikopter légcsavarját is megcsinálta. BALOGH JÓZSEF nos nem mindig lehet mindent megkapni a jól bevált „gyártmánycsaládból ". Spolarta készítmény például az ARVA motortisztító. Hígítás nélkül az egyes motorrészekre permetezzük. (Nagyon megfelel permetezőnek a hajlakkszóró is.) Ha permetező eszköz nincs, ecsettel kell rákenni a tisztítandó felületre. 5—10 percig rajta hagyjuk, aztán bő vízzel lespricceljük, míg nyoma sem marad. (A motor elektromos részeit előzőleg PVC- fóliával, vagy _ impregnált papírral le kell takarni.) Egyetlen hátránya az egyébként igen hatásos motortisztítónak, hogy az egészségre ártalmas és gyúlékony. FoKülönleges szállítmány, 150 Holstein-Friz fajtájú növendék üsző érkezett tegnap amerikából a Ferihegyi repülőtérre, a Kiskunsági Állami Gazdaság részére. Kedden ugyanennyi törzskönyvezett állatot hozott egy DC—8 típusú repülőgép. Ez a kiváló, nagy tejhozamú fajta képezi majd az alapját a Kiskunsági Állami Igen hasznos autóápolószer a Rakéta „Motor-kompakt”. A motor korom ta tanítását igen hatásosan biztosítja. Kétütemű motoroknál 8—10 ezer, négyüteműeknél 20 ezer kilométerenként ajánlatos a használata. Üzemhőmérsékletű motorba, „féltúrás” járatás közben, a karburátorba kell betölteni, majd 4—5 kilométeren keresztül a különböző sebességi fokozatokban „húzatni” a motort. Tisztítás és húzatás közben erős füstölés jelzi, hogy a „Motor-kompakt” eredményesen hatott, eltávolítja a feloldott kormot. Az említett ápolószerek tulajdonképpen néhány forintos áruk. Használatuk gazdaságos, mivel eléggé „kiadósak”. És természetesen a gépkocsik élettartamát is növelik ... R. E. Gazdaságban létesülő tehenészetnek, ahol jövőre 87 millió forintos beruházással korszerű, ezer férőhelyes tehenészeti telep épül. A 13 500 hektár területű tizem, mostoha körülmények között, többségében szikes talajon gazdálkodik, de nagy kiterjedésű legelőkkel rendelkezik. Repiilő tvlienek
